Kedves restaurátor :) köszönöm a nosztalgikus élményt! ha megengedsz 1-2 észrevételt : a tirisztoros gyújtás esetében az alaplapon lévő sárga "kütyü" az a pickup, vagyis a holtpontjeladó, egy egyszerű tekercs amely a mustárságra elektronikában található tirisztort triggeli azaz kapcsolja holtpontnál .És igen jól mondtad a rezgéstől el szoktak válni a forrpontok. Egyszerű ellenőrizni , a kivezetés és a test (alaplap fémrész) közé multimétert kell ellenállásvizsgálat állásban kötni , 30Ohm körüli értéket kell kapni, a gyújtótekercsnél 500-600 ohm körülit. Gyújtótrafó : mivel az egyes láb a primer és szekunder tekercs közös testpontja így érdemes arra kötni a testvezetéket, valójában a primer tekercsnek nagyon kicsi az ellenállása ezért is mindegy hogyan kötöd be, valójában erősebb(magasabb feszültségű) szikrát kapsz megszakítósnál , tirisztorosnál pedig mindenképpen erre kötném a testet a tirisztor védelme érdekében.

Megint tudtál segíteni nagyon hasznos tanácsokat adtál. Köszönöm😁

Nagyon sokat segítettél,köszönöm

Én a kondit kitettem a szerszámdobozba egy ilyen hidegen indul, megyek 5km-t és leáll sorozat végén. Persze mire rájöttem, hogy melegen az addig viszonylag feszesen álló kondi már lötyög, az egy hosszú időszak volt 😅 azóta viszont hibátlan, ez, kimondani is fáj, 15 éve volt :D

ha telefonnal vetted fel, van opencam amiben manualisra allithatod a focust, így mindig látni lehet amit mutatsz

Sok új dolgot tudtam meg! Iszonyatosan köszi! Utángyári magyar/indiai (láttam, hogy ilyen van az alaplapodon) tirisztoros gyújtótekercsekről, illetve a fémházas zavarszűrős pipákról mi a véleményed? Annyit tudok, hogy a zavarszűrős pipa a szikra erejéből elvesz egy kicsit. 1Kohm, vagy 5Kohm? Azt hallottam, hogy amelyik motoron Vape gyújtás van, arra 5Kohm kell, a többire 1Kohm. Ezekről te mit tudsz? Vélemény? Tapasztalat? Illetve még egy utolsó kérdés! Bocsi, hogy ilyenekkel bombázlak! Tegyük fel, hogy egy lendkereket újítunk fel(teljesen mindegy, hogy megszakítós, vagy tirisztoros) és készen van. A bilétát/írásos részt, azt honnan szerzed rá? Ragasztani kell?

Szia, nagyon jók és informatív a videók. De ha megengeded 5:30 elhangzottakhoz én is hozzá tennék mégvalamit ha szabad. Legtöbbször azért rohad ki mert előre néz az elsőkerék felé, így megállbenne a víz, és hát igen.. a rozsda dolgozik :D

Gyári lendkereket érdemes megmenteni. Újra lehet delejezni a mágneseket. Ezáltal újra jó lesz a világítás is. Budapesten is foglalkozik egy cég delejezéssel. Utángyártott lendkerekeknél viszonylag gyakori, hogy a szegecselés megadja magát egy idő után…

Most kapható izolátorokkal kapcsolatba mit lehet tudni? A videó szuper, hasznos köszönöm 😁 Pipa ellenállással szívtam,toltam két napig mire visszaraktam a régit, egy rúgásra.. azt hittem felrobbanok😂

Kondenzátort nem szabad az alaplapra tenni, a meleg miatt tönkre megy, más típusú kondi kell, megszakítót át kell hidalni, hogy ne a rúgón keresztül menyen az áram!!! 25 éve nekem nincs gyújtás hiba...

Szia! Most akadtam rá a csatornádra, miután láttam a videódat az adomány motorról. Nagyon szépen megcsináltátok. Gratulálok hozzá! 🎉 Ezt a videódat végignézve megfogalmazódott bennem 1-2 kérdés. 1. Sok helyről hallottam, hogy érdemes a kondenzátort kivezetni az alaplapról, mivel ezek az utángyártott kondik nem bírják a meleget. Ez igaz lehet? Valóban megéri kivezetni a vázra vagy az oldaldobozba? 2. Nekem egy S50N-es Simsonom van, gyári gyújtással. Sajnos már a 2. gyújtótekercsem kezdi megadni magát, ami elég idegesítő. Szerinted megéri beruházni egy S51-es, külső trafós gyújtásra? Megbízhatóbb lehet? Köszönettel: Kristóf

Nagyon szeretem a videóidat! Igaz a mondás, hogy a jó pap is holtig tanul!

Én Brisket használok a motorjaimba :D 225 hő értékkel :)

Kedves restaurátor! Mi a véleményed az MZA Amal 18 as karburátorról. Szeretném kicserélni az eredeti 16n3 karbit mert sok a probléma vele dugulás, beállítás stb. A henger cserélve lett 60/2-re. Érdemes lecserélni?

Szia. Van nekem egy hibám amire senki se tudja a választ. Nos a motorban új megszakító, kondi. (12v megszakító) És hidegen melegen legkisebb rúgásra indul és döcög, de amikor elindulok, magas fordulaton kihagy. Amikor megcsináltam a megszakító cserét és beállítottam ment kb 10km-et aztán csak elkezdett kihagyni. Azóta akármit cserélek nem jó.

Hiány potló ez a csatorna. Már említettem nekem soha nem volt simom , a barátom volt a hmcs. :D Valami nyügje mindig volt annak a lomnak. Egy hetet motorozott a barátom egy hetet szerelt. Nekem az első jármüvem egy yamaha jog volt . Ha mellé köptem akkor is ment.4 évig volt meg kb soha nem állt meg alattam. :D

Szia nekem nagyfordulaton nem forog ki a motor, csúnyán visszadurrog lehet ez gyújtás állítás probléma? nagyon hasznosak a vidik!!!!

Szia! Nekem egy olyan problémám van, hogy a megszakítónál van szikra, szépen, pontosan nyit, vezet minden mindent, elvileg nem testel le sehova, de a gyertyánál semmi, nagyon kicsit ráz csak meg, azt is akkor, ha koncentrálok. Új gyertya, tekercs, trafó, kábelek, a lendkerék régi, de csak komolyabb lökés után esik le vasról. Próbáltam másik tekerccsel, gyertyával, trafóval, kábellel, ugyanúgy semmi. Tudnál segíteni, mi lehet a probléma?

Nekem az lenne a kérdésem, hogy számít-e az, hogyha két kondi van a rendszerbe! Úgyértem, hogy kivan vezetve a légszűrőházba egy Lada kondi, de bennehagytam a másikat az alaplapba , ugyanúgy rajta a 3 vezetékkel. Befolyásolhat-e ez a rossz kondi így.? Azt mondta egy "szerelő", hogy hagyd benne, nincs semmi szerepe. Hát én bennehagytam. Remélem érthető voltam,amit leírtam. Vagyis két kondi van a mociba. De beindul, megy is rendesen.

Szia én is így jártam hogy hidegen megy 5-10 percig és amikor bemelegszik nem pörög ki,van valami tipped?

Szia Zsolt vagyok és kerem a segitséged. A simsonom jól indult hidegen melegen aztán egyszer csak sehogy sem . Karbi tisztitás majd szikra ellenörzés.Minden ok. Majd kovetkezett a gyujtás ellenörzés, és csodák csodája nem a felső holtponton nyitott a megszakitó,hanem kb a forgórész egyharmadelforditása után. bárhogy brobáltam beállitani az alaplapot sehogy nem sikerült,hogy a dugattyú felsoholtpontján nyisson a megszakitó Kérlek mond meg ,hogy állithatodott el ráadásul állásában. A forgorésztől hozzá sem férnék a kismegszakitohoz amikor nyit a megszakitó. Kérlek segits ,hogy mi a megoldás. Köszönettel Zsolt.

Üdv! Nekem az a problémám hogy egyertalán nincs se szikra, új gyertyával és új trafóval sem

Nagyon jó a videó. Egy megjegyzés: A tirisztor állítócsavarhoz: Ha valakinek nem pörög fel, és túl nagyot teker a csavaron, akkor magas lesz az indítási fordulatszám. Ez azt jelenti, hogy csak nagyon erős rúgásra indul. Ezért kell tényleg, ahogy mondtad is óvatosan állítani. Tehát két véglet: nem forog ki vagy csak nagyon erős rúgásra indul. (A tirisztoros gyújtás jó beállítás esetén sem indul erőtlen rúgásra)

Bazdmeg te mindenhez értesz! (köszi az 1.8T-s tartalmakat!)

Láttam olyat, laza volt a kondi, fogtak egy zacskót és azzal tolták be. Motor persze szar volt 😂 de ők màr mindent megpróbáltak.

Azt kell tudni a megszakítós gyújtásrol hogy jó messzire el kell dobni.

Verhovinánál is lehetnek rosszak ezek a dolgok ? Persze ott nincs tirisztór csak a megszakitos!

JÓNAPOT,ASZT SZERETNÉM KÉRDEZNI,,FELTESZEM AZ ÚJJ MEGSZAKÍTÓT,ÉS MÁR AZONNAL RÁ KELL ÁLLÍTSAM TELJENEN HOGY JÓ LEGYEN A HÉZAG,EZ MITŐL LEHET,AZ ÖSSZES ÚJJ MEGSZAKÍTTÓ ILYEN,A LENDKERÉK MÁR RÉGI DE JÓL MŰKÖDIK VELE A MOTOR,LEHETSÉGES HOGY A LENDKERÉK IS ELKOPOTT,AHOL FUT RAJTA A MEGSZAKÍTTÓ,ÉRDEMES LENNE RÁ ÚJJAt venni ,és akkor jó lessz szerinted,ELŐRE IS KÖSZI A VÁLASZT...