SK온 포드 유럽 합작사 삐걱...LG엔솔로 급선회 움직임

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Жыл бұрын

SK온-포드 유럽 합작사 삐걱...LG엔솔로 급선회 움직임
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(www.thelec.kr/news/articleVie...)
LG엔솔-GM 배터리 합작사, 2공장 장비 발주…수혜 기업은?
(www.thelec.kr/news/articleVie...)
00:18 이전 영상들에 관한 배터리 시장의 성장통에 대해서
02:22 LG에너지솔루션과 도요타의 합작사 발표 예상
02:57 완성차 업체들이 LG에너지솔루션을 찾는 이유 그리고 SK의 상황
04:25 포드가 LG에너지솔루션으로 돌아서려는 이유
06:03 배터리 자본시장이 나빠짐에 따른 SK의 성장통
07:35 도요타와 파나소닉의 합작사 PPES, 그럼에도 LG엔솔을 찾는 상황
08:12 LG에너지솔루션의 장비발주 시점
10:10 포드와 합작사로 LG에너지솔루션이 될 경우, 희비가 갈리는 합작사들
#포드 #SK온 #LG에너지솔루션 #전기차 #배터리합작사
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Пікірлер: 77

@user-mj3il1hh1l Жыл бұрын

의견으로 들어야지 무슨 긍정전망만 하라는 법이 있는것도 아니고,, 이런 리서치를 공짜로 들을수 있다는 것에 감사해야하는데

@daniel0223-i8s Жыл бұрын

기자들이 실무자들한테 란다리 건너서 스크리닝된 정보로 아는체 하는거죠 그것도 논조에 영향을 받는것

@user-vu1ic9tv4m Жыл бұрын

아! 확실한정보 정확한 정보 감사합니다

@user-uz3kg8up2j Жыл бұрын

정보 고맙습니다

@user-uj3mb4li7m Жыл бұрын

수고하십니다 😀

@travellerworld8966 Жыл бұрын

좋은 얘기만 해주면 나중에 섹터 빠졌을 때 욕하고, 나쁜 얘기도 해주면 왜 부정적인 얘기만 하냐 그러고....어쩌라구요. 여러 얘기를 해주는 건 디일렉의 몫이고 취사선택하는 건 시청자의 몫이죠

@user-sf8nb3xb4e Жыл бұрын

이수환 기자님 매번 감사합니다.

@billgimm2393 Жыл бұрын

엘지기술이나 갖다가 만들면 엘지를 넘기는 힘든거지. 엘지도 수시로 불나는 판에...

@jaehakjung2462 Жыл бұрын

시장에는 항상 긍정적인 요소와 부정적인 요소가 공존하며, 그런 내용을 전달하는 것이 언론의 존재 이유라고 생각합니다. 부정적인 댓글에 신경을 쓰지마시고 가감없이 내용을 전달해주시길 바랍니다. 그 내용을 듣고 판단은 시청자의 몫이니깐요. 디일렉과 이수환 기자님을 응원합니다.^^

@qsummer2271 Жыл бұрын

기자들이 많이 알거라고 생각하는 건 착각일수도 있죠. 다들 이해관계와 데스크 눈치보는 경향이 매우 크죠... ㅎㅎㅎ

@Tree938 Жыл бұрын

이수환기자 그런식으로 기자생활하지마라 업체명 이야기안하고싶은데 브리티쉬볼트 파산소문 돌때 하나기술데려다가 장비주 산업 이야기하고 다음에 파산할기업과 계약한 회사라고 돌려서 맥이고 .. 이후 하나기술에서 뭔가 이야기가있었는지 노스볼트 계약따낸 하나기술이라고 기사나 쓰고 ...

@ctk5769 Жыл бұрын

원래 신뢰안하는 기자니까 그냥 그러려니 하면되여...ㅋㅋ

@user-ck9vt2et6c Жыл бұрын

이기자는 매번 뻘소리만하는게 참이상해

@user-xh1my1ne7n Жыл бұрын

저런 기자들 많나봐요?

@user-rj2rp4gv8x Жыл бұрын

ㅋㅋ 그것은 사실이었구요..

@user-to6ue9cm6g Жыл бұрын

디이엔티때도 레이저노칭 실패라고 해서 만원때의 주가를 3천원까지 빼더니 결국 틀린얘기로 판명나서 주가 15000원까지 다시 날아감ㅡㅡ 회사에 전화까지 해보고 지인도 있었는데 다 아니라고하던데 어디서 들은 이야기인지 진짜..

@user-un2le9od5h Жыл бұрын

어느채널 기자가 lg 유럽공장도 현지 인력이 공장 수율을 정상적으로 올리지 못하자 국내 공장 인력이 파견가서 정상수율로 만들었다라고 .... 같은 장비였는데도 말이죠.. 결국 사람이 중요하죠.

@user-oc7jj5jw2h Жыл бұрын

그리고 다 퇴사 ㅋㅋ

@ballsnow8355 Жыл бұрын

전 모두가 장미빛 미래를 얘기할때 이수환 기자님처럼 현실을 얘기해주시는 분이 계시는게 다행이고 신뢰가 갑니다. 방송 잘 봤습니다.

@user-tv9tn7pg6x Жыл бұрын

SK는 얍삽한 짓거리의 대가를 받아야죠.

@ksc4117 Жыл бұрын

sk벨류체인 중에 스마트팩토리는 괜찮을 것 같다는 생각도 드네요, sk입장에선 여기 사활이 걸려있을지도.

@user-ox9dl7ov1l Жыл бұрын

투자에있어 소유 편향은 자유!! 수익은??? 늘 감사합니다

@lakebackland7621 Жыл бұрын

명암이 있는 건 사실이지만 부정적인 요인만 집어 말하는건 문제가 있습니다!!! 이차전지 산업은 한국을 이끌 동력산업입니다만 악의적으로 폄하는 양아치들이 많아서 한 자 적었습니다!!!

@user-dy2mx3cf5x Жыл бұрын

sk는 그러길래 왜 그런짓을 했니.. 아직 sk가 엔솔의 기술을 못따라간다고 하더라. 쉽지않을거라던데..

@user-hs5pn6co6t Жыл бұрын

헉 그럼 톱텍 어쩌나요?

@user-pj3vn9tr2f Жыл бұрын

내가 음식점을 하는데 단체주문으로 100만원어치가 들어왔다 그리고 돈도 고객한테 100%입금 받는다 근데 재료살돈이랑 작업대가 없다 근데 그100만원주문이 앞으로 계속 들어올것을100%확신한다. 그럼 여러분같으면 어떻게 하겠습니까?? 재료랑 작업대 살돈이 없어서 포기할까?? 아니면 무슨수를 써서라도 작업대랑 재료를 살까? 결정은 여러분들의 몫!

@ksc4117 Жыл бұрын

항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 디일렉 배터리 소식 꾸준히 보면 돌아가는 흐름 파악에 큰 도움이 됩니다 ㅎㅎ. 근데 아쉽지만 장비주는 솔직히 이런 소식에 거의 반응을 안 하는게 아쉽네요. 대부분 역배열에 바닥치는 구간... 수주잔고 높은 엠플러스나 기관 추천 하나기술, 피엔티 모두 다 그렇죠.... 장비주는 언제 돈이 들어 올란지... 두 분 걱정하시듯 장비주 산 사람들 재미 보는 사람이 거의 없으니 악재 소식이면 좋은 댓글이 나올 수가 없는 것도 이해가 됩니다 ㅎㅎ. 갠적으론 SK가 이번에 뺏긴다 하더라도 그룹사 차원에서 밀고 있고 자금 조달도 진행 되가고 있기에... 큰 흐름, 엔솔과의 구조적인 빠른 성장엔 별 변화는 없을 거라는 생각입니다. SK가 호구는 아니기에 필사적으로 방법을 찾으면서 해결해가지 않을까 기대해봅니다... 뇌피셜 ㅎㅎ

@samk5175 Жыл бұрын

객관적이고. 냉정한 분석 감사합니다.

@Coin_study Жыл бұрын

지난주에 봤는데 이거

@user-vx2xs1wt9k Жыл бұрын

지인의 이야기로는 sk가 포드에 물량을 공급하지 못해서 임원들이 몰려가서 싹싹빌었다고 합니다. 그 임원들이 일본의 소재기업에 찾아가서 무릎을 꿇고 빌면서 소재공급해 달라고 했다네요. 그 원인은 해외 공장의 수율이 턱없이 낮고, 정상적인 수율로 올릴수 없어서 모두 미쳐있다고 합니다. sk가 건성이 약한 기업이기 때문에 바떼리로 망할 수도 있다고 합니다.

@user-if2tu9be9r Жыл бұрын

미국 공장 22년 포드 요구수량 조기 달성 했습니다. 말도 안되는 소리 하지 마시져

@user-vx2xs1wt9k Жыл бұрын

@@user-if2tu9be9r 조기달성해서 포드가 Sk와 유럽공장 진행을 취소했군요.

@user-um9qe8jj9h Жыл бұрын

비판하는 언론 이 정상입니다.

@user-fc1ei5kv4h Жыл бұрын

테슬라가 부정적인데;; 테슬라 투자했나보네요 ㅎㅎㅎ

@ppo6213 Жыл бұрын

삼아알미늄 대박나겠네요 삼아알미늄이단독수혜주네요

@user-yb6ee1fo2p Жыл бұрын

훔친기술의한계지머...

@jsa2028 Жыл бұрын

니들 덕에 형 이 싸게산다

@user-wd4hz7sc2d Жыл бұрын

결국 최가는 남의 기술 훔친 댓가를 치루는구나 수십년간 자회사 분할합병하며 소액투자자에게 양아치짓 한 인과응보

@skzpfhfh Жыл бұрын

sk온 협력사는 죽어나가겠네;;;

@goldmouse1912 Жыл бұрын

사실 수율로 보면 LG엔솔 선택이 유리하겠죠... 기술력도 그렇고 밧데리 계약만 한다고 받는것도 아니고... 확실한건 LG엔솔이죠... SK온은 수율때문에 시간이 많이 걸림니다.

@ppori164 Жыл бұрын

100퍼

@user-yg7rw5iv2y Жыл бұрын

0퍼.

@user-xe2by4qu1r Жыл бұрын

수율은 기술력 차이가아닙니다 ㅋㅋㅋ😅

@kkoprr Жыл бұрын

@@user-xe2by4qu1r 수율잡는게 기술력입니다. 램프업 경험도 기술이에요

@travellerworld8966 Жыл бұрын

@@user-xe2by4qu1r 수율이 기술력이 아니면 뭐가 기술력입니까. ㅋㅋㅋ 샘플에서 성공해도 양산에서 수율 못 잡으면 말짱 꽝인데요.

@user-fkjglkfjgl Жыл бұрын

쇼를 해라. ㅋ

@winwinlee7027 Жыл бұрын

이러면 좋겠네요! 북미에서는 포드Vs. SK온 하고 있으니 됐고, 유럽에는 포드 Vs. LG엔솔 하면, Ford 입장에서도 안정적인 수급이 되고, LG엔솔과의 합작을 통해서 Dual Vandor 로 가면 Win Win 할 것 같습니다. 단, Ford는 SK온에 다음 Capa.는 SK온에 준다고 약속해~줘!