Привет! Я один из разработчиков этого вертолета. Очень приятно увидеть нашу машину на этом канале!

Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"

Обожаю этот канал! Рассказ про инженерные решения, вкупе с аналитикой и экономическим обоснованием, помноженное на грамотную речь и уместное чувство юмора! Наравне с Автотрендами просто кайф для глаз и ушей. Скай ты молодец, так держать!

Дай Бог, чтобы у этой машины сложилось хорошее будущее! Всем Мира и Здоровья!

Вот именно, добавляя и актулизировая всякие системы,а так база всё того-же ми 8.Первоначальная модификация серийных «эмтэшек» заключалась в том, что в 1980 году в конструкцию фюзеляжа включили две дополнительные полуметровые секции, расположив их симметрично относительно центра тяжести вертолета. По внешнему виду новая машина представляла собой как бы «вытянутый» Ми-8МТ. Hа борту появился дополнительный иллюминатор. Были внесены некоторые изменения в состав бортового оборудования. Однако в таком виде Ми-18 летал недолго. Из-за удлинения фюзеляжа уменьшилась его продольная жесткость и ухудшились вибрационные характеристики. В начале 80-х годов появились новые требования к размещению дополнительного спецоборудования в носу вертолета, при котором обеспечить необходимую центровку Ми-18 не удалось. Кроме того, заказчик высказал пожелание, чтобы новая машина отличалась от предшественницы не только размерами кабины, но и улучшенными летно-тактическими характеристиками. Для этого требовалось существенно усовершенствовать аэродинамику вертолета. Hовая переделка этих машин в Казани носила более фундаментальный характер. Полуметровые вставные секции были убраны, а вместо них добавлена одна метровая секция с дополнительным иллюминатором позади центра тяжести. Обводы задней части фюзеляжа существенно изменились, что способствовало снижению его сопротивления. Hо на этом переделки не закончились. Hа вертолетах была уплощена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки были органично включены в силовую конструкцию низа фюзеляжа, что стало новинкой в вертолетостроении. Такое решение не только улучшило аэродинамику Ми-18, но и благодаря увеличению строительной высоты пола, привело к росту жесткости и прочности фюзеляжа. Собственные частоты колебаний последнего повысились и вибрационные последнего повысились, и вибрационные характеристики вертолета значительно улучшились. Hовая конструкция фюзеляжа позволяла перевозить значительно более тяжелые грузы. Так как скорость полета Ми-18 предполагалось увеличить до 270 км/ч, стала выгодной установка убираемого шасси. Вместо пирамидального, оно было сделано трехстоечным рычажным, подобным применяемому на Ми-14. Основные стойки убирались в небольшие и элегантные боковые пилоны-крылья. Для уменьшения числа выступающих в поток агрегатов на одном из Ми-18 убрали обтекатель керосинового обогревателя. Вообще формы новой машины по сравнению с предшественницей существенно облагородились. Казанские вертолетостроители получили на художественно-конструкторское решение внешних обводов Ми-18 свидетельство на промышленный образец. Существенному улучшению летно-технических и экономических характеристик Ми-18 призвана была способствовать и установка новых стеклопластиковых лопастей. Рулевой винт с правой стороны хвостовой балки перенесли на левую. Предусматривалась модификация двигателей. Для защиты вертолета от ракет установили экранно-выхлопные устройства подавления ИК-излучения двигателей. Количество боковых дверей увеличили до двух. Изменению подверглось и электрооборудование вертолета, который предполагалось оснастить радиолокатором. Заводские испытания, которые машина прошла в 1982 г., показали следующее летно-технические нового вертолета: на 11-12% возросла скорость, на 10-15% увеличилась дальность и на 10-12% снизился расход топлива (0,25 кг/л.с. ч). При условии доводки стеклопластиковых лопастей предполагалось дальнейшее улучшение характеристик. По своим весовым показателям вертолет, по сути дела, перешел в другой класс. В то время, дела, как Ми-8МТ перевозил 4 т внутри фюзеляжа и 3 т на внешней подвеске, Ми-18 мог транспортировать 5 т как внутри, так и снаружи, причем конструкторы собирались увеличить платную нагрузку на внешней подвеске еще больше - до 6 - 6,5 т. В случае принятия этого вертолета на вооружение его создатели предполагали максимально использовать технологическую оснастку серийного производства, опыт эксплуатации и ремонта вертолета Ми-8. Предусматривалась и прямая переделка машин семейства Ми-8 в Ми-18. Летный состав должен был переходить с одной машины на другую практически без переучивания. Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской области, в Центре подготовки вертолетчиков). Многие отработанные на них новые элементы конструкции и оборудования были впоследствии внедрены на серийных Ми-8МТ и Ми-17,а также последующих моделях.

Красивая машина! Успехов создателям! Благодарю за интересное видео!

Красивая птичка. Пожелаем России удачи

И тебе огромное спасибо, Sky, за как всегда отличную подачу материала!..

Спасибо. Авторский стиль искренне радует,благожелательно,остороумно,компетентно. Удачи,подписчиков,просмотров,лайков.

Интересно, спасибо за этот ролики и канал в целом. Успехов!

Скай, твоя манера донесения информации, достойна похвалы и уважения. Красавчик! как всегда, НА ВЫСОТЕ!

круто- давно пора иметь базовый спасательный- вертолет такого класса- дай бог станет массовым- и нужно много, много таких машин и не для буровых

Отличная птичка! Желаю успеха нашим вертолётчикам в освоении серийного выпуска с выходом на международный рынок!

Спасибо за интересный и подобный контент с мягким экскурсом

Хорошие обзоры. Благодарю.

Интересный обзор новинки, красивый вертолёт, лишний раз подтверждение того, что Миль был гениальным человек, такой задел своим потомкам оставить. 12:05 Только не двоими, а двумя, всё-таки о людях речь идёт. :)

Автору спасибо за работу! По существу, без воды. Удачи!!

Спасибо рассказали про всё что интересовало. За исключением, конечно, спасательного варианта.

Супер класс! Благадорю Ская!!

Смотрю и душа поет, сердце радуется! Создателям видеоролика огромная благодарность за хорошую работу, за прекрасный текст, за прекрасного чтеца.

Как всегда отличный ролик!!! Спасибо

Спасибо за качество Ми и Вам)

Спасибо за видео. "Особых проблем не будет" с ВВ в кадре, тонко))

Это уже летающий Икарус) Внешне выглядит очень приятно, да и внутри интересно, + функционал высокий.

Успехов в популяризации отечественной техники!

это одно из лучших ваших видео

Хороший аппарат! Желаю разработчикам и производителям успешных продаж вертолета и безопасных полетов.

Спасибо Скай! Посмотрев краем глаза, что вот сделали новый вертолёт для МЧС, Ми-171А3, я не придал этому большого значения. Ну очередная версия Ми-8 - о чём тут говорить? А вон оно как, оказывается.

Как всегда - очень интересно, познавательно и при этом не скучно! Мне вся эта история напомнила чем то аналогию с 737-м Боинг. Путём глубоких перепилов конструкции дошли от 737-100 до MAX-8 и MAX-9. При том общие черты внешности остались. Что в общем то совершенно не предосудительно и вполне разумно.

Спасибо за видео!

С Новым годом Рад был услышать

Один из лучших блогеров которых я встречал на просторах Ютуба, голос и дикция просил убаюкивают

Спасибо! Интересно было не только про вертолет, но и сама индустрия офшорных полетов, особенности и т.д. 😀

Никогда не слышал о таком вертолете! Спасибо!

Как же редко стали выходить видео! Понимаю, видео должно быть содержательным! Но, все же - очень хочется больше видео! Для меня SKY, один из лучших обзорщиков лётной техники! Спасибо, SKY, Вы точно - один из лучших в российском сегменте!

Был такой вертолёт, Ми-18, в нем очень похожим образом был модифицирован фюзеляж Ми-8. Но там было убираемое шасси.

Обожаю звук вращающихся лопастей 😁🚁

Классный канал! Спасибо!

Спасибо, Скай! Было бы интересно увидеть ролик про ОКБ "Ротор" и их уникальный вертолёт Роторфлай Р-30.

Вот смотришь и хочется летать!!! Как всегда интересно и познавательно. Спасибо! Из Одессы лайк всегда.

Красавчик, Скай! Умеешь подать красиво инфу.

Удачи новому детищу! Коммерческого успеха!

особо приятно видеть на канале ская, машину в которую вложена, хоть и толика, но твоего труда, спасибо!

Спасибо за обзор.

Чаёк не наливаю, ставлю Лукаса! Поехали, ,пьём и смотрим! Засмотрелся, хороший тортик и вертолёт!)

спасибо хороший обзор

Супер, спасибо за видео! Ждем видео про долгострой Ка-62;)

Наконец то новый видосик🥳🥳🥳

урааа! новый выпуск!!

Благодарю Вас, капитан!

Вертолёт - КРАСАВЕЦ! Сначала, когда его первый раз увидел, подумал, что мордаху от Ми-38 приделали к Ми-8. Но нет, тут всё своё. Думаю, что вертолёт пойдёт в серию и будет популярный - внутренний объём кабины существенно больше, а это важный плюс. У Ми-8 низкий потолок (в кабине) несколько ограничевал его возможности и комфорт. У новой версии всё с этим отлично - поместятся все и всё. Думаю, что скоро к офшорной версии добавится и версия Aurus, ну, сами знаете для кого... 😉

хорошее видео и озвучивание!

Благодарю!

Кстати, отличная идея сделать ролик про Ка-60 и Ка-62!

Хороший ролик, да и вертолёт интересный... Спасибо!

Спасибо, очень доходчиво. Смотрел не отвлекаясь (это показатель для меня).

Спасибо!

Каждый выпуск с первой минуты и до последней на одном дыхании. Спасибо за топовый контент!

Очень интересно, как обстоят дела с автоматикой по курсу, крену, высоте, попросту автопилот. Как ни крути, но в конкурентной борьбе да и вообще в 21 то веке, машина должна стабилизироваться компьютером по всем осям. Вот и вопрос, что по равнению с Ми-8МТВ3 поменяли.

Рад за ребят распродающим ресурсы населения

И тебе, Карен, отличных полётов, мягких посадок и прекрасных историй!

Вертолёты и полет Валькирий - ассоциативный ряд способный привести к единственной сцене в памяти

Добрых полётов нашей птице!!! Круто!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Супер.

Мне нравится этот канал и производитель данного Контента...😜😝😯👍

Хм-м... Похоже неплохая машина у наших ребят получается. Пожелаем удачи и сильно не затягивать, а также обязательно достичь все заявленные характеристики.

Обожаю вертолетики!

Отличная реклама

Тот же Ми-8 но только по свежее,угловатее и острее)

Как всегда круто

спасибо!!

Как всегда качественно... вспомнился старый проект компании в которой я работаю - так вот, должен был я в году в 2015-2016 лететь на "Приразломную", конечно же на вертушке. Так там целая эпопея - обучение, тесты, экзамены... мля... чуть ли не тренажер по эвакуации из упавшего в воду вертолета )))

Отличный ролик,так ещё и кадры с МАКСа!Хорошая работа

ПРИВЕТ СКАЙ С ПРОЩЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ ТЕБЯ

СУПЕР!

13:50 По Ка-60/62 то же интересно было бы видео посмотреть.

Отличный вертолёт!!!Удачи в заказах!

Красивая подача информации. И надеюсь прекрасный вертолет. Хочется комфортных машин на месторождения, неприятно летать спиной к иллюминаторам.

👍 спасибо.

Скай, благодарность тебе за труд: как всегда - красиво, толково, лаконично и с долей юмора. Отличное видео, ждём новых работ!🤝

Симпотяга получился + ко всему сделан на проверенных временем узлах Ми 8! Единственный минус - не убирающееся шасси, а стало быть и экономичность может страдать! P.S.: Скай, сделай пожалуйста обзор на BO-105, с обзором всех его фишек и достоинств!

Уииии! Свежак от Ская! Крутота!

Спасибо и каналу за обзор! Конечно же-лайк!

Молодец! Продолжай пожалуйста!

Гигантский запас по модернизации! Миль создал отличную машину!

🇷🇺👍❣️ Молодцы. А Автору за видео лайк

Отличное видео, хороший надеюсь вертолет! ЛАЙК!

Спасибо автору, и удачи новой птичке!👍

Как его не назови, а по сути, это тот же Ми-8

Спасибо за видео, очень познавательно и интересно. Который раз отмечаю ваш профессионализм. Лайк, а подписка уже давно оформленно))

Отличный ролик!👍🏻 Спасибо Скай!

Спасибо производителям и разработчикам ,и автору за обзор.

К сожалению поздно выпустили, два больших международных нефтегазовых проекта на Сахалине недавно отказались от транспортировки своего персонала на морские объекты вертолетами Ми-8МТВ. Один проект перешёл на водный транспорт, второй заказал для своих нужд итальянские AW189.

Так же интересно смотреть, как и про любую другую летающую машину, благодарю! Вот бы у самолетов были окна такого размера строго на каждый ряд)

Хорошее видео. Спас ибо

Было интересно.

хотелось бы увидеть выпуск про вертолеты амфибии, почему их так мало. Для таких полетов над морями они были бы очень актуальны, разве нет?

Типа баулы с деньгами в офшоры вывозить на нём?

Спасибо, Карен за интересный сюжет. Новую тему занимательную тему осветил.

Всегда очень качественное видео про авиацию. Приятно смотреть. Спасибо!