Ich hab eine einfache Grundregel: Sehe ich in die komplette Kurve rein wird gelegt/hang of light gefahren, wenn ich in die Kurve nicht sehe wird gedrückt. Man darf nicht unterschätzen wie viel weiter man vor allem in Rechtskurven entlang einer Felswand reinsieht wenn der Oberkörper aufrecht bleibt. An diese Regel halte ich mich fast immer außer ich fahr Supersport, da fühlt sich das Drücken einfach falsch an.

Total relaxter sehr kompetenter "Erklärer" ohne jegliche Allüren, sieht man selbst auf eurem Kanal nicht immer, da gibt's auch so den einen oder anderen "berühmten" Selbstdarsteller ... Also: Super Infos ruhig und sympathisch rübergebracht, so muss das sein! 👍

Wenn ich bedenke, was es heute für den Nachwuchs oder auch Ältere alles gibt. Frühjahr 1977, mein erstes Motorrad Yamaha AS3 125 2 Takt mit Trommelbremse vorne, mussten ja zwei Jahre 125er Gurken. Toll bei Regen: Erst mal Wasser raus pumpen DANN Bremsen. Beim Mechaniker geholt, der erklärte kurz alle Bedienelemente, erster Gang runter Rest rauf, Schlag auf die Schulter, viel Spass und das war es. Es gab keine Fahrlehrer oder irgendwelche Grundkurse für uns. Also einfach mal drauf los, der kürzeste Weg ist die Gerade, weshalb kleine Kurven mitnehmen. Scheitelpunkt von der MotoGP übernehmen, oft falsch erwischt und dann in die Gegenfahrbahn raus (Kurven Hinterschneiden WAS???). Zum Glück waren wir damals auf den schönen Strecken sehr wenige, Motorradfahren war nicht im Trend, Versicherung für eine Tausender im Jahr ü3000 SFr wegen den vielen tödlichen Unfällen oder Unfälle mit schweren Verletzungen. Weder gab es für uns Youngster bezahlbares Leder oder Textil noch bestand eine Helmpflicht. Also Stirnband, Sonnenbrille und Feuer frei😂Nach zwei Jahren und viel Glück dann 500er, 750er, bei mir damals eine Kawa GPZ 750, zwischenzeitlich nach 6 Jahren erstes Lederkombi und natürlich mit Helm, Sichere Kurvenlinie resp Kurvenfahren noch immer ein Fremdwort. Es wurde dichter, immer mehr Motorradfahrer unterwegs, oft auf Kollisionskurs gegeneinander!!! War teilweise übel. Die etwas schwachen Fahrwerke hatten einen Vorteil: Wurdest Du wirklich zu schnell, kam Unruhe in die Karre (lange Kurven so ab 140-160), also runter vom Gas🙃Polizei und Radar noch ein Fremdwort, änderte sich ab den 90igern deutlich, wenigstens bei uns in der CH. Von dem her, Klasse, was alles angeboten wird in Sachen Kurse und Sicherheit. Und ja, mittlerweile fahre ich zwar noch immer flott bis sehr flott aber VIEL sicherer. Guter Beitrag, weiter so.

Perfekt erklärt - super Tips ! Macht weiter so !

Danke für die tolle Erklärung, werde das eine oder andere bei der nächsten Ausfahrt ausprobieren!

Hallo Peter, super Vortrag, vielen Dank dafür :) LG

Gute Videos, bitte weiter so 👍🏻

Danke für die Erklärung! Das Hanging-Off Lite probiere ich mal beim nächsten Kurventraining an diesen Wochenende aus. Möchte die beste Kurventechnik für die Landstraße finden. :)

Interessant

Ich liebs enge Kurven zu fahren mit der MT. :D

Danke fürs Video ! Du hättest das Bild lieber nicht bearbeiten sollen ,,, jetzt hat sich ein Fehler eingeschlichen 😂. Oder sagt man in Österreich FLASCH ?❤

👍🏻👍🏻👍🏻

Royal "Flasch" 😂

einfach thumbnail gespiegelt, dass man das video schaun muss 500IQ würds sowieso schaun

gespiegeltes Thumbnail, einmal richtig einmal falsch? Was soll der Quark?

Ist es sinnvoll mit Klasse am ein Kurventraining zu machen, denke drüber nach weil ich mit Ner 80 aus der Kurve gefallen bin(bin mir der Fußraste eingerastet)