Ich finde deine Testserie einfach nur toll! Irre was es alles für Möglichkeiten gibt, und was du davon auch alles testest. Hier lernt man bei jedem Video dazu.

Wann kommt der nächste Teil?😝

Klasse! Ich habe den Ring von Simmiprint, also doch ein paar Watt mehr mit dem Teil. Alle haben gelacht, jetzt schwarz auf weiß. ZT Filter wird nun auch noch gekauft.

Man hört schon lange nichts mehr wird mal wieder Zeit für ein neues Vide👍🏻

Super Video. Was auch noch eine Idee wäre, zu testen welche Vor/Nachteile die Plaste diestanzdichtung am Vergaser Flansch bringt. Zum einen verlängert sie ja den Ansaugweg, zum anderen lässt sie die Wärme nicht so an den Vergaser ran. Wäre finde ich mal ein Interessanter Test.

Nur noch hoch düsen und evt. mit der Zündung experimentieren 👍. Man könnte auch noch die Löcher vom Luftfilterblech für mehr Durchsatz etwas aufbohren.

Super Video wie immer. Immer interessant und informativ. Klasse

Es macht immer wieder Spaß die Videos zu schauen, und zu sehen wie sich nach und nach durch so kleine Optimierungen die Leistung des Mopeds immer weiter erhöht. Vielleicht wäre es mal Interessant auszuprobieren, wie sich die verschiedenen Vergaser (16N1, 16N3 oder der Bing Vergaser) auf die Leistung auswirken. Den "Sparvergaser" hatte ich mal bei mir montiert und ich hatte rein subjektiv nicht den Eindruck, dass sich dadurch die Leistung reduziert hätte.

Wie immer ein super Video und Test, Gruß aus Rheinhessen

Hi an das Co2Radtechnik Team gibt es euch noch wenn man fragen darf 🤷‍♂️ !!?? Weil man hört und sieht nichts mehr 🤷‍♂️ oder fehlen die Themen für Prüfstands versuche ich hoffe 🙏es ist alles okay bei euch .Mfg.😎

Die Frage bei dem Luftfilter ist ja jetzt ob es wirklich etwas bringt. Sicherlich sind 0,1 Ps mehr ein Wert, aber die Simme läuft jetzt auch magerer weil der Vergaser nicht angepasst wurde. Die Frage ist jetzt; hättest du die originale Filterpatrone gelassen und den Vergaser magerer gestellt, wäre es dann auch um 0,1 gestiegen? Ich mag deine Videos und vor allem das Projekt s51 Zylinder! Weiter so!!! PS: Im übrigen ist das Kerzenbild auch nochmal eine kleine Optimierung wert. Einige fahren schön Rehbraun und andere durchaus etwas heller. Vielleicht nochmal mehr mit dem Luft/Benzin-Gemisch spielen um nochmal alles raus zu holen?

Moin, wieder mal ein schönes Video👍🏻💪🏻 Jetzt noch zu der mehr Luft, mehr Kraftstoff dazu. Ich würde mit der hauptdüse mal eine Nummer größer gehen. Vielleicht bringt das ja noch 0,1ps😄

Hi, wie immer super. Habe auch nen größeren Luftfilter drin. Aber dass mit der Ansaugmuffe ist mir noch ein wenig suspekt.

sehr schönes video.

Einfach nur klasse! Freue mich schon auf das Video mit dem Kolbentuning. Habe ich bei mir auch schon gemacht und fahre seitdem fast jeden Berg mit einem Gang höher hoch. Wäre jetzt nur noch interessant was der Prüfstand dazu sagt?

Alles OK bei dir? "Länge" nix Mehr gehört von co2radtechnik. Mfg

Schönes Video 👌 Gruß Niko

Mega ;)

Top

Vergleich mal bitte e10 und super, interessiert denke ich einige bei den Spritpreisen

Bohr zusätzlich noch 2-4 Löcher in das Blech hinter dem Luftfilter soll auch was bringen. Super Video wieder sehr informativ.

Grüße, beim originalen Luftfilterblech kann die fünf Löcher zu einen großen bearbeiten, so das der Luftfilterpatrone gut sitzt u. es auch original aussieht. Wird bestimmt wieder ein wenig Leistung bringen 0,1PS

Wird es irgendwann diese Serie auch noch mal für die M53/1 Motoren geben ? würde mich auch unglaublich interessieren.

Moin, mal ne generelle frage. Verändert die Übersetzung auch das Ergebnis auf nem Rollenprüfstand? Wenn ich zb. Ne kurze fahre, erreiche ich zwar keine hohe endgeschsindigkeit aber müsste eigentlich mehr Drehmoment haben oder nicht, zieht ja besser durch wenn es kurz ist. Oder verteilt sich das bei einer längeren Übersetzung nur, dass man am Ende trotzdem die selben werte erhält. Wie ist das habe bei Google keine Antwort darauf gefunden. Denke bei dir bin ich richtig du machst ständig Messung und wirst es wissen 😅

Mensch, was ist denn mit deinem Kanal los??? 😢

Wieso keine Videos mehr? ☹️

Ist das hochbedüsen des Standart Vergasers beim zt Filter Pflicht? Falls ja, kann ich da bedenkenlos hochdüsen (Hauptdüse) oder mündet das wieder in vielen Abstimmungsfahrten und "rumgedüse"?

da könnte noch ein tick mehr kommen wenn man mit der hauptdüse 1 bis 3 nummern höher geht durch den geringeren unterdruck läufts wohl jetz etwas zu mager bei original bedüsung 😀

Freu mich schon immer auf das nächste Vidio. ja kommt man dem Ziel mit 4Ps doch langsam näher. Geht vieleicht Zündzeitpunkt technisch noch was ? Vielleicht könnte man da noch mal Testen ??

Schön schön. Die Frage ist jetzt, ist das eine originale Nachbau Filterpatrone oder eine DDR Patrone. Angeblich sollen da Unterschiede im Luftdurchsatz bestehen.

Moin währe es möglich dass du mal ein zt 51n stage 2 mit originalem Vergaser und nur den Luftfilter von zt in original optik und ein doppelrohr Schalldämpfer austestest

Weiß jemand warum keine Videos mehr auf dem Kanal kommen?

Hallo zusammen, viele denken, dass ein luftdurchlässigerer Filter für einen geringeren Unterdruck sorgt und damit weniger Gemisch aus dem Vergaser gezogen wird. Dem ist nicht so, weil der Querschnitt des Vergasers sich nicht geändert hat und damit die Strömungsgeschwindigkeit bei gleicher Saugleistung des Kolbens im Vergaser nicht geändert wurde. Was jedoch angepasst wurde ist die notwendige Kraft, um die Luft durch den Filter zu ziehen. Diese ergibt das Leistungsplus in den oberen Drehzahlen. Das kann man schön bei der letzten Messung erkennen. Hier benötigt der Motor mehr Luft und kann diese jetzt auch leichter durch den Filter ansaugen, was ihm ein Plus verschafft. Tatsächlich ist es auch gegenteilig vom Prinzip, wie viele hier vermuten. Wenn der Luftfilter wenig Luft durchlässt und der Motor ansaugt, dann entsteht ein Unterdruck im System und weniger strömende Luft ist vorhanden, die den Sprit heraus ziehen und sich mischen könnte. Es kommt zur Überfettung. Zusammenfassung: 1. Die maximale Luftmenge pro Umddrehung, die durch den Vergaser gesaugt wird, bestimmt der Hubraum. 2. Das Verhältnis von Strömungsgeschwindigkeit und Gemischbildung wird dann durch den Vergaserdurchmesser und dem Düsensystem bestimmt. 3. Die maximale und strömungsoptimierte Luftmenge wird durch ein möglichst offenes und homogenes sowie resonanzoptimiertes Ansaugsystem erzeugt. Mehr Luft sorgt in vielen vielen Fällen für mehr Benzinverbrauch aber ohne Leistungssteigerung. Ein Vorteil einer größeren Bedüßung wäre jedoch eine leichte Überfettung, um den Zylinder wieder besser bei hohen Drehzahlen zu kühlen. SIMSON hatte das System damals sehr nutzfreundlich ausgelegt und dafür gesorgt, dass ihr bergab mit Vollgas keine überhitzten oder klemmenden Motoren habt.

ich habe mal eine frage habe ein original ddr zylinder und habe jetzt den denn ring und die ZT-Tuning Luftfilterpatrone gekauft . Meine frage bringt es was wenn ich von einer 72 HD auf eine 75 HD umrüste . ich will nicht tunen aber eine kleine leistungssteigerung kann man immer versuchen . danke im vorraus .

Hallo ich habe eine Frage, unzwar habe ich einen originalen ddr Zylinder und Originale Auspuffanlage und Krümmer, jetzt wollte ich eine andere Auspuffhalterung anbauen für die ich den Krümmer kürzen müsste( die Halterung ist am soziusfußrastenhalter befestigt) aber wenn ich den Krümmer jetzt kürzen würde, würde da Leistung verloren gehen? oder soll ich einfach den Krümmer in den Auspuff reinschieben?

Hi, Where i can buy yours Zylinder RH85?

Könntest du bitte mal eine Zusammenfassung aller Verbesserungen bringen

Vielleicht kann Simson 4.0 den Filter mal auf ihrem Lufimeter Testen??

wieso kommt nix mehr ich warte :d

Hoffentlich machst du Knoppy nicht nach 😧

Bitte als nächstes Vergaserdüsen

Grüße! Da kam ja lange kein Video mehr.

Was los hier?🙄

Teil 2

Schlüpfertuning. Was bringen denn 0,2ps? Nichts man spürt es nicht mal.

Hallo bitte jetzt noch einen originalen DDR Zylinder testen BITTE LIKEN wer es auch gerne sehen möchte !!!!