Bonjour René, je le fais avec d''autant plus de plaisir que certains trouvent cela utile. Il ne faut pas oublier que je suis ouvert à toutes les critiques ou à l'apport de conseil de la part de pilotes confirmés.

😉

Bonjour, faire partager son expérience c'est toujours utile. Il est vrai qu'on peut quelques fois se ridiculiser aux yeux de certains, tant que d'autres y voient quelque chose de positif c'est bon. Bon vol en multiaxes, mon poids ne me permettra pas de gouter aux ULM....

Merci Eric.

Bonjour, merci pour ce commentaire positif, c'est vrai que c'est sympa de découvrir des activités qu'on ne connait pas .... et en français! Si tu veux avoir un aperçu plus précis jette un oeil aux autres vidéos de ma chaîne.

Jacques Chareyre super

J'ai prévu d'aller à Montbéliard lundi depuis Colmar, je ferai une petite vidéo. En attendant bon simu !

Bon vol Bari, à plus !

Merci, si ça a un intérêt le but est atteint !

Merci c'est un défaut que j'ai du mal à corriger..

Bonjour Tom, la caméra centrale est une Gopro Hero 3+, c'est elle qui prend le son. Les deux autres sont des SJCAM SJ5000Wifi.

Bonjour Jean, j'utilise SDVFR et ta position t'es donnée par le GPS pendant le vol Excellente application mais dans laquelle il manque un ou deux trucs. J'utilisais auparavant FlightAssistant. La version 2 doit sortir prochainement, je m'empresserai de l'essayer, le choix entre FA et SDVFR sera certainement difficile...

Merci pour ta réponse Éric, le GPS merche hors connexion ou faut-il un boitier GPS à bord ?

C'est le GPS de ton smatphone qui sert à derterminer ta position. Il faut par contre ouvrir l'application au sol avant le départ avec une connexion de données afin de mettre à jour les éléments (meteo, notam etc) car en l'ai peu de change d'avoir la 3g.

Oui tu as raison, mais si j'avais eu plus d'expérience j'aurais pu gérer correctement la situation. 3 jours plus tard j'ai joint l'instructeur de Nancy qui était à bord de l'autre aéronef, une personne très sympathique qui a parfaitement compris. Son élève s’était trompé de piste lors du premier passage au dessus de la manche à air...

Oh okay je vois :D c'est l'eleve qui peut etre fesait le imprevu. C'est vrais que ces passages sur manche air peut etre confusants concernant la direction de sorti--la derniere foi en Castres j'ai eu mal a transposer la figure sur nouvel terrain! Aussi il y a qques mois je fais une situation similaire a la tienne sur mon segond solo TDP: l,instructeur ne m'as jamais apris qoui fair quand je suis numereau 2, j'ai collationé "nr 2, rapeller en finale" et je fais mon circuit normal. En tournant la base j'ai vu Nr 1 a 500 pieds plus bas que moi en finale :))) J'ai apellé la tour pour demander de prolonger la base. Il a dis OK, et j'ay fais un circuit inhabituel avec base tres longue et au della de axe de finale. Auparamant, dans des situations comme ca, il faut que je trouve Nr 1 visual le plus tot possible et assurer l'espacement moi memme en alongeant le downwind, tampis si la nouvelle base serait sur un village (m'as dis l'instructeur..) Bons vols!! Et t'est bien progressé depuis autres vids--comms fluides et confidants avec les FIS radars, de ma part la phraseology francais c'est pas ca encore, j'ai la tentation de laisser tomber le francais et fair tout en anglais (je suis canadian, j'espere que loi francais oblige pas etrangers communiquer en francais...,)

hallobaaaby l’autre mec comme tu dit est un instructeur et il lui a juste donner un conseil constructif