Blz Wellington! Satisfação... Seja muito bem vindo ao canal NanDiesel. Obrigado! Deus Abençoe sempre...

Valeu Anderson!!! Realmente é um Ótimo Motor, Atende Muito Bem as Expectativas. Ah, não esqueci da sua Sugestão entendeu. Mas só agora consegui trabalhar nesse Vídeo que outros seguidores do Canal haviam sugerido antes. Aguarde & Fica com Deus!

Oo Marcão, meu Amigo!!! Prazer em Te-lo aqui no Nosso Canal. Seja muito Bem Vindo !!! Obrigado!!! A vida é essa, Transferir o que nós aprendemos conforme os Dons que Deus Presenteou à cada um de Nós. Abraço & Deus Abençoe Vc e toda sua Família.

Ow Carlos Eduardo da Silva ! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel! Fico feliz em poder dar minha contribuição através do canal! Abraço e fica com Deus!

Ow Família Oliveira! Seja muito bem vinda ao Canal NanDiesel! Obrigado Abraços e fica com Deus!

NanDiesel Mecânica Pensada boa tarde. Nan Diesel.mechamo Wellington. Vou trabalhar com um sinotruk. E nunca trabalhei com esse tipo de caminhao na empresa so tem volvo EDC.e ninguem quer trabalhar com. O sinotruk.os motoristas reclamao que ele encomoda muito no sistema eletrico. Quando comessar a me encomodar. Vou te. Pedir algumas orietacoens. Obrigado.

Blz Hector ? Estava sumido, que bom que voltou!!! Obrigado, fez falta sua opinião. Vc gosta dos Vídeos sobre Sinotruk, não é verdade ? É que caiu um pouco o número de passagem de Sinotruk na minha Manutenção. No entanto consegui filmar mais esse material, que outros seguidores haviam pedido já um tempo atrás. Abraço & Fica com Deus!!!

Obrigado, segue meu contato: (15) 996192386 " WhatsApp"

Oi Não entendi?

! Ol

Ow Elias LLanca Perez!!! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel. Obrigado pelo Comentário, Abraço Deus Abençoe!!!

Olá Cesar blz. Segue meu Whatsapp (15)996192386

Sinotruck Howo380 valve adjustment procedure: Tools: 0:55 Switch 21 (star type) Key 14 (star type) 25, 30, 40 caliber blades Alen Key 5 Screwdriver Ratchet wrench socket 30 (to turn the motor) Instructions: Injection order: 1, 5, 3, 6, 2, 4 Go to the opposite cylinder in the 6th cylinder case Turn the engine clockwise until the intake valve (balance) rises (Exhaust valve closed and intake open) . Adjust the motor brake to 25 (blade), if the blade does not enter, loosen the upper screw (key 21) Alen 5 to loosen the locking allen screw Slide the blade to see if it is locked or released when it is locked tighten the locking Allen screw tighten the upper screw with (key 21), keep the blade, and adjust the exhaust valve (blade 40) and administration (blade 25) Next Adjustment: 5 cylindrer, and 3, 6 ,2 ,4 Swing each cylinder The adjustment must be made with the engine cold. The clearance tolerance is 5% more or less. Adjusting a cylinder and leaving the next one in balance.

In the video at 17:48 he explains adjustment in two swings is more difficult, the tooling is the same. This is the factory procedure. but the first procedure is correct. Putting the sixth cylinder in balance, the first cylinder is burning. Valve adjustment order (the white chalk markings on each of the valves) A = Admission E = Escape Cylinder number 1 A, E Cylinder number 2 A Cylinder number 3 E Cylinder number 4 A Cylinder number 5 E Cylinder number 6 Without adjustment because it is in balance (crossing)

Engine break 0.25, admission 0.30 and emission 0.40

Oo Márcia Rasera, Seja Muito Bem Vinda ao Canal NanDiesel!!! Seja Bem Vindo também Vc Osmar. Respondendo a sua pergunta, vou citar algumas possibilidades: Se o defeito fosse apenas o sensor, no meu entendimento seria fácil resolver o problema, apenas substitui-lo e restabelecer a conexão elétrica, não é verdade ? Agora se não for sensor as possiveis causas são: -Falha na comunicação entre sensor e Módulo de Injeção (ECU) -Defeito no Painel de Instrumentos -Vc descreveu somente Avaria na visualização "da pressão do óleo ", por isso dá a entender que a comunicação entre ECU/ CBCU e PAINEL está OK. -Uma vez que o caminho para informação chegar até o painel é esse. -E a linha de comunicação é via rede can e não chicote elétrico convencional. -Se existir uma falha na rede CAN, é muito possível que pare de funcionar tbm: -Indicador de RPM do motor -Indicador da Temperatura do líquido de arrefecimento -Indicador de nível de combustível -Indicador da velocidade do veículo, Etc. -Não citei defeito mecânico porque entendi que o veículo está trabalhando com indicador de Pressão a parte. Sei que prolonguei o assunto, porém pra que não fique dúvidas devo ser esclarecedor. Pra finalizar, a respeito de onde conseguir o sensor, acredito que só em concessionária, desmanche(uma vez que tem muitos destes veículos parados) ou importar já que tbm existe sites que trabalham nesse setor. Abraço & Fica com Deus!!!

Boa tarde amigo vc tem tabela de aperto do motor para montagem completa

Ow Amilton Donizeti!!! Seja muito bem vindo ao canal NanDiesel. O Torque dos parafusos da Biela é: 12 Klg + 90 Graus