1時間あたり「のぞみ」12本ダイヤとなる、正月休み終盤(Uターンラッシュ)に撮影しました。東海道新幹線の東京駅は、引き上げ線や留置線もない3面6線の終点です。折り返しの準備作業（車内清掃や座席の転換など）を行うため、10分以上の停車時間がどうしても必要となります。東京駅での折り返しをスムーズに行えるかどうかで、東海道新幹線の運転本数が決まってくるのです。
東海道新幹線は通勤路線さながらの高頻度運行です。ピークとなるシーズンは1時間あたり、のぞみ12本+ひかり2本+こだま2本の16本に加え
回送列車が合間を縫って走ることもあります。
東京駅には、次から次へと新幹線が到着し続けます。東京駅は6線あっても余裕がない終着駅です。車内清掃作業を速やかに行い、ホーム(番線)を空けることで高頻度運行が実現します。
清掃スタッフの方々は10分という限られた時間で車内をピカピカにし、快適な空間を創り出しています。高頻度運行と安全・快適の両立が、東海道新幹線の素晴らしい所ですね。
列車の入線＆到着→旅客の降車→
車内清掃＆忘れ物点検＆座席の転換→
旅客の乗車→ドア閉め&安全確認→出発
乗降客の多いシーズンは、混雑もあって本当に慌ただしいです。
16両編成の新幹線は、長さ約400mにもなります。長い16両編成がクネクネと分岐器を曲がるのは楽しいですが、列車入線や到着・出発も意外と時間が掛かります。Uターンラッシュによるホーム混雑もあり、信号待ちも発生していました。これ以上の増発は、なかなか難しいように見受けられました。
東海道新幹線東京駅には「開通予告表示灯」が設置されています。開通予告の合図として、カタカナの「ヨ」が表示されます。「ヨ」が表示されると間もなくポイントが切り替わり、進路が開通することを伝えています。
予告の合図を確認後、案内放送（乗車の催促）や安全確認・ドア閉めを速やかに行います。開通予告の合図があることで、安全を確保しながらも出発を早めること(折り返し時間の短縮)に成功しているようです。
JR東海は、在来線にも新幹線にも発車メロディーを導入しない方針です。唯一の例外が、この東海道新幹線 東京駅かと思います。駆け込み乗車による列車遅延を避けたいのかと推察します。
在来線(東海道本線)の東京駅はこちら↓
• 東海道本線 東京駅の分岐器【今では途中駅？】...
[再生時間インデックス]
00:00 東海道新幹線 東京駅 Tokaido Shinkansen Tokyo station
0:18 東京駅配線図と冒頭の説明
1:28 のぞみ12号 博多発 東京行き
6:01 のぞみ122号 広島発 東京行き
13:21 回送列車が19番線に入ります
14:18 13時39分発 のぞみ157号 博多行き
19:25 こだま716号 新大阪発 東京行き
23:44 のぞみ90号 広島発 東京行き
27:48 のぞみ128号 博多発 東京行き
28:56 ひかり515号 岡山行き
34:41 こだま733号 名古屋行き
35:25 のぞみ360号 新大阪発 東京行きが到着
39:29 のぞみ20号 博多発 東京行き
43:23 のぞみ138号 広島発 東京行き
47:56 開通予告表示灯について
48:32 開通予告「ヨ」
49:53 のぞみ新大阪行き 開通予告「ヨ」
51:12 のぞみ博多行き 開通予告「ヨ」
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【メンバーシップ】
/ @shio_vanilla
I took a picture of this video by Shinkansen Tokyo station in Tokyo, the capital of Japan.
Shinkansen is a high-speed railroad line.
The Tokaido Shinkansen is a super express train with a maximum speed of 285km/h.
During busy periods, there can be more than 18 trains per hour.
When the super express trains arrive at Tokyo Station, the inside of the train is cleaned and the seats are rotated.
In just 10 minutes, it will be refurbished as a clean, comfortable super-express and will be carrying passengers again.
#終着駅 #東海道新幹線 #東京駅