Она и лопнула, скутер остался на ходу стал чуть ниже, рама была усилена и заверена,, второй аморизатор имеет плюс с точки зрения износа сайленблоков, но если их поставить от жигулей, то проблемы нет, но второй амортизатор даёт большую жёсткость, и без того жёсткая задняя подвеска становиться ещё жёстче, тогда нужно искать амортизаторы с мягкой пружиной, а это не так просто, тут и так приходится разбирать новый китайский амортизатор и ставить мягкую пружину, почему не амортизатор тайваньских или японских производителей, только из за цены.

@@elenabon876 так же было, усилил раму и всё же поставил на место второй амортизатор, дубовато конечно, но по нашим дорогам больше 20 не поехать, а на плавныз ямках не очень ощутимо трусит. УДАЧИ,ВАМ!!!!!!!!!!!!

Я не ставил, считаю, что достаточно 47мм, для хорошего результата нужно ставить прокладку головки металлическую, головку цилиндра желательно от 60 куб, а не 72 так как головка для 72 снижает степень сжатия, даже с 60 куб лучше снять несколько десяток, облегчить поршень палец, в юбке можно сделать отверстие, так же сделать фаску, прирезать сёдла шарошками из Китая, некоторые придётся переточить, расточить вариатор, ролики поставить от 6-7гр.По динамике, будет примерно как , 2 тактная хонда, скорость стабильно 60-65 км по жпс, при весе ездока примерно 100кг.

@@elenabon876 Спасибо за ответ! У меня сейчас стоит 47 мм. С головой 47 мм. Стандартные клапана. Поршень "ровный", прокладки "комплектные". Ни чего не точил. Поменял подшипники (хотя правильно через "Б") в редукторе и переднем колесе на SKF. Карбюратор 18 мм. Коллектор 19 мм прокладка 20 мм. Жеклеры от мотоблока Lifan (двигателя) наминал не помню.. Едет по GPS 65-75 но не стабильно (мои параметры 92/186). Появился звон/стук в нижней части картера. Всё рано разбирать, думаю поставить 50 мм с головой 19/23 и вал широкофазный. Меня больше интересует мощность - динамика чем максимальная скорость.

PS с трансмиссией ни чего пока не делал все заводское, пробег 4500 км. Вариатор изношеный/ремень на max радиус не выходит на 5-7 мм. Ремень 729 (растянутый). По моим замерам нужно 731-735 мм/18

@@user-lq6pl3cy8k Головку с увеличенными клапанами, ставить не нужно это ошибка. Если повыситься мощность , то будет и скорость, выше я написал, что можно сделать.

@@elenabon876 .......А теория "выталкиваемого объёма"..... На 50 мм при плоском поршне это где то 6,,3 см3

Скорость должна измеряться по gps. Обороты при этом должны контролироваться тахометром, расчётная скорость на 12 колесе при 7000 об примерно 115 км в ч , у меня скутер с расчётной скоростью не едет, да и не поедет ни у кого из за потерь в трансмиссии. Если у вас при 7000 об скутер едет быстрее, чем 65 км ч, значит у вас проскальзывание ремня меньше чем у меня, и при этом ещё не падают обороты до 5500, значит у вас ещё и мощней двигатель, тогда может и 100 км ч поедет.

92 при степени сжатия 10,6, на деле, степень сжатия может быть ниже, так что 95 ни чего не даст, когда экспериментировал с головкой, пробовал 95 даже при степени сжатия около 7, чтобы перейти на 95 нужно поднять степень сжатия выше 11,(снять с головки 0,5-0,7мм, у всех по разному, нужно рассчитать). Лить 95 нет ни какого смысла, без поднятия степени сжатия.

Elena Bon ш

спасибо вам

@@user-lv9uw1th2u про дикоёр не помню, сж лучше 11, если вы точно её посчитали и пролили для проверки.

Да так и сделал,собрал пролил 6.8 мл получается я уже округлил сказал 7,это с прокладкой 1.4мм,с прокладкой 0.9 мм получается всего 6мл, Поршень и кольца стоят от Honda XR 70,коленвал длинна шатуна не 107.4 а 108, от фирмы morretti

Спасибо большое за совет,так и оставлю тогда,ещё распредвал оставить оригинал или у меня сейчас стоит с широко фазный от Naraku фирмы

@@user-lv9uw1th2u гораздо полезней чем распред вал это прирезка сёдел, как бы увеличивается клапанная щель, лучше поступает топливная смесь, вот только из набора шарошек с али подходит только для одного клапана для другого пришлось переделывать одну шарошку под размер,

Я тоже не нашел жарожки на 16,, впускной прирезал как положено,а выпуск просто притертый новый клапан,фазка получилась не очень широкая,в последствии поменяю поставлю с 65 куб но увеличенные клапана,причем объем на ней всего 6,5мл,почти как на 50куб, единственный минус с широкофазным распредвалом на перепуске могут клапана цепляться друг за друга,ну вы поняли на перекрытие шляпками,я просто щас делаю ,подганяю на более дешовой поршневой опыты ставлю чтобы потом поставить от Mallossi все,не хочется просто загубить всё,дороговато😊 один цилиндр с поршнем и кольцами 250€ стоит,распредвала токого нет взял тоже отличной фирмы он 70€ ну и головка в сборе 150,на коленвал посмотрю может этот и останется,нет то ещё 150 в общем с китайца сделать полу японца полу итальянца не дешовое удовольствие 😂😂😂

Вы преувеличили как в ту так и в другую сторону, разница на самом деле небольшая, хотя конечно для тех кто сверла заточить не умеет, тому да только лучшее из Японии , хотя опять до первой поломки, китайцы скоро машины выпускать будут возможно не хуже корейских, но песня будет таже. У меня есть возможность сравнить, кстати на видео не лучший китайский скутер, но тем неменее после облегчения поршневой, установки правильной степени сжатия, а так же приезки сёдел клапанов китайскими же шарошками, результат очень хороший, у китайских скутеров в основном пластик проигрывает по качеству японскому, на остальное можно сильно не обращать внимание, например у этого лопнулла рама не пополам конечно, прям проблема, заварил плюс усилил косынками и дальше что, у хонды с рамой впорядке но посадка под рулевую чашку была разбита, у другого китайского скутера качество гораздо выше как пластика так и всего в целом. Среди японских скутеров есть недачные модели в плане ремонта.

@@elenabon876 не соглашусь. Вы 100% значит не разу японца настоящего не видели. Не те японцы что в Китае делают. Именно собранный в Японии. Это совершенно иной уровень техники. Большинство из них (не помню точно) то ли гидравликой толи пневматикой ножки выдвигают автоматически когда вынимается ключ из замка зажигания. Конечно сломаться может всё. Но вот как раз у чистокровных японцев это большое исключение из правил. Они гарантию дают 25 лет. Я понимаю что никто не поедет в Японию чинить дрын. Но за 25 лет даже кольца не износятся. Минимум один бортовой компьютер. И это ещё в 90-ые надо учесть. Реально в гараже с гаечным ключом тут делать нечего. К слову из тогдашних один экземпляр и по сей день жив. Да на нём не гоняют с утра до ночи. В магазин пару тройку раз в неделю за десять километров примерно ездят. И надо понимать что зимует он в сарае без отопления. И не одного ремонта за это время. Аккумулятор правда меняли. Плохо что если сдохнет то и запчастей совсем нет. Да и трудно очень чинить такое. Конечно кувалдой переварить можно будет. Но это уже не японец будет.

@@Thesnowiswhite Вы прибываете в мифах. вам так нравится, на японских скутерах я иногда переодически езжу, один из них хонда пакс, 1986 г, некоторые запчасти найти проблематично, и на хонде дио 27, так что что к чему мне известно, конечно если вам попадётся китайский скутер, а делать вы его не умеете, да и не знаете что к чему, и как раз в своём не умении или не желании, говорите что китайский скутер плохой, причём вы даже не врёте, для вас он действительно плохой, как и со временем станет ушатанный японский скутер. Я специально купил набор шарошек, не все они подходят пришлось подтачивать, но большинство и подтачить не сможет или из за своего стремления к умению, или ещё из за чего, так вот деньги потрачены были не зря, скутер и так ездил очень хорошо, по динамике сильно приближался к 2 тактной хонде, но стал ещё лучше скорость прибавилась примерно на 10км, на ручку газа стал ещё отзывчивей, а всего- то стала больше клапанная щель. Про 25 лет гарантии вы "загнули" эта байка ходит ещё со времён СССР. Мне то всё равно ездите на чём хотите. Мне байк про китаские скутеры достаточно известно, это прям чуть ли не хороший тон поругать китайское, как тут же появляется куча " балбесов" скажем прямо ничего не умеющих делать, и давай шерстить Китай, может так случиться, что китайское станет как японское, а они так и будут повторять как мантру что китай..., но потом постепенно до них дойдёт что что-то не так, Японскийе товары первое время тоже считались плохими, информация из книги сделано в японии.

@@elenabon876 я не говорю что китайские скутеры плохие. Разные есть. Сейчас и японца купить нормального не реально. "Честный" "Китай" делает очень хорошие вещи. Но опять таки именно со своей техникой Китай так же как и Японию не пускают на международный рынок. Да со времён СССР ходит эта "байка". Только не байка совсем. Не на всю продукцию такая гарантия. Но она осталась и по сей день. Вот взять тот же экземпляр про который я говорил. У него картер запаянный. Там нет винтов даже чтоб движок расколоть можно было. Горшок снять можно. Колено уже не достать. Там нет ремней. Мотор "висит" на заднем колесе. Коротенький карданвал. Мне на сегодня дрыны совсем не интересно. В детстве многое делали. Сейчас даром не нужен. А Китай сейчас в техническом плане почти впереди планеты всей. Японцев они так и не смогли переплюнуть. А что толку? Вот покупаю я какую нить маленькую партию допустим микросхем каких нить. А мне приходит помойка (подделка голимая) из подвала. Это мой опыт. Я фрезу недавно получил с 12-ым хвостом для ручного фрезера. Так почти на три миллиметра короче чем заявлено. Плюс сами режущие кромки скошены и нет соответственно плоскости. Да мне такой вагон и маленькая тележка из Китая откровенной помойки уже пришла. Нет почти нормального Китая у нас. Редкое исключение. Лучше бы посоветовали мне как человек знающий какой именно настольный токарный станок до 100к лучше но можно и до 150к можно купить у нас в России. Хочется длинные заготовки через шпиндель просовывать. Ну и максимально чтоб не меньше 100 мм в патроне зажималось. Пусть даже руками этот патрон на таких заготовках крутить. Спасибо. А вот ещё забыл. Есть мотоциклы китайские (мопеды) под спортивные закошены. Там в бензин масло не добавляют вообще. Вообще нет смазки поршневой. Как такое возможно не понимаю. Может Вы в курсе?

@@Thesnowiswhite В России станки возможно посмотреть в технореале и инстанко, как у них сейчас с товаром не интересовался, также металлмастер итп, но к сожалению из доступных с хорошими характристиками это в Китае, wm 210-400 wm 210-800 купите лучше там, экономия около 20-30 тр по сравнению с Россией, но опять таки не ждать от китайского станка " чуда," если собраетесь гнать план, и точить большие заготовки, то ищите промышленный станок. До 2014 года хорошие станки были у Коноплёва , гораздо лучше чем 210-400, вот только проходное не помню и какой патрон, но цены изменились и покупать китайский станок за большие деньги вряд ли кто захочет, я бы по старым ценам и дороже 60000 навряд ли взял, тогда это было дорого да и сейчас недёшево. Сами понимаете без масла мотор работать не будет, значит куда-то заливают. На Али есть и хорошие товары есть и не очень смотря как ищите и как повезёт, есть нормальные микросхемы и не пустышки, так же и с диодами для подсветки тв, есть нормальные, а есть не соответствуют описанию, прислал мне как то продавец фрезы твёрдостью 55, а в объявлении написано или 60-65, вернул часть денег , причём многие из покупателей не понимают и думают, что в описании это угол заточки или ещё чего.

729 х 17,7 с завода для 12 колеса, здесь подробно про ремень kzfaq.info/get/bejne/pdiEh9Sqv9-0lKs.html

Скорей всего он уже растянулся, либо растягивается под нагрузкой , ремни тоже разные бывают.

проверь торкдрайвер, я уверяю что 729 самый идеальный ремень. Это еще и объясняет что у тебя 60 при 7000 об/мин у меня при 7000 об/мин 70, и сейчас уже 80 с новым редуктором.

Вы проверяли обороты по тахометру,(электронному,внешнему, скорость по gps, ваш вес в снаряжении примерно 110-120 кг?), с торкдрайвером у меня всё в порядке ремень tree five 729 короток, есть у меня другое видео про ремень, где я всё примерно показываю.

да я сам один вешу 100ку в трусах и спортивных трениках без обуви. Я не имею ввиду неисправность торка, у меня есть подозрение что они все разные, видел статью где продляли конавки направляющих и торцевали втулку с канавками, у меня там вообще некуда что то продлевать. У меня с самого начала 729 сидит так что у него черта сверху от бендикса эл стартера.

Возможно у вас задняя втулка торкдрайвера меньше в диаметре, но если у вас будет возможность измерьте сантиметром внешний размер ремня. По поводу оборотов, нормальный тахометр обязателен, на слух определяют единицы .То что кажется на слух 7000 об далеко не так. Смысл в том, что ролики, даже 6 граммовые всё равно выходят на внешний радиус, а тяжёлые ролики душат мотор в районе 5500 об . Чем тяжелее ездок тем, меньше вес роликов, в разумных пределах конечно.На моём скутере оптимальный вес 5,5- 6 грамм, если ездок легче, вес роликов увеличиваем, контролируя обороты тахометром. Когда я ехал на бетонке и было достаточно времени, чтобы разогнать скутер, стрелку спидометра он положил в упор, но это не результат, У меня стабильно едет 60-65 в час , что по китайскому спидометру 80 км.

Информация в видео даётся для обычных пользователей, смысл которой в том, что в большинстве случаев нет ни какого смысла менять головку цилиндров при замене до 72 куб, ремень должен быть длинной 735. При установке новой поршневой прокладку головки ставить тонкую, степень сжатия ни в коем случае не снижать, а по возможности рассчитать, с облегчённым поршнем, скутер едет гораздо веселее, ролики вариатора подбирать под себя и желательно по тахометру, а не на слух, (ведь напряжение в сети измеряют вольтметром, а не по тактильным ощущениям, специально считал максимальную скорость, для 7000 об и 12 колеса,и получилось примерно 115 км, для хонды дио , 7000 об с 10 колесом получалось, 90-95 км ч, больше расчётной эта техника не поедет ни как, или менять параметры диаметры шкивов обороты двигателя. Например ремень вариатора на максимальном радиусе, 7000 об, скорость должна быть 115, а она 65, значит потери ремень-сцепление, покупать новые разные варианты ремней торкдрайверов разных производителей нет лишних денег, и даже когда победим потери в трансмиссии, упрёмся в падение оборотов двигателя.

Elena Bon В магазинах есть всё. Сейчас есть камплектующие больших размеров на даные двигателя. Ставить их сейчас ума не надо. для тупых сделана даная техника. Видео старшае пакаление мото и авто мастеров смотрит. для каторых с прасони работа неисправной техники определяется на слух и взгляд. Для ездаков это разавая техника. Для хозяина, вечьная.

@@elenabon876 какой размер главного топливного жиклера считаете оптимальным для 72 кубов со стандартным карбюратором от 50 кубового мотора?