Gutes Video!! Das mit dem Thyristor-Halbleiter in dem Steuerteil kannte ich noch nicht!

Super Video, ich will dich leider nur (in eigentlich belanglosen :D) Punkten ergänzen: Soll keine Kritik sein, denn die Wenigsten haben die Eier, so etwas so konkret an einer Schaltung, anderen in einem Video zu erklären. 1. Der Thyistor schließt die Ladespule auf Masse kurz, wodurch der Kondensator keinen Ladestrom mehr abbekommt, da der ganze Ladestrom durch den Thyristor abfließt (Weg des geringsten Widerstandes). Damit will sich der Kondensator auf die Zündspule entladen. Am Kondensator liegen zum Zeitpunkt des Entladens mehrere hundert Volt an. Die Zündspule macht durch Induktion und dem Wicklungsverhältnis (Sekundärspule Vielfaches mehr Wicklungen als Primärspule), dann mehrere tausend Volt daraus. 2. Die Diode neben dem Thyristor ist dazu da, dass sich der Kondensator nicht gegen Masse entladen kann, sondern nur den Weg in Richtung durch die Zündspule entladen kann. 3. Während der Kondensator entladen wird, liegen an der Diode neben dem Thyristor 0,7V Spannungsabfall an - Da diese (anti-)parallel zum Thyrisor geschalten ist, müssen dadurch auch zwangsweise am Thyristor 0,7V anliegen - Sprich Strom fließt durch den Thyristor. Wenn der Kondensator dann entladen ist, liegt an der Diode keine Spannung mehr an, und somit fließt auch kein Strom mehr durch den Thyrisor - Also sperrt dieser sich wieder, und das Aufladen des Kondesators kann von neu beginnen.

Top!!!! Seit langem suche ich eine Anleitung bzw Erläuterung betreffend SLEZ mit dem Hintergrund eine E Zündung 6v aus einer S50B2 in meinen SR4-3 Sperber ein zu bauen ohne den ganzen Kabelbaum zu zerpflücken und die ganze Elektrik um zu bauen. Werde mir nun das Buch besorgen und recherchieren welche Ladeanlage dann in den Sperber muss anstelle der 8871.1 Danke für dieses sehr informative und leicht verständliche Video!!!

Nice Erklärung wie eine CDI funktioniert

@Gudupower: Mit Licht oder ohne zu fahren, macht schon einen Unterschied. Die Rücklichtspule ist für Batterieladung und Rücklicht da. Wenn das Rücklicht aus ist, dann bleibt genug Strom für die Ladung da. Wenn das Licht eingeschaltet wird, dann wird der Ladestrom geringer.

🤘👍

Hallo, kurze Fragen. Von welcher Stromquelle (Spule oder Batterie etc.) werden in deinem Beispiel die Blinker und die Hupe versorgt? Kann das "Steuerteil" nach dem kompletten Umbau von 6 Volt auf 12 Volt verwendet werden? Die Ladeanlage und den Blinkgeber müsste man gegen eine sogenannte ELBA ersetzten? Vielen Dank für Deine (Eure) Hilfe.

Ich finde diese Erklärung komisch, wegen dem Kabel für die geringe Ladung, denn ob ich jetzt mit Licht fahre oder nicht. Bei den normalen Zündungen brauche ja dafür sowieso keine Batterie. Die ist ja in der Regel, nur für Blinker und Hupe bzw. Stand oder Parklicht zuständig.

Wider ein interesantes Video :) man kann sich jede Woche auf ne Lehrreiche Sache freuen. Kannst du auch mal ein Video zum N1 und N3 machen ?

Die Ladeanlage, besser die Diode dadrinne läßt sich mit einem Widerstandsmessgerät testen. Du hast eine /6er, hier hängt die Diode ohne Drossel zwischen den Anzapf der Stoplichtspule bei viel Ladung. Bei der /6.2 oder so ist die Drossel für wenig ladung weggefallen. Die /6 war oder ist bei der S51C oder B2 verbaut. Was man noch machen kann, ist eine Masseleitung, was das Licht und auch die Ladung verbessert von Motor zum Massepunkt Herzkasten legen. Ich hab, weil es da war ein 4mm² drinne... Zum messen, einfach mal die beiden Anschlüße mit dem Messgerät verbinden und gegeneinander tauschen. Einmal sollte ein Widerstandswert angezeigt werden, einmal unendlich.

Hallo, danke für das Video, sorry für die Google-Übersetzung aus dem Ukrainischen. Kannst du mir sagen, wie viel Volt der Sensor beim Start abgeben soll? Bei meinem Sensor zeigt das Multimeter an beiden Wicklungen 16,5 Ohm an. Drückt man gleichzeitig den Wickelfuß, gibt der Sensor 5..6 V ab. Ist das normal oder reicht es nicht um den Schlüssel zur Diode zu öffnen?

Hey simi Grüße aus Dem Harz . nun zu meiner frage, Könnte man eigentlich ein beckrenser einbauen?

Wie wären die messwerte der einzelnen spulen auf der limaplatte?

Super Viedeo! Können sie noch mal eins machen wo sie genauer erklären wie man das Steuerteil einstellt bzw. merkt das man ein kaputtes im Fahrzeug hat?

Hallo Simi, ein sehr lehrreiches Video! Ich frage mich gerade ob meine Ladeanlage unter Umständen defekt sein könnte. Habe eine KR51/2E. Mir brennt nicht nur ständig mein Rücklicht durch. Ich muss auch andauernd meine Batterie nachladen, die geht ständig leer. Meinst du es könnte beides an der Ladeanlage liegen? Gibt es eine Möglichkeit das festzustellen ohne gleich eine neue Ladeanlage zu bestellen? Danke schon mal und Grüße!

Тупик Ганс

Falsch SimiSPower. Die eine Lichtspule versorgt Rücklicht und Vorderlicht. Die 2. Versorgt das Rückbremslicht und die Batterie. D.h wenn du Bremst wird die Batterie nicht geladen. (Wird auch immer in den Foren danach gefragt wenn die Batterie mal wieder nicht lädt). Ob du nun Vorder und Rücklicht anmachst oder nicht interessiert die Batterie nich