Добрый день. 1. По поводу педали газа - это сделано для уменьшения износа сцепления в DSG и более мягкого, щадящего сведения дисков. 2. Эко - действительно, машина размыкает сцепление при снятии ноги с педали газа и сводит снова при ее касании, или после торможения, подразумевая восполнить ускорение после торможения. НО!!!! Теперь представьте, основной фактор износа дисков сцепления - их смыкание и размыкание, ну и сила ускорения, это понятно, как Вы думаете, где этого фактора будет больше при ЭКО или нормальном режиме - вопрос риторический. Эко - про "дотянуть" до заправки, катясь на парах в местах холмистых , спускаясь под горочку. Используя ее в городе, значит сократить ресурс сцепления и вряд ли что-то выгадать в конечном итоге. Ну я так думаю... Хорошего дня!

Пробовал эко - экономии особо не заметил, только движка больше тупит больше в этом режиме. Если отпускаешь газ, то обычно начинает тормозить двигателем и соответственно снижается скорость. Обратите внимание при значке эко обороты падают в холосты, поэтому и свободный накат. В городе бесполезно. Только отпустишь, коробка в нейтралку и начинаешь притормаживать перед светофором, опять в передачу переключается. Экономии особенно не видно, только коробка туда сюда сцеплениями клацает. Эко режим актуален на дальней поездке и без круиза, хотя в дальняке больше на круизе едешь

MiMax 3 топчик. До сих пор нету на что поменять...

В режиме эко при накате размыкаются сцепления

При изменение отклика педали появляются вибрации

Добрый день. Подскажите, занимались программированием звука, его улучшением? Какие параметры выбирали?

Естественно она катится так как в этом случае она включает нитраль при любом накате. Не особо это безопасно в горах и на не сухой поверхности.

ЭКО - история про экологию, но никак не про экономию. Откатал тыщу, разницы 0,0

Судя по вашему расходу среднему ЭКО не экономит горючку

Нихрена себе расход. В eco при накате включается нейтраль, это в мануале описано.