Все четко, лаконично и по делу. Вас приятно слушать, вам работать учителем.

Спасибо!!! Реально доходчиво и подробно! В пример остальным псевдознатокам-блогерам...

Очень наглядно, вы прям молодец дядя )

Просто СУПЕР! Спасибо!

красота а не ролик. спасибо

благодарю очень полезный ролик

И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг...(С)

В своё время на контактную систему я ставил конденсаторы от телевизора, от 0,22 мкФ до 0,47 мкФ на напряжение 400-600 вольт (слюдяные), они намного лучше и по качеству и по характеристикам, кстати и стоили они дешевле чем родные.

Спасибо брат самый из самих понятно рассказ и показ о системы зажигании

спасибо брат за подробными обьяснение

Спасибо !!!

Требую продолжения банкета!!! Давай вторую часть!

Ааа, надо резко прерывать, чтобы хорошая искра образовывалась. Никак не могу установить БЭСЗ "Сонарик". Трамблер старый. Без вакуум корректора. К самому трамблеру подключать короткий провод? Напрямую к выводу 1 не работает. Красно-синие диоды горят. Вернул все на место. По Вашему видео подлечил трамблер. Работает) Спасибо!

Сергей Александрович здравствуйте!У меня вопрос немного не по теме'но я знаю'что Вы поймете в чем дело..и так-у меня Ваз21081'когда-то я по незнанию переставил шпильку ролика натяжения ремня грм с его штатного места на место нем.ниже'вопрос чем это грозит двигателю..может расход увеличился или что-то еще..?Оч.интересует Ваше мнение!

Светлов молодец.

на 9 минуте сопротивление первичной обмотке при токе 4ампера имеет сопротивление 3-4ома, при 11омах будет около 1ампера всего, даже на знаю существуют ли такие катушки. Про конденсатор тут отметили что наоборот при замкнутых он разряжен, потом заряжается при размыкании, но в целом правильно, только про искрении не соглашусь, там не ток медленно падает, не давая наводку на вторичную цепь, а контакт по сути заменяет собой разрядник вместо свечи, куда катушка и разряжается, пока контакты не разойдутся далеко, с той лишь разницей что для разряда в свече должно успеть вырасти напряжение во вторичной цепи, когда как в первичной искра зажигается едва ли контакты начнут расходится. Конденсатор установленный в первичной цепи наоборот когда заряжается затягивает нарастание напряжение и в первичной и вторичной обмотке, не делая нарастание резким, но его присутствие необходимо для возможности работать системе как таковой, поэтому такие жертвы оправданы.Да и не китайцы виноваты в говне а развал СССР с повальным воровством и экономией на всём что можно (нарушение технологий) эти конденсаторы как штамповали на тех же заводах так и штампуют, только сырьё уже не то и отношение к работе, качеству. Анекдот, китайцев спрашивают, почему вы наши лады не подделываете? они отвечают -мы пробовали, получилось дешевле и лучше :)))) 28 минута и слова сказать не дают :)) Про БСЗ уже что-то мало рассказано, нет ни времени накопления, о проблемах когда оно не регулируется, зачем оно нужно регулироватся, про ток ограничения коммутатором и для чего, что он выполняет роль автоматического выключателя если двигатель не работает и т.д, надеюсь в другой части исправитесь, где брать информацию на эту тему знаете, если конечно следите за моим каналом.

Класс

и при размыкании прерывателя конденсатор заряжается а не разряжается. как он может быть заряжен если закорочен прерывателем?

Здравстуйте Сергей,на ниссане п 10,на коммутаторе с компьютера постоянный плюс ,искры нет вообще,отрезал подключил с датчика хола напрямую,искра появилась но слабая дайте совет пожалуйсто ,электриков толковых в селе нет.

10:40 Для Сергея Светлова . Не могли бы Вы объяснить через какой путь идет зарядка конденсатора при замкнутом контакте?.Есть большие сомнения в вашем высказывании или Вы не электрик и это объясняет эту ошибку. Правильно будет при замкнутом контакте конденсатор закорочен контактом и поэтому он разряжен. ТК он разряжен то при при размыкании контакта он начинает заряжаться до 12вольт.Это процес занимает время в течении которого ток течет не через контакт ,а в коденсатор и только после и только когда он зарядится до12 вольт,ток останавливается и формируется искра и поэтому нет искры на контакте и именно поэтому(время важно) кондер должен быть определенного номинала.Удачи.

Спасибо за очередной урок! А вторая часть есть? На канале не нашёл.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, возможна ли установка контактной системы зажигания на 2108? Коммутатор замучал, уже 10й, наверное, по счету ставлю разных производителей.

неправильно! во время замыкания контактов конденсатор разряжен т.к. обе его обкладки замкнуты на один и тот же потенциал. заряд на обкладках конденсатора равен нулю. а через первичную катушку зажигания протекает постоянный ток, через замкнутые контакты прерывателя от плюсовой клеммы на массу. в момент размыкания контактов, первичная обмотка конденсатора выступает в роли шунта в цепи для зарядки конденсатора, и происходит зарядка конденсатора, в момент зарядки конденсатора происходит импульс переменного тока, создающего переменное магнитное поле, которое и наводит во вторичной обмотке ЭДС способную пробить воздушный зазор.

здравствуйте Сергей, хочу спросить, какое сапротивление должно быть на бегунке и вв проводах на бесконтактном зажигание с датчиком хола.

Марк Берг уже выехал с мигалками :)

У контактных систем зажигания второй вывод вторичной обмотки катушки так не соединяется. Он подключается по т.н. автотрансформаторной схеме, т.е. к выводу первичной обмотки, идущему к контакту прерывателя. Хотя такое соединение (с выводом, подлючённым к массе), приходилось видеть на некоторых катушках для контактно-транзисторной системы.

Да..но тогда возникает вопрос'зачем-же делают два гнезда для шпилек, для двигателя1100свое место'а для двигателя1300другое'нем.ниже'почему не делать на заводе один стандарт'если значения нет'может все-же это связано с правильным углом открытия клапанов?

Приветствую!почему говорят что стробоскоп не нужный инструмент?что с ним не так?точнее выставить зажигание разве помешает?

10-40 в момент замыкания контактов конденсатор не заряжается, а разряжается! потому, что потенциалы его обкладок становятся равными. А заряд происходит, когда контакт разомкнут. тогда одна обкладка соединена с массой, а вторая с плюсом через обмотку катушки.

теорию хорошо рассказали. А вот куда «тыкать» отвёрткой? После этого совета выключил. Ведь важна практика, котую нужно применять на дороге.

Чем схема с Сонариком отличается от схемы с датчиком Хола?

насколько важное влияния оказывает напряжения питающее бабину например не 12 а 9 в.

В бортовой сети автомобиля отсутствует переменный ток. Т.к. присутствует выпрямитель. А при размыкании контактов он просто прерывается. Переменный ток меняется по направлению при повороте ротора генератора (пример из физики, с рамкой). По значению остается тот же. Для того чтоб он не двигался обратно и существуют диоды в выпрямителе которые пропускают его только в одну сторону.

Здравствуйте ! А если включить зажигание и померить вольтметром между выводами К и Б на катушке --- какое должно быть напряжение ?

20:21 Я не понял одного момента: если контакты искрят - то это плохо(проблемный конденсатор), если не искрят - это тоже плохо(замыкание на масса), то как должно быть нормально. И ещё одно уточнение: искра проскакивает в моменте замыкания или размыкания? Вы имели ввиду, что коротит плюсовой провод в том случае, когда нет искрения контактов?

Здравствуйте!!при размыкании контактов на трамблёре щёлкает искра но и в это время щёлкает и в катушке зажигания внутри.при этом машина заводится.это норма или что-то с катушкой Б117 А.подскажите пожалуйста.. заранее спасибо

Катушку б116-02 можна ли ставить на ваз 07 карбюратор комутатор електро ???

Здравствуйте Дядя Серёжа у меня ауди100 переходка проблема с системой зажигание уже перегорел 2 коммутатора незнаю что делать пересылайте пожалуйста схема соединение проводки катушки зажигание и трамблёра помогите пожалуйста

Хочу поправить. Во вторичной обмотке не создаётся ток высокого напряжения. В ней создаётся ЭДС, а на свече уже, высокое напряжение, а вот уже при искровом разряде по вторичной обмотке какой-то ток и пойдёт.

Спасибо автору. Я не понял: низковольтная часть КЗ соединена с массой через контакты прерывателя, так? А как соединена высоковольтная катушка с массой?

а когда будет часть 2 ?

От себя могу добавить,что стандартные коммутаторы для Лады8-й или 9-й,и Таврии,можно заменить на более современные с IGBT транзистором внутри. Они надежнее,датчик холла питается стабильным напряжением,всвязи с этим не выходит из строя,как бывало раньше.Микросхема внутри коммутатора следит и регулирует длительность искры,в зависимости от оборотов!Что очень важно! И самое главное: IGBT транзистор обладает ОЧЕНЬ быстрой скоростью запирания,что во много раз повышает мощность искры! Разница огромна!!!И чувствуется очень сильно. Например: akavita.net/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D1%82%D0%BD-36403734

а что за блочек бывает рядом с коммутатором с таким же штекерам как у коммутатора вы не в курсе?

Добрый день,Сергей.Зависит ли работа коммутатора и датчика Холла от температуры двигателя.Вопрос на первый взгляд может показаться глупым,но меня эта проблема достала и я выдвигаю самые невероятные причины.У меня 10 8 клапанов карб с автоподсосом.Топливо газ,бензин.Проблема такая.При запуске на холодную обороты гуляют на 200-300 об/мин слышны прострелы в глушитель,что на газу ,что на бензине.,поэтому карбюратор отпадает(если только какая то невидимая сила шевелит воздушные или дроссельные заслонки)При достижении температуры двигателя 60 градусов обороты прекращают гулять,прострелов нет.Двигатель работает идеально. Понимаю,что стабильность зависит от температуры двигателя.,но кто делает запрос на данную температуру,понять не могу.Свечи,провода в порядке(в этой системе остается катушка,коммутатор,датчик Холла)Ну почему именно гретый и именно в 60 градусов градусов двигатель снимает проблему.Подскажите,что Вы думаете по этому поводу.С уважение,Сергей.

Ну пусть шпаргалка, ничего страшного, лижбы в пользу, спасибо, не обращайте внимания. Дай бог здоровья всем.

а можно поставить катушку из 2108 на 2107???

Если к контактному зажиганию на Жигулях прибавить терморезистер ,то запуск будет уверенней

Конденсатор предотвращает подгорание контактов уменьшая искрение между ними

Автор ролика излагает тему, прибегая к несоответствию физике процессов, ради облегчения понимая сути устройства системы зажигания. Особенно продвинутым электрикам, не смеяться !!!! Форма подачи аналогична тому, как принято во всех электросхемах - говорится о протекании тока от "+" к "-" "массе", хотя физически все строго наоборот. Просто так было принято задолго прежде чем в этом разобрались позже. Так и в этом ролике. Его смысл - обьяснить проще, но при этом, можно было понимать суть работы системы, определять неисправности системы зажигания и вычислять виновника неисправности. Спасибо.

Контактной системы уже почти ни у кого и нет-все почти уж на бесконтактную перешли. Вот интересно сделает ли наш автопром следующий шаг на встречу классиководам и наладит ли производство готовых комплектов микропроцессорного зажигания на классику,как некогда сделали шаг с бесконтактным зажиганием? :)))

Присаживайтесь по удобнее начинается лекция, "говорящая голова" выступает ...:)) Катушка выполнена в виде автотрасформатора. Возникает ЭДС, а ток это следствие воздействия ЭДС на сопротивление, зазор тоже имеет сопротивление воздушного промежутка, и по достижению напряжения пробоя промежутка происходит ловинообразное течение тока, мы по сути видим движение заряженных частик и их свечение, в исковом промежутке свечи т к заряженные частицы движутся со скоростью света. Да кандюк просто забирает возникшее ЭДС промежутка размыкателя и тем самым образуется резкий фронт размыкания. И еще упустили что есть момент начало искрообразования, он реализуется регулировкой зазора группы контактов, это не маловажный фактор настроить не только опережение, но и момент начало искроообразования. Светлов ругался, а цензура вставляла пи-пи-пи :))

У меня стоит зажигания от ЗИЛа, хозяин втулил зажигания, через время у меня проблема с катушкой и прочие.

на девятой минуте неверно сказано, что катушка в первичной обмотке имеет сопротивление 10 - 11 Ом . тогда по закону Ома ток не превысит значение 1,2 - 1,4 Ампера , а далее вы называете значение тока 3- 5 Ампер. На десятой минуте опять ошибка. Вы говорите что при замкнутых контактах конденсатор заряжается, а в действительности наоборот - разряжается.

А где вторая часть,люди подскажите.

Это поклонники Порошина машину подогнали и сигналят)))

на 6 минуте схема нарисована не совсем верно

5:53 скажи-ка, где катушка "на МИНУС связана" если у нее всего ТРИ контакта Б+, К-, и высоковольтный выход?!!

К сему виноват трамблер при кантактном зажигание ,, это раз,,,если своевременно смазат трамблер с бокку масленицай,все будет норм,,,,,,

Извините, но зарядка конденсатора происходит наоборот при разомкнутом контакте, разряд при смыкании.

Почему так долго

Глаза в телефон что-ли постоянно отпускаешь)))) а не в бумажку

Кстати,схема включения обмоток в катушке совсем не такая,как нарисована. Так что ещё одна ложь.

Не найду 2 часть?

Да..но тогда возникает вопрос'зачем-же делают два гнезда для шпилек, для двигателя1100свое место'а для двигателя1300другое'нем.ниже'почему не делать на заводе один стандарт'если значения нет'может все-же это связано с правильным углом открытия клапанов?