シトロエン C5 X 【試乗レポート】往年の"シトロエンらしさ"健在の快適な乗り味!! E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 130,868
Жыл бұрынCITROEN C5X / シトロエン C5X
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• シトロエン C5X 【新車速報】新しいフラッ...
Test Car：SHINE PACK
価格：¥5,300,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,805×1,865×1,490×2,785mm
車両重量：1,520kg
駆動方式：FF
動力源：1.6ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：133kW(180ps)/5,500rpm
最大トルク：250Nm/1650rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZfaqアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのKZfaqサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★「出前‼️E-CarLife」チャンネルも是非👇
/ @e-carlifewithgomi
👇E-CarLife"公認"切り抜きチャンネル👇
● 五味やすたか / 切り抜きch
/ @gomi-kirinuki
●五味TV
/ @gomitv5353
●五味ちゃんCUT
/ @gomichancut
●五味やすたか総集編CH
/ @okashitv
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
ヌーワン www.nuone.co.jp/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy.com/
#シトロエン #C5X #五味やすたか
@user-gq3nm8wb8b Жыл бұрын
乗り心地の詳細ありがとうございます。シトロエンらしさ健在のようで嬉しいです。
@Take8150083 Жыл бұрын
「湿ってるんスよ！乗り味が」でニヤリとしたシトロエン乗りは多いと思うｗ
@kenny-np7ex Жыл бұрын
車輸送の仕事をしているので、たまにCITROEN乗る機会が有るので乗り味は大好きです。シットリ雲の上を走っている感覚ですね。五味ちゃんのお喋りインプレ大好きですよ😊
@garage55mukku Жыл бұрын
元XMオーナーです。今回のC5 Xは歴代フラッグシップをイメージした見た目になりますが、元XMオーナーとしては特にXMの面影が強くてうれしい限りです。 なんとなく言葉にしにくい「らしさ」って言うのはよくわかります。多分それって「浮いた絨毯に乗った感覚」ですよね。 PSAの回生ブレーキ協調に関しては508でもやってましたね。
@yasu6663 Жыл бұрын
パッと見、斬新なデザイン、かっこいい！
@yamaohk Жыл бұрын
ありがとうございます。レビューコメントなんか細かくなった。 足の位置もわかりやすい。
@aoi-waraiotoko Жыл бұрын
昔働いていた職場が社用車にC5があってハイドロニューマチック最高に良かったです✨ その時のC5の影響でどっぷり自分の車、子供らの車もシトロエン、DSです（笑） 次はC4にしようかどうしようかと思っている中でこのC5 Xも気になっていました。やっぱり良いですね～。 ちなみにその駐車方法「輩止め」って言ってます。
@uc-gy2fc Жыл бұрын
最近のフランス車コスパ良すぎ 特にシトロエンとDS
@ASSY_Design-Engineer Жыл бұрын
質問取り上げて頂きありがとうございました。
@rasukosi Жыл бұрын
c5x phevを8月に注文し納車待ちです 高評価で安心しました ブレーキフィールは想定内なので笑
@ikiruimao 11 ай бұрын
ソフトなコメントが、とてもリアルに伝わりました😊
@shakekan_tv Жыл бұрын
シトロエンは、ある意味スバル的なところがあって一度選ぶと他メーカーには乗り換えない方が多いという印象がありますね〜 機能性と静粛性を高めながら「シトロエンらしさ」を追求したこの車両でしか得られない乗り心地という面で既存ユーザーからの評価は高いと思います。
@user-uj1pt5vn6g Жыл бұрын
ウィンカーの音すき
@YosukeNakane Жыл бұрын
フロント下段のライトもあわせて格好いい
@user-un1ix3or2t Жыл бұрын
往年の猫足フランス車好きやから結構気になってる
@ryokun360 Жыл бұрын
せっかくなのでコンフォートモードも使ってみて欲しかったですね。 自分の車に対する感覚は、五味さんの感覚に近しいと勝手に思っているのでとても参考になります。 と言ってもここまで感度は良くないし知識もありませんが笑
@tokuhirokyohji4522 Жыл бұрын
シトロエンC4ピカソが出た時に、フロントマスクで「上部がヘッドランプかと思ったら下にヘッドランプ有るじゃん…」見たいなトリッキーで個性的なフェイス、好きです。ジュークもそうでしたが洗練度はシトロエンのが良いな。すると、ヴォクシーもアウトランダーもイクリプスもこっち行くのか。
@user-qb4tf3zt6k Жыл бұрын
いつも動画ありがとうございます。ブレーキを難しくするアイドリングストップは無くせばよいと思いますね。
@39muff77 Жыл бұрын
ブレーキパッドを社外品に変更するとフィーリンクとダストの問題が共に改善（解消）されますね。
@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын
シトロエンの新しいフラッグシップとして、 シトロエンらしさが際立つ
@user-vp8gh2wm4j Жыл бұрын
3年乗ってるけど未だに慣れないプジョーシトロエンの8速AT笑 アイシンAW製だから信頼はしてます。
@kintore5295 Жыл бұрын
シトロエンってそうだよねと、らしさが伝わってくるレポートありがとうございます。 ホンダ アコードの乗り心地比較の感想をどこかでコメントいただけるとありがたいです。 ブレーキは、BX、エグザティア、C5と板のようなブレーキタッチから柔らかくなるに連れてカックン度が増して来たような気がします。
@jacomailse6732 Жыл бұрын
2009年式シトロエンc3に乗っています。 純正ブレーキではすっごくカックンでしたが、クランツ社のジガというブレーキパッドに変更したら大幅に改善しました。 ブレーキダストもかなり少くなります。 シトロエン乗っている方は試してみてはいかがでしょうか
@39muff77 Жыл бұрын
308 に乗っていますが、ディクセルMシリーズに変えるとほぼ解消されました。
@asrunsoleil8738 Жыл бұрын
次買い替えるとき試乗してみます。後席の乗り心地も気になりますね。
@user-og5fv9xl5g Жыл бұрын
五味さん、PHEV(ステランティスだとハイブリッドでしょうか)納車されました。 ハイブリッドモードで走ってもガソリン車で指摘されてたようなカックンブレーキはありませんでした。回生ブレーキが上手く働いてくれているのか、かなり良い乗り味になってます。また試乗動画載せて下さい。
@user-wi9ov6jb6c 8 ай бұрын
ゴルフ最高って言ってる人の評価って感じですね。 前よりは万人受けに近づけてると思うのですが、70点で上々。 ハマればほかが見えなくなる魅力があります🍾
@user-wj4xp4xx7w Жыл бұрын
プジョー3008のディーゼルも動画出して頂けると嬉しいです
@hijet Жыл бұрын
ブレーキは左ハンドルだったらどうなるのか興味ありますね。右ハンドルは左右横断するパイプでマスターシリンダ押してるのでどうしてもフィールが落ちるような。
@Nissan-AURA Жыл бұрын
結構イケてるデザインですね！
@ghia-uj8qy Жыл бұрын
c3エアクロス乗りです。アイドリングストップは基本乗り込んだらオフにしています。だいぶ不快感が減ります。毎回やるのは面倒ですが、必ずやりますw
@user-hl1ye7wy5p Жыл бұрын
内装はクラウンより高級感がある。 シートも、センターコンソールも、ダッシュボードも。
@hakataltuko Жыл бұрын
プジョー508に乗ってます 比較対象にならないでしょうか？
@user-tk9ng1tc1q 8 ай бұрын
c5x phevの試乗動画をお願いいたします
@23fakereal Жыл бұрын
自分の地元では「ヤクザ止め」って言ってました
@user-lo9fe7oc5e Жыл бұрын
卍止めって言ってます！
@Kenkichi90 Жыл бұрын
それを言わない様に色んな言い方してたんだと思うよw
@user-fd2gf3gu9g Жыл бұрын
枠を無視した停め方は、「番長停め」と呼んでました😊 一度はシトロエンを味わってみたいですが、DSブランドと悩みます。 よりフランス車らしいフンワリした乗り味なのは、シトロエンの方でしょうか？
@YosukeNakane Жыл бұрын
五味さんの黙ります からの1secもしないで喋りだすの会議での沈黙が嫌いな私に通じるものがある。
@ishyu2715 Жыл бұрын
6月に注文したキャップが届きません…。 同時に注文した4パネルTシャツはとっくに来ましたが…
@york8857 8 ай бұрын
日本も車幅の規格を広げてほしいですね。駐車場で止めるのも怖い
@user-yk6pg7tl3j Жыл бұрын
ウインカーのポクポク音が、イメージにピッタリなのかなぁ・・と思いました。
@40-555 Жыл бұрын
フレーム時代のクラウンも個性的だったよなー 最近のしっかり感・スポーティー感を押し出したクラウンじゃなくて 新型クラウンもこういう優しい乗り味であってほしい
@user-jk2fh5hw2t Жыл бұрын
peujoret,citoroenの8速オートマは、アイシン・AW製？
@user-qz6zb8cz3t Жыл бұрын
シトロエンにはもっと変な車作って欲しいという願いがある笑
@toxtutotohametarou Жыл бұрын
輸入車がこの価格帯でこのクオリティの車を出してしまうと日本メーカーはけっこう厳しい気がするな、日本車って車体価格は安くてもオプションやアクセサリーを色々付けていくと外車とそんなに変わらない価格になるからね。
@user-rk9nd6lq7f 10 ай бұрын
408よりこっちの方が好みですね フロントのデザインは好みではないけど乗り心地とHEVの加速感は有り難い
@LEGOmansan55 Жыл бұрын
奥のプリメーラカッコいいなー
@user-gw2lr2pp2t Жыл бұрын
話し方を聞いていて、CXやXMなどに乗ったことあるのかなあ、と思いました。
@user-og5fv9xl5g Жыл бұрын
ただ、ハイブリッドモードでの発車だとエレクトリカルなトルクが強すぎてロケット発車になりがちです。これはこれで本人は楽しいのですが、ハンドル握ってない助手席や後部座席の人からするとついつい声出ちゃうレベルでした。EVモードだと逆に発車時は安定しました。
@kiwashita2081 Жыл бұрын
カビゴンスタイルっていうワードが気になって試乗に集中出来ないw
@user-fw8um9ni5t Жыл бұрын
私の地元ではギャン止めと呼ばれてます😅
@life-uj1xm Жыл бұрын
番長停めですね😂
@user-kn3bt7dy5w Жыл бұрын
本音ダダ漏れのレポートいつも楽しく見ています。Eカラスコアですが「誰にでも薦められるかどうか」という基準だと、スーパーカーになるほど点数は下がることになるので、「機械としての出来の良さ・楽しさ・コストパフォーマンス」基準の方が、全ジャンル・全価格帯で平等な評価になりそうな気がしますが、如何でしょうか。
@user-og1tv7st6l 10 ай бұрын
DSよりも更に楽しそうに苦言を…笑 終わり際の責任を感じて悪いこと言ってる感じも伝わります。 でも好きですね
@hironemu4519 Жыл бұрын
色々言いつつ70点はなかなか甘めですねw
@koha58_ytb Жыл бұрын
サイズと排気量、ボディスタイルから見て、レヴォーグの1.8STIスポーツと比べて欲しいです
@caz8722 Жыл бұрын
アイドリングストップを切った状態でのブレーキタッチは如何でしょうか？
@nika_natto_783 Жыл бұрын
個人的な意見にはなりますが、発進加速時の8ATのギクシャク感はそこそこ無くなります。 ブレーキは気持ち程度和らぎますが、やっぱり最後はググッとブレーキが効いてカックンになります(笑)
@jetmanloy2128 Жыл бұрын
シトロエンって昔のやつが好きだったな……… SMとかDSとかに搭載のハイドロニューマチックってやつね…… 今のは凄く高性能になりましたね～
@user-nh4df3mi2m Жыл бұрын
私の周りはセレブ停めっていってます。
@user-mv7du3uf2f Жыл бұрын
シトロエンてアイコンデザインハッキリしないけどシトロエンやなぁて感じの灰汁があるのがええ
@MrKingdomRock Жыл бұрын
シトロエンって故障とかどうなのかな？ デザインは秀逸
@nm1219 Жыл бұрын
クラウンは、これを参考にしたのではないでしょうか。似てると思います。
@mahendragarh Жыл бұрын
運転支援の性能を知りたかったですー
@user-vs9ei4mg9l Жыл бұрын
止まるたびにカックン感が画面からも伝わってきます(笑)同乗者に車酔いしやすい人がいた場合厳しいかもしれませんねー。自分も車酔いしやすいのですが、左右よりも前後方向の揺れが一番きます。ポンピングブレーキする人の車に乗った時は秒で酔ったことがあります・・・。 でも五味さんが絶賛するシトロエンの乗り味は一度体験してみたいものですね。
@user-zg6fh2ig8f Жыл бұрын
関西では、ヤカラ止めって言います‼️
@ub500 Жыл бұрын
8:43 「あは♡」
@Carlsson663 Жыл бұрын
ほも
@otoshi8282 Жыл бұрын
やわらかいけど底付きしない足です
@brownnorway Жыл бұрын
1980年代後半のものは油圧ブレーキでした。BXなど。 この子は油圧ブレーキですか？？
@tsaka1329 Жыл бұрын
4:45 試乗
@黒足猫 9 ай бұрын
9:34 19:07
@user-my8yu8zi4b Жыл бұрын
ハイドロシトロエンのブレーキは、高圧油圧のバルブを開く動作なので、ブレーキタッチは、往年のシトロエンです、スイッチを踏んで、ギューと高圧オイルが流れ込む。 そこに慣れると、他の車は、怖くて乗れない。 シトロエンは、他の車とは、違う。乗り心地だけでは、ない。ハンドリングもセルフセンタリング。
@user-fk8lf7ym5l Жыл бұрын
五味さんの雑味評論?（失礼）ボルドー・メルローを味わいください。深い味わいです。五味さんの今回の評論は辛口かな?
@user-sz2ml7gk5n Жыл бұрын
VIP停め？
@tomoyukifujita9520 Жыл бұрын
プリメーラが気になってしまった…
@40-555 Жыл бұрын
Me too
@takagoody410 8 ай бұрын
運転中に眠くなりそうで怖い。。。
@honda10102004 Жыл бұрын
可愛いですね、都会が似合うクルマ 洋服の宣伝は混ぜ過ぎると引かれますよ
@user-pr9ci1nc9c Жыл бұрын
シトロエンってちっちゃいイメージやったけどそうでもない？
@user-fo6kv6ll9y 10 ай бұрын
日本の道路では、必要以上の太さは、いらない。口径の大きさがあれば、横幅は、必要な太さでいい😊だって下道そんなスピード出さないでしょ。高速でも、軽でも走れる。スピード制限なので 細くした方が転がりますので。
@user-li1bi3zo1b Жыл бұрын
番長止めですね
@user-qs3zr4lp1d Жыл бұрын
RXみたいなホイール
@arkk1231 Жыл бұрын
関係ないですが、女王陛下ご葬儀の車列はロールス、ディムラー、ベンツVクラス、ディムラー、ジャガーXJ。ブランドとしては休眠状態のディムラーはいつか復活するのでしょうか。
@K2161003k Жыл бұрын
ブレーキはシトロエンのり いやフランス車はそんなもんですし 慣れます。85点にしてください。
@jalote Жыл бұрын
VIP止め！！
@user-ts8yu5rb1h Жыл бұрын
新型のエクリプスクロスのホワイトとこの車のフロントマスクを見比べてみると、笑けてくるくらい似てます
@user-ts8yu5rb1h Жыл бұрын
@@IlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIl その表現はちょっとよくわからないけどww
@user-ts8yu5rb1h Жыл бұрын
@@IlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIl なるほどwあなたのほうが詳しかったw
@kkwise5569 Жыл бұрын
五味さん、XX、僕好きなんですよ とか YY応援してるんですよ って言うとき、ほとんどは逆の意味ですよね。 シトロエン、コルベット、キャディラック等同じコメント
@bleulune206 Жыл бұрын
変な停め方ですね。
@user-yl9zi3ul7r Жыл бұрын
ウインカーレバーは左なんだ。 この辺りは左ハンドルのままなんだね。
@user-rf9rm6zy6p Жыл бұрын
DQN停め
@user-er2er4hz9l Жыл бұрын
CXオーナーです。五味さんはブレーキの効き方がご不満のようですが、ハイドロシトロエンの伝統を維持しているのだと思います。ハイドロシトロエンのブレーキはスイッチのようなもので、殆どストロークは無くベタ踏みするとガツンと効きます。だから普通はチョンチョンと軽く踏むことで、衝撃無しにスムーズに止められます。これはハイドロシトロエン乗りにとってはジョウシキです。 急停止する場合にはガツンと効いてくれなければいけないので、C5Xのブレーキの効き方が悪いわけではないでしょう。普通の車ブレーキを基準とすると、C5Xに乗り換えると違和感があるのかもしてません。次回のCX5試乗レポートでは、ブレーキの踏み方を工夫してみて下さい。
@user-ml9tt5ul4z Жыл бұрын
ブレーキの踏み方にいちいち気をつかう点が不満なんじゃないでしょうか？五味さんならばとっくに色んな踏み方試してるかとただ、日常使ってりゃ慣れるもんだと思いますがね、、
@gu1785 Жыл бұрын
ブレーキってベタ踏みしたらどの車もガツンと効きませんかね？
@user-er2er4hz9l Жыл бұрын
@@gu1785 パワーブレーキのフルブレーキングは普通のパワーアシストの効き方の比ではありません。タイムラグ無しで瞬停します。
@user-er2er4hz9l Жыл бұрын
シトロエン車は今も多少知的な操縦を求めます。五味さんがどれほどの経験者かは知りませんが。
@user-fk8lf7ym5l Жыл бұрын
仕方ないか、サーキット育ちのお人だから。 敢えて緩くしてるんだけど・・・ 車は女性名詞だからかも?
@user-fz2vn5pu9y Жыл бұрын
は？
@bnor78euim96 Жыл бұрын
VIP止め
@cakeing2014 Жыл бұрын
シーケンシャルはダサいので、ヨタ車だけにして欲しい
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 133 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 153 М.
StartYourEnginesX
Рет қаралды 39 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 68 М.
ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ МОНСТР НА ГУСЕНИЦЕ #техника #механизаторы #работа #сельхозтехника #село #трактор #юмор
Пряник 71
Рет қаралды 1,1 МЛН
MK Bike Stunt• 532k views • 8 hours ago
Рет қаралды 9 МЛН