Ale po co? Pierścienie się zaklejają przez to że jeździ się na zatkanym dolocie. Wyczyścić dolot, wstawić separator oleju i płukać silnik, jeśli już bierze olej to zalać tłoki środkiem zmiękczającym a potem po kolei każdy cylinder ustawiać na zamknięte zawory, wlać nafty lub płukanki i kompresorem przepchać płyn przez pierścienie kilkukrotnie i mamy spokój. Mój obecnie na 5 tys nie wziął nawet setki.

Dokładnie tak. Jestem przed kupnem samochodu z takim silnikiem. Byłem już na wstępnych oględzinach. Myślę żeby jeszcze odwiedzić aso i tam sprawdzić ten samochód przed kupnem. Ale film rzetelny tak jak piszesz ☺️ pozdrawiam

​@@photomajst3r886ja kupiłem taki 2 tyg.temu wbrew wszystkiemu co pisza,narazie zrobilem 600km więc się nie wypowiem na temat awaryjności,ale narazie jestem mega zadowolony...wygodne auto,duże,swierzy rocznik jak za te pieniądze,mało pali więc narazie wszystko na plus

@@cinu8154 oby tak dalej 😁 ja jutro prawdopodobnie stanę się posiadaczem 😎

​@@photomajst3r886obys kupil dobry egzemplarz a powinieneś być zadowolony,ja przynajmniej jestem,daj znać za jakiś czas jak autko się sprawuje

To jest fajny w użytkowaniu silnik. W psa obecnie jedyny benzynowy jaki jeszcze został w miarę trwały. Nie wybacza błędów, ale jak się dba i wywali wady fabryczne co nie jest drogie to zero z nim problemów.

Mam to samo z olejem nie wiem juz co robić :/

@@QwertyQwerty37276 Ja przymierzam się do wymiany uszczelniaczy na zaworach, jakoś z każdym dniem co raz bardziej lubię ten samochód, ostatnio mój syn (19lat) pobił mój rekord eco i w trasie na odcinku 116 km zszedł ze spalaniem poniżej 5.5l/100 🤣👍

​@@jaro324w tym silniku na 90%puszcza olej pierścieniami. Bez remontu jest jeden sposób który pomoże, a to jak pomoże zależy od stanu pierścieni i cylindrów. Zalej każdy tłok plukanką tec2000 najszybciej działa z mojego doświadczenia. Na pierwszy raz około 50mll, poczekaj aż spłynie do miski i zrób tak jeszcze raz lub dwa razy w zależności od stopnia zaklejenia pierścieni. Potem ustaw po kolei każdy tlok by miał zamknięte zawory i podziel sobie pozostałą płukankę tak by wystarczyło na każdy cylinder, zalej, wbij bieg i przepchnoj na chama powietrzem płyn przez pierścienie, ja stosuje końcówkę od testera kompresji. Zakrecasz świece, odpalasz auto na 15min normalnego płukania przed wymianą oleju, spuszczasz olej ale na tym nie koniec, robisz powtórkę z płukania pierścieni z luźnego nagaru powietrzem ale teraz już po prostu zwykłą nawtą, Tym sposobem już nie jeden silnik nie tyle przestał brać olej co zaczął brać akceptowalne ilości. Rekordzista u mnie z 1l/1000km zszedł poniżej 2l/10000. Ale w tym silniku jeżeli chcesz wyeliminować problem nawet gdybyś remont zrobił musisz wyeliminować przyczynę. Czyli olej z odmy w dolocie i spaliny z egr. Chociaż najwięcej problemów bierze się właśnie przez olej. Załóż sobie catchtanka, wyczyść od razu dolot bo pewnie zalepiony jest strasznie i zalewaj co 10tys świeży dobry olej.

Rozrząd to tutaj na szczęście jest tani, a tak naprawdę za jego wyciąganie odpowiada słabe wstępne napięcie napinacza, i zatkane kanały olejowe od nagaru z eko wymian oleju itp. Oraz ciulowy olej który zaleca producent. Ten silnik standardowo trzyma min 130stopni na oleju a producent każe lać wyrób oleiopodobny który ledwo sobie radzi przy 120stopbiach. A do tego zaleca wymianę po chorym przebiegu.

@@olo1299 są specjalne chemie do lania na tłoki, np. Xado Antykoks albo jakaś piana, której nazwy nie pamiętam. Będą mocniejsze niż płukanka. Ją zawsze dobrze wlać przed wymianą oleju.

Dziękuję i pozdrawiam!

Modele, motocykle i samochody ( głównie rajdowe i zabytkowe) to moja pasja od zawsze. RC Majster na dniach wróci w nowej formule. Pozdrawiam!💪

Dokładnie tak.

Dokładnie, ale lepiej jest kupić auto z niepewna przeszłością, zmieniać olej i płyny raz na 100 tys km i płakać, że się sypie...

Kupiłem peugeota 308 typ 110kw 150km 2008r ,wiem tylko że był mamy olej 5w30 shell,czy może wiesz jaki ma być olej do tego silnika?

@@piotrekkowalski8207 minimum 5w40 jeżeli nie stoisz często i dlugo w korkach ani nie plujesz go do końca obrotomierza. Do cięższych warunków 5w50. PS pozbądź się sitka z kanału olejowego turbiny. Ale dopiero po plukance i spuszczeniu starego oleju. Będzie tam trochę syfu.

@@olo1299 dzięki bardzo😀

@@olo1299 A jakimiś konkretny olej,firma?

@@piotrekkowalski8207 Ja z 5w40 leje Synpovera mst, castrola titanium ale nieraz innych. Za to te mnie nie zawiodły i spokojnie nadają się do thp. Ale pamiętaj, max 10000km😉

Silniki THP przeszły dwie duże modernizacje. Wersja trzecia 1.6 THP 165 KM euro 6 po 2015 roku jest bardzo dopracowaną konstrukcją

​@@Daniel-wd3okdopracowaną czyli co? Nie psuje się ?

​@@MTDPLpo 2014 roku jak coś. Ogółem sam silnik jest ok i wytrzymuje duże mody. Zmienić napinacz na poprawiony, wywalić ekologię z dolotu i olej zmieniać co 10tys na 5w40 płukać silnik i naprawdę z nim się nic nie dzieje.

Fotele SAAB zapewne robił świetne i może nawet z możliwością katapultowania kierowcy! SAAB to przecież technika lotnicza więc BMW dobrze kombinowało. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam!!!😉

@@lpgmajster6603 Katapultowanie jest dodane gratis do fotela z... OBUDOWĄ w postaci 9-5 AERO! 😀👍

@@Antoni13061953 Niektórym kierowcom Beemek katapulta byłaby bardzo przydatna!

@@lpgmajster6603 Zapewne pracę trwają... 😀Powodzenia prywatnie i na KZfaq!

@@Antoni13061953 Dzięki!

Musiałby mieć system uzupełniania oleju w trasie

8 przy takich silniku to szału nie ma.

@@dawidmaruder6988 Jak na 7 miejscowy SUV z automatem jeżdżący po 80% po mieście to uważam że wynik bardzo przyzwoity.

Ja kompromisowo leję LM 4200 5W30 - lepkość w 100 stopniach jest prawie na granicy 5W40.

Serwisowo wlewają TOTAL Quartz 5W 30, ale ja wlewam TOTAL Quartz 0W 30 oba można stosować zamiennie. Przy czym 0W 30 ma lepsze smarowanie, ale jest trochę droższy

Ostatnia wersja THP po 2015 roku ma nowy rozrząd, nową dwuślimakową turbo sprężarkę, zawory Valvotronic, oraz nową pompę wody. Jak widac sporo zmienili. Ten silnik uchodzi za bezawaryjny. Mówimy oczywiscie cały czas o THP III generacji EP6 FDT

U mnie to samo. W serwisie mówili że to od wypadania zapłonów.

Tak.

Podpowiem ale muszę wiedzieć gdzie Pan mieszka?

Mnie również proszę podpowiedzieć. Województwo świętokrzyskie lub małopolskie. Mieszkam na granicy praktycznie. 😊 Dobry gazownik to podstawa. Miałem od kme już kilka instalacji i sobie chwalę chociaż zawsze irytował mnie jeden fakt, limit awaryjnych uruchomień na gazie oraz w ówczesnych sterownikach brak korekt po obd jak to miałem w innej instalacji ale z tego co wiem macie już to w ofercie chyba. Dobrze kojarzę? Co polecacie za sterownik parownik i wtryski do tego silnika z myślą o podniesieniu mocy do 180koni? Zastanawiam się jaki tym instalacji wybrać...

W Serwisie Peugeot wlewają Total Quartz 5W 30

W Serwisie Peugeot wlewają Total Quartz 5W 30

Tak, ale trzeba wymieniać olej co 10-15 tys. Olej kupować z wiarygodnego źródła aby nie kupić podróbki. Rozgrzewać i studzić silnik jeśli się ostro depcze.

A jaki wg Pana jest najlepszy olej do tego silnika? Poprzedni właściciel 4 razy wymienił olej ja przy zakupie też o specyfikacji producenta 0w30.

Autko ma 56 tys km

@@sebastiankupka3254 w naszych samochodach testowych mamy Motula i dodatkowo stosujemy Ceramizer.

Świetny silnik i zupełnie bezawaryjny. Mówię oczywiście w wersji zmodernizowanej od 2017 roku.

​@Daniel-wd3ok mam z 2014 roku , olej kontrolowany i zero problemów z autem 😊

Trzeba sprawdzić motor przed zakupem.

200KM thp ma już mniej wad jak 156KM a 272KM thp to już inna bajka.

@@Robert-gd4kjWystępujący w 308 GTI jest ok ?

@@marcinkot9349 Zrobiłem dopiero 42tyś i nie ma żadnych problemów z silnikiem,ale widziałem takiego z przebiegiem 172tyś i też latał bez problemu.

@@Robert-gd4kj Faktycznie istnieje fabryczne zużycie oleju ? Bańka w bagażniku musi jeździć ?

total quartz ineo first 0w30

I dobrze bo byś zajechał dosyc szybko . Ja na szczęście posiadam I sobie chwale.

Jakie na przykład?

@@lpgmajster6603 1,6HDI z tej samej stajni;) nie no ale tak na poważnie to wśró benzyn nie ma wiele alternatyw. Diesle są passe ale zobaczymy, może UE odwróći kurs.

Przecież to jeden z najlepszych silników benzynowych na rynku Sam taki mam i zero jakikolwiek problemów. Mówię oczywiście o wersji zmodernizowanej po 2016 roku

Niskie spalanie , fajna elastyczność, brak awarii przy dobrej oraz mądrej obsłudze

BMW też ma spore problemy i to już w trakcie gwarancji ze swoimi silnikami, a stare auta ze znaczkiem BMW śmigają aż miło na przykład w HRSMP albo w rallycrossie, o drifcie nie wspominając.

Potwierdzam, na citroenowskich forach ten silnik jest przeklinany

Jeśli ktoś chce tylko lać paliwo i jeździć, a dodatkowo nie ma dobrego mechanika lub majstruje sam to nie jest to silnik dla niego.

​@@lpgmajster6603 Czyli silnik jest kupą złomu , który drenuje kieszeń i nerwy. Większość mechaników na widok aut z tym silnikiem dostaje gęsiej skórki. Mam to gówno i przeklinam dzień , wktórym kupiłem .

​@@janhusar9105Z ciekawości jakie masz problemy i jaki rocznik samochodu?

Jak czytam tą frustacje to mam dwa wnioski - albo lupilem zajechanego z dolnej półki cenowej albo po prostu go nie masz 😅

A obejrzałeś w ogóle ten film? Wyraźnie jest powiedziane że problemy dotyczyły pierwszych lat produkcji. Mam peugeota z 2018 i olej od wymiany do wymiany. Zatem jak już coś odradzasz to może prezycuj o jaki silnik ci chodzi

@@Daniel-wd3ok Citroen Grande Picasso 2013r przebieg 200tyś. km Zużycie oleju cztery baniaki 4l na rok.Wielka dolewka co 1000km.

@@ZibiJaky No właśnie. Masz silnik Euro 5. A ja mówię o zmodernizowanym euro 6 który wszedł w 2016 roku

Za kilka lat się okaże, że na tle dzisiaj produkowanych ten wcale nie był tragiczny. Takich czasów dożyliśmy niestety! Pozdrawiam!

@@lpgmajster6603 Zapewne tak

@@lpgmajster6603 to samo usłyszałem od mojego mechanika od PSA gdy zapytałęm o tę jednostkę. Na tle dzisiejszych innych downsizingowych wynalazków ten nie jest aż taki zły. Oczywiście jest to silnik podwyższonego ryzyka, ale trzeba wymieniać olej co 10.000km, jak w normalnym dieslu. Jak to powiedział, teraz nie ma już "normalnych" silników. Jak dbasz, tak masz. Ja pozostanę tak długo jak się da przy moim 2.0HDI z FAP. Jedyne co robię to wymieniam olej co 10kkm. teraz pykło na dniach 200.000km, nie dolewam pomiędzy wymianami.

@@michal88gno dziękuję bardzo za komentarz, czasy prostych silników nigdy już nie wrócą. Pozdrawiam!

@@lpgmajster6603 btw jest świetny materiał o tym motorze: kzfaq.info/get/bejne/juConLqgm8nZo6c.htmlsi=coUHcqEl1LSEadAx co wcale nie wldyskwalifikuje tego silnika, jak mechanik mówi, jest tego mnóstwo na rynku i trzeba po prostu wiedzieć jak do niego podejść.