Согласен. Пробег должен увеличиться.

У автора получился расход 12 ватт на 1 км. 360 ватт/12 ватт = 30км.

Ага, а если плестись со скоростью 10км/ч, то ещё больше можно проехать, а ещё согнуться надо, для уменьшения сопротивления

Я проверял.У меня 350 ват и ёмкость 11 ач. Хватает максимум на 8-10 км по микрорайону

Благодарю!

Как приятно родное захолустье случайно увидеть

Земляк привет!)

Привет!

У Вас интересный канал. Подписался.

@@USOB_channel, взаимно😄

Изначально надо было на 21700 собирать, зачем эти полумеры?

@@user-rr1wd1mz9j Точно!.👍

Сотню ты на нем все равно не проедешь при любом раскладе, батарея всего 4р

19.2Ач 48в 500 ватт мотор, проехал с ассистентом (25-30км/ч) 135 км с остатком 45.7в, правда только по асфальту.

у меня завтра выйдет такой ролик)

​@@DyLLIHuJIaссылку дай на ролик

Здравствуйте! Он у меня отключается при 30в

В настройках коспьютера, а именно в "С"-настройках(какая конкретно, не помню), есть опция которая указывает при каком напряжении контроллер отключает батарею

Между 30 33 вольт ёмкости около 5% всего , а ресурс аккума сильно снижает

@@Prosto_prosto2 погугли рабочие характеристики аккумов. Мои рекомендуется производителем не разряжать ниже 2,75В(на ячейку), все литий-ионные могут быть разряжены до 2,5В, но тут как ты и написал будут просадки по ёмкости. Если говорить о аккумуляторной сборке, Нулём считается 30В-31В, поэтому контроллер и отключает батарею на 30В-31В, но фактически там ещё есть заряд, который можно использовать, только нужно знать рекомендованный производителем конкретно этих аккумов безопасный порог разряда(без повреждения аккумулятора и потери ёмкости). Ну и если у тебя были Электро-наборы, то мог наблюдать что при нагрузке есть просадки, из-за которых контроллер может раньше отключать аккумулятор. Если настроить контроллер на отключение при 29,9В,а не 30,9В - ничего страшного не будет, а ты сможешь проехать лишние 5-10км

Смотря какой дисплей , можно по таблице выставить нижний порог.

Греться будет, лучше на раму, тогда норм. Если на раму не хочешь,сумку приоткрывать можно чтобы обдувало.

У меня два аккума.Один отдельно в своем отсеке лежит,второй,более емкий вместе с контроллером лежит.Ничего га данный сомемнт не перегрелось,не сломалось.

Был такой в наличии. Давно на нем не катаюсь, т.к. есть другой вел лёгкий. Решил делать из того, что есть.

Нет, это плохо.Я свой один АКБ так убил(оставил на зиму на даче),в корпусе стояла понижайка для юсб.Разрядила сволочь в ноль аккумулятор и ячейки умерли безвозвратно.

Нет

00:29 на экране все написано

@@USOB_channel увидил, я просто в таких видео редко смотрю картинку, мне содержание интересней

Здравствуйте! Т.е., у Вас аккумулятор не работает или велосипед?

Спасибо вам за то что хоть ответили Аккумулятор работает когда нажимаю на кнопку на Аккумулятор показывает что до полностью заряжен,я думаю что где вставляется Аккумулятор там вода зашла,когда вставляю Аккумулятор минус даёт искру.

@@anatolpetoev2511 У меня то же иногда искрит при подключении аккумулятора. Так он включается и не едет?

У него 10 штук по 4,13 Вольт на банку. Литий до 4,2 В но это предел, а так всё более менее брендовые зарядки до 4,17 заряжают и отключаются. Где вы разбалансированность увидели?

@@slromanmak 4.13 где вы такие банки увидели? разбаланс в том и есть что секции заряжены по разному. а бмс видит что одна секция уже заряжена полностью и выключает заряд сборки

@@user-ft6cm9it1z ну как где? В даташите. Литий-ионный аккумулятор полностью заряженый при напряжении 4,2 В. Но до этого значения не заряжают, боится перезаряда. Разряд у разных производителей разный пишут, кто 2,7 вольт, кто 3 вольта.

@@slromanmak заряд 4,2 а потом падает до 4,18-4,19 это нормальный живой литий но никак не 41,3

@@slromanmak зарядные и бмс работают в этих нормальных пределах, всё что ниже это лажа

Почитайте даташит на эти элементы и поймёте, что нагрузка в норме. 4 ячейки работают в параллели, т.е. нагрузка делится. После длительной поездки только на двигателе ячейки чуть теплые.

@@USOB_channel ОК ясно, значит за высокотоковые можно не переплачивать, но на электроинструмент я только высокотоковы ставлю, там на каждый элемент бывает нагрузка серьезная

@@user-fp9cq2qh5q Согласен с Вами. В электроинструмент только сам поставил высокотоковые. Там 21 вольт и нет параллели. Поэтому электропила часто отключалась при нагрузке (отключал контроллер). Поставил высокотоковые - все стало отлично. В низкотоковых, по-моему, 4а на баночку. В высокотоковых - 20а.

@@USOB_channel В низкотоковых нагрузка более 1С сильно сокращает срок службы, вроде стандартные 500 - 1000 циклов превращаются в 100 - 200. Электровела пока не имею, прошлым летом эксплуатировал велик 250вт, понравилось, хочу прикупить из набора "велоракета" начальный вариант с редукторным двигом 350вт и акумом 48в 5а/ч с перспективой доработки акума на предмет наращивания ёмкости.

У меня батарея на 52v, 25а\ч хватает на 100км.

@@hydraulicpressrussia1298 без помощи педалей?

Не хватит

@@Mister-Bur а на сколько хватит?

@@lifeisbeautiful547 ну примерно км 30, при реальных условиях, у меня аккумулятор 36 вольт 20 a/h, хватает на 40 км.