Udh keduluan

Betul👍 Up !

Dan gemera adalah mobil 3 silinder paling powerfull

Mesin produksi limited edition terkuat lebih tepatnya, Mesin 3 silinder paling powerfull (termurah) masih GR yaris, ya meski produksinya terbatas 25.000 unit aja sih.

Bener bang... Beda kasta parah NA dan turbo apalagi itu di compare dg twin turbo ya jauh banget power to engine volume ratio nya itu... Nah iya freevalve unggul di fleksibilitas... Saking felksibelnya bisa atur timing valve (berapa lama membuka katup) dan lifting valve (seberapa besar bukaan katup) tanpa oprek jenong camshaft (noken as) seperti pada teknologi VVTI atau Vtec ya bang... Karna emang ga pake camshaft juga sih wkwk udah di ECU semua jadi bobot mesin justru jauh lebih ringan karna banyak part logan mesin pada umumnya ga dipake di freevalve...

Free valve dong. Ga pke timing chain. Blm lg lift, lsa sama overlapnya bisa dirubah suka".

@@smileyheart74 nyatanya desmodromic dari awal di temukan hingga saat ini jadi sistem katub dengan penyaluran tenaga terbaik, sampe" ducati memiliki power yang paling besar di motogp.

@@smileyheart74 saya setuju sama ini, sangat2 fleksibel, cuma skrg baru ada di mobil itupun baru koenigsegg doang, kalo motor blm bisa mungkin karena modulnya terlalu besar kalo ditempel ke motor, efisiensi sangat2 tinggi beban mesin berkurang karena udh ga perlu tenaga untuk gerakin cam

Dan desmodromic juga bisa dikombinasikan dengan sistem variable timing.

Kang eno udh pernah bahas tuh klo salah 2T direct injection

@@santosookoss3441 betul di history leson

@@wahyuwidiyanto7409 mantap💪🏻

desmo udh 300hp

iya, tapi metalurgi nya yg mahal, apalagi kalo kaki/tangan nya ga disekolahin, geber mulu, ya perawatan makin cepet waktunya

@@aditya-br3kg betul Om hahahaha 😄

Sempet kepikiran gini juga

Kemungkinan mahnet kena panas bisa melemah gan daya tariknya gan.. Tp ok jg di coba

@@fajarramadhan8012 bisa itu di perbaiki, sistem kerjanya, bisa pkai double coil jd tnpa magnet, atah buat sistem pendingin lebih, bisa juga dengan sistem dinamo, dinamo tnpa magnet tetap sperti di blender, tapi dgn ukuran kecil, dihubungkan dgn gear ke batang klep, tapi tetep pke relay sistem kerjanya, positif negatif yg di balik untuk klep naik turunnya, tanpa rantai timing, jamin enteng lah,

Gas punya sifat yang lebih flexible di banding metal bang. karena sifatnya yang memenuhi ruangan dan tentunya lebih mudah di tekan

simpel kok.... karena mesin itu dicangkok pake turbo yg ukurannya gede, jadinya boost-nya juga besar, yg alhasil tenaganya nyembur gede bgt

@@zaidanputra7176 bensin nya juga 😁

@@zaidanputra7176 turbo doang ya bakal jebol mesinnya

@@zaidanputra7176 belum tentu

Bahkan bisa lebih dari 2000 hp++ Karena bahan blok mesin makai billet alumunium, kruk as billet steel alloy, piston khusus, ukuran turbo bisa sampe 120 mm

Lecet" dalemnya kalau lupa isi olsam wkwk Sekalian wankel engine, lebih powerful lg dgn kubikasi kecil. Minim getaran juga

@@ardiesdiyanto507 ya jgn sampai lupa. Klo wankel emisinya lebih jelek dari piston 2T.

Bayar tagihan gak pernah lupa kok isi olisamping lupa

STM informatika bang. kuliah teknik industri, 😅 jauh ya?

Desmodromic ngak dipake di f1 karena berisik. Desmo hanya untuk di 4 silinder aja. Pneumatic dipake di f1 bang 😂.

Desmodromic ngak ada hak paten 😂 itu dibuat sama Mercedes bukan ducati. Karena mercedes ngak pake mesin 4 silinder maka desmodromic ditinggalkan

Ada kemungkinan bang. kita tunggu saja teknologynya samppai masuk ke permotoran :))

@@FtShareID Mas sudah pernah bahas. Cara kerja super kips di Kawasaki ninja belum ? Kalo belum coba bahas dong dan sistem lainya dari Yamaha dan hoda yang serupa

Semakin panjang langkah piston, semakin lelet awal jalannya tp cocok buat perjalanan jauh. Semakin besar piston, semakin cepat awal jalannya tp cocok buat perjalanan pendek.

Tapi kenapa kendaraan dengan langkah piston nya panjang justru memiliki torsi yang lebih besar ketimbang yang pendek? Kita ambil harley yang memiliki stroke gila gilaan dengan torsi gila di rpm bawah tapi output powernya juga di bawah limiternya juga dibawah 10000.. dan perbandingannya juga 2 silinder panigale versi lama itu bisa melengking 10000 lebih

Sohc itu singkatan dari Single overhead camshaft yang berarti hanya memiliki 1 noken as yg mengerakan 2 klep, in dan out Dan ada juga yg 4 klep, in dan out. Kalau untuk kelebihan sohc lebih minim part, minim gesekan, dan memiliki efisiensi bahan bakar yaitu lebih irit plus tenaga rpm rendahnya lebih baik bagus untuk stop n go seperti dlm kota. Kekurangannya aliran udara yg masuk dri valve kurang besar yg berimbas pada tenaga puncak dan rpm atas yg tidak bisa tinggi dan biasanya memiliki Tenaga kuda yg rendah. Dohc itu double overhead camshaft Yg memiliki 2 noken as untuk mengerakan 2 klep in dan 2 klep out Kelebihan power, rpm dan tenaga kuda yg dihasilkan bisa lebih besar Di karenakan memiliki 2 klep in sehingga memilki aliran udara dan bahan bakar yg lebih besar dan luas. Jd enak di pakai di rpm atas. Kekurangannya krn terdapat 2 gir dan 2 noken gaya geseknya lebih banyak dan efisiensi bahan bakar yg lebih boros Dan kurang enak pada rpm bawah atau torsinya kurang. Jd lebih cocok di gunakan untuk perjalanan luar kota atau di ajang balap. Sohc 4 klep Kelebihan bisa mendapat luas permukaan bahan bakar dan udara yg sama dengan dohc sehingga power bisa lebih tinggi dari sohc 2 klep Dan juga putaran rpm bisa lebih tinggi. Kekurangan Efisiensi bahan bakar sedikit berkurang Gaya gesek bertambah Putaran tertinggi rpm masih di bawah Dohc Saya lebih suka Mesin Sohc 4 klep Dengan spek overbore berradiator cc besar kompresi tinggi. Jd power dan torsi bisa besar Putaran Rpm pun bisa sampai 11rb limiter. Dengan Efisiensi bahan bakar yg terbilang masih lebih irit dari dohc

Mesin jet juga

thanks for the advice, im still in learning english.I will make a new channel specifically in English in the future 😁

Pakai turbo Bisa hampir 2x lipat standar mesin n/a 😀