シェルビーコブラ購入の基礎知識｜本物と呼ばれるCSXシリーズとリプロダクションカーの違いは？｜Shelby 427 S/C Cobra CSX6000 & Superformance Mk3

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シェルビーコブラ購入の基礎知識｜本物と呼ばれるCSXシリーズとリプロダクションカーの違いは？｜Shelby 427 S/C Cobra CSX6000 & Superformance Mk3

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Күн бұрын

大阪のUGアーバンガレージ代表の富田氏にCSXシリーズのシェルビー・コブラ（Shelby 427 S/C Cobra）と、シェルビー公認のリプロダクションカーであるスーパフォーマンス・マーク3（Superformance MK3）の違いを解説していただきました。
今回登場する2台は、CSXシリーズの方は走行約3200kmの中古車で車両本体価格2100万円。スーパフォーマンスMk3の方は新車（登録済み未使用車）で、車両本体価格1298万円。2台ともアーバンガレージの在庫車です。
↓関連動画はこちら
Superformance MK3（ACコブラの復刻車）の解説動画
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◾️取材協力
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電話：0120-920-170
HP：superformanceja...
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住所：〒567-0865 大阪府茨木市横江1丁目15−52
電話：072-638-5579
HP：www.ug-g.com
◾️撮影＆編集：田中享
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Пікірлер: 47

@user-tm7lh4ih9b 2 жыл бұрын

たまりませんね、所ジョージさんはさりげなくガレージに入れて涼しい顔してるのだから違いますよね。

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

以前、所ジョージさんが早朝の東京を流してる動画見た事があるんですが、格好良かったですね。お金があって、なおかつクルマが大好きな人にこそ似合う特別なクルマだと思います。

@nobly44 2 жыл бұрын

めっちゃ分かりやすい解説。コブラという車は憧れだけど、たとえ所有できたとしても普段使いには向かない車だと思ってた。この解説を聞いてみて、変な納得をしてしまった。乗り心地や操作性など、チャンスがあったら是非紹介していただけると嬉しいです。ありがとうございました。

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。普段使いまでは無理かもですが、スーパフォーマンスの方であればツーリングくらいなら気軽に行けると思います。ただ、仮に買うことは出来ても、維持はそれなりに大変。まず、所有する際の最初のハードルは「保管場所」になると思います。CSXシリーズでもスーパフォーマンスでも屋根付き駐車場がマスト。ガレージ付一軒家である必要はありませんが、マンションの地下駐車場とか、とにかく濡れない＆悪戯されない駐車スペースが必要になります。あと、Mk3の方でしたら、試乗動画あります。↓ kzfaq.info/get/bejne/qrOmlLaGzrK-YoU.html

@user-rp8uk5zb9m 2 жыл бұрын

1992～1993年くらいに磐越高速ですれ違ったオリジナルのコブラの迫力には魂消た。車体が視界に入る前からあのド迫力のV8サウンドが轟いてきて「何の音だ!?」って当方の同乗者とキョロキョロしてたのを忘れられない。そして見えてきたのがあの独特なブルーに白のストライプのコブラ。あの当時はスーパフォーマンス社は無かったし、オリジナルで間違いないと思います。当時のレプリカって外見だけ似た感じに作ったレプリカと言うより「なんちゃって〇〇」みたいな代物ばかりでしたしね(似せて作ったわりに外見も明らかに違う)。幌も無いし燃費も悪いし荷物もさほど積めないので普段の生活使いにも問題あるけど趣味と割り切って乗るには憧れますね。買うならサウンドの迫力でオリジナルがいいなぁ～(憧

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

そう大きなクルマじゃないんですが、存在感が半端ないんですよね。あと、やっぱり音。あの音にやられる人は多いみたいです。

@user-pt4vz2in5p 2 жыл бұрын

コブラはやっぱ憧れる

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

格好良いですよね。「出かけた先で雨が降ってきたら」とか「住宅街で朝エンジンかけるのが気が引ける」とか、そういったネガティブ要素を吹き飛ばすくらいの魅力があります。w

@user-pt4vz2in5p 2 жыл бұрын

ホントそれっすね雨なんて気になんない

@suzudx6399 2 жыл бұрын

フェラーリのどのやつよりもコブラのほうがかっこいいな

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

スーパーカー世代的には365や512、ディーノや288GTOなんかは「格好良いなぁ」と憧れますけどね。w 『フォード vs フェラーリ』見たら、アメ車ファンでなくともシェルビーのファンになっちゃいますよね。w

@hirosaka9338 2 жыл бұрын

コブラ、凄いですね。ミニカーかラジコンなら買えそうです。

@user-kg7wd9gx4o 2 жыл бұрын

シェルビーアメリカンのコンティニューエイションコブラもFRPボディだと製造はスーパフォーマンス社なので、アルミボディの4バレルキャブ427シェルビーコブラを登録せずにたまのサーキット専用で所有しつつ、普段乗るのはFRPボディのインジェクション302スーパフォーマンスコブラというのが理想的

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

理想ですねぇ。でも、それやるには年収が有名プロスポーツ選手並みに必要そうですね。w

@user-co6fw8is2t 2 жыл бұрын

あと2,3年で車引退を考える者です。最後の車にとマーク3を考えております。引退後も息子に譲るためにATを考えております。しかしATを選ぶ人は少ないのかなかなか中古が出てこない…このままでは買う前に引退してしまう。そこで新車を検討し始めたのですが、金額としては目安おいくらくらいになりそうですか？こちらのMT仕様と同じ1300万程度なのか、やはりそれを超えてくるのか…

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

晩節を汚す輩の多い中、免許の返納を視野に入れてるぱんぱん様は素晴らしいと思います。正直にいうと、こういった大パワーのシンプルな車両は、マニュアルミッション車の方が安全だと思います。コブラみたいな昔ながらの重ステのマニュアル車であれば、プリウスなんかでよく話題になるブレーキとアクセルの踏み間違いなんかはまず起こりませんから。運転を失敗すれば止まりますからね。したがって、MTを購入してご子息にAT限定解除をしてもらうのがベストだとは思います。とはいえ、スーパフォーマンスのMk3は、AT、インジェクション、パワステといった現代的な装備が可能であるのもセールスポイントなので、当然そういった仕様もありだと思います。スーパフォーマンスジャパンの富田社長は、そういったユーザーの疑問やオーダーに真摯に対応して色々とアドバイスして下さるので、ぜひ一度電話でもメールでもご相談してみてください。その際に、「KZfaqの動画を見た」と言っていただければ話が早いと思います。

@id_faceless1505 2 ай бұрын

superformanceのgt40も日本でナンバー取得できるんでしょうか？

@user-fg2uv2th5e 2 жыл бұрын

理想的なのは2台持ちでしょうか。

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

普段乗り用にスーパフォーマンスMk3、コレクション用にCSXシリーズですか？それはよっぽどのお金持ちでないと難しいですね（笑）

@dansinda 2 жыл бұрын

すみません。野暮な質問ですがよろしいでしょうか？この車には右ハンドル仕様はありますか？元々英国のACカーズがオリジナルなのでひょっとしたらあるのかなと、。

@yuji1968100 Жыл бұрын

AC版のコブラ（AC cars製）は確か右ハンドルが有ったと思います。イギリス国内では右ハンドル仕様で乗っている人もいるようです。

@user-bo3pm3tk1u Жыл бұрын

ちょっと出してcsxが良いと思いました。ありがとうございました。

@raiseqg 2 жыл бұрын

教習所でMT免許勉強中の吾輩、見たことないギアで絶句する（免許もらっても乗れへんやつやわ...）

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

妙な角度で突き出してますが、あれが意外に使い易いんですよね。クラッチは少し重たいし、基本重ステなんで少しは面倒ですが、教習所でMTの免許取った人なら運転は可能です。

@raiseqg 2 жыл бұрын

@@AmeshaWorld 丁寧に説明してくれてありがとうございますm(_ _)m 乗車する機会ないと思うけど安心できました。

@COBRATV427 2 жыл бұрын

😍 👍

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

Thank you!

@Arthur-wh1tv Жыл бұрын

宝くじ買ってきます

@Sasuke.23 6 ай бұрын

ボンネットの膨らみが違うように見える。買うとすれば 1280万を選ぶな～車は乗って楽しむ物だと思う

@about-ou9yx 5 ай бұрын

な〜んか喋りに角が有るな〜🤔 社長お疲れ様でした。

@user-eh4px5bx8v 2 жыл бұрын

本物は2億オーバーですよね？シェルビー製も南アフリカ産ですか？

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

60年代にACカーズが発売したオリジナルの車両は1000台ないと言われてますし、普通に億は超えると思います。何年か前のオークションでは3億以上のプライスが付いてたと記憶してます。いわゆる『継続生産モデル』と呼ばれるシェルビーコブラ（CSXシリーズ）ですが、ファイバー製ボディは南アフリカ製とは言われてますね。ただ、私自身がアメリカで取材して確認した訳ではないので明言はできません。

@user-dv6bk7oh4u 2 жыл бұрын

@@AmeshaWorld 英国のACエースが元々で、シェルビーがカスタムしてACコブラ

@user-ch1ek2fy6d 2 жыл бұрын

全然、音が拾えてないですね。

@hohokekyo 2 жыл бұрын

騒音規制フェイズ３になる前にナンバー付けないとですよね。

@AmeshaWorld 2 жыл бұрын

CSXシリーズの場合は仮に新車として販売されたとしても、輸入された際には60年代の旧車という扱いになると思います。シャシーナンバーが60年代のものなので。ということは、今後騒音規制がどう変わろうと、セーフになるのかな？と。シートベルトも２点でOKだし。また、スーパフォーマンスの方はさらにややこしいみたいなんですよね。アメリカにおける新車としての扱いとか日本輸入時の扱いとかが…。で、こっちもまた騒音規制は大丈夫かな？と。日本て、輸入車に関しては色々と変なんですよね。そもそもランボやフェラーリみたいな爆音がパスしてアメ車がダメとかもおかしな話だし。正規輸入車がOKなのに、仕様の変わらない並行輸入車がダメとかも変な話だし。が、ただ、登録関連とか加速騒音試験とか、その辺についての詳細はお店に直接ご確認ください。