[솔직후기] EV6 GT 5개월 타봤다 // 3.5초, 고성능, 전기차, 585마력
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Жыл бұрын#EV6GT #솔직후기 #3.5초
댓글로 궁금한 것 남겨주세요.
오늘 영상은 '맛보기'편.
조만간 몇몇 테스트를 곁들인 진짜 후기 만들어 올릴 예정입니다.
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@user-zt4rd1po5e Жыл бұрын
장진택 편집장님 콘텐츠는 참 편안하고 재미있네요. EV6업그레이드 튜닝 컨텐츠 벌써부터 기다려 집니다!
@v-ghost Жыл бұрын
어느 하루 열정을다해 일하시고 촬영하셨는데 수고많으셨습니다.덕분에 퀄리티 좋은 영상 간접경험이나마 할수있게 해주셔서 고맙습니다. 기자님이 죄송하다말하지 않으셨으면 합니다.이런 기자님의 하루를 긍정적으로 바라봐주는 시청자들이 더 많아 지길바랍니다~ 미디어 오토 흥해라!!!
@084soap Жыл бұрын
장점 그리고 단점 쓰지않게 달콤하게 재미있게 영상만들어주셔서 재미나게잘보았습니다ㅎ
@user-vr8jm9qe5d Жыл бұрын
오~ 어디까지 개선 될려는 지 업그레이드 기대됩니다~ 미디어오토 👍👍👍👍👍
@sadmidi Жыл бұрын
저번 배틀 영상도 흥미롭게 잘 봤습니다. 후기도 올려주셔서 좋네요.
@tez7875 Жыл бұрын
ev6 gt 튜닝 기대가 됩니다. 다양한 튜닝 소개 기대하겠습니다.
@user-bf2gs3hd8t Жыл бұрын
고생하셨네요 진심이 느껴지네요
@bsbday Жыл бұрын
진택이형 오늘도 영상 잘봤습니다!!! 항상 응원합니다. 미디어오토!
@uvu0702 Жыл бұрын
응원합니다. 일반인도 아니고 선수인데 그렇게 생각하는 사람 없을거에요. 파이팅!
@EunsangJo Жыл бұрын
응원합니닷!! 짱
@denisnjoy Жыл бұрын
이번 주도 잘 봤습니다. 30만 고고!!
@astro9151 Жыл бұрын
EV6 GT 튜닝을 기대하겠습니다
@pug8991 Жыл бұрын
늘화이팅 입니다~~^^
@1smg56 Жыл бұрын
진솔한 리뷰는 항상 신뢰감을 갖게 합니다!
@user-sw7gt9zd4v Жыл бұрын
기다렸다ㅜ이순간
@user-hw6mj5ki1w Жыл бұрын
진택이 형 진솔한 모습 구독자들에 대한 염려 생각을 고려해주는 모습이 너무 좋아요 항상 응원합니다.
@user-is6yy3pu4e Жыл бұрын
ev6gt튜닝 기대됩니다!
@ko_op34 Жыл бұрын
영상 잘봤습니다 제로백 측정기 제품이름이뭔지 알수있나요?
@sws-dl8ki Жыл бұрын
솔직히 일반인이 직선도로에서 직빨 빼고는 하이퍼포먼스 코너링 할 일도 없죠 ㅋㅋ 딱 목적에 맞게 나온 가성비 좋은 중고급형대중차 같습니다
@yunhwangbo6685 Жыл бұрын
진지한 대결도 있고, 재밌난 대결도 있고 하는거죠 뭐. 튜닝 기대됩니다~~~
@aibada6594 Жыл бұрын
초기 NSX도 경주용 슬릭 타이어를 끼고 써킷 주행했을때 손상이 왔었던 기억이 나는 듯 뒷쪽 암을 강철로 바꾸게 될지도
@sonof502 Жыл бұрын
써킷 후에 너덜머덜한 차 보니 마음이 아팠는데 다행히도 잘 고쳐졌네요^^ 개인적으로 써킷 영상 무모한 도전이었지만 재미로 잘 봤어요ㅎ 죄송해할 것 까지는...
@user-vlogon Жыл бұрын
재미삼아 보는거죠 뭘 죽자고 유튜브 보나요 항상 보고있습니다 화이팅
@rallylotus Жыл бұрын
진택이형 무모한 도전 보기 좋아했던 1인입니다
@loihi457 Жыл бұрын
재밌게 봤었는데 혹시나하고 죄송하다고 하는것... 어른이시네요 ❤
@user-bz3hg2mg5b Жыл бұрын
잘봤습니다.
@smsmookim Жыл бұрын
진택이형. 항상 응원해! 누가봐도 서킷은 즐거움을 위해 올린건데, 그걸 아니꼽게 생각하는 사람들이 이상한데.. 진택이형 화이팅!
@Ompang1 Жыл бұрын
재미라...글쎄다?
@krauskim7662 Жыл бұрын
@@Ompang1 재미 맞는데? 그걸 진지하게 받아들이세쎄요?
@user-dg5rm7qb5t Жыл бұрын
Iccu 문제도 한번 다뤄주시길
@jaedeukjeong3013 Жыл бұрын
형 오늘 썬글베이 멋지내용!!! ^^
@NeverStopRc Жыл бұрын
6p 브레이크에 컵투 타이어 올라가나요? ㅎㅎ
@Ben-hq9dt Жыл бұрын
진택형님 다시한번 풀컨디션 GT랑 타이칸 대결 한번더 안될까요 ㅎㅎ GT오너로서 기대됩니다😂
@user-tf2jv4wn9h Жыл бұрын
전기차 불났을 때, 방전되면 문이 열리는지 밖에 열 도록 손잡이가 나오는지 등등 궁금해요. 전기차 가장 문제가 안전에 대한 가이드라인이 없는거 아닌가요?
@hellouniverse5045 Жыл бұрын
충전에대한 계획을 한다는게 가장 큰 단점이고 망설여지는 부분인거 같아요😮
@yangbuk84 Жыл бұрын
맞는 말씀이긴 한데, 생각보단 할 만 해요. 주유 스트레스랑 비슷한 정도
@Xong24 Жыл бұрын
기자님 애청자인데 구독자 올라갈 수 록 더 잘생겨져가는거 같아여 ㅋㅋㅋ
@brown_A_ Жыл бұрын
ev6 업그레이드 하시는게 궁금해지네요!!
@FORKFACTORY Жыл бұрын
서킷에서 횡G 먹었다고 하체 부품이 변형이 오면 잘못된거 아닌가요? 외부 충격으로 그랬다면 이해하지만 .....음...
@allaboutkoreanlife Жыл бұрын
겨울에 안타셨기 때문에 전기차가 완전히 젤 좋다 라고는 보기는 어려울 것 같네요 구독 누르겠습니다
@metallizakr Жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 장진택 기자님보다 운전 못하는 저는 GT니 N이니 다 필요 없겠구나 싶네요. 참고로 ev6 gt 인제 영상 검색해보니 오토기어에서 김드라님이 주행하신 영상이 있습니다. 이때는 어느정도 신뢰할만 하겠다 싶었는데요. 더베스트랩 보니 장진택 기자님께서 연석을 무리해서 올라탄 것 같다 싶은 순간이 두어 번 있었습니다. 이때 바퀴에 무리가 가지 않았나 싶습니다. 물론 2톤이 넘는 무게도 이 순간 충격을 더 강하게 했을 것 같고요.
@user-uo1to7jm9p Жыл бұрын
고속도로에선 충전 자리 찾기 어렵습니다 ㅎㅎ
@user-mirrro Жыл бұрын
대결!!!ㅎㅎ
@shy8765 Жыл бұрын
어쩐지 타이칸이랑 붙을때 스테이션비에서 제로백 측정한거랑 직빨 속도 차이가 너무 심한것 같았는데... 지금 다시 해보면 이기겠네요
@Garacer Жыл бұрын
전기차가 서킷에서 좀 뛰고 슬릭타이어 끼는거도 아닌데 하체나가는건 의외네요 좋은정보 감사합니다.
@space_otters Жыл бұрын
타이칸이랑 드래그 다시 하면 어떨지 궁금하네요
@kellogqhedi3989 Жыл бұрын
그래도 수리가 잘 되서 다행이에요 ㅋㅋ
@ssun7773 Жыл бұрын
형 선글라스 어디꺼 어떤 모델인지 알려줘요~
@miho_gom Жыл бұрын
저무운차로 서킷서 날리는데 하체가 못버티는건 당연한건가? 불량인건가? 정답은?
@LetItBe250 Жыл бұрын
진택이형님의 배틀은 뭐다? ^^
@Neffercara Жыл бұрын
언제봐도 제로백 속도 올라가는건 살벌하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ct7pe5ru5f Жыл бұрын
전기차가 무조건 좋다는데 나는 승차감때문에 꺼려지는데 승차감도 좋은지요?
@user-gk1uc5zo5f Жыл бұрын
다이어트만 해도 경량화 성공으로 속도 올라서 서킷에서 더빨라질것 같네요 ㅎㅎ
@young-gilchoi7414 Жыл бұрын
띄리링띄리링💜
@user-or9jt3pn5q Жыл бұрын
미쉐린PS4S 인듯한데 현대나 기아에 납품하는 타이어치고는 횡그립이 딸리는 느낌 받고 있어요 제차가 아N 이라서 같은 타이어 장착되있으며 와인딩타보면 횡그립이 안되어 끌림현상이 있네요
@ASSY__Original_Position Жыл бұрын
선글라스가 너무 이쁜데 어떤모델인가요?
@always7731 Жыл бұрын
윈터는 egv70 20인치 휠이 gt에 호환되더라구요. 한번 참고해보세요😮
@moonster1632 Жыл бұрын
역시 인생은 쓰다~~~
@jinhak_lee Жыл бұрын
좋은 장난감
@SsammaiRock Жыл бұрын
전기차가 무조건 좋다라고 말씀 하셨지만 충전 인프라 접근이 괜찮은 사람에게라고 말해주시는게 좋을거 같아요. 만약 빌라 원룸처럼 완속 충전이 안되는 곳에서 살고 집 주변 충전소 전기차 포터같은 차들이 많이 충전해서 자리가 안난다면 오히려 내연기관이 낫다고 생각합니다
@user-ho5us3zt6i Жыл бұрын
이제 전기차도 훌륭하다 다만 하체도 튼튼하다면😊 수리해야 할듯 불안해서
@user-oi3ym5hp6w Жыл бұрын
자기만족을 위한 법인카드
@jameslee7733 Жыл бұрын
그나저나 대표님. 저는 EV6 GT 언제 태워 주실 건가요?? 이러시믄 곤란합니다. 대표님 기다리다가 목 빠질 것 같아요.
@younghoonkim2180 Жыл бұрын
카니발 가솔린에서 ev9으로 갈아타는게 좋을까요? 기름값이 너무 올라서 ㅠㅠ
@user-ln8sl9hz4r Жыл бұрын
얼마나타기에 기름값을 논하는지... 같은급으로 하면 적어도3000만원차이나는데 기름을 3000만원치 넣으면 얼마는타는건지....
@user-pd9vf6sg8h Жыл бұрын
이븨씩쑤! 짱!!😅
@sDH8988L Жыл бұрын
GT와 N의 차이를 잘 설명해 주셔서 감사합니다. GT 딱지 달고 나오는 차는 서킷에서 달리려고 만든 차는 아니니까요. 말씀하셨듯이 EV6 GT는 딱 그 목적에 맞는 차인 듯 합니다. 서킷은 N을 기대해야죠.
@user-gp2ku2cu4y Жыл бұрын
E-tron GT…? AMG GT…? 얘낸 뭐죠..?
@sDH8988L Жыл бұрын
@@user-gp2ku2cu4y 머... 예외는 있을 수 있는 거니까요. 저는 일반적인 GT의 컨셉을 말씀드리는 겁니다.
@seohs4548 Жыл бұрын
스팅어도 저러진 않아요
@kairo3149 11 ай бұрын
@@user-gp2ku2cu4y 걔네도 그 차종 안에선 가장 gt성격을 가지고 있잖아요
@user-gp2ku2cu4y 11 ай бұрын
@@kairo3149 차종이 gt니까 gt느낌이 있겠죠
@rialto011 Жыл бұрын
나중에 아이오닉N 으로 바꾸실때 제가 매입하고 싶네유..
@user-pv1uw4tl9d Жыл бұрын
원래 자동차 하체가 서킷 한번 갔다고 부싱이나 암이 손상될 만큼의 내구성인가요?? 생각보다 너무 약한거같은데…
@user-ql3mr5sv6v Жыл бұрын
띠링띠링
@user-yg3vi7no7i Жыл бұрын
자막 오타나왔네용 24초 부근 PS4S 실사이즈 255/ 40/21인데 자막은 235/40/21로 나옵니다.
@Momojnos Жыл бұрын
드래그 레이싱도 아니고 서킷에서 하는건데. 전문가와의 대결에 진지함을 요구 하는건 댓글러들의 진지함이 없는게 아닐까 싶어요. 응원합니다. 🎉🎉
@user-ph8hs3el4c Жыл бұрын
하체와 브레이크 에 단점 그게 중요합니다
@user-hz7xs6ok8d Жыл бұрын
하체 틀어진거는 선 넘었지.
@NeverJustDrive Жыл бұрын
하체부실 ev6gt 장어좀 맥여야겠습니다 ㅋㅋ
@user-gd2yl8dl9b Жыл бұрын
전기차 안전사고 문제도 다루어주셔요
@user-chgprd98sgh Жыл бұрын
Ev6는 서킷한번 가면 하체 암들이 휘어버리는군요..
@juwanhong4225 Жыл бұрын
아니 서킷한번 돌았는데 서스가 한방에 갔네...
@mie4248 Жыл бұрын
벌써 5개월 지나다니..
@user-ts3fp5zh6b Жыл бұрын
내친구 Sm6로 써킷 개빡시게 타던데 나름 하체는 튼튼했나보네 ...
@DJDesperad0 Жыл бұрын
백pd 어디갔나요?
@pumpkin8168 Жыл бұрын
😊
@k2jang947 Жыл бұрын
😊😊😊😊😊
@tlqnfp Жыл бұрын
GT라는 이름에 맞게 투어링 세팅이라 서킷엔 힘든 차가 아닐까 합니다 ㅎㅎㅎ N브랜드는 처음부터 서킷에 겨냥한 브랜드다보니 서킷 최적화에 맞추어서 나오지 않을까 합니다 ㅎㅎㅎ
@user-yf8yd1uh2g Жыл бұрын
N아닌 아반떼 서킷돌아도 안저렇습니다 설계결함이죠
@user-gp2ku2cu4y Жыл бұрын
저 무거운차를 고성능으로 만들면서 하체를 따로 튜닝을 안한거죠
@jinnn09876 Жыл бұрын
@@user-yf8yd1uh2g 뭔...ㅋㅋㅋ어휴
@user-yf8yd1uh2g Жыл бұрын
@@jinnn09876 왜 에휴 ev6 차주신가? 현실이 그래요..베타테스터들… 호구인줄도 모르고…
@user-wt2ij6gr6f Жыл бұрын
@@user-yf8yd1uh2g인증인가??중량이 다르고 휠베이스자체가 다른차를 예로들다니...저차가 내연차면 니말이 맞을수도 있겠지. 차라리 다른 전기차를 언급하지 그랬냐?폭바 id4는 서킷 잘가하면서 좀 까지 그랬냐?
@chuccaru5753 Жыл бұрын
맞아요 백만만 더 눌러주세요
@jungpass Жыл бұрын
하체가 많이 망가졌었다니 안타깝습니다 ㅠ 진짜 말그대로 장거리용 스포츠카 GT네요. 근데 전기차라 장거리뜻이 무색하지만;;
@sww789456 Жыл бұрын
Ev6에 들어간 암들은 눈으로 볼때 아반떼 수준인듯 한데 거기에 너무 무거운 무게를 얹은 느낌인듯 합니다. 횡그립에서 못버틸거 같아오 ㅠㅠ
@contizlee Жыл бұрын
gt 너무 가지고 싶은 차인데 부럽네요~
@contizlee Жыл бұрын
배틀때 뒤가 틀어진 상태로 그만큼 차를 돌지않게 잡으신 자체가 운전실력이 엄청 대단하신 것 같네요. 차는 출고때부터 약간 문제가 있었던 것 같습니다. 역시 현기 qc수준이라고 해야 하나요 ㅋㅋ
@preserde Жыл бұрын
아니.. 누가봐도 서킷 경험 적고 상황상 새차 테스트 목적으로 선출한테 배틀하자고 그것도 유튜브에서 그러면 당연히 장난이죠.... 두 채널 콜라보로 영상도 기분좋게 잘 찍고 잘 헤어지고 그랬는데, 뭐 배틀은 언제나 진심으로 붙어야 하는 사람들도 참 답답하네요... 근데, 또 다르게 생각해보면 베랩 배틀 영상들이 그래도 나름 진지하게 이뤄지고 열심히 달리는 분들이 많이 나오는 걸 생각하면 그렇게 생각할 수도 있겠다 하는 생각도 드네요... ㅎㅎ
@user-jl1vp9lc8g Жыл бұрын
나름 고성능 차인데 서킷 달렸다고 로어암까지 손상되는건 좀 서운하네요..
@krauskim7662 Жыл бұрын
말 그대로 GT 서킷용은 N
@leehs7997 Жыл бұрын
기아차에 n같은 소리하네
@user-hq9id2ge4w Жыл бұрын
@@krauskim7662 ㄴㄴ... 마력을 저렇게 올려놧으면 그 마력에 맞는 하체 부품을 쓰는게 맞음
@krauskim7662 Жыл бұрын
@@user-hq9id2ge4w GT는 서킷등 과격한 움직임을 하는 차량이 아님 말그대로 미국같은 넓은 대륙 크루즈하는 차량인데 서킷용 부품을 넣을 이유가 없는거 컨셉에 맞지 않게 운행해놓고 왜 망가졌냐 따지면 만든사람 무지 섭하지
@user-hq9id2ge4w Жыл бұрын
@@krauskim7662 그럼 585이라는 미친 마력을 넣고 버티니 못하는 부품을 넣었다라는게 잘못된거지요. Gt 성향으로 찬찬히 느긋히 달릴 거면 200으로도 충분함
@psybeenzz Жыл бұрын
EV6 GT 한달에 1번씩은 올려주삼
@ezzg5426 Жыл бұрын
의외로 극한의 주행에선 차량이 못버티나 보네요. GT든 비슷한 포지션의 N라인이든 스포티한 주행이 가능하다로 받아드려야지 진짜로 레이싱 머신으로 굴릴 생각은 안하는게 좋겠네요. 레이싱 머신으로 굴릴려면 확실하게 N으로 가야겠습니다.
@masterediy Жыл бұрын
왠지 초기모델 하체 부속암이 하자가 있어서 신형으로 바꿔야하는데 그거안하고 내보낸듯한...
@yejjie Жыл бұрын
선글라스 오디꺼에요? 😅
@thunderbolt86 Жыл бұрын
말그대로 GT라는 이름에만 충실한 차네요 N은 어떨지 궁금합니다
@moojoonkim2950 Жыл бұрын
서킷 뿐만 아니라 모든 영상을 가볍게 만드는 분입니다. 채널 특성을 파악 못 하신 분들인 듯
@sazi2239 Жыл бұрын
현대에 N이 있어서 그런지 기아는 항상 눈치를보면서 살짝살짝 모자라게 만드는 느낌이 드네요 580마력이니 그정도급의 슈퍼카와 서킷에서 맞먹을 수 있어 라는 생각은 하지도 않았지만 하체부품이 틀어질만큼의 손상이 온건 조금 아쉬운 부분이군요...현재의 셋팅으로는 아이오닉5나 ev6를 가장 즐겁게 느낄 수 있는 수준은 320마력 듀얼모터 버전이 딱인듯 하네요
@user-qd2xz2ml8m Жыл бұрын
애초에 2.2톤 차로 서킷들어간게 에러 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@cyi6838 Жыл бұрын
공감합니다. 아무래도 전용부품으로 들어가면 단가가 수직상승하다보니 하체 부품을 하위 트림과 공유하는 듯 하네요.. 참 아쉽습니다.
@dnfltkvy Жыл бұрын
애초에 2.2톤입니다.. 하체를 겁내 빡세게 보강들어갈수도없어요 오히려 무게만 늘어나서 물리적인 문제에 부딪힙니다 결국 무게를 낮추는게 관건이에요.. ev6하체구성은 테슬라 Y보다 보강이 좋습니다
@DyeSeller Жыл бұрын
GT카지 서다니는 스포츠카가 아니라서요 더구나 무게가 2.2톤인데
@sazi2239 Жыл бұрын
@@dnfltkvy 근데 아이오닉n은 주구장창 서킷에서 돌리면서 테스트하는거봐서는 그걸 극복한거라 봐야되지않을까요?
@cryingbug134 Жыл бұрын
기본적으로 gt카니까요...스팅어랑 N카들 하고 다른 부분처럼. 아5엔은 좀 다르겠죠? 기대가 됩니다
@fishjy84 Жыл бұрын
EV6 GT는 GT라인과 차폭이 같지만 아5N은 다르죠. 다르긴 다를 겁니다.
@nurungiiii Жыл бұрын
고성능차 노하우는 기아보단 현대가 더 있는듯
@SihE-qj1mo Жыл бұрын
그것도 그건데 그냥 늦게 나온 차가 원래 좀 더 좋죠. 처음 아5 나오고 ev6 개선되서 나오고 반대로 ev6 gt 나오고 아5n 더 개선되어서 나오고. ig 페리 나오고 신형플랫폼 k8나오고 그다음 좀더 고급형 로보캅 그랜저 나오고.
@sww789456 Жыл бұрын
아이오닉5랑 서스 암들을 부품을 달리하지 않으면 비슷한 꼴이 날거라 봅니다.
@krauskim7662 Жыл бұрын
@@sww789456 지금까지 나온 N은 실망감을 주지 않았습니다. 가격때문에 싼 타이어를 낀적은 있어도(이거야 바꾸면 되는거고)
@seeeeok Жыл бұрын
띠리릭 띠리릭
@shy-wx4vd Жыл бұрын
서킷에서는 N을 타고 평소에는 GT를 타라는 현대기아차의 생각일까요?? ㅋㅋㅋㅋ
@panthip750 Жыл бұрын
한국에서 GT를 살 이유가 있나 싶네요. 내구성 문제도 좀 있고요
@Aristo757575 Жыл бұрын
기아는 아직 현대 처럼 N브랜드가 없는데 이유가 있죠. GT는 말그대로 GT로 받아들여야 하지 않을까 싶네요.
@elv347 Жыл бұрын
하체왜져랍..😅
@jakesong6032 Жыл бұрын
3.5초 느껴보고 싶습니다 😊😊 제 차는 13초 되려나..
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