Elle est tellement stabilisée qu’on ne se rend compte de rien c’est vrai

Avec ... C'est moins agressif qu'un !

Pourquoi tu et un spécialiste avec les caméras

@@ShifTechTVc’est pas une question de stabilisation c’est plutôt l’angle de vision 360 . Cela rend moins l’effet immersif

👍

👍

🙂

On va tenter 😉

Merci 😉

Bon dimanche 🙏

Merci pour votre confiance !!!

😍

🙂

Perso je suis pas fan du tout, on perçoit beaucoup moins les sensation

C’est une 360 😉

MYTTHO

N’hésitez pas à nous contacter au 04 13 33 37 73

Merci 😉

👍

Non de fait, mais ici c'est je pense encore dû à l'étagement de nos boîtes sur M4RS, j'ai 2 versions Trophy phase 2 en boîte EDC et en boîte manu c'est un peu le même problème, maintenant, le 1800 est un excellent moteur mais ça reste tout de même aussi un "petit" moteur avec un gros turbo. Et je suis tout à fait d'accord pour dire que cette auto dans la performance pure et les chiffres on trouve mieux et encore une fois une M4RS Trophy ou Trophy-R elle s'apprécie pour bien d'autres qualités. A son volant, on s'amuse vraiment. Cette version Trophy-R reçoit selon moi une des plus belles préparations, le client est un homme de goût et bon les secondes ma foi, ça reste un peu secondaire.

@@MrToonfish Je suis bien d'accord. Je possède également une M4RS Trophy phase 1 et on apprécie cette auto pour ses qualités exceptionnelles relatives réglages du châssis, au 4 control, au freinage, bref, à son comportement routier hors du commun. Et je sais de quoi je parle, j'ai 56ans et j'ai quasiment eu toutes les RS, je possède aussi une Twingo RS phase 1 remarquable là aussi 100% d'origine. Booster une auto de ce type comme une autre d'ailleurs n'est vraiment pas conseillé, au début, c'est sympa, ça pousse plus fort et après, on s'y habitue et on se lasse. Il y a 15 ans, j'ai cédé aux sirènes de la reprog mais pour conserver la fiabilité il faut être hyper soigneux, qualité de l'huile, faire attention aux températures, etc. J'ai vendu à un copain l'une de mes voitures de l'époque qui était boostée et lui, il n'était pas soigneux du tout, il a commencé par casser le turbo et ensuite, le moteur alors qu'avec moi, la voiture était restée intacte. Et puis, tout s'use beaucoup plus vite, les consommables, pneus, plaquettes en premier. Bref, la reprog, à éviter. Aller vite en ligne droite, tout le monde peut le faire, mais prendre du plaisir dans les courbes, travailler les trajectoires, là, il ne reste plus grand monde et la M4RS qu'elle soit Trophy ou pas excelle dans ce domaine. Mais bon, ce n'est que mon avis.

@@alban_0132 Excuse de merde ça. Paye ton péage, tes amendes, les assurances, les accidents responsables. On m'appelle pas Masterclass pour rien minot

N’hésitez pas à nous contacter pour votre projet www.shiftech.eu/fr/contact

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N’hésitez pas à téléphoner au 0246650090

On va tenter l’expérience 😉

Ça peut en terme de puissance mais sûrement pas en châssis

@@ShifTechTV oui oui on sait le châssis Renault sport... lol

​@@adrienbrilant5315 😂😊

Je pense que c'est pour le poids car une boîte séquentielle pèse plus qu'une boîte mécanique.

N’hésitez pas à appeler le centre ShifTech de Tours au 0246650090 😉

@@ShifTechTV Plutôt le centre de Perwez en Belgique pour moi alors ! ;-)

Google…shiftec 🤦‍♂️🤦‍♂️

Le E-mail est dans la description de la vidéo 😉✌

Bonjour n’hésitez pas à contacter le centre le centre le plus proche de chez vous www.shiftech.eu/fr/contact

😆

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👍🏼

Bonjour Yann, tout d’abord félicitations pour cette superbe acquisition ! Figurez-vous que nous faisons une promotion de -20% à l’occasion de la fête des pères ! C’est valable jusqu’au 19 😉

@@ShifTechTV merci beaucoup c'est une très bonne nouvelle mais le problème c'est que je vais chercher la voiture ce weekend et malheureusement ce sera après le 19 mais j'espère venir très prochainement et ce serait au shiftech de Tours et peut-être qu'il y aura une autre promotion un peu plus tard merci en tout cas du renseignement je vous suis depuis très longtemps vous faites du très bon travail bravo👍🏼. Yann

parce qu'ils ont simplement décidé de mettre 400ch dedans sortie d'usine ... et faut arrêter avec les stages X, ça ne veut rien dire ... la puissance finale sera "définie" par les caractéristiques du turbo et tu mets les pièces en conséquences (pistons, bielles, injo, embrayage...) tu peux sortir 600ch de cette Mégane si tu veux

Déjà moteur 2l Mercedes la 1.8, ensuite c'est le constructeur qui mes des internes et externes plus solide, plus gros etc. Et 400 CV dans une traction c'est pas cohérent d'origine sortie d'usine.

a45 pas la meme prepa sur le moteur et ça sort plutot 380 origine. stage 3 aux alentour de 460 safe pas bien plus

Ok mais les Renaults sont déjà en pls avec 300cv si tu tires dedans plus de 5 minutes !!! Huile moteur et boîte trop chaude c’est dommage !!!

​@@brtcrewles boîtes des a45 sont pas des plus fiables non plus 😂

Oui 😍

Pareil je sors 12.4s avec un peu plus de 300hp sur ma 7.5GTI. Je trouve ça lent pour 400hp et surtout pour un véhicule leger!

12.8 is the time for a stock Trophy r. With 400hp it should go around 10.0sec

@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs 14.7s oem rs4 trophy r... but I agree with 400hp normally around 10-10.5s

@@MaximumB00ST my trophy goes 13.3sec with Pgear 610 measured in average. Best time 13.1

@@MaximumB00ST my cupra 300 was 12.3sec

Il y a la traction intégrale 😉

C’est de la promenade 😆

Parce que les perfs sont pas dingues non plus. Cest plus impressionnant à rouler sur circuit en grip que qur une ligne droite cette voiture.

Et la traction intégrale ?

👍