このエンジンは素晴らしいの一言です

おお、オーナーさん！コメントありがとうございます。夏はストーブですか・・・まあ、そうですよねえー、熱いですよねえ。

私も、、、、 股ぐらが低温火傷しました。 友人のGB350は、？？？？ 全然熱くないよ🎵

楽しいバイクでした〜 楽しいエンジン、楽しい乗り味・・・素晴らしい！

自分世代はどうしても教習車ってVFRのイメージが強いです。 試験場も大型バイクはVFR750でしたし。

CB400SF、SBともにいいバイクです！ このエンジンは400ccc水冷4気筒としては完成されすぎてて素晴らしい・・・そして楽しい！価値あるバイクです。

そうです、素晴らしいバイクです もうこの4気筒エンジンが産業遺産になるくらい素晴らしいと思います

やはり教習車はCBですか！教習ではエンジン回すことはないですものねえー。楽しいバイクですよ、本当にこの4気筒エンジンはいい！

いつも感覚的なインプレ、ありがとうございます。楽しいです。私も昭和生まれの短足で、伊丹や石橋に住んでいたので懐かしさもありました。私も教習車はCB400でしたが、指導員が、教習車のSFにはVTecは付いていないと言ってましたよ。

400ccという排気量自体が存続の危機かもしれません。しょうがないけど・・・

楽しいよ〜

分かります！CBはいい、SRもいい・・・欲しくなるバイクですよ、どちらも。

わかる！俺も欲しい！特にこのSBが欲しい〜

優越感、あるでしょうな〜 だってもう貴重なバイクですよ いいエンジン、4気筒が楽しいしな〜 大事に乗ってください

これ、もうちょっとだけ外側に出てたらね、いいのにね。

コメントありがとうございます。CB1300・・・でかいですよねえ！乗ってみたくはあります。

VFR400はいいバイクですよね。V型４気筒で400ccなんて・・・

コメントありがとうございます 同年代ですなあ〜 あの頃は試験場飛び込みでしか限定解除できなかった・・・

そこだけ教習車変わるのって微妙ですなあ〜w

いい音だよね

おおお、飛び込み仲間！自分が通った試験場は 小型「CB125T」 中型「VFR400K」 大型「VFR750K」 でした！緊張のあまりCB125Tでウイリーして激コケした人も見たことがあります！

750ccあるとまるで別物なので、比べるのはちょっと（400ccに対して）きついですけども・・・乗りやすさは変わらないかな？足つきはCBの方がいいですけどね。でも大柄なNCの方が低重心だと感じますよ。

すごくよくできたバイクです。ある意味、水冷4気筒、400ccの最終形では？と思います。

それは！価値がある最終型・・・よく買えましたね。

いろんなバイク乗ってみると、それぞれの楽しさと味がわかります。身体を使う乗り物だから尚更ですね〜

オーナーです。速そうな音してるけど、VTEC入るまでは思ったほど加速してくれないですよ。390duke,z400の方が全然速いです。

そうなんですね❗ 小型なんでどちらも乗れないから中免取りに行こうかな☺️

@@user-ks1pm2lg5s 中型もいいですぞー、広がりますぞー、乗れるうちに乗った方がいいですぞー

えええ、CBX400の教習車！そんなのがあったのか・・・知らなかった

400ccでの4気筒ってのが希少ですからねえー、しかも中古市場が高騰する状況ですし、なんとも厳しいプライスですよ。誰が買うんだろう？と思いますが、買う人がいるんでしょうねえ・・・

なんと！XMAXご購入、おめでとうございます〜。安全運転で行ってくださいね。

てへぺろ〜

AX-1いいですねえ〜、今の時代にはピッタリのバイクですよ。VFR400も素晴らしいエンジンで素敵！新しく出る「CL250」がどのくらい走るのか？期待です。

@@soezimaxTV CL250良さそうですね。レブルだと、お腹出たおじさんにはキツイらしいので(^^;) タイカブも良さそうだなと思っています（ホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉ）

苦労したバイク・・・それはいいイメージないですよねえw でもね、めっちゃいいバイクですよ！ぜひ乗ってもらいたいなあ。

NC750は低速トルクが鬼！そこからモリモリ加速する750ccの圧倒的な速さがあります。それでいて低重心。こっちは足つきの良さのある車高とエンジンを回す楽しさ、コントロールする楽しさ、伸びていく速さ、この辺が素晴らしいですね。

今はクラシックなスタイルがウケてるかな？

えええ？教習車を納車！？でもVFRいいなあー、名車だよ〜

@@soezimaxTV 20年前に門真試験場から引き上げた教習車をバイク屋で発見し、そのままレストアしてもらい自分で車検通して乗ってます

@@user-yq7ku2cb6t ええ！素敵！それは素敵！

車のV-TECも凄そうですなあー

中古、めっちゃ高いですよ〜。まあCBだけの話ではなく、今は中古市場は高騰してるんですけれども・・・でもCBはその中でも特別高いように感じますね。

コメントありがとうございます。中古だと非常に高騰してますからね・・・買いにくい！

それもあるかー

乗ってみたいね〜

うーん、それは跨ってみないとわからんよ〜

自分もSBの方が好きですよ！

400ccでの4気筒は日本の道路事情にもピッタリですしね、無くなるのは残念です。

長いこと造り続けてきた完成度最高峰なバイクですよね。とにかくこのエンジンが楽しかった！足つきもいいし、乗りやすい。お尻は痛くなったら休憩〜

ジョー！

@@soezimaxTV ♪赤いマフラーなびかせて♪走りましょう

叫びすぎた！

そうだ！REVだ！あった、あった、ありましたな。療養中ですか・・・お大事に。

なんとXJ！引き起こし専用マシンってのがあるんだなあー、なんせ教習所に行ってないので・・・

当時の大型は教習がなくて一発試験のみ。 試験車両は、CB750F・GSX750・XJ750Eが多かったかな。 大型の引き起こし専用バイクは２５０㎏位だった。

カワサキさん、250cc4気筒出してますものね〜 いっそターボチャージャーとか詰んでほしいな

出るだろね〜、出る感じマンマンだったもの〜

わかります！ CBR400FはシングルシートF3モデルを買う・・・直前までいきました カッコよかったんだよな〜

高校生の時はエンデュランス、Fの一型を乗り継いだもんで、思い入れの強いバイクです

スクリーン、大きくしたいですね。ツーリングスクリーン、ロングスクリーンにしたくなる。

あら、400ccもいいですよ〜

所詮400

確かに。下道はもちろんですが、 高速道路で片手は危険ですね。

左手はクラッチ操作だけなので全く問題ありません笑 バイクはニーグリップ体幹で固定しているので直線は安定します。 手を添えて安定させるわけではありませんからね。 ライダーを語りたいのなら 知識をつけた方がいいですよ。

@@user-uq1kz9ic5gさん 他の方も心配して言っているのだと思います。 バイクについての知識マウントなどどうでも良いのです。 経験は長いかもしれませんがお若くもないですし、とっさの時の反射神経などは若い頃よりは劣っているはずなので、お気をつけてくださいね。

​@@user-uq1kz9ic5g​ ニーグリップでバイクが安定するとして、それをこの動画でどう証明するのでしょうか？仮にバイクが安定してるとして、それはせいぜい直線を走っている時だけです。走行中はいつ何が起こるか分からないので常に両手で支える必要があります。バイクを安定させるためだけではありません。カーブ進入時や咄嗟の時の操舵性は当然両手でハンドルを握った状態の方が素早く、かつ正確に反応する事が出来ます。 バイクは時に手信号や他の車への合図などで左手を離して運転するのも事実ですが、動画の様に視聴者に語りかける様な行為は全くの無駄な運転、かつ貴方が思ってるよりもずっと危険な行為です。加えてそんなライダーを見かけた周りの車は不信感と恐怖を与える事も考えて下さい。 そしてきちんとしたちしきをみにつけて、これからくるまなどのめんきょをとるときやじてんしゃをのるときのこころえとしましょう🌝

​@@user-ct4wx7es6n 片手運転は間違いなく危険な行為ですのでもっと自信を持って頂いて良いと思います。ヤエーや他のバイクとのコミュニケーションによる片手運転も厳密に言えばだめですが、まぁあまりうるさく言うほどでもないグレーゾーンなのも事実。しかしこれらにかこつけて、いつの間にかバイクは片手運転はOKな事になってる気がします。そしてそれを何故か指摘する人がほとんどいない。たまに勘違いをして無駄なコメントをする子供も居るようですが、もっと声をあげて良いと思います。

回転が恐ろしく高まっていく・・・強烈な加速を楽しめるエンジン。ホンダさんらしい技術でもありますね。