deberia existir un 3er boton para estos videos, el de super like, solo por la informacion que uno llega aprender con el.

La calidad de estos videos es difícilmente superable...

En mecánica hasta la cosa que parece más tonta tiene una importancia de primer orden, por desgracia una gran mayoría desconoce esos detalles y se aplican sin conocimiento. EXCELENTE.

Buenísimo el capítulo. Directamente NO estamos bien instruidos en el uso de la silicona, siempre hemos abusado de ella. En el próximo capítulo acerca de la misma, me gustaría saber más del por qué de cada cual y para donde se aconseja y desaconseja. Cuando yo empecé de aprendiz, acababa de surgir el Nural 28 esa pasta naranja que era como venída del futuro.. y menuda porquería con el paso de los años. Una silicona con muchos disolventes y poco estable con el paso de los años.... eso sí.... y lo bonito que quedaba el montaje rebosante de filitos naranja???😁 Como siempre teneis "Like" tú, todo el equipo y el canal en genral, por cierto. en esta ocasión quiero agradecer especialmente vuestra labor divulgativa, y no crítica acerca de terceras personas, profesionales en mayor o menor medida, que dedican especialmente sus videos a eso, criticar a terceros y sus reparaciones, montajes y sacar todas sus Mier... . Todos sabemos de que canales hablo Lo dicho, a ver si toman ejemplo de este canal, (que seguro que lo ven) y menos criticar y más aprender de nuestros errores, y soy el primero en aplicarmelo. Un saludo y gracias de nuevo por vuestra labor de divulgación.

Mi padre y yo somos de la vieja escuela y siempre utilizamos juntos de cartón y pasta lock... luego apareció el Nural 28 de color naranja... que tiempos...

Quiero agradecer que hayas retomado estos vídeos en los tratas temas de mecánica pura para el día a día de los mecánicos. Es genial para quienes amamos la mecánica y tenemos la inquietud de seguir aprendiendo y estar al día. Un saludo!

Clase magistral,exelente

Eres estupendo. Muy didactico y ameno. Se nota que sabes muy bien de lo que hablas y que, además, te gusta lo que haces. Gracias por compartir tu conocimiento, no todo el mundo se preocupa de formarse y transmitirlo.

Oigan para todos los q no saben, lo mejor q existe es el Formador de Juntas TF Victor cuesta como 80 en Autozone. Es lo mejor del mundo! Todos los carros modernos vienen con ese "silicón" ya de agencia. No Usan empaques ya.

Muy clara explicación, gracias, por favor incluir el tiempo que debe secar la silicona antes de colocar presión en la pieza.

Muy buena explicación. Solo añadir uno puntos. Se le llama silicona a todo y hay diferentes formadores de juntas. Silicona, poliuretanos, silanos modificados, anaerobicos y reforzadores de juntas. Todos ellos se usan en diferentes partes aunque visualmente las Si, Pu y Ms son iguales. Su junta debe estar preparada para usar estos productos ya que curan por la humedad del entorno y admiten dilataciones y vibraciones "grandes" los AN se usan en juntas rígidas metálicas ( no pintadas) y curan por ausencia de oxígeno y presencia de metal. Se usan en partes muy concretas del motor y aveces cuando separas las piezas, no se ve y he visto a algún mecánico no poner luego nada pesando que no llevaba junta alguna. Error. Por último están los reforzadores de juntas que suele ser un caucho o butilo que no cura y ayuda a las juntas precortadas a durar más y no fugar ( nunca hay que echar silicona). Un punto importante es que todos los motores llevan formadores de juntas químicas y aveces hay fugas porque al reparar, el mecánico o no limpia la junta anterior o la limpia con un rotalin perdiendo el plano y siendo luego un unto de fuga. Para eso hay productos especiales que se pueden buscar en internet. Por último decir que le productos de hace 25 años No es seguro que valgan ahora ya que ahora los motores so más ligeros y tienen más microvibraciones por falta de masa y los productos que se usan deben de estar preparados. Siempre usar el producto que recomienda el fabricante y no hacer inventos ya que puedes perder tiempo y dinero en ago and ya está inventado. Un saludo

Otra mítica: Gente que embadurna con silicona las bombas de agua que ya traen su junta tórica (pensando que así sella mejor) y acaban perdiendo refrigerante por culpa de los poros formados entre la tórica y la silicona. Y que luego encima reclaman una garantía de la misma.

Autentica maestria. Gracias

Por mi puede hacer todos los vídeos que quieras compartir, hasta de como limpias las herramientas lo que hagas me interesa y muchísimo, por ciento has tenido que ver más cosas en tus años de trabajo que habrás flipao, saludos tiaco

En motores japoneses, Yamaha, el cierre del cárter era por mecanizado y si ponías un sellante NUNCA podía ser silicona, se instalaban con unos sellates anaeroboricos muy fluidos y en una cantidad minuma

Que bueno…al cesar lo que es del cesar…así que cada caso requiere su producto…sin mas… He de reconocer que soy de los que “aseguro el tiro” a la hora de cerrar motores… pero es cierto que hay trabajos de “repostería” con silicona dignos de flagelación… Un saludo equipo… 😊😊

buen video, a ver si aprenden los de los talleres, y también a usar la dinamométrica.

Explicación nivel "Dios"..... excelente ¡Muchas gracias!

Muy bueno. Muchas gracias. Todos los excesos son malos. Cansados estamos de sacar bombas de agua a tope de silicona...y restos en el radiador, cárter...

Cada video que subes es una clase magistral,de know how Tengo un taller y nunca JAMAS me enseñaron o explicaron NADA de esta forma CLARA Y CONCISA.🔝🔝🔝 Con cada video SIEMPRE SE APRENDE ALGO .👏👏👏 Si fueras Anglosajón tendrias 4 Millones de suscriptores pero de lejos...😎 Però al cap i a la fi millor aixi (Tens accent Barceloní) al manco aixo pareix 😃. Así que SIGUE CON TU IMPECABLE TRABAJO. Si hubiera un boton de 500 likes le daria. Saludos desde Palma. Seguimos ...✌✌✌🔝

Recuerdo un opel manta que vino al taller. Le aligeré por lo menos 1kg de silicona al hacer el motor.

Nivel Dios! me encanta!

Excelente congratulaciones

Que videos mas currados haceis siempre, excelente.

Excelente información, se nota desde lejos su experiencia y preparación, un saludo desde Cali, Colombia.

Excelente explicación...👏👏

Buenas , ayer estuve en una visita en atc y fue extupenda , la forma de trabajar es impresionante , y se nota que los trabajadores están bien formados y en constante formación , me ha gustado mucha la forma de trabajar , volvería a repetir esta experiencia !, 100% recomendable Mis merecidisimas gracias por la visita y gracias por la atención de todos los trabajadores 👍✔️✔️

La precisión con la que está explicado todo me llena de satisfacción. Nada librado al azar. Excelente

Aún no lo he visto, pero se que me voy a divertir.

Este canal es un curso completo de mecanica avanzada. Gracias y gracias otra vez.

Impecable como siempre!! Ninguno de tus videos tiene desperdicio!!

Maldita fuente de sabiduría la que sois!!! Gracias una vez más por lo que hacéis!!!

Me da respeto. De aprendiz viví la experiencia en primera persona. Un oficial que me enseño las buenas bases. Montando un culatin en un 1.6 HDI paso el hilo de silicona por donde no tocaba y se griparon los árboles de levas. Años después como nota técnica. Aparecía en el Autodata.

Son los mejores videos de mecánica que he visto. Entra al detalle y con pleno conocimiento. Y esos detalles son cruciales.

Hay que tener siempre en cuenta que (algo que todos hemos echo alguna vez), si tenemos que cerrar un montaje y la junta al desmontar se ha roto, no siempre se puede sustituir por un sellante de calidad, he tenido experiencias en las cuales hay que, si o si volver a colocar una junta nueva, esto es debido a que la misma, sirve de separación entre las partes y si no la colocas, cuando la maquina se ponga a su temperatura de trabajo, si has prescindido de la junta habrá interferencia de las piezas y la cag............ras.

Excelente, cada día se aprende algo nuevo...

Siempre un placer tomar clase 🔥🤟🏻

Muy bueno, a ver si lo aprendemos bien todos ☕

Eres un gran profesional,bravo por ti ,me encantan tus vídeos

Genial, 👍 soy profesor de mecánica y mecánico, me sirven muchísimo estos vídeos, se los recomiendo a mis estudiantes y amigos mecánicos. Muy bien explicados, muy buena la edición ejemplos claros y reales 🧑‍🔧🧑‍🔧🧑‍🔧 💥 Saludos desde Chile 💣💣💣

Simplemente magistral

Excelente explicación! Chapeau, monsieur!

Preciso, claro, instructivo. Muchas gracias por sus videos. Lo mejor que he visto en mecánica automotriz de KZfaq. Felicitaciones. Bendiciones. Abrazos.

Mucho tiempo ya sin ver más contenidos por aquí esperando con ganas tus enseñanzas gracias y asta pronto

Siempre digo lo mismo, Robert eres el gran maestro!!! Un video exquisito y mucha enseñanza. No dejes nunca. Abrazo

Esto ya me lo había aprendido gracias a Nico de los motores de retificaciones virreyes de 20 años de experiencia ..pero tú complementas toda la información q el no dijo

Que trabajo te tomas para ilustrarnos, no tiene precio. Cada video es una clase de Formación Profesional. Cada día aprendo algo nuevo de mecánica con tus excelentes videos. Gracias mil.

¡Excelente! No conozco a nadie que lo pueda hacer mejo! Gracias por tu tiempo y tu contenido. 👍

No tengo palabras. Gran publicación. Me ha gustado mucho y el caramelo ofrecido de una segunda parte o complemento me pha parecido un acierto. Como siempre, muchas geacias por compartir sus conocimientos y su tiempo, y un fuerte abrazo.

Video muy muy necesario!! Es cierto que la junta de silicona es muy buena herramienta, sobre todo cuando no tienes la específica de papel, te hace también muy bien el apaño, pero también es cierto que se abusa mucho de ella y le echan por todos lados o le ponen silicona a tope y cuando cierra, quedan rebabas por el interior pudiendo alguna desprenderse y taponar algún conducto de lubricación... Pero lo que más me preocupa es el no uso de cemento de juntas en juntas de papel (clincheril) o corcho, que en la mayoría de ocasiones le ponen silicona en lugar de cemento de juntas y cuando le ponen la silicona al apretar, la propia junta escupe la silicona... Conclusión, siempre consultar los manuales específicos en la medida de lo que se pueda, porque normalmente el fabricante no te lo da con el vehículo como antaño, si lo quieres tienes que pasar por caja y para un taller comprar 200.000 manuales cada 2x3.... Deseando estoy de ver el vídeo que le sigue a este 🤗🤗

Gracias por tus vídeos. Quedo a la espera de poder ver la segunda parte de este video pues me parece esencial pues hoy en día sin dominar la información no hacemos nada...

Mil gracias por esta 1ra clase majestuosa, sobre un tema muy importante, ya que es el día a día los mecánicos ! Tenía tiempo esperando tocaras este tema. ! Felicidades eres un excelente profesor. !

Fascinante, muchas gracias!!

Buenas noches , descubrí este canal con el vídeo de los motores 3 cil...quedé enganchado. Gran nivel de preparación del host. Felicitaciones

Como siempre gran vídeo hay casos que la silicona te saca de apuros

Enhorabuena por la calidad de la información, si tuviese que pagar por tus vídeos lo haría, poca gente de tu nivel se ve por aquí. Saludos

Otra clase magistral que nosotros aprovechamos y vamos ganando conocimientos, muchas gracias por el canal, por explicar todo tan claro siempre, esto de poner silicona en todas partes, yo no lo veo mal, pero es delicado y como has explicado, hay que saber dónde y cuánto. Muy buen vídeo, esperamos el vídeo de la selección de siliconas👏👏👏👏👍

Buen video describiendo las necesidades y propiedades que debe tener un sellado. En mi profesión usamos "siliconas", lo pongo entre comillas porque nos es mas que uno de los posibles compuestos sellantes, hay silicona RTV (Room Temperture Vulcanizing), poliuretano (PU), silano modificado (MS) y posiblemente otros, así que llamarlo silicona es generalizar mucho. Todos estos productos se usan como sellantes, adhesivos estructurales o una combinación de ambas necesidades. Estas pastas sellantes no secan, polimerizan, normalmente por contacto con la humedad atmosférica. Estaré atento a la segunda parte del video, seguro que ya tienes en mente estos detalles. Como lo mío no es la automoción, por presoponer algo y sin certeza me arriego a decir el uso de estos sellantes se ha generalizado por su facilidad de aplicación en las factorías, existen robots que pueden aplicar la pasta con mucha precisión y rapidez. No veo en mi mente en una factoría de ensamblado de motores a un operario con una pistola manual y cortando la cánula con un cuter. Esto en el mundo de las reparaciones es una desventaja, nunca podremos tener el grado de control que se tiene en fábrica, por mucho que el manual diga 2-3mm a mano es difícil y más medir con un pie de rey la anchura, así que temo que los cordones de reparación van a ojo de buen cubero. En fábrica se pueden hacer pruebas hasta calibrar perfectamente el robot incluso pegando y abriendo uniones, en un taller solo hay una oportunidad.

Excelente información didáctica, ilustrativa y con verdadero enfoque técnico, de utilidad para la gran mayoría de técnicos mecánicos, recordemos que así como las riquezas se pierden por el sencillo, los mejores esfuerzos de trabajo de un mecánico también esos pequeños detalles hacen la diferencia. Gracias

Mi enhorabuena por la calidad de los vídeos, sigue así por favor 👏🏻👏🏻

Gran trabajo!

Totalmente de acuerdo, además de mucha limpieza en los trabajos.

Impresionante vídeo (como siempre jeje👍👍)

Soy un alumno del instituto ies goya en el que diste una charla muy interesante, muchas gracias por tu tiempo y a la empresa por permitirnos ir

Muy utíl la información, lastima solo unos pocos vean tus videos, espero que pronto crezca esta comunidad y compartir más conocimiento.

Buen video. Como siempre a la espera del siguiente. Saludos

Ya estoy esperando el segundo vídeo

Excelente vídeo, el no usar de forma indiscriminada el silicón, si no cuando es necesario y en la cantidad correcta. Gracias por tan valiosa información. Saludos desde Celaya, Guanajuato, México

Sin duda es un profesor de intituto superior ,un verdadero profesional

Excelso maestro, en espera de ese otro video, muy importante saber el tipo de silicona a usar y q otro tipo de sellantes usar como alternativa gracias

Que buen vídeo Robert, súper interesante el tema de los sellantes y la utilización del adecuado y en su justa medida. Chapeau maestro! Esperamos ese segundo vídeo impacientes.

Hay varios mecánicos que se pasan de calidad echando silicona

clase magistral

Muchas gracias por esta Máster Clase 👍 también se tiene que tomar en cuenta el uso adecuado del torquimetro ya que cada fabricante usa diferentes torque a la hora de sujetar piezas entre si y eso también puede afectar el uso de la empaquetadura sería genial poder ver un vídeo sobre los niveles de toque y las empaquetaduras y el uso de silicona Gracias.

Excelente explicación

Buenos días, Excelente explicación de los componentes que necesitan silicona en motores de combustión de la tecnología de hoy, se necesita un nuevo vídeo sobre las siliconas que se pueden utilizar para cada tipo de necesidad en las partes a ensamblar. Gracias

Gracias por tu trabajo maestro 👏👏👏👌👍✌✌

perfecta explicacion

Master class Robert. Gracias

Excelente información. Gracias por el video, por compartir el conocimiento con nosotros.

Excelente video, aunque me he estado acordando de otro motor en el que los sellos de silicona son importantes y es el PSA DV6 (1.6 HDI/ 9HX) Entre la culata y el culatin, hay una via de aceite que es la que lubrica los arboles de leva y su cadena, en muchísimas ocasiones al echarle la silicona el mecanico ha tapado esa via de aceite y ha terminado gripando el motor.

Que maravillosa explicación. Me suscribo ya

Excelente maestro 😀

Siuuuu he ido a la empresa y he conocido ha este hombre por videollamada y es un. Grande veré sus videos para aprender más y aprobar exámenes me ha encantado la visita y muy interesante todo 🤪😎😁

Muy interesante este video saludos cordiales Caracas Venezuela

Gracias por ilustrar el uso de la silicona, y la precisión requerida. Ahora entiendo por qué en algún montaje no funcionó, me pase echando producto por intentar tener mayor estanqueidad.... Espero que te animes a hacer un siguiente vídeo sobre esta temática

Tus vídeos siempre me hacen reflexionar......Me encantan. Siempre es importante con quien te JUNTAS...... Te veo un poco serio últimamente.

Nuevo suscriptor!!! Vaya video, de lo mejor que vi en internet.

Excelente video. Lo que mencionas en el min 18:30 pasa también en la culata del Renault K4M

Soy alumno del IES goya , un saludo y gracias por permitirnos la visita a vuestra empresa

Hola me parece muy interesante este video con información que a legua se ve que está basado en el estudio y la experiencia a eso se llama sabiduría automotriz, le felicito y agradezco. Le cuento un poco mi experiencia, queriendo sellar la tapa de válvulas de una culata de Renault Clio usaba silicón del caro según yo, un loctite 939643 formador de juntas, y al cabo de unos meses el resultado era fugas de aceite y árboles rayados, use el 598 de loctite, otras marcas como TF, gonner con los mismos resultados así que comence a investigar y por fin después de mucha búsqueda encontré en el manual de taller de ese motor que la sugerencia era usar loctite 518 que es un pegamento anaeróbico, no lo conseguí localmente y pude hallar que la equivalencia en marca permatex es el 51813, ese use y pasaron varios meses y cero fugas pero al cabo de casi el año volvió la fuga en forma de humedad, después probé con el permatex ultra Grey y me está dando buenos resultados también estoy usando el loctite 5699 y me parece bien. Esa a sido mi gran batalla por Seleccionar el sellador correcto. Saludos.

Muchas gracias por compartir el conocimiento. Un gran gesto de humildad.

Por fin!! Llevo utilizando silicona desde que tengo uso de razón, al principio en cantidades grandes en su aplicación, luego con la experiencia en cantidades justas y siempre me ha funcionado genial. Pasan los años y el sellado sigue perfecto, se me ha criticado por muchos mecánicos y yo he seguido con este método y este video era necesario para justo eso, con un buen uso de la silicona quedan resultados muy buenos. Saludos.

Estoy haciendo un motor diésel 1.7 completo de punta a punta gracias por los videos he visto mucho sellador en el chupador de aceite y y y pues no se usará excesivamente sellador para evitar que pase lo mismo y pos por su pollo todo limpio

Bien explicado, a mi me pasa lo mismo, le cambie la junta de la tapa de válvulas porque estaba encharcado de aceite donde se conecta con la bobina, solo hay que preocuparse si sale mojado de aceite en la punta donde salta la chispa, entonces si hay un problema de motor, si están secas y color marrón claro el motor funciona correctamente.

genial 💪💪💪💪💪💪 el tema de la junta de culata con silicona jamás lo hubiera pensado 😅😅 es una situación parecida a las tapas de los extremos de los arboles de levas o cuando el cárter cierra sobre bloque/bomba de aceite

Soy alumno de ies goya un saludo y gracias por permitirnos la visita a vuestra empresa

Fabuloso ,didáctico e interesantísimo video,da gusto aprender así,gravias por tus esfuerzos y un abrazo Campeón.

Esperando la parte 2, yo soy pro uso de silicona

Felicitaciones profe el problema q tengo son en las juntas circulares como del Toyota Tercel,Ford en el cárter etc.pero bueno la tengo que lucir