Laakerien voitelussa on lääkeruisku mainio apuväline. Ruisku täyteen rasvaa ja sitten sillä oikea määrä voidetta laakeripinnoille. Myös vaseliinin hävikki jää pienemmäksi, tuubista suoraan laittamalla tahtoo ainetta levitä liika ja vähän muuallekin kuin laakeriin. Ruiskuja saa apteekeista, eivät paljoa maksa. Noin 50 ml ruisku on aika hyvän kokoinen pyörähuollon rasvaruiskuksi. Nimimerkki "Vuosien käyttökokemuksella" :)

Vaikka teen itse kaikki huollot ja remontit meidän perheen autoihin ja muihin polttomoottorilaitteisiin, on polkupyörien mm. vapaarattaat jääneet kyllä aivan rassaamatta. Mitä nyt omaan maasturiini vaihtanut pyöränlaakerit, ne nyt olikin konelaakerit. Siis sitä yritän sanoa, että tälläinenkin vanha kojootti saa näistä remppavideoista aina uutta. Se on kyllä kiva juttu.

Aivan loistava pätkä. Kiitos.

Loisto video taas. Kiitos! 😊👍

Huh. Alkoi nuo vapaarattaan irtiottamismenetelmät hirvittää, onneksi sieltä tuli viimein se vipuvarsi. Tuppaa nuo muut konstit rikkomaan joko työkalut, osat tai korjaajan. Kiitos taas hyvästä videosta!

Kiitos avusta vapaarattaan vaihtoon👍 väänty kyllä auki heleposti. Ei oo nuudeliranteet💪

Taas hyvä video 😍❤

Kiitos selkeästä videosta. Täälläkin yksi siitä tosiasiasta yllättynyt, että Shimanolla edelleen irtokuulalaakerinapoja maastopeleissä. Luulin jo että se ihana aika elämässä olisi takana päin, kun ei ole vuosiin näkynyt enää omien maantiepyörienkään navoissa noita. Ai että.

Hyvä juttu oli tämänpäiväisessä ESS lehdessä. Oliko sama sitten Keskisuomalaisessa. Positiivista asennetta ja lisää pyöräilijöitä 👍

Kierteisiin kannattaa pistää rasvaa (vaseliinia), niin ei jämähdä aikaa myöten kiinni ja riko kierteitä alumiininavasta.

Itse mietin jo viime videon jälkeen että olisiko mahdollista että silloin kun ajoit löysällä laakerilla ja sitten teit kiristysvideon, että siitä on mahdollisesti päässyt sisään epäpuhtauksia jotka rikkoneet laakerin. Mekaanikkojen ylijumala, Park Toolin Calvin Jones antoi muuten hyvän vinkin ton tiivisteen poistoon, jonka poistit ruuvimeisselillä, että ruuvimeisseli tekee siihen tiivisteeseen pienen terävän kohdan, josta voi jäädä jälki siihen tai ei, mutta paras kotikonsti sen irrottamiseen on rengasrauta (tai muovi), joka on tosi leveä ja iso ja mahdollisesti parempi siihen käyttöön. Mutta hienoa, että tälläisiä timrausvideoita tulee.

Center lock levyjä on kahdella lukkorenkaalla, ulkoisella tai sisäisellä hammastuksella. Sisäiset aukee pakkatyökalulla, ulkoiset hollotech 2 työkalulla

Hieno video, että kaikki yksityiskohdat otetaan huomioon näin tarkassa hommassa. Itsellä on edelleen se ns. "70" luvun malli, vapaaratas rataspakan sisällä, mutta purettua senkin saa.

Shimanon irtokuulanapojen kanssa kannattaa olla tarkkana kun ottaa akselin pois. Sinne navan välitilan olkaan jää helposti irtokuula piiloon. Kannattaa tarkistaa Shimanon räjäytyskuvista oikea kuulamäärä (yleensä 9kpl]/ puoli, niin ei ole ongelmia välyksellisten napojen kanssa.

Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta.

Joo laakerirasvaa ei suositella kosketeltavaksi sormin. Mun tuubissa suositellaan välttämään toistuvaa ihokosketusta ja huolehdi tyhjästä pakkauksesta. Laakereita voi asetella laakeriuralle siten, ilman magneettia, että pursottaa uralle laakerirasvaa ja sillä tuubilla tarttuu kärjellä kuulaan kiinni ja painaa se kehälle rasvaan kiinni. Laakerirasva tarttuu hyvin, varo sotkemasta ja pidä kuulat tallessa. Vierintäurien kunto tietty on oleellista, sekä kartioissa että kehillä eli kupeissa. Minä hioin kartiot porakoneen istukassa. Aiemmin viilapenkissä, mutta tuli viisteitä silleen. Kehien hiomiseen tarvittiin liikuteltava hiomapää, vaijerin päässä. Kuulat vaihdoin 5 mm ruostumattomiin, se 3/16 osa oli jotain 4,78 mm en tiedä mitä kestää. Vaihtuuko kulutuspinta eri kuulalla. Kartiot on säädettävät että sinänsä kulutusosaa voi muuttaa eri kohtaan. Naksunta katosi hiomalla, mun vehkeet ei ole tehdastasoa että karkeaa on, karkaisevat ja pinnoittavat vielä valmistajat osat. Vapaarattaassa on kuulemma pieniä kuulia 52 kappaletta. Ostin Nippelistä mustat laakeriavaimet 17 ja 22 mm elinikäinen takuu, niinkuin lattiapumpullekin, ei saa hukata kuitenkaan. Kuulalaakerit ovat joskus kehässä tai häkissä joskus irrallaan laakerissa. Molemmissa etunsa ja haittansa. Puhtaus on laakerihommissa oleellista, voiteluaineen puhtaus eritoten.

Vau mikä unelma paja🤩

Hyvä video! Just samaa hommaa mietin pojan ebikeen. Voisko Maxxis logot laittaa venttiilien kohdille. 😃

Joskus pienempiä pyöräremontteja tehdessä pikkuosia kirjaimellisesti varisi, vieläpä terassilautojen alle. Purettiin laudoitusta jotta saatiin joku prikka talteen. Ei me opittu kerrasta vaan sama virhe toistui saman remontin aikana, ja taas kajottiin laudoitukseen. Mutta sulla tuli hyvin tuo homma tehtyä. Mulla oli suunitteilla eräs kesäprojekti, mutta päätin tukea paikallista firmaa ja selvitä siitä projektista rahalla tällä kertaa.

7:56 mikään investointi pyöräharrastukseen ei ole konkurssi-investointi :D Kunhan pyörä rullaa pitkään ja kestää niin pysyy hyvä harrastus.

Hyvä opastus jälleen kerran. Ite kyllä viskaisin vanhat kuulat pois , tai muuhun käyttöön , jos vaan uusia on saatavilla. Ja kyllä se konelaakeri on vaan parempi.. Ei vaan esiinny vielä kun jälkikasvun pyörässä. Mutta jos ensi tai sitä seuraavaksi kesäksi itelle...

Tuota laakerin kuulakehää paikalleen laittaessa pitää tajuta laittaa se oikein päin, se jäi erikseen mainitsematta. Olen tullut hätiin, kun se on laitettu väärin päin ja ihmetelty, että mikä v...u tässä nyt on, ei tää pyöri oikein... Sitä irtokuulalaakeria asennettaessa ei kannata kääntää sitä ratasta, vaan laittaa akseli paikalleen pystyasennossa, niin kuulat ei tipahda pois niin helposti.

Tuota... kannattaisi laittaa tälläisia harrastelijoita varten tieto, että shimanolla on myös kasettipakkoja, joilla vapaaratas on kiinteästi(lähes) kiinni rataspakassa... onneksi tajusin lopulta tämän ennenkuin iskin pakan päreiksi. Muuten hyvä ja havainnollinen video.

oli muuten hyvä näyttää sekin, että noi harvoin avatut kierteet voi joskus olla todella kiinni... 😯 että voimaa täytyy käyttää💪💪 ja avaimet on syytä kunnolliset...

👍täyttä asiaa taas kerran👌itellä edessä kunhan tollasen putken hommaan. ennakkovalmistelut....

Itse laitan kuulat paikoilleen vasta akselin jälkeen. Helppo pudotella paikoilleen käsin. Eivät pääse tippumaan akselin reikään. En tiedä mahtuuko kaikissa pyörissä akselin ja pölysuojan välistä.

Itselle oli vuosi sitten yllätys että Shimano käyttää vielä aika kalliissakin navoissa irtokuulalaakereita. Itsellä meni 500km jälkeen entiseksi ja myyjä pesi kätensä kun koska olin pessyt letkulla pyörää. Ei auttanut enää rasvojen vaihtaminen eikä puhdistus. Laakerit piti ääntä. Tämän jälkeen opin katsomaan että navoissa on suojatut laakerit kuten esim. Mavicin navoissa on.

Pakko myöntää, että omat DT240 navat laakerin ja vaparin huollon suhteen , ovat aikalailla helpommat. Toki ovat myös hintavammat, mutta ovat kyllä olleet hintansa väärti.

Morjens, hyviä videoita. Nyt olisi tarkoitus vaihtaa vapaaratas ja navan laakerit. Ajaessa, kun kunnolla polkaisee/runttaa, niin lyö ns. tyhjää. Pyöränä Feltin 7 Fifty (2015). Ongelmana on, että takanavassa ei ole mitään merkintöjä, joten vaikea tietää mikä vapaaratas ja mitä laakereita ostaa? Onko neuvoja? Takaratas on Shimano CS-HG50-10, mutta selviääkö sillä edes vapaarattaan mallia? Kiitoksia avusta.

Hei vaan. Ja kiitos hyvistä videoista ja vinkeistä. Nyt saisit kertoa että mistä löytyisi mulle uusi vapaa ratas. Navasta löytyi tiedot shimano fh-ct91 shimanon sivuilta löysin tiedot ja kuvat mutta muuten ei oikein tykkää löytyä uutta palikkaa. Mikä neuvoksi

On kyllä hyviä nämä sun videot. Lohduttavaa että muillakin on ollut työlästä irrottaa vapaaratasta. 😃

En tiedä onko liioiteltua vaiko ei mutta minun tulee fillarin lähes joka kierteeseen laitettua vaseliiniä, on sitten vähän helpompi avata osia ja huoltaa/vaihtaa. Mutta hyvä video. Häipyikö välys?.

Terve. Vapaaratas hajoamassa. Pyörä 2022 Kona wo. Specseissä lukee vaan KT 197x12mm. Eli uusi pitäisi hankkia. Onko olemassa sopivaa parempi laatuista vapaaratasta vai pitääkö ostaa kasattu vanne esim DT swiss 350?

Noiden pienten kuulien metsästys ja paikoilleen laitto on sen verran perseestä että meinas järki lähtee

Kun puhutaan vapaarattaasta, tarkoitetaan yleensä yhtä tai useampaa ratasta joissa on sisäänrakennettu tuo "vapaaratas" toiminto. Vetää toiseen, päästää toiseen suuntaan ja navoissa itsessään yleensä kierteet. Kasettirattailla/pakalla tuo kulkee nimellä "kasettirunko". Näin ainakin ison S:n tietojen mukaan.

moro. onko tieto mistä nuo navan tiedot eli räjäytys kuvan vois onkia kun missään kohin navassa eikä muuallakaan lue mitään mallia? inseran maasto pyörä kyseessä.

Tiputin tommosen laakerin kuulan lattialle omassa remontissa. Ei naurattanu. Onneks löytyi loppujen lopuksi... aivan kengän vierestä.

En tiedä miksi käänsit renkaan pystyasentoon 9:40 ennen akselin asentamista kun siinä on vaara että kuulat putoaa. Itse asensin akselin rengas vaaka-asennossa.

Huolsin vähän vanhempaa Shimanon HB-RM65 etunapaa ja jäi arveluttamaan, että miten vastaaville navoille, jos räjäytyskuvassa ei näytetä, että pölykupit lähtisivät irti, niin onko ne aina jotain mikä tulee hoitaa oikealla ulosvetäjällä tms? Nyt yritin vain huuhdella hyvin pesuaineilla, että kupin taakse ei jäisi isosti kakkaa. Olivat tiukan oloiset sovitteet, joten en yrittänyt kuppeja kammeta paikaltaan, ettei käy mitään peruuttamatonta.

Näitä vapaarattaita on vissiin ainakin kolmea eri mallia kiinitykseltään olemassa. Videolla nähty kiinteällä kierteellä sekä 14mm ontolla kuusiokolo pultilla että kiinteällä rattaalla tai en minä ainakaan saanut auki kun ei siihen oikeen mikään kuusiokoloavain istunut kunnolla.

Kokeilin kädellä rataspakasta heiluttaen niin omassa pyörässä tuntuu olevan 3mm välys, onko se liikaa ?

Voiko rikkinäinen vapaaratas aiheuttaa sen, ettei itse navan akselin laakeria saa välyksettömäksi? Vaparissa on pientä välystä, kun heiluttelee sen ulkokehää ja lisäksi se hyppii kovalla polkaisulla, eli vaihtoon menee. Mutta liittyykö samaan, että navan akselin laakeriin jää välys mitä en saa pois? En keksi muutakaan syytä ja akselissa on uudet laakerit. Vanne jää kolisemaan haarukassa, ellei vedä aivan ylitiukkaan laakeria.

Morjesta. Miten nuo navassa olevat laakerikoolit vaihdetaan? Tyttären pyörässä ne ovat kuluneet ja uuden akselin mukana tuli uudet kupit napaan. -Tommi

Onko mahdollista, että vapaaratas ja rataspakka on "yhtä puuta", kyseessä Shimano mf-tz07, ei ainakaan ihan helpolla irtoa toisistaan? Kyseessä -06 ostettu Yosemite Black Fox-täysjousto.

Hyvin nää ruuvasit ja hyvä viteo oli! Olipa vetastu irvariin, eli irvistystiukkuuteen tua vappaaratas?!? Oliko tua jottai peräprutku/venevaseliinia vai iha oikiaa kuulalaakeri rasvaa, kön oli niin soman vihiriän väristä ni ;D

Miksi et käyttänyt pulttipyssä tuossa tiukassa kohtaa, olisko se kenties voinnut rikkoa jotain sillä paukutuksella ?

Toimiikohan noissa ns. Amiksen momentti eli kun mutteri muljahtaa yli jenkojen nii käännetään puoli kierrosta taaksepäin

Miten on kun uusi mavic akseli lyö aina välillä tyhjää puoli kierrosta, varsinkin kun vaihtaa pienemmälle rattaalle? Onko ominaisuus vai vika? Yritin vähän katsella keskiön päältä numeroitakin mutta mitään ei löydy.

Miksi vapaaratas on nuin lujassa johtunee siitä, että sen kiristysmomentti taisi olla 150nm. Shimanon ohjeessa taisi olla että kuusiokolo ruuvipenkkiin kiinni ja kääntää ulkokehältä auki. Magneetti kynä on muuten kova työkalu noiden kuulien pois ja paikoilleen laittoon.

Mul meni vapaaratas sähköläskipyörästä lähes uusi pyörä. pyörä ollut vasta puoli vuotta ja oon ajanut noin 3000

Olis kyllä ideaa lähteä vaihtamaan omakin kun se on 20 vuotta vanha. Pari kertaa on joutunut säätämään ja venyttämään penniä vapaarattaan kanssa jo muutenkin sillai että sillä voi polkea muuta kuin tyhjää

Irtokuulia laittaessa voi jossain tilanteissa hyödyntää akselia laittamalla sen etukäteen hollille, niin ei kuulat ainakaan sisään tipahtele.

kannattaa avata koko vapaaratas siihen ei saa shimanolta työkalua mutta voi ite tehdä

Mikä ton muovi jutun nimi on tossa renkaassa ja mistä niitä saa

Jos vapaaratas pyörii tyhjää, etenkin pakkasella niin onko se vain likainen vai rikki/molempia?

Onko e7000 sarjan moottori hyvä ylämäessä

Mistäs tulee tilailet noita varaosia?

Loppuko se napina tuon vaihdolla?

Kuuluuko navan putsaus ja rasvaus pyörän täyshuoltoon?

Tuttu homma omasta pyörästä kun tuli itse vapaarattaan laakeri vaihdettua. Tästä hommasta puuttui yksi työvaihe eli tuon dork discin poisto samalla kun pakka irti 😉

5 vuotta vanha pyörä ja vielä dork disk kiinni 😂

Mun pyörän pakka ei pidä ääntä, kun ei pyöritä jaloilla. Mistäköhän tämä johtuu?

Paljonko tuollainen huolto kustantaa alan liikkeessä tehtynä? Jos nimittäin ostan kaikki tarvittavat vermeet, työkalut jne. niin kyllä tee- se- itse vaihdolle hintaa tulee, jos kerran viidessä vuodessa tekee. Muuten tuo vaihto ei näyttäisi rakettitiedettä olevan, varsinkaan jos on tällainen hyvä ja havainnollinen video käytössä.

Oho, irti! LOL

3:06 viellä kun löytäis tarpeeksi kapeat avaimet

onko yleensä kaikissa navoissa ku lähtee avaa tota kartiota käytetäänkö kaikissa saman kokoisia kartioavaimia

Korjaantuko ongelma?

Umpikappainen simano 7 v. Miten pärjäämme Helkaman sähköpyörien kanssa

Oot sä aika ”Seppä” 5/5👍

Moi,sain sulta viimeksi neuvoja,nyt olisi 500km ajetussa pyörässä takaratas klappaa,samalla tavalla kun sun videossa 5 vuotta ajetussa pyörässä,voiko sitä ratasta kiristää,kun en voi uskoa että uudessa pyörässä olisi niin huonot laakerit ja vapaaratas,että ne olisi loppu näillä ajoilla

Onko sulla mitenkin paljon video ideoita ja toiveita sekä miten hyvin pystyt toteuttaa niitä videoita?

Moikka. Onko pieni klappi normaalia vaparissa?