【水野和敏が斬る!!】ドイツとフランスのクルマ作りに迫る!! ゴルフと308はどうなのよ!?

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Жыл бұрын

#フォルクスワーゲン #プジョー #水野和敏
毎月一回のお楽しみ、水野さんがお届けする「水野和敏が斬る!!」。今回は輸入車の定番ドイツのVWゴルフGTI、そしてプジョー308GTに試乗します。「Rほど性格を極端に振れないGTIのジレンマ」、そして「プジョーらしさを追い求めた足回りの難しさ」がポイントかもしれません。
似ているようで異なる2車の作り込み。水野さんはいったい何を感じたのでしょうか？
※訂正
プジョー308 GT 排気量 : 1,498cc
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#volkswagen #GolfGTI #peugeot #peugeot308

Пікірлер: 85

@antinoyounafan Жыл бұрын

ハイレベルなトークというクリスマスプレゼント!!感謝!!

@cune_ Жыл бұрын

水野さん長生きしてね！！

@user-um9pp5kl9t Жыл бұрын

死なせません！

@1nagoya1jp Жыл бұрын

提案なのですが海外の自動車チャンネルのCARWOWや Carfeelingの様に海外向けに翻訳字幕のついた専用チャンネルを用意してみてはどうですか？ KZfaqの自動翻訳では限界があるしGT-Rの開発者のカーレビューなんて世界で通用するネームバリューだと思います。

@user-li3bf1go7m Жыл бұрын

308gt今日納車しましたゴルフ7.5からの乗り換えですどっちも最高！！

@kenja1316 Жыл бұрын

308swの解説で一番納得がいった。すごい解説の上手さ

@eirirh9206 Жыл бұрын

チョッと難解だけどプジョー308のショックアブの味付けを数値化で示してくれる水野さん流石！水野さん､梅ちゃん､ベストカーのスタッフの方々､来年も宜しくお願いします！

@sugtak420 Жыл бұрын

R乗りましたが凄い乗り心地良かったんですよね。コンフォートモードではTSIと変わらないくらい。機会があったらGTIと比較して頂きたいです🤓

@user-mz8gb6pi8n Жыл бұрын

フランス車のネコ足を技術方面から解説するのは初めて見てすごい。GTIはRSトロフィーやTYPE-Rという特化した車に影響されて立ち位置やセッティングがむずかしいのですね

@tatsuyakamegai7030 2 ай бұрын

水野和敏氏のドライブフィールインプレッションは大変わかりやすく、知りたいところを端的にレポートしてくれるので、車の性格、乗り味をつかむのに大変優れた動画だと思います。昨今モータージャーナリストと言われる人の大半はメーカーのちょうちん動画ばかりで、余分な事ばかり事ばかりごちゃごちゃしゃべってちっとも面白くない。

@user-bh3sk9wy8q Жыл бұрын

その国の人々の生活や習慣が文化になり、物作りに消化されていく　結果として車という乗りになるこの2台の車から色々を学びました🙇🏻‍♂️

@user-kazu0406 Жыл бұрын

車作りには､その国の文化が色濃く反映されている。とのお話､納得です。ありがとうございます♪♪

@user-te1tx8ry3b 2 ай бұрын

はじめてメッセージします。プジョーリフターを3年使っています。先月４月に車検終わりました。次の車検はせずに３０８を新古車で購入出来たらと思っています。

@drivecopencamry6184 24 күн бұрын

先日308SWに試乗する機会があり乗ってみたら普通に欲しくなった。最近は国産車も高額になっているので装備面含めてコスパが良いなと感じました。

@norinorinori-p Жыл бұрын

国の文化を感じる…いいですねー。いつものことながら水野さんの体感センサー凄いですねー！そして、それをちゃんとわかりやすく解説できるのもさすがです(視聴者に…というよりまずは梅ちゃんに、って感じですよね😅) デザインはどちらも先代のが好きかな。特にgoif7のデザイン大好きです。

@user-qi5pr4vw9d Жыл бұрын

是非とも水野さんの取材記事だけを掲載した雑誌を出して欲しい！バイヤーズガイドになるだけでなく車の見方を教えてくれる気がするので、是非とも検討お願いします

@HIDETOSHI1024 Жыл бұрын

総編集版のムックが出てるよ。

@fx9055 Жыл бұрын

308は惚れた。絶対買う

@user-um9pp5kl9t Жыл бұрын

優秀なエンジニアは冷静に見る能力も秀でているんですね。

@sozx14r 4 ай бұрын

水野さん🤗 ダンディーでカッコいいです！

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

タイヤサイズが適正かどうか、水野さんの考察を聞きたいです。

@mn7946 Жыл бұрын

ジオメトリーという物理とナショナリティーという文化、具体と抽象を結びつけて考えられるエンジニアってそういない。

@none0099 9 ай бұрын

デザインはプジョーの方が遥かに好みだなぁ。

@ahirunrun11 8 ай бұрын

前回の308の完成度が高すぎたよ。。。

@user-jo2eu8bz4r Жыл бұрын

ゴルフの内装も変わったなぁ。質素でシンプルなのがゴルフってイメージだったけど、いまは時代が違うんだな。 3に乗ってたけど、収納も少なくオーディオは1DINサイズしか入らなくて、わざわざ電ノコで切って2DINサイズをはめ込んだりしてた。

@user-ex1zh9ly2p Жыл бұрын

本当乗って感じる力がすごすぎますね解説もとてもわかりやすいです水野さんはマイカーは何乗ってるんだろう？？

@user-ex1zh9ly2p Жыл бұрын

ちょっとした疑問で書いたコメントにこんなに詳しく解説してくれてありがとうございます！

@user-kn3ti6uf1c Жыл бұрын

GT(グランツーリスモ)長っ旅の車って三本さんよく仰ってましたね。日常で使いで高速移動も安楽にこなせる車をちょっとお金を出せる方は望んでいると思います(否、個人の感想です。1台しか持てないなら、４人ゆったり乗れてサイズもさほど大きくなく、高速移動もちょっとで良いから余裕を持ってこなせる)何故とんがった車がもてはやされるのか？ユーザー？メーカー？

@afloride 8 ай бұрын

308（ガソリン車）は路地を走るときに真価が発揮される気がします。ボデイ剛性が高くてトルクもあり車体が小さく感じます。

@ktmy9022 4 ай бұрын

プジョーの技術面の優位性は、車体重量にも見られる。他のレビューでも308の車体剛性はドイツ車以上と評されてるが、1.5リッターデーゼルの308と2リッターガソリンターボGTIの車体重量が同じ。308はPHVやEVにも適用するために軽量高剛性にしていると思われる。SW GTにしてもサンルーフついても1.5t超えない。某国内メーカーの代表的ワゴンが、4WDだとしても小排気量ガソリンターボで1.6t超えているのを考えると、プジョーの車体設計技術は非常に高い。

@user-rf1do9io1c Жыл бұрын

プジョーのその足は気持ちよさそう

@creaturemoisture1389 Жыл бұрын

もう年末か〜 GTIオプションの19インチ装着車だから足の硬さがより目立ったのかな🤔 Rも日本デビューしたのでインプレ楽しみしてます😁 308ディーゼルのホットハッチなのが魅力的ですね。走るのが好きでも燃費が良い方がより長く乗ってられますしね。水野さん今年も1年お疲れ様でした。また一つ歳を取りましたがいつまでもお元気で、良いお年を🤗

@priris9177 Жыл бұрын

梅ちゃん良いお年を！

@tokyotanaka362 Жыл бұрын

欧州の定番モデルだけあってイメージしやすいインプレッションで参考になります

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

ゴルフの武骨なスタイリングと比べるとやっぱり、フランス車はおしゃれですね！幾分、構造的にドイツ車に比べローテクで云ってみれば日本車に近いものがあるけど、さすがにこのスタイリングだけは日本の車には真似ができませんね！フランス車の構成パーツは日本のメーカーの部品を多用しているあたり、信頼性も若干、ゴルフに比べ良いのかもしれない・・・。

@user-cz5ny5hm4v Жыл бұрын

個人的にはこの308のデザイン、好きではないですね。先代まではおしゃれ感は感じたのですが。牙みたいなフロントデザインが、まるで少し前のレク〇スみたいで。プジョーに限らず最近のフランス車って派手になってきてると思います。ルノーもそんな感じだし。

@misaki5136 Жыл бұрын

GTIは先代が名車でしたね。

@hideki7856 Жыл бұрын

水野さんいつもオシャレなんだよね✨スタイリストでもいるのかしら？

@Tubingenstr Ай бұрын

現行308、MarseilleからParisまで7時間で飛ばしたけど、期待以上にすごくよかったのに驚いた。

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

ゴルフは筑波サーキットではなく　アウトバーンにあう設定。ですか？

@targaflorio964 Жыл бұрын

フランス車ってパリのベルジャンロードを滑らかに走れなきゃいけないから、あえて小入力時にダンピングの立ち上がりを遅く設定しているんですかね？行ったこと無いけど。

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

さすがに最近では、フランス辺りも石畳の上を自動車が走ると騒音がうるさいし、コスト的にも折り合いが付かないという事で、街中でもアスファルト舗装が多くなってきているのだとか。あの石畳はフランスの文化だけに、ちょっと残念な気がするけどね・・・。

@zukki_skz Жыл бұрын

プジョーって内製ダンパーでしたっけ？独特だなぁ

@Take8150083 Жыл бұрын

長年ドイツ車とフランス車を行ったり来たり乗り換えてるけど、勢いで言ったら今は完全にフランス車かなー。ゴルフにしろCクラスにしろ、既に安泰では無くなってる。

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

プジョーはスタビがソフトでダンパーフリクション少ない。　家族や荷物を乗せるためにリヤスプリング固めですが？

@jack177cm Жыл бұрын

プジョーは　昔のエンブレムの方がかっこいいです

@marpan2371 Жыл бұрын

ルノーもそうですけど、デジタル化に対応するためにフラットデザインへの変更は仕方ないですね。ま、私はNEWエンブレムの方が好みなんですけどねw

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

あの「立ちライオン」姿のエンブレムは良いですよね！フェラーリーは立ち馬、ランボは闘牛・・・。それぞれの個性が光るエンブレムです！

@user-s45c Жыл бұрын

プジョーに関しては今のエンブレムの方が好きかなぁ

@jsmw9850 Жыл бұрын

いつも厳しい批評だけど、水野氏が開発に関わった台湾メーカー車はどうだったの？

@user-vo3lq8lm5o Жыл бұрын

日本カーオブザイヤーで、日本の車評論家の正体がわかった

@user-qq1ph7df2r Жыл бұрын

全ての車を水野さんに分析して欲しい。もう他の車評論家と称する方たちはいらないな。

@user-ec9ek5pv2k Жыл бұрын

コスパに振り切った小沢さんとか、別の目も必要だとは思うよ。この方の解説が素晴らしいのは禿同だけど。

@memotalia Жыл бұрын

言いたい事は分かるけどネットユーザーらしい極端な考え方だな。そうなると後の世代が育たないから他の評論家の良い点を見て応援する方がベターかと。

@EFyoumu Жыл бұрын

一人(一部)の意見しか聞かずに他を頭ごなしに否定するのは、マルチ商法とか怪しい宗教にひっかかるから注意してね。最近不必要にテレビやネットで良いと思った物とか買ってない？前触れだよ。騙される

@user-eu2im9xh5y Жыл бұрын

技術的な知識も無しに、知ったかぶりで分かってるかのように足周りを解説する評論家多いもんね。足フェチとか威張っている人もいるし。

@peacefullmaker Жыл бұрын

国産車への辛辣なレビューと違って、欧州車へは愛のこもった評価。欠点すら個性ととらえて愛でるその偏向さが好きです。

@miningdiamond4451 Жыл бұрын

具体的に教えてください

@taiyakimogmog Жыл бұрын

もし他社の車がどうセッティングされているかを解明できれば同じようなキャラの車を簡単に開発することができるのだろうけど、それを実現できているメーカーは無さそうに見える。

@maline2929 Жыл бұрын

Rは可変サスでなめらかですよ〜 GTIは固定なのでスポーツセッティングなんでしょうね

@gonishimura6595 Жыл бұрын

GTIもオプションで可変サス付いてますよ。（この車は付いてますね）

@user-bv4vn2zh2b Жыл бұрын

見た目完全にオーリスじゃねえか

@lowcostlife-m1h Жыл бұрын

ゴルフ8は見た目も中身も落ちぶれたVWの象徴的存在。VWのエンジン車はもうダメね。 EVは結構でき良かったけど。

@hiro-wj4fk Жыл бұрын

水野さんの意見を聞きたいのに、聞き手の被せ気味のコメントがうざいです。

@user-rw8lx6ek2x Жыл бұрын

詳細を知るには、雑誌購入ですね

@kidb1344 Жыл бұрын

GTIの存在が少し中途半端なものになっている、と受け取りました。

@rythemsmoocipon7222 11 ай бұрын

プジョーの右ハンドル車は、ペダルレイアウトが悪くて疲れるから駄目なんだよな。

@edep1978 28 күн бұрын

すごく分かります。デザイン重視で（508L兄弟車の）DS9購入考えて試乗しましたが、ペダルレイアウトも一因で見送りました（一番大きかったのはインフォテインメントの古さ）。

@uidrane Жыл бұрын

ゴルフは本当に8になってから人気が下がったゴルフ7はよく走っているのに8は全然見ないし

@user-jv785 Жыл бұрын

日本に来てる台数が少ないとかでしたよ

@lowcostlife-m1h Жыл бұрын

内装の質感も下がったし、コストカットが顕著になったからじゃない？

@ryuuchanms4827 8 күн бұрын

現地価格でも高くなりましたね電動化ユニットのせいで値段が上がっているのに、燃費や出力の恩恵が少なそうですあとはトリムの質感は7から明らかに下がってます

@berry1122ko Жыл бұрын

同時にしゃべってるから聞きづらいなぁ…まるでzoomの会議

@servicemank5014 Жыл бұрын

それ思います。水野さんの言葉に被せて来るのが聞きづらいんです…

@453s5 Жыл бұрын

相槌。笑

@user-hu1lc7qq1n Жыл бұрын

水野さん言われる日常のなかでぶっ飛ばす車凄い分かります！ゴルフってソコが価値。ゴルフ乗っててそう思います、日常最速な感じがします。

@wiz8056 Жыл бұрын

なんか聞きずらい

@bike2520 Жыл бұрын

ゴルフ8は本当に駄作

@user-mh8py1om1n Жыл бұрын

ハンドルをよく動かしますね。

@user-tj1ji4qg7e Жыл бұрын

聞き役、うるさい。水野さんの解説を素直に聞きたい！

@user-wy8pe1ru3p Жыл бұрын

それは勘弁してやってくれ。

@tubasa331 Жыл бұрын

これおまけ動画なの、わかる？

@zbv1944 10 ай бұрын

この人の合いの手が有るから水野さんは気持ち良く喋れるのよ一人で反応の薄い相手にひたすら喋るのは中々厳しいモノが有るからねまあ五味ちゃんみたいにいくらでも一人語り出来る人も要るけどさ

@shincbsfv 6 ай бұрын

この動画は雑誌の取材時の様子なので、動画として見せる為ではない。嫌なら見るな。

@showk9787 Жыл бұрын

角ばったマツダ3みたい→308