Da hast du recht!

Hab ich nach 200 km mit der vape auch bemerkt, als die Zündspule dann hinüber war...

Same here. Using the Ducati ignition in my Simson Star. Problem is you must order it from Jackmotors in Poland and their website language is in polish only. So you need to use google translate.

Can you let me know which ignition you are using from Ducati?

@@SD-bk2mm

Ich bin auch der Meinung, das es sehr großzügig gerechnet ist. Eine Säure Batterie würde für die E-Zündung auch reichen. Im Vape Set ist es schließlich auch keine Vlies Batterie. Ich verstehe auch den Preis für den Kabelbaum nicht, müsste vom Preis ja der für die S51/1B sein, wenn ich wie im Video beschrieben ein paar Kabel selbst anfertigen muss, kann ich auch den billigeren für Kabelbaum für Die S51/B1-4 nehmen. Den EWR bräuchte man auch nur, wenn man auf HS1 Birne wechselt sonst könnte man auch den viel günstigeren Gleichrichter verbauen. wahrscheinlich braucht man auch nicht die teuerste ELBA für über 50€. Fairerweise muss man aber sagen, wenn ich die im Video genannten Teile nehme und meine genannten Veränderungen mit einfließen lasse, ist man immer noch bei ca. 220€ für die E-Zündung (stand Juni 2021)

Ich hab mal ein fertigen Kabelbaum gekauft. werde ich nie wieder machen. Teilweise waren dfie Kabel zu kurz und kann sie des wegen nicht verwenden.

Der Preis ist wirklich ziemlich hoch aber die billigen Universalkabelbäume sind der reinste Krebs da teils zu viele oder zu wenig Kabel vorhanden sind, die Farben nicht passen und auch teilweise die Leitungsquerschnitte. Ich hab gute Erfahrungen mit den KWO-Kabelbäumen gemacht, die sind zwar etwas teurer aber da passt einfach alles und sie sind modell- und austattungsspezifisch

Du bist heute 16:00 Uhr aufgestanden

hallo ich habe an meiner Puch maxi im standgas nur 1-2volt licht spannung mit einer 12v spule, polräder habe ich schon mehrere versucht, bleibt gleich die spannung, können sie mir vielleicht sagen wie ich die spannung erhöhen kann (da licht sehr schwach)? allerdings habe ich bereits einen brückengleichrichter eingebaut der top funktioniert und nur sehr wenig spannung wegnimmt, deswegen brauche ich nicht so viel ampere weil ich led habe

Und es ist alles original nur den Kabelbaum hab ich neu gemacht

Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?

Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?

Braucht man den LT RESO wenn man selbst nur nen kurzen Auspuff in der Hose hat ?

@@lpwolf5565 lt reso dreht 13 tausend Umdrehungen bei 25ps

@@lpwolf5565 Na offensichtlich nicht. Du hast ja auch keinen Reso.

@getriebeschaden kann man dich irgendwo kontaktieren? Ich hätte zu der Thematik deines elektronik-aufbaus paar Fragen :D

@@hannes8677 wie gesagt da macht sich meine Ausbildung als Elektroniker bezahlt, der gesamte Aufbau hat viel mit rechnen zu tun, und wirkt für den Laien Eher abschreckend aber ich werde es trotzdem Mal ausführlich erklären, der Umbau bezieht sich jetzt auf unterbrecher kann aber auch auf Elektronik angewendet werden da entfällt Dann etwa die Hälfte, Was man braucht : einen kleinen Magneten etwa 6mm Durchmesser, Kupferlackdraht 0,9mm, eine Primärspule für die ddr Elektronikzündung den Rest bestelle ich immer bei Wish oder AliExpress: einen Pickup sensor für Chinaroller, eine CDI geht jede x beliebige am besten 50ccm offen, einen AC / DC Regler und eine Zündspule für Chinaroller, Zum Aufbau : der unterbrecher und Kondensator wird entfernt, so wie alle spulen, wo die alte primarspule saß kommt nun die neue für Elektronik hin, die anderen beiden müssen abgewickelt und mit dem 0,9mm Kupferlackdraht neu gewickelt werden, Anzahl der Windungen ist abhängig von der später gewünschten Leistung und Kernstärke, aber da gibt's genügend Formeln bei Google, alternativ kann man sich auch gleich 2x die 12v 42w lichtspulen besorgen, lohnt sich dann preislich nicht mehr im Vergleich zur einer fertigen Zündung, die fertigen Spulen werden dann auf die Grundplatte geschraubt und parallel geschalten, das heißt die enden der beiden Spulen zusammen löten am Ende sollten 2 Kabel von der Grundplatte weggehen, eins von der Primarspule und eins von den beiden lichtspulen, Grundplatte anschrauben fertig, polrad wird aufgesetzt aber noch nicht festgeschraubt, Zündung auf gewünschten zzp einstellen und einen geeigneten Platz für den Pickup sensor suchen, am Motor festschrauben und der Magnet muss exakt gegenüber vom Pickup sensor sitzen und einen Luftspalt von etwa 1mm Einhalten, dann den Magneten am polrad anschweißen(evtl. Wuchten (lassen)), polrad festschrauben fertig, die CDI und Zündspule wird dann nach Schaltbild an die Primarspule und Pickup sensor angeschlossen (Schaltbild gibt's auch bei Google ) zündseite sollte jetzt alles fertig sein, für die Spannungsversorgung den ac/dc Regler wieder nach Google Schaltbild anklemmen und den plus Ausgang an Batterie legen und das gesamte Moped läuft dann über diese Plus-Leitung Blinker hupe Brems und Rücklicht und Frontlicht. Das war jetzt mein ganzes Geheimnis und alles gesagt, ich hoffe ich konnte helfen,😉 viel Glück beim Nachbau 😂👍

@@pyrocracker96 coole Sache. Die Option halte ich mir mal offen (bastel auch gern an elektrischen Sachen rum..). Das einzige, was für mich hier am abschreckensten ist, ist das rumbrutzeln am Polrad. ansonsten soll es ja auch von Ducati über un jackmotors eine passende Zündung für um die 100€ geben momentan läuft meine 12E-zündung mit hs1 eigenumbau aber noch ohne Probleme von daher hat das noch zeit.

@@hannes8677 stimmt, nennt sich Ducati energia, hatte ich selbst auch schon verbaut, ist zwar n ticken teuer als hundert Euro aber dennoch ne günstigere Alternative zur vape passt Plug n Play allerdings nicht gerade mein Liebling, da sie nicht bei den Gebläsemotor passen und die Zündspule schnell kaputt geht (ging bereits nach einem Jahr flöten) und Umbaumöglichkeiten sind da auch ein wenig begrenzt, heißt soviel wie es funktionieren nur teure Original Ducati teile, noname China Zündspulen oder Regler funktionieren da gar nicht erst am Ende bezahlt man ungefähr das selbe wie für vape 🤷‍♂️

Getriebeschaden stimmt nicht dass die Ducati Zündung nicht bei Gebläsemotoren funktioniert. Habe sie in meim Star verbaut und läuft tadellos. Du brauchst eben einfach ein für die Schwungmasse passendes Lüfterrad. Dieses habe ich konstruiert und 3D gedruckt. Plug&Play und läuft super.

Die Kabel von den Steckern 49 und 49a abziehen und diese dann an den anderen Blinkgeber anschließen

Lichtspule beschädigt wahrscheinlich. Einfach mal messen was an Volt ankommt, ist ein erster Indikator.

Weil du immer noch nur 35W Lichtleistung hast, das ist mit der neuen Zündung ja nicht mehr geworden. Die 12V Elektronik hat gegenüber der 6V Elektronik beim Licht nur den Vorteil das Übergangswiderstände oder Korrosion an den Klemmen ihr weniger ausmachen. Deswegen wirkt eine 12V Zündungen nur heller wenn der Kabelbaum nicht im optimalen Zustand ist. Du solltest mal von der Batterie zur Lampe und von der Lampe zur Masse den Widerstand messen (ohne glühbirne).

Besorge dir mal eine neue Lampe, meistens liegt schwaches Licht an einem Reflektor der nicht mehr so gut reflektiert wie er sollte

Also ich habe bei mir das Polrad geändert da ich meine auch von 6v auf 12v umgerüstete habe. Und nach dem messen an der Batterie keine 12v Ladung ankam. Habe ich mir ein Polrad für 6v und 12v Elektronik besorgt und Siehe da es Kahm etwas über 13,4 v an der Batterie an und das Licht war deutlich heller.

Ich rüste mein SR50 B4 zur SR50 CE um mit original DDR-Anlasser, HS1 Scheinwerfer, Kombirücklicht. Welche Klemmbausteine brauche ich da und wo bekomme ich die Klemmkarte her?

@@sigridconrad6577 wichtig ist erst der Schaltplan, bei den C-Modellen hängt die Sicherung im Plus.

Macht sie, die Elektronik ist immer 6V. Nur Licht und Ladespule unterscheidet sich zwischen 6 und 12V

Wenn nur das Ablendlicht defekt ost, musst du logischer Weise ab dem Schalter suchen. Denn Spannung kommt ja an 56 an...

@@streetrunnerboy hmmm also muss der Schalter quasi defekt sein ohne dass ich es weiß? Hab ihn auch schon zerlegt und nix gefunden

@@niklas3043 dann machst dem Kombischalter auf, das Kabel was vom Zündschloss kommt (weiß/schwarz?) und hälst es einmal am weißen und am gelben. Schaltet es um, ist der Fehler im Kombischalter oder dessen Verbindungen.

@@streetrunnerboy meinst du überbrücken. Also bei mir sind es leider 2 rote und ein blaues am Lichtschalter. Mitte rot unten für abblendlicht rot und oben für fern blau

Dafür sind die Nachbauteile für den günstigen Preis meistens auch nicht grade hochwertig gefertigt und halten nicht lange

@@jonabeyer Meine bestellten Teile waren "relativ" gut con der Verarbeitung

@@t.dieball7253 das sieht man den Teilen auch nicht immer an, ich hatte vor kurzem bei nem Kollege den Fall, das aufgrund eines Defekts an der Ori Elektronik Grundplatte eine Nachbau für 20€ geholt wurde. Diese funktionierte aber einfach mit den DDR Teilen die noch verbaut waren überhaupt nicht. Nach spätestens 5km war jedes mal das Steuerteil durch. Nach mehrtägiger, ergebnisloser Fehlersuche, musste dann doch die Originale Grundplatte wieder instand gesetzt werden. Wie das jetzt bei ner Zündung aus nur Neuteilen ist weiß ich nicht. Aber die Verarbeitungsqualitäten schwanken da schon sehr.

naja, vape ist nix für tuning, da gibt es aber gute elektronikzündungen wie die selettra oder pvl oder mvt (sogar mit licht) ☺️

@@clemenszink3823 Vape ist das beste für herkömmliches Tuning. Rennzündungen sind auch nur für Mopeds die auf der Rennstrecke laufen zu gebrauchen. Und die Mvt mit Licht ist eigtl auch nur für die Rennstrecke zu empfehlen, da sie gerade Mal die Lichtleistung einer originalen Zündung schafft.

@@amsip3243 fürs alltagsmoped is die vape ok, ich finde mit einem LED scheinwerfer geht die MVT, zumal das ansprechverhalten erheblich besser wird.

Also ich habe nur n leicht drehfreudigeren Motor und da ist mir einfach Mal die Standard elektrozùndung in die Knie gegangen bzw aufgeraucht.die Vape stört das herzlich wenig würde immer wieder Vape kaufen.

Hallo die S51 1b gab es auch nicht mit E-Zündung. Da gab es auch zu meinem Leidwesen nur eine U-Zündung. Da Elba usw. schon verbaut ist baue ich meine gerade auch auf E-Zündung um und hoffe das sie dann weniger macken macht. Gute Nacht :-)

Vielleicht die Kontaktfahne in der Bremstrommel hinten verbogen?

Dann stimmt etwas nicht. Ich habe durch die Vape ein viel gleichmäßigeres Standgas. Vorher U Zündung.

Also ich hab nen Star mit ner Vape und ne S51 mit 6v E-Zündung. Also die S51 läuft im Standgas ruhiger. Bei dem Star hab ich das Standgas jetzt so hoch gestellt das er läuft. Dreh ich die Schraube nur ganz leicht raus fängt er an und geht aus. Ich weiß auch nicht was ich da machen soll

Vlt weil das alte zeugs genau so gut funktioniert wie das moderne zeug

@@minefreak0167 findest du? Die Vape versorgt easy einen H4, welcher auch in 30er Zonen schön hell ist und nicht nur 10W abbekommt bei niedrigen Drehzahlen. Der Blinkgeber der mitgeliefert wird ist elektronisch, die Spule usw sind vergossen, das Polrad hat vergossene Magnete. Also ich sehe da lauter Vorteile und keinen Sinn darin auf Krampf original fahren zu wollen. Wenn schon dann 6V Verbrecherzündung.

@@LEGENDoha9876 ich finde never touch a running simson wenn die verbrecherzündung läuft würde ich nichts dran machen

Dann kauf dir roller wenn du alles neu und modern haben willst

Mit Zündschloss

I like :)

Das mit dem TÜV steht in den Sternen und die Vape ist KEIN Tuning.

@@amsip3243 ja is ja nicht so das mein Pap beim tüv arbeitet und ich die Blätter ausgedruckt vor mir hab...

@@maxfriedrich8299 nur weil dein "Pap" sagt dass er es nicht eintragen würde, heisst es nicht dass es illegal ist. Sonst müsste man vermutlich jede 2. Simson aus dem Verkehr ziehen weil sie mit Vape unterwegs ist. Eine Vape bringt dir keine Leistungssteigerung sondern lediglich Zuverlässigkeit, weniger Wartung und bessere Lichtleistung. Also sollte dein Pap mal seinen Stock behandeln lassen ;)

@@amsip3243 na wir werden es ja sehen wer recht hat.

Tùv wird Standard wie bei Motorrädern durchgeführt. D.h. Beleuchtung und Bremse. Abgasmessung ist wohl nie so sinnvoll. Leistungsprüfung ist kein Bestandteil der HU. Oder muss ich mit meinem Auto auch jedes Mal auf den Leistungsprüfstand. Das war die Aussage beim TÜV als ich nachgefragt habe.