дилерская обслуга, через 15 тыс.менял. "Оригинальное"-Лукойл супер-пупер.

@@user-qq1mv7dn3g Понятно. Значит не повезло, в каком-то смысле. Факторов, влияющих на износ поршневой достаточно много хотя такая проблема с CZDA сейчас является редкой, по сравнению с двигателями серии EA211 первой генерации. По мнению механиков одного из официальных дилеров VW, сотрудником которого я являюсь, с нашим топливо и климатом лучше сократить межсервисный интервал для подобных движков в половину. Хотя эти рекомендации касаются любых турбированных двигателей, эксплуатирующихся в наших условиях уже лет 30. Взять те же *JZ-GTE или 3S-GTE - казалось бы каноничные движки от Toyota, так и для них, наученные опытом автовладельцы, сокращали межсервисный интервал в двое.

@@user-qq1mv7dn3g очень печально менять масло надо на этом моторе через 7500,мотор очень надёжный

НА ЛЮБОМ ТУРБО МОТОРЕ МАСЛО КАЖДЫЕ 7 ТЫЩЬ МЕНЯТЬ НУЖНО 😟МАСЛО В ГУДРОН ПРИВРАТИЛОСЬ ЭТО ТЫЩЬ 20 КАК МИНИМУМ

@@user-qq1mv7dn3g ты еще бы через 30т.км менял. Мотор бы пораньше приехал в ремзону.

будет

@@avtomexanden ну что там с обещанным продолжением? Месяц прошёл. Во что все вылилось? В чем была причина?

@@kirillkirvas455 блин, что реально месяц прошёл? Ну тогда надо заняться монтажом, а то жена тоже хочет посмотреть 😂.

Какие пробеги у автомобилей?

@@user-lq8xw5zj3o обе 13ого года,у одной в 50.т.к замена сцепления у официалов щас 92 пока всё ох х.з чё дальше,когда мехатрон и маховик приедет,у второй щас 143т.км.в 110 120 где-то замена сцепления маховика,в Москве в "дсг гараж"нормально ребята шарят, месяц назад мехатрон плата ёбу начала давать, ошибка нажмите тормоз,пока не прогреется,вот заменил мехатрон,щас всё ок

102 тысячи пробег. правда на Рапидосе. Масло не жрёт, точнее жрёт, 300 грамм на 10 000. Едет ( на ДСГ) как целофановый пакет по ветру.

это факт каждый ебал как мог и в разных позах хуле не мое похуй мороз! такие у нас люди поэтому свои вещи никому

Плюс очень много работы на холостых

А может просто забыли масло один раз поменять)

как дефектануть форсунки ?выявить не исправную ?

Да нет,лучше к братанам Богдановым . Те правильно загильзуют и фсё,собирай,ехай дальше

точно, но это уже совсем другая история.

Так как там в любом гараже смогут, всё дело в деньгах.Ютюб работает как волшебство.

​@@nemoua8026 блок б/у покупается и никаких холхозо- гильз)))

А где вы видели в нашей стране качественный бензин?

Свечи проверить, как вариант.

👍💪☝️🔝

пушка-гонка

Тссс, а то владельцы жигулей ща продадут свои весты, и пойдут ваг скупать. Пусть думают, что тут турбины напополам, масло литр на тыщу с завода

Какой двигатель у вас?

Тоже интересно.

Лейте Лукойл экто будет вам радость

дизелек хороший мотор, но любит качественное масло и солярку

@@avtomexanden Совершенно правильно, но некоторые люди хотят подешевле , а потом у них виноваты все

@@covladbastanchanc9766 дешевле, не значит хуже. Сегодня уже каждый школьник знает, что если хочешь купить качественный продукт, изучи рынок, смотри обзоры, тесты и отзывы. И как правило, самый дорогой продукт среди конкурентов будет далеко не самый лучший

Тоже интересует на каком масле и на каком пробеге менялось масло?

Щааас они конечно откроют все карты🤣👌

На подсолнечном похоже!

@@user-pt7sp7zs6e ну дилерская обслуга ведь, значит кастрол 5-40

Ага! И сразу картина маслом, в прямом смысле:-) Вот 100% - перед нами жёсткий поклонник, замены масла по регламенту ;-)

@@user-nr3ti8ec1j у каждого свой регламент, кто то 15 т. За 4 месяца накатает, а кто то год с лишним будет ездить.

@@user-qg5hb2qz8q Это не повод! Хоть каждую неделю! У меня рабочий ( но личный!) Форд Транзит, кормилец семьи, так сказать, так вот бывает, 8-10 тыс.км. в месяц могу проехать, обычно 1.5 месяца примерно. И мне в голову не придёт, менять масло по регламенту - 20тыс.км. - это как не любить авто нужно! И стараюсь, на моточасы ориентироваться - когда-то города много, а бывает трассы больше. Зимой стараюсь меньше интервалы делать - условия для масла хуже, пробки больше! Но на самом деле, досмотрел я ролик до конца и мнение поменял ;-) . Как только сказали, что машина фирмы и на ней по работе ездят - всё стало ясно! Поршни современные, от детона ломает! Сто пудов и на топливе экономили, себе в карман может - не знаю! А уж масло-то, теперь 100% уверен - только на ТО, раз 15тыс. меняли! Кто на машине фирмы, будет заботу проявлять?! Никому нафиг не надо - не своё!

@@user-nr3ti8ec1j я брал ситроен с4 хэтч, менял масло по регламенту каждые 15 тыс, за 11 лет 306 тыс пробега, движок в идеале, расхода масла нет. Хотя на масле и топливе не экономил, 95 заправлял

Бензин 92 заливали

бенз не известно, интервал 15 тыс км, масло либо шел либо оригинальное

@@avtomexanden и похоже пенсионерский стиль езды, преимущественно в пробках

какого держателя патрубка?

@@avtomexanden тот про который говорил , что патрубок освобождаешь не вытаскивая его из крепежа , а расстегивая сам хомут.это на помпе.

100-150 отходит при своевременном то в среднем меняйте чаще масло.смотришь щас на ваг и вспоминаешь моторы из 90 которые ездили по 500000 и это не пробег для них.

нет

достаточно колечко менять, затяжка 30 Nm

@@157am1 Есть два вида болтов, одни с съёмным кольцом другие нет.

@@MrAmarok86 здесь по русски пишут и обсуждают. Уважай собеседника. Не все знают ваш псевдоязык.

@@MrAmarok86 читаемо,не парься👌🏻

О какой межсервисной замене вы говорите, у него пломбы больше года назад поставленные сохранились ... ему на тазике или тойоте ездить а не на ВАГе.

Я на турбовагах езжу уже 6 год, конкретный мотор нормальный, если ухаживать за ним, то есть Замена Масла и фильтра раз в 7500, давать под сраку на трассе ему, ну и топливо 98/100, тогда будет ходить очень долго

@@user-vx4gc1oo4k На 95-том норм ходит.

@@user-bb3ks5wt3y лучше на 98/100 шансов на детонацию почти не будет, расход ниже будет

@@user-vx4gc1oo4k у меня на 100 наоборот больше расход, тем более если даю под сраку ему на трассе или в городе, лью шел 95 норм 👌

Такая же проблема у меня 1,2 турбо. Вперед назад хруст стуки. И как там дела сейчас с авто в чем были проблемы ?

Буквально 2 недели назад начали заливать 0w20, выводы ( технические) ещё делать рано. Время и Я кокажем.

тоже интересно.

Новый 1.4 djka +8 ступений айсин

@@vagpower333 Чем он отличается от этого? Он новый, рано еще говорить о надежности.

@@dimonblackov4984 мне кажется только отключением двух цилиндров.

все равны как на подбор и ремонтирует их ДенчикЧерномор 😂😂😂😂🤣🤣🤣

Ден работает на дилере шкода. В свободные дни чинит где то в гаражах.

у любого диллера допустимо более того обязательно туда ходи и стой пока эти суки все не зальют и не прикрутят во многом на диллерах кумовство а несвоих трудяг штрафами выживают , франшизики хули

я пригнал на офдиллер новую машину на первую замену масла , и сделал черточку на фильтре , вечером пришол забрать черточка на месте

​@@IvanIvanov-q никто не запрещает находиться в ремзоне и смотреть что делают с автомобилем. Я всегда рядом со своей машиной и никогда не было проблем. Даже документы прошу переделать с оценкой автомобиля при приемке на ТО .

92 бенз не бенз?

@@Jo_Doe для современных турбовых моторов 92 не бенз а убийца

Замена масла раз в 15 тысяч - точно смерть.

@@muzikant777 какие-то обоснованя, кроме "дядя вася так сказал" есть?

@@user-ww6rk2ml4p масло имеет ресур по моточасам,базара нет, если он ездил 15 к исключительно по трассе,другое дело проехать 15 к по пробкам

Более 1л на каждую тысячу километров.

64222

На таком движе? 300+120?!

@@GaZFace600 нет , на cfna , заправлял 120 000 95ым мотом ещё 300 000 газом и 95ым

А 7 . Бензиновый 1,6 скоробкой автомат АЙСИН 6 передач. Брал Шкоду --Октавию в Москве в такси пробег 380000 км отработал 1,5 года продал с пробегом 493000 .

шорт блок как деталь не идёт, только двигатель в сборе

мобил1 пушка-гонка

@@avtomexanden забыл самое главное - чип рево:)

Такая же Октавия, пробег 165000. Масло разное было и мобил и кастрюль, сейчас ени, перехожу на Лукойл. Расход 1 литр на 10000

Т 10058

30 Nm

@@avtomexanden а какую литературу посоветуешь или мануал для ремонта самому шкода октавия с 1.8 2017 г.в. И где достать такую книгу? Чтобы взять и посмотреть в эти все нюансы! Такому меня рукиместь и все это смогу сделать, но много скрытых нюансов… Спасибо тебе, очень хороший у тебя материал на канале, помог мне очень.

@@user-yg9su4wi1r Elsawin там всё есть по ваг автомобилям.

@@user-pq6lc1pb4t там разрушение компрессионного с перегородкой , в глазки долбишься .

@@user-xf3mo3rq3v Каждому своё... Если питаться ролтоном то на 22 ТО,,, К чему твои выпады

Шатунные вкладыши придётся менять от 0w-20 )) Зато бенза сэкономил ))

@@user-lj2ip9lb3e Один мог бы сэкономить на 20 ТО для своего корыта (Ларгус)... Другой обеспокоен моими вкладышами... есть такой мотор с пробегом за 500 тыс км и всё с ним ОК. С чего такие умозаключения? Учите мат часть и современные масла.... Меняйте вовремя и не покупайте подделку и вкладыши будут на месте))) Весь автопром движется в сторону маловязких масел, гибриды ездят на 0w16 и что при замене масла меняют вкладыши. Была тойота наездил 300 тыс на 0/20 у товарища CRV 2.4 370 тыс и всё ок Не в обиду но если несёте чушь несите аккуратно чтоб не расплескать.. Береги вкладыши....

Крутяк. 20ка прям с нуля до 93?

@@gnatc1 Уже 120 и всё ОК Жора нет совсем,(не доливал ни разу) отложений нет, мотор как новый, замена по моточасам....

@@Maximtan1 на 5000 км около 2л. Получается на данный момент.

Сразу на помойку это старьё

Попробуй держать не на максимуме, а на середине. Скорее всего расхода не будет.

Привет у меня такой же движок масложора нет.Поршня чистые без нагара 96000 пробег

@@user-dv2kf3gw4e как раз у меня и опускается на середину я подливаю 300гр до максимума и до следующей замены. Но многие советуют держать максимум

@@user-mh7ql7of3z это от стиля езды ещё зависит. Я люблю иногда до отсечки крутануть у меня МКПП

@@seregaxxx1313 для чего держать на максимуме? Я сначала тоже лил выше середины и тоже угарало до середины щупа. Потом перестал лить. Уровень стоит на середине как вкопанный.

Так есть видео чем всё закончилось.

я понимаю,что это реалии современного автопрома,но 120 тыщ по нормальному это треть ресурса нормального мотора так то. это скорее печально,что люди уже на таком пробеге гордо пишут-все в идеале. по нормальному тыщ до 250 вообще не должны в мотор лезть при нормальном обслуживании. я к примеру на своем форде 05 г на 400 залез из за масложора,до меня не лазили предхозы. еще раз повторюсь эти тенденции уменьшения ресурса в разы печальны и повода радоваться на 120 не вижу.

Та судя по всему так и обслуживали, если за год не нашлось времени отогнать на станцию для выявления причины

Б5 пассат 99г. 1.6 в салон сдавал 413к они в шоке были как так. Сказал это норм 1л на 10к кушал масло как по паспорту

гарантия 100 000 км., всё пучком, реали современного автопрома 😉 .....

120.000 там все в идеале? Ну да, показатель.) У меня на сотке пробег 680.000 только начал масло подьедать 1л/10.000