【水野和敏が斬る!!】ポルシェタイカンターボクロスツーリスモ & メルセデス・ベンツ EQS 450+

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6 ай бұрын

#ポルシェ #メルセデスベンツ #ベストカー #水野和敏
2月26日号はドイツのハイパフォーマンスBEV が登場！
ポルシェタイカンはターボのクロスツーリスモモデル、メルセデス・ベンツはいわゆる「Sクラス」のEV版ともいえる450＋。
どちらも最上級クラスの電気自動車を水野さんはどう分析するのか、本誌と共にお楽しみください。
※本企画は価格で両車を比較したり優劣をつけるものではありません。
また、本動画は本誌取材風景のほんの一部を紹介しているものです。
詳細な解説は本誌ベストカー2024年 2/26号 [1/26発売号]をご覧ください。
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Пікірлер: 50

@fjmr0116 6 ай бұрын

毎回、試聴して思うのが、水野さんはよく車を知っているから説明がわかりやすい。難しいカタカナ用語ではないし、車が詳しくない人でも引き込まれる説明。

@user-xk2yd2pv6v 6 ай бұрын

水野さんはこの先もずっとご健在でいて欲しい。水野さんのレビューは素人でも分かりやすく面白い。

@ygcygc1027 6 ай бұрын

自動車評論はこういう人こそ相応しいと思う。長年自動車を開発して構造も熟知しているからとても分かりやすくてしっかりと伝わって来る。水野さんのような評論家がもっと出て来て欲しい。

@dagtg129 6 ай бұрын

水野さんのコメントはいつも勉強になります。

@user-mf6hh1mb1y 6 ай бұрын

水野さん、コメントが深い❤やっぱ開発設計製造サイドにいた方はレベチ。創ることを本当に知っているからこそ出来る技。

@user-rb2se7qm1t 6 ай бұрын

11:46 この話、初めて伺いました。

@qdupswxg 6 ай бұрын

新型スイフトの水野さんのレビューが見てみたいです、でたら必ず雑誌買うのでお願いします

@user-th1gi4xb6b 5 ай бұрын

EQSはSクラスのEV版で、しかもEV専用シャシーで金かかってるんだけど、車格が落ちて見えるんだよね。全体は大きくて高級車格なんだけど、フロントがコンパクトカーデザイン。オデッセイに見えてしまう、、、。

@user-ru2hl3ci2i 2 ай бұрын

やはりボンネットの高さというか厚みですよね。ロールスもベントレーもSも厚みがありますから。まぁ空気抵抗が航続距離に直結するEVは仕方ないのかなとも思いますが。。

@internationaleldorado1532 Ай бұрын

オデッセイはコンパクトカーやないけどね言いたいことがよくわからん

@KK-wx1wb 6 ай бұрын

今のベンツって、内装こんなにカッコよくなったんですねぇ

@palmkinggod 6 ай бұрын

主観ではあるけどタイカンクロスツーリスモはネプチューンブルーが一番しっくり来る気がする

@hachibe555 6 ай бұрын

EQシリーズのAMGはどうするか気になりますね。モーターの加速で音は6.2リッターのV8を再現するんですかね？

@mokuson1000 6 ай бұрын

水野さん、多田さんみたいな方が、もっとこの業界に出てきて執筆して欲しい！

@inakasaga 6 ай бұрын

電気自動車について、動的質感はすごく良くなりますね利便性は良くないですが

@ataata52 6 ай бұрын

5:38 ちらっとMY24 GTRが！！

@creaturemoisture1389 6 ай бұрын

めっちゃ見てますね😄 手を離れた子と言えど生みの親ですから気になるのでしょうね。

@sho.4950 4 ай бұрын

ダサ

@user-qi6fh8pr7t 6 ай бұрын

EQSは下道走ってる時はいいですが、高速道路で110キロでコンフォートだと、マリオカートみたいに車がバウンドして怖かったです。

@peacefullmaker 6 ай бұрын

試乗前から褒める気満々という感じ。ブランドイメージというのは大事ですね、やはり。

@user-eq7iu3pt4z 6 ай бұрын

自分はこの人がベンツをべた褒めしていない比較は、むしろ知りません。そういうことかなと

@kanjitalk7 6 ай бұрын

@@user-eq7iu3pt4z 本動画でもブッシュやブレーキについてネガティブな指摘がありますが、肯定的な評価と捉えていますか？

@sherlockholmes1410 7 күн бұрын

@@user-eq7iu3pt4z理解力乏しくて草

@uc-gy2fc 6 ай бұрын

ポルシェとEVが相性悪いというよりスポーツとEVが相性悪いという事かなポルシェはスポーツブランドだから重いEVでスポーツを表現するのはめちゃくちゃ難しくて苦労してるんだなぁポルシェほどの技術力があればラグジュアリー方向ならもっと楽に作れるとそれはブランドが許さない

@SG-th2np 6 ай бұрын

バッテリーが劇的に軽くならないと選択肢には入らないですね、、、

@i-tune-hd1yl 6 ай бұрын

ハンドリングがーブレーキフィールがー乗り心地がー曖昧な言葉は使わずに、しっかりとした定義の元、説明されているので見ていて分かりやすい。

@sidewalkMCS 4 ай бұрын

欧州勢はどれだけクルマを重くしたら気が済むのでしょう...

@yadomania 4 ай бұрын

このタイカンクロスツーリスモはターボではないですよね？ベーシックモデルのタイカン4ですね。

@user-fb1qp3gv8c 6 ай бұрын

この人は旧車何点付けるんだろうね？

@maxk2334 6 ай бұрын

是非BMWi7、i5に乗って下さい。更に良いですよ。

@user-gy8hi4qw9u 2 ай бұрын

車を実際に作って来た人のコメントは違うなぁと思う。

@user-uo9om6sg6t 6 ай бұрын

重すぎるんですね。

@ryuuchanms4827 Ай бұрын

タイカンはどこの地域でも売れ行きが微妙ですやはりポルシェを買う人はEVは求めないんでしょうね逆にEVが欲しい人にとってはコネクティッド機能や電費、航続も不足が多くてテスラに敵わずアウディのe-tronもそうですが、原価の高さをプレミアムブランド化することで補おうとしている感があってちょっと厳しいですね...

@user-xh4bt9jt2q 6 ай бұрын

重さ、燃費？止まるを制御するのは素人が考えも大変だと思う。本当にEVで日本はいいのか?私は中国に沿うカタチは疑問が残る

@internationaleldorado1532 Ай бұрын

ここに日本車おらんしそんなんここで言うのは的外れ

@shakekan_tv 6 ай бұрын

タイカンの中古がやけに多い理由がわかった気がする…ガソリンモデルの完成度が異常とも言えるけどポルシェらしい走り世界観までは到達できてないんだな〜

@uc-gy2fc 6 ай бұрын

タイカンめちゃくちゃ中古で値落ちするねセダンだからってのもある

@user-ek8cl4jp4l 6 ай бұрын

この重量のEVはタイヤの減りがくっそ速いからなぁ

@amqsz 6 ай бұрын

これらのBEVは未来の高級車の最先端と言えるのかもしれんね。デカい・重い・高い。つまり、エコカーではなくエゴカーであり、こんなのを税制・補助金で優遇することはやめてほしい。

@user-eq7iu3pt4z 6 ай бұрын

この動画に関してメーカーの開発陣が忖度無しの解説して欲しいと感じた。水野氏のやってきたことは誰もが認めるところであると思うが、それが2024年の、しかもEVの車にも通用しているのか？と思わせるような決めつける言い方をしているのが気になりました。

@user-eq7iu3pt4z 6 ай бұрын

9:40　0.2と0.23では大違いで草

@user-iz3tb3hw8z 6 ай бұрын

1コメわっしょい！

@jmi9937 6 ай бұрын

この二車ならパナメーラやSクラスAMGGTの方が良いです。しかしBMWはなんであんなグロテスクな7シリーズになったのかと・。 EV強制化にさせて誰が得するのかなぁ・・。ドイツ車メーカーさん達の本音は嫌がっているのに・。日本車メーカーさん達の努力を無視していた結果だからね。当然だと思うけど

@user-jq8hh8zm4i 6 ай бұрын

もっと国産を評価してほしい。

@user-singasongdoshit 6 ай бұрын

国産EVセダンがそもそも存在しないからね。比べて評価しようがない

@user-pr6hx6qu8x 6 ай бұрын

EVはスマホです、走行性能より電池とCPUの方が重要だと思います

@mampam3244 6 ай бұрын

EVは、ねー充電インフラ、充電時間、外気温によるバッテリー特性の大幅な変化、車乗らなくてもバッテリーはどんどん放電するなどネック多すぎて欲しいとは全く思いませんねー水野さんの解説は毎回とても感心させられていますよー水野さんはすばらしい。あ、それから EVで、車、重くなるのは大変わるいことでしょう？車どっしりするなど評ろおーん家いうけど、これは設計してできたことでなく単にバッテリーが重いだけじゃん～そのぶん、タイヤ含めてもろもろ補強する必要が生じてコストアップにつながるし、維持費の増加にもなるし。補強部品は普通の部品より高いでしょ。水野さん、車の耐久性能や維持費まで言及されたらどうですか？そうされれば水野さんは車の神様、車寅次郎、いや車水野郎になれますよー

@user-ce4fr3ig3n 6 ай бұрын

おくるまくわしいでちゅね❤