부동산 사는사람도 머리통이 달려있으면 저기 땅은 안삼 ㅋㅋ

ㅁㅊ넘아 개종시 밑그림 조차도 없을때 이미 경부고속철 철길도 만들어지고 오송역도 확정인데 뭔 개종시 피해타령이누 ㅋㅋㅋㅋㅋ 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 네 이상 충북오송충의 변명이었습니다~

@@KIM_HS_0228 변명 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ 위에 뻔히 알려줬구만 할말없으니깐 변명이래 ㅋㅋㅋㅋ

@@enyoh321 네~ ㄱ 소리니까 들을 가치가 1%도 없네요~

공주역의 탄생은 3군데 지방자치단체의 힘겨루기 때문이었지요 공주,논산,부여~ 한곳으로 몰아주지않고 3군데의 수요를 다 잡으려는 이어없는 정책으로 탄생한역이...공주역.. 폐역이나 간이역으로 격하시키는게 답!!

탈원전 태양광 확대도 같은 사례죠. 선동당해서 잘못된 정책을 지지하는 국민들이 문제임

충북 ㄴㄴ 청주

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

아산분기가 젤 적당한데.......

@@enyoh321 대전으로 했어도 오송보단 낫지 혼자 풀발ㄱ 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

피닉제 최후의 역작(?)입니다.

@@Vesperado0131 이인제 ...아... ㅅ1발..

논산시 수요도 잡겠답시고 저런 어쩡쩡한데 세우는 바람에(당장에 공주역 동편의 산자락이 논산시 경계)... 차라리 계룡면에다 세워서 23번 국도와 연계라도 가능하게 했다면 쥐뿔만큼은 나았을테지만 현실은 공주와도 논산과도 어쩡쩡하게 떨어져서 차라리 각자의 시가지에서 버스 타는게 더 나을 지경이 되어버렸죠. 양양국제공항의 KTX 버전인 셈(저기도 강릉과 속초의 중간 지역인 양양에 국제공항을 세웠지만 결과는 고속도로와 KTX에 밀려버렸음)...

청주가 뒤늦게 역사 유치 경쟁에 뛰어들면서 노선을 청주쪽으로 끌어갔죠..고속철도 노선은 크게 휘면 않되기 때문에 청주쪽으로 많이 들어가지 못하고 오송역이 생긴 것이죠 당초 계획은 천안에서 분기 공주로 가는 노선이었는데, 대전이 분기 유치에 나서자 뒤늦게 청주가 역사 유치에 나서서 벌어진 참사 ^^;

격공합니다.진짜

@마이콜 정신나갔나... 오송때문에 엄한 사람들이 더 먼거리로 돌아가면서 시간은 더 걸리고 요금은 더내야되고 ㅋㅋㅋㅋ 천안아산 분기 대전 분기 보다 이득될게 하나도 없는데 폭탄설치한다고 협박 ㅋㅋㅋㅋ

오송분기해서 오송이 발전했냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 오송은어차피 경부고속선역이라 개발할수밖에없었는데 어거지로 분기까지 끌고와서 공주역은 무안공항처럼되버림

@마이콜 그래서 오송은 지금 몇명이나 사나요?

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@마이콜 니들이 주장하는 강호축?ㅋㅋ

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 개종시는 밑그림 조차도 없었단다 ㅋㅋ 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 좀 닥쳐

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

@@enyoh321 ㅈㄹㄴ

@@enyoh321 공주역이 뭐 애초에 계획조차 없어? 뭔 개소리야? 원래 공주역이 첨부터 있었어 오송이 끼어든거지 ㅋㅋ

오소있어서충나미발전하5거야화이팅

@oo oo 애초에 오송역을 패쇄하고 세종역을 만들면 되는거임 안동역처럼 그쪽만 철로 변경하면됨

거기를 지명하는데 힘쓰신분들이 거기에 땅투기를 대량으로 해 두셨기때문입니다. 누가누가 거기땅을 가지고 있는지 조사해보고 그분들에게 책임을 물으세요.

신경주역 생각난다

@@mr.k2010 그나마 신경주역은 유네스코 권고 때문에 노선을 시가지로부터 뺀거고 드리프트도 밀양~양산 구간이 연약지반이라는 타당한 이유가 있어서... 게다가 공주역과는 달리 이 쪽은 4번 국도와 연결된 신도로 덕분에 경주시내로의 접근성 자체가 시궁창까진 아니고요.

최근 5년간 공주역근처 부동산 거래내역 조사해보면 재밌겠네요

거긴 개발한다고 될 곳도 아님 ㅋㅋㅋ

세종시 노리고 투기질했는데 그거때문에 세종시 나가리되고 연기가는바람에 망하게된 청주토호들이 난동부림

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 애초 천안분기로 갔으면 공주와 세종 중간쯤에 적절하게 세종역이나 아예 세종시 장군면쪽에 세종역을 지어서 위치가 적절했는데 ㅇㅅ에서 호남선 분기트는바람에 거리규정때문에 세종 공주시가 피본거고 등신아. ㅇㅅ이 타당성에서 제일 밑바닥이었는데 개소리 즐. ㅇㅅ역이 무슨 세종시의 관문역이라는거야 광명역이 서울의 관문역이라는소리하고자빠졌네

@@enyoh321 천안아산 분기였으면 호남고속선이 서울에서 광주까지 거의 직선에 가깝게 갈수있어서 가장경제적이었고 대전은 수요라도 확실했는데 뭐라 짖어대는거야? 애초 경부고속선 최초 선형도 기존 경부선을 따르면서 최대한 직선화를 했는데 그지랄난게 청주놈들이 충북홀대한다고 찌랄병해서 충북을 거쳐가느라 선형이틀어진거고 거기서 만족못하고 호남고속선 선형도 ㅂㅅ만든게 ㅉㅉ

​@@user-vq7rv1tt6z 위에 뻔히 써놨구만 계속 헛소리 지껼이누?ㅋㅋㅋㅋ ㅋ 타당성 조사위원들이 너보다 무식해서 오송분기로 결정했겠냐? ㅋㅋㅋ 오송분기 직전에 행정도시 위치가 결정된 만큼 행정도시의 관문역 역할이라는 이유도 크게 작용했고 철도 불모지 청주권 신규 수요도 감안해서 여러가지 이유로 당첨된거라고 무시칸 철덕넘아 ㅋㅋㅋㅋ 글고 천안아산은 오송역보다 신선고속선의 길이가 길어지고 차령산맥(?) 뚫는 등의 공사기간 + 예산이 더 들고. 대전은 지하화로 인한 공사 난이도 및 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭증가와 공사기간 연장으로 완공시기가 늘어지는 등의 이유로 오송역에 밀렸다고 위에 써놨구만 개소리세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

심지어 돈도 얼마 없어서 역시 외곽에 역이 있지만 연결도로를 지을 여유는 있었던 경주와는 달리 공주는 이마저도 못했죠.

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

@@enyoh321 어디서 이상한 소리는 줏어들어거지고 그런 개솔을 그리 당당하게 사실처럼 말하냐. 그시대를 살긴 살아봤니? 타당성,경제성에서 오송분기가 3가지 안중에 꼴등이었거든? 그러니까 청주애들이 신행정수도도 충남에서 먹고, 도청소재지 이전지도 충남에서 먹고 우린 찬밥이냐 충북도 뭐 줘야되는 거 아니냐, 지역균형발전이라며 왜 충남만 주냐며 우리도 나눠먹자 세종의 관문을 오송으로 해달라고 개 땡깡부려서 오송이 된거거든요.

@@user-ow1zv9hw6q ㅁㅊ 넘아 어디서 무슨 괴상한 소릴 쳐듣고 소설같은 말츨 쳐씨부리샀누 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도청소재지가 왜나와 멍텅한 인간ㅇ아 ㅋㅋㅋㅋ ㅋ 글고 위에 뻔히 써놨구만 헷소리네 ㅋㅋㅋ 오송분기역은 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 거기서 몇개월(?)에 걸쳐 철저한 타당성 조사 결과 오송이 1등으로 당첨된거라고 무시칸 철덕넘인지 충남념아 ~~~ 행정도시는 나름 수긍이 가긴한다 행정도시 입지 결정전까지 여론조사 등에서는 오송이 1등였는데 뇌물현이 표 계산으로 오송과 경계지역인 연기공주로 선정. 오송은 광활한 평야지대를 두고도 부지가 협소하단 말도 안되는 개소리로 최종 결정직전 후보에서 배제 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋ 사실은 이런 비양심적인 행정수도 입지 결정이 반대로 오송분기역을 만들어준 이유기도 할거임 ㅋㅋㅋㅋ

사실 주 수요처와 역과의 거리가 있는 ㅇㅅ, 신경주, 울산 등의 경우에는 적어도 주 수요처와 역을 이어주는 길이 있고 목적지와도 정방향인 경우가 많은데(울산역의 경우 어차피 서울 나가려면 지나갈 가능성이 높은 언양에 자리잡았음) 공주역만큼은 그와 역방향인 논산 경계 인근에 자리를 잡아서 제대로 망했고 공주시에 돈도 없어서 연결도로도 제대로 구축을 못했죠.

@jimin_ogong 그게 더 휘어져.

논산역과 훈련소까지 거리는 꽤 됩니다

@램토리 ? 드립이잖아요

@대중교통 여행 tv 공주역장일 수도 있죠 왜 기를 죽여요

@무야호 -channel 공주역 위치가 좋다고 했나요??

@DMT 2021 위치좋가는 얘기는 아니에요

윗사람들 공주역이 주차장이라는데 왜 드립을 이해 못 하시나

ㅁㅊ넘아 개종시 밑그림 조차도 없을때 이미 경부고속철 철길도 만들어지고 오송역도 확정인데 뭔 개종시 피해타령이누 ㅋㅋㅋㅋㅋ 글고 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

@@enyoh321 성의도 없는 벌레네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@enyoh321 호남고속철 얘기하는데 왜 경부철길 얘기를 하나 그리고 공주역이 계획에 있던 없던, 직선거리 놔두고 일부러 충북 돌아가는게 고속철에 맞는 얘기라고 봄?

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

네 자주 방문해주세요~!

있잖아요 그런대요??? 미안함니다 이거 보여줄라고 어그로 끌었어요 오송역 공주역 이세계 최강자들의 싸움아닌가요??

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

@@enyoh321 뭐라는거야.ㅋㅋㅋ아 ktx가왜 서울시내진입하는거야 원래계획대로 광명에서 끊어라

@@시진핑똥꼬지름1㎛ 우린 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋ 분기역 유치경쟁때 오송,대전,천안 전부 적극적으로 유치전 참가했다고 멍텅한 3끼야 ㅋ

충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

호남고속철도 충청권 분기역이 충북 오송으로 결정됐다. 분기역 결정을 위한 평가단은 30일 오후 오후 3시 30분부터 비공개 논의를 계속한 끝에호남고속철도 충청권 분기역을 충북 오송으로 최종 결정했다. 평가단은 그동안 호남고속철도 충청권 분기역 후보지로 오송역과 천안 아산역, 대전역등 세 개 후보역을 놓고 평가를 진행해왔다. 평가단은 평가를 실시한 결과 충북 오송이 국가와 지역발전 효과측면과 교통성, 환경성에서 높은 점수를 받아 총 점수 87점으로 70점인 대전역와 65점인 천안아산역을 제치고 분기역으로 결정됐다고 밝혔다. 호남고속철 분기역 후보지 가운데 천안 아산역은 서울 목포간 거리가 짧아 호남권이 강력히 요구해 왔다. 반면 충북에서는 지역발전을 위해 오송역으로 결정해야 한다고 주장했고 특히 행정중심도시가 들어서는 충남 연기 공주 지역과 가깝기 때문에 영남권과 강원권의 지지를 받아왔다. 호남고속철 분기역으로 오송역이 결정됨에따라 앞으로 관련부처와 지자체간 협의를 거쳐 오는 11월까지 구체적인 추진방안이 담긴 기본계획이 확정될 예정이다. 그러나 지역간 이해가 크게 엇갈린 가운데 결정된 것이어서 탈락한 지역의 반발과 후유증이 만만치 않을 것으로 보인다.

@@enyoh321 거짓말 하지마라 오송역은 당초 계획에는 없던거다. 대전이 충청의 수부도시 어쩌구 하면서 뒤늦게 분기역 유치에 나서자 청주가 덩달아 역사 유치에 나서면서 노선이 크게 휘어지면 않되는지라 청주쪽으로 많이 끌어가지 못하고 어정쩡하게 오송역이 생긴거지 처음부터 오송역은 계획에 없던 역이다!(처음 계획 당시 역사가 너무 많으면 고속철도가 제속도를 내지 못한다 해서 천안역과 대전역만 있었는데, 여기저기서 역사를 만들어 달라고 때를 쓰는 바람에...)

@@user-wh8vx1bc3x 네 어르신 그게 기본계획입니다 ㅋㅋ 그 전까지는 개념도(?) 만 있었던 거구 ㅋ

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

누가 ㅇㅅ역에 KTX 놔달라고 했을까요? 진지하게 물어보고 싶네요 "꼭 그렇게까지 해야 속이 후련했냐...??!"

@@panzersoldat3080 충북 때거지들이 ᆢᆢ한심해

충북 청주사는 사람 뭔 죄여... 시발 ㅋㅋㅋㅋ 애당초 나는 오송역 쓰지도 않는데

정작 충북사람들도 오송역 이용 많이 안함 그냥 모두가 정치놀이의 피해자임

청사모가 문제인거지 도민과 시민 전체를 넣고보면 잘못이 없져... 사실 청주야 도로교통이 다 카바치는데... ㄹㅇ ㅋㅋ

이인제는 진짜 똥뿌린게 한두가지가 아님 ㅋㅋㅋ

저렇게 이곳저곳 다 욕심부리려다 폭망한 또다른 사례로 양양국제공항이 있죠. 속초와 강릉 둘 다 잡으려다 수요가 폭망해버린 케이스...

대중교통은 접근성이 좋아야 이용을 하는데 그걸 무시하니 망하게 된 셈이죠...

@@pyeonghwa0115 양양공항도 그렇게 폭망했는데 기존 두 공항은 시가지와 비교적 가까웠지만 양양공항은 그렇지가 않아서... 게다가 그 쯔음에 영동고속도로가 개량되고 서울양양고속도로와 강릉선 KTX가 개통되면서 큰 타격을 입은 건 덤(고속도로야 뭐 교통사정에 따라 그럴 수 있다 쳐도 KTX의 경우 빼박인게 비행기 타러 강릉 시내에서 양양공항 가는 사이에 KTX는 이미 경기도에 진입한 후인데다가 KTX는 서울역과 청량리역에 직빵으로 꽃아주고 상봉에서 전철 7호선으로 환승해서 강남으로 갈 수도 있으며 결정적으로 날씨 영향으로부터 자유롭다는 큰 이점이...)...

심지어 공주시의 최초이자 유일한 철도역이 이거... 오송역은 적어도 KTX 이전에도 충북선에 있었던 역이었고 KTX 정차 및 분기만 아니면 욕은 커녕 존재감조차 안습했을 듯...

게다가 서울과도 완벽한 역방향이라 버스와 비교해도 우위를 점할 부분이 전혀 없죠. 물론 호남으로 내려간다 한들 역까지 내려가는 사이에 고속버스는 고속도로에 진입한지 오래일터이니...

역세권 개발되나요? 촌에 사람없다고 난리인데 만들어나도 들어갈사람 없어요 인천신도시도 한동안 사람없어 아파트공실과 상가공실이 엄청많았는데 인구 대부분이집중된 수도권도 난리인데

힘!~ 궁민의힘!

@@YoooooTube 더듬당도 못지않지

응 더듬어만진당

@@YoooooTube 달창~ 대깨문!

@@YoooooTube 아직도 깨질 대가리가 남아있나봐? ㅋㅋㅋㅋㅋ

세종시민도 거의... 조치원을 위시한 북부권이면 그럴텐데, 신도시나 남부권은... 일단 오송역도 접근성이 에러라... 조치원 가는 시간도 30분이 걸리는데... 국회의원은 많이 타실 거 같지만...

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 천안아산역과 대전역은 교통카드 찍고 타는 지하철이 들어갑니다. 그러니깐 접근성이 매우 좋습니다. 하지만 오송역은 접근성이 극도로 떨어집니다.

그렇죠. 거기다 공주역 위치도 계룡면도 아닌 더 남쪽의 이인면에 떨어진게 정치적인 이유로 논산과도 가깝게(말이 좋아 가깝다는거지 거기 시내하고도 공주역까지의 거리가 시청 기준으로 20km는 우습게 넘어가는 게 함정) 떨어지는 바람에 이 개판이 났죠.

@@enyoh321 ㅗㅗㅗ

이거 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋ

굿잡

ㅇㅇ 맞음 근데 글게하면 분명 청주의 오송역지지 사람들 빼액할듯

셔틀버스 적자는 누가 보존해주고요

한시간 거리.

그것도 외곽 맞는데요. 공주역 주변에 도시가 있나요? 아무도 없고 논밭인데 외곽이 아니면 그럼 뭐임?

공주시의 시골 끝자락.

공주는 ktx 보다는 공주시내를 관통하는 일반철도가 필요한것이데 일부 몰지각한 힘 있는 사람들에 의해 시골 외곽에 그 역사가 생겼음.

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 물론 개종시는 도시 밑그림 조차도 없었던 시대고 ㅋㅋ ㅋ 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 세종이 커지기 전에 이용객 거의 없었던거 다 아는데 뭔 멍멍이소리를 ㅋㅋ 여기 청주 사람들이 댓글 달았잖아..자기네들도 이용안한다고..이야 전국 8위 이용역을 오송 그 작은 도시에서 만들었어? 대단하네ㅋㅋㅋㅋㅋ 니 말이 다 맞다 치자 그러면 세종시 이용객이 20프로 밖에 안되는데 세종 간이역 설치해주면 되겠네? 결사 반대하지말고..글고 대전으로 돌아갔으면 이용객이라도 훨씬 많았잖어..천안분기 효율성, 대전분기 이용객..이였는데 둘다 안되는 이도저도 아닌 오송분기 꼬장피워서 된거 전국민이 다 아는데 멍멍이 소리 하지마라

원곡이 그 구 신길온천역 말하는 건가요?

@@lch374213 아니요 서해선

서해선 원곡역은 명칭이 시우역으로 바뀌었습니다.

천안아산 분기로 세종 공주 중간에 역 생겼으면 충분히 세워질 이유가 되긴 하는데 저건 뭐 없는 게 더 낫죠 시내에서 버스로 40분 거리면;;

그래. 저기 깡촌같은 지역인데 공주역 설치해서 휘어졌어. 그냥 익산까지 직통으로 가는게 나은데............

조선시대 사람들도 아는 호남-서울 최단거리는 천안삼거리

천안분기 논의됐던거 그대로 끌고가면 되는데 진짜... ㅊㅅㅁ때문에 ㅠㅠ

@@charing3406 천안분기였다면 천안~대전 사이에 정확히 세종시가 있기때문에 김천구미역이나 울산역 세우듯 중간에 그냥 역만 만들면 될것을......

@@serendipity0923 ㄹㅇ 그러면 정부청사까지 바로 연결되서 세종시 인구도 증가하고 도시도 더 성장할 수 있을텐데...

@@serendipity0923 게다가 10년뒤면 대전 1호선이랑 정부청사랑 연결되서 세종은 서울이든 대전이든 금방 갈수있는 교통의 요지가 될텐데 참 아쉬운듯...

서해안KTX 기대합니다

@@imboryeong 보령선에 서해안 KTX안들어가요. 심지어 계획에 그친 노선입니다

@@MingyuKim-mk9hx, 단선이라 KTX는 어렵더래도, 조치원-공주-부여-청양-대천까지는 열차라도 들어가는건데여... 다만... 국토종합계획에 들어가도 어떻게 될 지는 모릅니다... 불확실한 점은 있져...

오송역보다 더하죠. 오송역은 적어도 세종시에서 가장 가까운 역이라 울며겨자먹기로나마 이용해야 하긴 하고, 오송역과 세종시를 잇는 길도 있는데 공주역은 서울과는 정반대편이지, 공주 시가지와 직결되는 길이 있는 곳도 아니니 버려질만도 하죠.

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 ㄴㄱㅁ

@@enyoh321 오송 자택에서 검거

공주역 처음갔을때 택시타고 시내에서 갔는데 너무 멀어서 택시기사님도 당황하셨다는ㅋㅋㅌ

ㅁㅊ넘아 공주역은 애초에 계획조차도 없던 역이란다. 충남념인지 +무개념 철덕들+세종 집값 투기꾼들 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재는 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 뽀록나서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨 ㅋㅋ 참고로, 오송역은 이미 2019년에 860여만명이 이용한 ktx역 전국 8대도시급으로 성장중인 역이란다 철덕새 기야. 미리 알려주는데 그중에 걔종시의 이용객 이용률 현황은 20~25% 내외일 뿐이란다 ㅋ 글고 원래 기본계획은 오송에서 익산까지 더 곧게 내려가는 노선였단다. 그걸? 투명한 타당성 조사 결과 공정한 경쟁에서 청주 오송에 패배한 대전, 충남넘들 꼬장부린다고 계룡산 공원구역 끝자락 환경타령으로 애초에 계획에도 없던 지금의 무쓸모 공주역 위치로 쳐돌아가게 쳐 만든거란다 철덕3끼야ㅋㅋ 그때 꼬장만 안부렸다면? 안꼬라지고 더 곧게 내려가서 차라리 논산시가지 최근접 논산역이나 우측으로 갔다면 계룡역 & 계룡논산역 위치 딱 나와가지고 입맛대로 골라먹기만 했음 됐단다 멍텅한 넘아 ㅋㅋㅋ 하지만 꼬장 덕분에 대전 충남은 서로 마이너스일만 될 뿐. 다 자업자득ㅋ 참고로2, 대전으로 했다면 더 돌아가는데 이건 어케 변명할래 멍텅한 철덕넘아 ㅋ. 대전은 신선 고속노선의 지하화와에 따른 공사 난이도 등 부수적인 조치들로 인한 예산의 대폭 증가 및 길어지는 공사기간 연장과 교통혼잡 등 여러 감점요인으로 탈락. 오송보다 훨씬 불리했단다 멍텅한 철덕념아

@@enyoh321 니네 아빠 부랄

도내에 열차가 들어온다는데 사기를 칠까여... 단거리로 이을 수 있는 장점을 말아먹었는데... 천안에 들어오면 호남선 기준으로는 거리가 짧고, 대전에 들어온다고 하면 수요는 충분히 잡습니다... 그런데 충북도에서나 청주시민의 문제라고 하긴 어렵습니다만, 오송역... 청주분들도 이용을 거진 안 합니다... 충북 전체에서도 이용하는 분이 몇 분이나 될까요.. 오송역은 공무원이 먹여살립니다. 만약 오송역이 없었다면, 현 세종시 남부권 (신도시)에 역이 들어오거나, 자리는 못해도 공주시 북부에 역사가 들어왔을겁니다... 종합하자면 오송역이 들어가면서 소요시간은 늘고 이용객은 공무원이 많고, 수요 자체를 제대로 뽑지를 못했다는 거져... 이건 충북이나 청주시민을 떠나서, (*청사모)가 나쁜겁니다... 그러면서 공주역도 피보고 천안아산역도 피보고, 호남선 보시면 서대전역도 일부 피해를 봤져... 충남권역 KTX가 전체적으로 피 본겁니다... 그리고 어정띠게 기차역 만들어야 한다는 국회의원도 잘못했구여... 이건 복합적으로 망했다고 봐야합니다... 청주역도 보면 원래는 시내에 있었습니다... 68년 선형개량, 80년대 복선전철화 하면서 시내랑 멀어진거구여... 이걸 갖다가 기차역 영 아니에여... 하는 (*청사모)가 문제인거지 충북도민과 청주시민도 피해자라고 봐야합니다. 기차역이 없더라도 청주는 대중교통, 버스가 잡고 있습니다... 굳이 시내에서도 철도를 이용할 메리트가 없어여... 이용객이 적으니깐 수요가 나질 않는겁니다...

@@kimdohyan 청주분들 하던예기 정확히 못찾아 제데루 말은 못하겠어요. 어떤거짓말을 무슨사길 해서 자기들이 오송으로 옴겼다는건지. 그래서 본인들이 말하는 아산천안에 간것보다 지금 오송에 있어 이득이 크다 라고 예기하는건지. 도환님 청주사람이 이예길 걸고 넘어진다면 어느정도 말쌈에 지진 않겠죠? ㅎㅎ

@@vpvkfhclsl 일단 저는 제가 알고 있는 사항에 대해서 말씀을 드리는거구여... 말싸움에는 자신이 없어여 ㅠㅠ 제가 알고있는 사항이랑은 또 다를수도 있구여...

@@kimdohyan 그분들에게 찾아가 발걸고넘어져 싸울 의도는 없어여 ㅎㅎ 도화님 알려주신 정보 많은 도움된것도 사실이구요