【シトロエンC4】ふわふわからシュッと変化。秘密の二重ダンパーが走りを変える
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2 жыл бұрын内外装がすごい個性のC4ですが、走りも超個性的。この現代にここまで特徴あるクルマを作ってくるシトロエンは偉い！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com
@matador2374 2 жыл бұрын
安全運転で運行しながら、かなりの情報量をスラスラと解説されるウナ丼さん、改めてすごいと思いました。
@cozyt777 2 жыл бұрын
ウナ丼さんの、サスペンションに関するインプレッションを聞いていて、昔乗っていたC6を思い出しました。シトロエンはハイドロじゃない仕組みで、ハイドロの乗り味を再現したのかもですね。やばい、欲しくなってきました！
@aoi-waraiotoko 2 жыл бұрын
今見てもC6格好いいですよね! セダンではようやく来月DS9が登場しますね!
@makotokobayashi4111 2 жыл бұрын
とても分かりやすいです✨またウナ丼さんの動画楽しみにしてます😄
@user-px5nu4eu3j 2 жыл бұрын
柔らかく穏やかな乗り心地、でも減衰力があってしっかり、まるでハイラックスのラリー仕様のような印象… ダメだ、どんな感触なのか想像できない！ やばい！乗ってみたいどころか欲しくなってきました！！ スポーティな乗り味だけがいい車の条件じゃない、などと当たり前の感想をあえて言わせていただきたい！ 日本車にもこういう車があってほしいと切に願います。
@user-ox1cb2yi5d 2 жыл бұрын
この車はサスペンションが素晴らしいのですね、 うな丼さんの説明も滑らかで最高です😁
@user-my8yu8zi4b 2 жыл бұрын
1週間前に試乗して来ました。 ハイドロシトロエンが帰ってきた。
@user-mw4nq6od2z 2 жыл бұрын
ウナ丼さんのレポートを見て、以前私が乗っていたシトロエンエグザンティアのハンドリングと乗り味を思い出しました。C4の中古車買いたいですね。😊👍
@takeshiakiyama9931 2 жыл бұрын
二重ダンパーって ルノーのルーテシアRSに採用されたHCCみたいなものかな? 昔乗ってたけど、コーナーが楽しくなるいいサスペンションでした。
@user-zf8lp3hr7s 2 жыл бұрын
美味 シトロエン ご馳走様でした。
@hero_know_viewtagucci2592 Жыл бұрын
6:55〜7:10の間のコメントに ウナ丼さんの的確な評論才能を感じる。 元シトロエン オーナー（zx、xanthia)で有りました。
@Syun_FieST_m235 2 жыл бұрын
欧州の自動車メーカーはラリーに出場してるメーカーが多いのが、乗り心地とかが良い(ラリーに強い)ダンパーの車が多い要因なのかもしれないですね！ 最近はダンパーが良くなった車が多くなってきましたよね！ 乗った中で一番良かったのは、自分が今乗ってる現行型フィエスタSTな気がします。 是非ともこれはウナ丼さんに乗ってもらいたい！ってぐらいの最高の逸品です！
@user-be9gq9zt4b 2 жыл бұрын
ふわふわ良いですね！
@user-zo8ov4jr2q 2 жыл бұрын
まさかシトロエンとはいえ ZXラリーレイドの話が出て来るとは…💦 (因みに動画内の９４年式で、フラットダートを２４５ｋｍ/ｈで、疾走したそうです…当時の最高記録💦)
@age48sai54 2 жыл бұрын
良さげな乗り心地ですね～(*´▽｀*)
@user-hk6jr2fy3n 2 жыл бұрын
もうディーゼル車としては内装、シート、走りが完成系みたいな気がしますね。 これを買ってＥＶまで走り倒したいです。
@user-gi7gy1wb5m 2 жыл бұрын
ダイタランシー現象的な特性をサスペンションに与えてるのかもしれませんね。 入力が遅い時は柔らかく、早い時は硬くなるのかも？
@rinta_muller. 2 жыл бұрын
これだからフランス車は楽しんですよねぇ❗️ フランス車だとうな丼さんが多弁になって良きですね❗️ マイナートラブルが無ければなぁ…。
@00ta 2 жыл бұрын
来世ではＣ４に乗りたい。
@momoiunder17 2 жыл бұрын
クセがあるイメージでしたけど、このシトロエンはそんな事無さそうですね。 タブレットケースはリアシートにも取り付けられたらよかったのにとも思います。
@dot3pso508 2 жыл бұрын
タイヤは確か195 60 18だったかな。そう。このラリーで鍛え上げたサスってのにワクワクしますね。それがわからない人がいるんですが、まーラリーとか知らないんでしょう。
@ZAPjiji 2 жыл бұрын
ハイドロの代替技術がもうひとつのアイデンティティに由来しているというのが最高に格好良いです。それはそうとWRCではトップカテゴリーから撤退しちゃったのが本当に寂しい。
@dot3pso508 2 жыл бұрын
@@ZAPjiji モータースポーツはお金かかると思うけど、やっぱ続けてほしいですよね。
@kemochang2552 2 жыл бұрын
結果、元愛車のエグザンティアに乗り心地が近いような？
@user-bk7tm1up3e 2 жыл бұрын
試乗のカメラのアングルは、諸事情あられるでしょうが助手席側の方が見てる方に伝わりやすいと思います。余計なコメントすみません。
@user-tt4ce5xg1p 2 жыл бұрын
これって後ろ姿が残念。 コストかけてないのはバレバレ。
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