Задиры мотора G4KD G4NA как из избежать! Пробег мотора 240 000 км.

Рет қаралды 368,344

5 жыл бұрын

Агрегатор новых автомобилей AutoSpot autospot.ru/?u...
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
Группа ВК public62302880
Фейсбук profile.php?...
Однокласники ok.ru/profile/133556427620
#задиры, #g4kd, #soshnikov

Пікірлер: 1 500

@vladpek1272 Жыл бұрын

Про стресс для мотора это прям шик! А если часто так делать, то у мотора наступает депрессия!!

@eranaiman9787 11 ай бұрын

Ещё форсунки отключаются 😂😂😂 бред собачий

@maxherax 9 ай бұрын

Наступает глубочайший психоз😂

@alexbag9707 23 күн бұрын

Тогда задиры - это суицид на фоне затяжной депрессии)

@user-jm3xq8qj9c 5 жыл бұрын

Радиатор каждый год мой, антифриз каждый год меняй, так не делай, сяк не делай. Надо её в гараж поставить и брезентном накрыть. Нормальный автомобиль должен работать в любых условиях! В противном случае это ведро с болтами или музейный экспонат.

@barberkostya1376 5 жыл бұрын

В свою бензин не заливаешь что ли? это обычные действия раз в год !

@ErnySalim 5 жыл бұрын

Не надо просто Киа и Хендай покупать.

@user-jm3xq8qj9c 5 жыл бұрын

@@barberkostya1376 Я тебе больше скажу. Я свою раз в год даже завожу! А раз в два года могу и побибикать, но так чисто слеганца, а то вдруг АККУМУЛЯТОР СЯДЕТ.

@Alex-karaganda 5 жыл бұрын

Тот же 1,6 считается надежным, а 2 литра просто имеет конструкторский брак.

@pofishke 5 жыл бұрын

@@ErnySalim а что тогда,гранту и весту?

@user-cg5pb5oq3q 5 жыл бұрын

Все это только предположения, никакой конкретики. Также можно сказать, что если у вас в шинах слабое давление, трение, сопротивление больше мотор в натяг работает и перегревается. Все это как бы не плохо там чистить радиатор, менять антифриз. Насчет дух педалей что из за этого движок перегревается ну это вообще полный бред. Но судь не в этом. Мне кажется что современные производители авто не заинтересованы в долгой и упорной эксплуатации автомобиля. Как говорится рынок. Купи продай.

@getgr 5 жыл бұрын

Рассуждения из серии необходимости поедания холодного супа, так как в нем меньше калорий.

@isinskiy9663 5 жыл бұрын

Согласен,что много факторов играет на ресурс. Ещё надо сказать ,что существуют в природе термостаты с разной температурой срабатывания,что скорее всего тоже может влиять на нагрев мотора.

@user-qq3ei6oh9k 8 ай бұрын

Шаришь!!!

@user-ze9wy1cv6u 2 жыл бұрын

Чтобы небыло задиров, заливайте качественное масло, по холоду прогревайте зимой двигатель, не перегревайте двигатель

@Brian_OConner333 5 жыл бұрын

Всё по делу! По большому счёту, проблема в неверно спроектированной системе охлаждения двигателя со стороны выпуска - жидкость там плохо циркулирует. Евгений Травников рассказывал об этом на своём канале. Так что если ездить на нормальных средних оборотах и следить за системой охлаждения, а также за маслом - всё должно быть нормально.

@Badabum66666 3 ай бұрын

Тип таксист гоняет на Серато,капиталка на 550тыс была только.

@alexvonkononoff6781 5 жыл бұрын

Чем жарче климат, тем гуще нужно лить масло, а не наоборот.

@nukleincheg 4 жыл бұрын

Ну да. У меня родственники из сибири поражаются как мы ездим на более густом в Краснодаре))

@user-es6rf6nh9q 4 жыл бұрын

у двигателя одна температура нет смысла густое лить или жидкое

@user-gs1qf6th5x 3 жыл бұрын

В жарком климате, двигатель будет работать в более экстремальном режиме, чаще будет включаться вентилятор охлаждения, чтобы подержать температуру в рабочем режиме

@user-gs1qf6th5x 3 жыл бұрын

@Alexandr Novikov она незначительно будет меняться

@hanging_leaf 3 жыл бұрын

@Alexandr Novikov рабочая температура чего?

@ZaporotskiyE 2 жыл бұрын

Все правильно говоришь! Только продувки нет, я так думаю, когда педаль не нажата, дроссель закрыт, откуда взять тогда продувку воздухом?

@EXbadwolf1 5 жыл бұрын

Саня ты теперь из будущего вещаешь? Вернись ты нам нужен в этом измерении)))

@serega_orlov 5 жыл бұрын

Привет Саня, спаспбо за видос!

@Victorius72 3 жыл бұрын

Последняя фраза убила! В Корее жарко - поэтому они льют 20-ку, у нас холоднее поэтому можно лить 30-ку))))) ничего не перепутали часом?)))

@TheSugaray 2 жыл бұрын

в корее зимой тоже очень холодно

@GranTR07 Жыл бұрын

@@TheSugaray замечание верное

@ntoxa007 5 жыл бұрын

Какая температура включения вентиляторов на Спорте? Мне кажется она очень завышена. В пример приведу приору: у неё по заводу темппература включения 105 градусов, а температура открытия термостата 87, что и является рабочей и разница слишком большая. Я установил бк с возможностью регулировки данного параметра и выставил 95 градусов. Может и на Спорте надо програмно снизить температуру включения вентилятора в целях поддержания крмфортного температурного режима.

@AVTOBLOGER 5 жыл бұрын

Ауди и Фольксваген моторы 80-90годов допускали работу до 110с. И моторы ходили по Ляму. Сам на Пассат б3 накатал 270000км., а общий пробег был 630000км и никаких задиров не было. По поводу масла на юге нужно на оборот лить более вязкое масло, т.к. оно при высоких температурах разжижается и становится как вода, пленка очень тонкая, по итогу задиры. На юге минимум 5w30, а то и 5w40.

@user-pt9pc1on4j 5 жыл бұрын

AVTO BLOG чугунный блок более равномерное нагревание. и не такая чувствительность к перепаду температур

@AVTOBLOGER 5 жыл бұрын

@@user-pt9pc1on4j согласен, но только алюминиевые блоки можно делать по-разному, да как минимум, могли бы выпускной коллектор расположить в перед, для лучшего охлаждения воздухом. Около 5 месяцев назад продал Пассат Б5, с мотором 1,6 пробег 350000 км. Алюминиевый блок, заглядывал эндоскопом в цилиндры, заводской Хон, намека нет на задиры.

@user-zi8im7bc8c 5 жыл бұрын

@@AVTOBLOGER всё верно. Вы же помните были двигатели 2 л. 120 лс. , 2.4 л. 130 лс. Температурные и механические нагрузки были совсем другие. И они как-то могли ещё работать на автоле

@dead_poet 5 жыл бұрын

Всё верно. Но маслофорсунки, устанавливаемые при капремонте тоже вносят небольшой вклад в охлаждение поршней. Кстати на модификациях этого двигателя для внутреннего рынка они стоят с завода и проблемы с задирами там не носят массовый характер.

@scutoff 3 жыл бұрын

В тех самых документах "Дефекты и повреждения ЦПГ" написано, что именно эти задиры образуются из-за снижения вязкости масла по причине его разбавления топливом. А также смытия масляной пленки при холодном запуске. При перегреве поршень будет задран весь, включая жаровой пояс. Все эти блогеры дилетанты, никто точно не знает причину этих задиров до сих пор. Кстати крошившийся катализатор будет вызывать совершенно другой вид износа поршня.

@aircraftgun Жыл бұрын

Все верно. Основная причина смыв масляной пленки от долгой работы и прогревов на холостых оборотах.

@Ryazanec. 5 ай бұрын

книжка по советским движкам - это уже сборник анекдотов. Кому вязкое масло прописано - пусть на нем и ездит, а современные масла низкой вязкости держат масляный клин намного лучше даже более вязких, но устаревших масел. Есть такой параметр - индекс вязкости. Чем он выше, тем устойчивей масляная пленка при нагреве. А вот прокачиваемость масла - вот тут ребята... полное мракобесие в черепушках многих "знатоков". Современные движки рассчитаны на низковязкое масло своими зазорами и отверстиями. В тч и в поршне, по периметру маслосьемного кольца. Вливая даже в "поношенный" G4KD сороковку, вы обрекаете его на ухудшение теплосьема с поршней. А далее следует закоксовка ( пусть хоть и частичная ), что еще больше усиливает перегрев поршней. Если не доходит, ...ну вечная память вашим поршням... Ну и по причинам задиров, цитируя Кличко - "кто знает, тот знает".. Он тут очень точно сказал. Ни прибавить , ни убавить... У движков митсубиши ( точно таких же, но имевших и форсунки и клапан ЕГР) никаких таких же массовых случаев задиров не было. ВААЩЕ. Это для размышления.

@user-ug6rr4bi2g 4 жыл бұрын

Знатно поржал))) особенно когда тормозишь на, и потом снова едешь и холодный антифриз попадает в горячий движок и для двигателя это шок!!! Придумал на ходу видимо)))) и про форсунки, которые отключаются. Во все времена, самым лучшим показателем удовлетворенности потребителей от купленного товара были объемы продаж. По продажам корейцы бьют рекорды и засунули в одно место и немцев и японцев. Это показатель оптимального сочетания цены и качества авто. Или вы думаете, что сотни тысяч покупателей корейской промышленности в Европе и США дураки или тот факт, что около половины Московских таксопарков- это Киа и хундай. В Европе и Америке проблем с задирами нет. Потому что ТО вовремя и ГСМ хорошего качества. А у нас купят очищенную отработку под видом нового масла, заправяться на сомнительной заправке и гоняют довольные. Вообще автобизнес- это огромные деньги информационные войны через дискредитацию конкурентов посредством Ютуба-это на сегодняшний день самый действенный способ "унизить" любую марку и модель авто и любой другой товар и добиться определенного недоверия к марке авто и тем самым снизить объемы продаж конкурентов. Отсюда и тысячи людей, которые за деньги снимают ролики, пишут негативные комментарии об авто. Практически про любой автомобиль можно столько негатива рассказать, и найти столько негативной информации и роликов, что не захочется его и покупать. А корейцы молодцы, в последнее время сделали огромный скачок вперёд в плане дизайна и надёжности, поэтому и стали столь популярны во всем мире.....

@user-ue4hc3jt7o Жыл бұрын

И нахрена на мужика наехал?

@teplomeh Жыл бұрын

Я ничего не имею против корейцев. Я сам езжу на корейце. Отличные машины. Цена-качество, действительно. Но и в европе и в корее проблемы с задирами на 2.0 моторах тоже есть. Как и у нас. По поводу такси - на рио и солярисах стоят надежные моторы 1,4 и 1,6, которые бегают в таксопарках по 500 тыщ без капиталки. Моторов 2.0 это, к сожалению, не касается, они излишне теплонагружены.

@rodomirvasilevski4353 Жыл бұрын

Очередной америкадрочер,аж хохлячим рабством завоняло!!

@water608 8 ай бұрын

Я тоже поржал на счет выжимания сцепления и остановок)) ( тупее отмазки я не слышал

@gn2966 6 ай бұрын

Какой трындешь

@alien291177 5 жыл бұрын

Было бы интересно посмотреть камерой хон, поршень, клапана камерой. А так, просто рекомендация..

@user-os7ug9dq1c 5 жыл бұрын

А если что-то и будет, тебе легче станет? Человек рекомендует как надо делать , ну или как не надо.

@WinniePooh44 5 жыл бұрын

@@user-os7ug9dq1c, А какой смысл смотреть эти "рекомендации", если автор наглядно(эндоскопией) не хочет(или не может?!) подтвердить свою теорию. @SoshnikoV, надеюсь в ближайших видео мы увидим эндоскопию вашего мотора?!

@alegshepelev 5 жыл бұрын

Согласен, а то только теория

@vulkan4ik777 5 жыл бұрын

он может уже капиталку сделал,только об этом не говорит.

@user-bk9jj2gq3l 3 жыл бұрын

Прикольно. хотелось бы послушать про Рио именно 4 с измененым каталикам

@user-ym8nn7rf8r 5 жыл бұрын

"врезаем штуцер в блок", я чуть в обморок не наложил)))

@sergsergo6581 2 жыл бұрын

ну так наложи, раз такой впечатлительный. так то да, врезаем.

@user-zr9px4tx2p Жыл бұрын

Поддерживаю 0w-20, 5w-20, но если хочется что бы температура двигателя была меньше, можно поставить холодный термостат, который будет открываться раньше.

@sergeygerman1024 Жыл бұрын

Можно просто на просто отверстие просверлить одно в нем и все окей . Я так делал . На два или одет диаметр и все окей дизель не перегреть . Может я не прав но в чем-то прав . 😅😅😅

@Ruslan82 5 жыл бұрын

Ранньше говорил что лучше на 5.40 ездить.как понять тебя

@an0_0an 5 жыл бұрын

Забыл сказать про рубашки поршней маленького размера. Чем меньше поршень по высоте, тем хуже он охлаждается

@kirillnemchenko92 5 жыл бұрын

Здравствуйте Александр. Спасибо за видео. Начиная с 0:46 показаны задиры ЦПГ. Где видно, что юбка поршней сильно изношена, причём износ не по всей боковой цилиндрической поверхности, а только на поверхности удалённой от пальца поршня. Это говорит о том, что износ происходит от перекладки поршня в ВМТ. На 0:51 сек. видны борозды в цилиндре от скобления юбкой поршня. Раньше поршни были высокими, соответственно и перекладки длительное время не возникало, ..., до износа юбки поршня. Укороченные (облегчённые ) поршня это главный враг недолговечности современных ДВС. С Уважением, Кирилл.

@oleadsr8186 2 жыл бұрын

У Киа короткие поршни + пластилиновый блок циллиндров, задиры на 50 тыс, а блогеры без пруфов будут нам рекомендовать радиатор мыть и книжку читать ...

@user-jh4jn1pj2f 2 жыл бұрын

Полностью согласен,претензии к производителю и инженерам за погоней облегчить мотор и повысить его мощность за счёт его долговечности.Это те, которые ратюют за экологию уменьшая ресурс автомобиля.Напоминает собаку которая кусает свой собственный хвост.Одним словом "гниды".

@user-qk2nv8nh1n 3 жыл бұрын

Что- то стекло в поддон охладилось , радиатор успел остыть поступила холодная жидкость и т, д и т,п У меня сложилось впечатление что поддон находится на глубине десяти метров а радиатор от двигателя метрах в пятнадцати . В общем херня это всё , сломается куплю новый двигатель.

@user-nq5mm9fn2g 5 жыл бұрын

Двайте теперь каждый год не только радиаторы снимать , чистить и менять антифриз , а также разбирать и чистить двигло , поршни от нагара там и тд ))

@user-uq4sp8ci6t 5 жыл бұрын

Ты всё правельно говоришь, но только есть одно но когда мы резко бросаем газ топлевные форсунки не атключаются, а продолжают работать иначе мотор бы просто заглох

@user-iu4dh3lg4l 5 жыл бұрын

Тоже не догнал сфигали они отключаются, и свечи отключаются?

@user-gg4pz2gd2k 2 жыл бұрын

Спасибо большое!!!

@TupoyChurka 5 жыл бұрын

Лайк за то, что на это раз без мата!

@getgr 5 жыл бұрын

Это ему очень тяжело давалось 😂

@user-jn1tt9eh7i 5 жыл бұрын

Насчет масляных форсунок я бы поспорил, да и с маслом наоборот 5w40 в южные регионы.

@kasatik4028 5 жыл бұрын

Спасибо Александр за полезный контент! Рад что Вы снимаете видео дальше!

@kcinBNN 5 жыл бұрын

До этого сам же на старом канале рекомендавал масло 5w40. А сейчас обратное говоришь как понять?

@user-lr1yc1xo9y 5 жыл бұрын

Да было такое....

@user-wg2wx7ik8b 5 жыл бұрын

@@user-lr1yc1xo9y запизделся вот и забанили

@user-ug5ww3dc5j 5 жыл бұрын

Он переобулся? Не компания КИА? До 14 года шелл 5..40 после 14 тотал 5...30. Лить нужно то что завод .

@kcinBNN 5 жыл бұрын

@@user-ug5ww3dc5j у меня в то книге написано, что можно лить 5w30 и 5w40

@makbort2632 5 жыл бұрын

@@kcinBNN Вот и в моей мурзилке тоже , таблица температурная приведена и написано масло подбирать по среднесуточной температуре эксплуатации машины (G4NA)

@zivzik2 5 жыл бұрын

Ой Саня, не знаю, KPowrer то-ли посмеется, то ли проклянет, не знаю... Скорее первое.. ✊

@chanellchanell375 5 жыл бұрын

Лейте масло с молибденом , специально от задиров для КиаХендай TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 или Ликви Моли Molygen New Generation 5W-30

@sergeypilosyan 5 жыл бұрын

Саша, рад тебя видеть, рад что продолжаешь снимать! Палец вверх!

@artempopov9608 5 жыл бұрын

На канале "теотия двс" недавно было несколько роликов про эти моторы. Там нашлась ещё одна причина - заужение канала охлаждающей жидкости в ГБЦ. А ещё режимы работы автомата способствуют перегреву давая нагрузку на мотор при низких оборотах

@Lexa9581 5 жыл бұрын

и вопрос, так почему же у мицубиши таких таких проблем нет, не смотря на то что многие ставят на них и валы от эво крутя их до 8 тыс и т.д. говорят что проблема в маленьких теплолвых зазорах у 4GKD и херовой системой охлаждения как говорил Травников

@amstrad73 4 жыл бұрын

Какая температура 105? Если термостат на 82-88 градусов стоит?

@user-ph3cc6yn9c 5 жыл бұрын

Саня приветствую. Во первых 20-марта у меня, когда ты записывал видео - неизвпстно. (не нужно так) Во вторых, сразу ЛАЙК-ПОДПИСКА и репост в ВК.

@pisarenkoav78 5 жыл бұрын

Согласен что возможны перегрев из за радиатора!!!! Есть канал ТЕОРИЯ ДВС вот там я думаю названа главная причина задиров. Видео вышло в этом году

@dimonpokemon88 5 жыл бұрын

Саш, хотелось бы видосик про вязкости масел и сервисные рекомендации официалов, технологичные моторы и их заморочки

@ove477 5 жыл бұрын

Отсутствие балансиров на валу и отсутствие маслофорсунок Вот они задиры. G4KE с нормальным коленом не дерет, но там другая проблема - вертит вкладыши.

@user-ms1md7hv4x 5 жыл бұрын

Там вроде тоже нет форсунок. Они есть только в 4B12 с которого он переделан

@user-mc9hr1cy8w 5 жыл бұрын

@@user-ms1md7hv4x 17год уже есть, на моей лично проверял по вину у офдилера.

@DTXru 5 жыл бұрын

Дерёт их тоже

@vitt7964 5 жыл бұрын

Можете не обольщаться- маслофорсунки не спасают этот двигатель, дерёт его так же )) мотор с очень ограниченным ресурсом.

@user-es5pj6im2t 2 жыл бұрын

На Санта фе 2.4 2012 fl, расход строго зависит от заправки, и он от 6.6 до 13 с исправной топливной системой.

@teplomeh Жыл бұрын

По поводу выбора масла. На хендай гетц например моторы, в которые льют 5w-30, раньше начинают подъедать масло, чем моторы, в которые льют 5w-40. На более вязком масле более высокий расход топлива. Это связано с тем, что чтобы этом асло прокачать с нужной скоростью, затрачивается больше мощности двигателя. Но скорость прокачки 5w-30 и 5w-40 будет одинакова. как и на любом другом масле. Но пока мотор не успел прогреться, более вязкое 5w-40 лучше смазывает мотор, чем 5w-30, поэтому и моторы, работающие на 5w-40 дольше не едят масло. В остальном, полностью согласен со всеми остальными пунктами видоса. Спасибо.

@ussuriuafm 5 жыл бұрын

Неоднозначное видео. Но в любом случае молодец. Надо было немного более развёрнуто преподать.... Думаю коменентов будет....👏👏👏

@alllexx81 5 жыл бұрын

У меня телефон в чехле надо снять а то батарейка перегревается,😂😂😂

@user-zo8nh4rn5n 3 жыл бұрын

Поэтому нагруженная сторона всегда страдает при перегреве должно вторую сторону хоть поцарапать а там всегда все идеально

@SergeySVCooL 3 жыл бұрын

А у вас охлаждение как доработано? Я видел в прокладке головы делают 2 дырки и улучшается охлаждение 3 4 цилиндров

@hcredmachine4679 5 жыл бұрын

До того как канал заблочили, сам же утверждал что какая нах разница 30 или 40 и сам же заливал 40, а теперь говорит что ни в коем случае 40 не лейте, угробите мотор 👍

@Chebyr 5 жыл бұрын

Саня иногда вещает анти-инженерную хрень. Лезть в технические подробности - не его

@user-zq6ym5fl2o 5 жыл бұрын

да он сам нихуя не знает

@user-yj8ve8gq5z 5 жыл бұрын

За что его старый канал заблочили?

@user-zq6ym5fl2o 5 жыл бұрын

@@user-yj8ve8gq5z жалобы ктото массово кидал. У него есть видео на эту тему

@dvglab 5 жыл бұрын

@@user-yj8ve8gq5z допизделся )))

@dmitriygrom 5 жыл бұрын

Саша! этот мотор без масляных форсунок охлаждения поршней и поршни здесь с маленькой юбкой, поэтому мотор перегревается. Охлаждение на этом двигателе тоже с проблемами в самой конструкции двигателя. А то что ты тут наговорил, не смеши людей!

@user-wz7cp2tq4v 4 жыл бұрын

При этом наличие масляных форсунок - не гарантирует отсутствия задиров!

@faraiddidaiddid3655 3 жыл бұрын

И тонкостенные цилиндры и кольца

@iulianj4486 Жыл бұрын

Sposibo za info.... Ho4u kupiti Sportage 2019 goda 1.6 disel, 60k km restailing. Stoit ili net?

@user-qe4cr6hd6c 5 жыл бұрын

Здравствуйте Александр Сошников. Подскажите пожалуйста использование зимой автоодеяла как складывается на ресурс автомобиля. Однозначного ответа так и не нашел. Кто то говорит что так авто из строя быстрее выйдет кто то говорит что использование автоодеяла продливает ресурс. Спасибо

@user-sb2jw4vo3c 5 жыл бұрын

Лично у меня в книжке на ix 35 написана первая замена через 210 тыс. или 120 месяцев каждая последующая 30 тыс. или 24 месяца. Машина 2013 года. Сколько машин было первый раз слышу, чтоб антифриз каждый год меняли. Радиатор ни разу не снимал не мыл. Пока на стучит. Мотор кстати 90гр. никогда не показывал. Всегда меньше. Горячие моторы вроде у шкоды турбовые.

@user-zh3lb8oz8w 5 жыл бұрын

Последнее время на Ютюбе все чаще слышишь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение

@user-wq9kk1ox1t 5 жыл бұрын

Во общем лучший двигатель был в предыдущем поколении это g4gc. И это нужно признать. Самый ресурсный и простой в обслуге.

@CTO_masterskaya 5 жыл бұрын

Чувак реально без рук. помять охлаждайку и помыть радиатор... элементарно

@user-ft8rf8sn6n 2 жыл бұрын

Как всегда коротко и по теме.Согласен полностью.

@ceceronaugust2661 5 жыл бұрын

Главное сцепление не выжимать))))) тогда масло будет под давлением аааааааа))))))))) да и зимы бывают,жесть чел

@anuarrashev4540 5 жыл бұрын

на G4KD катализатор под днищем кузова, а вот на G4NA, катализатор находится сразу за головкой блока цилиндра в выпускном коллекторе, который более термонагружен, чем на G4KD и где имеет место быть всасывания катализаторной крошки в камеру сгорания.

@user-hc6yq9lz6g 2 жыл бұрын

Обьясни пожалуйста как крошка катализатора может попасть в камеру сгорания, если при выпуске создаётся избыточное давление газов, а при всасывании клапан выпускной закрыт?

@anuarrashev4540 2 жыл бұрын

@@user-hc6yq9lz6g честно? Лень.

@andrejgg 5 жыл бұрын

G4KD уже по винтикам неоднократно разобрали, причина перегрев, но не по причине забитого радиатора, помпы, а конструктивный косяк самих каналов охлаждения, охлаждения поршней маслом, те по сути этот двигатель полное г...о. Также на моторах установлены игрушечные низкие поршни с короткой юбкой охлаждения. На нормальных моторах таких заморочек быть не должно. На 20м масле двигатель помрет еще быстрее. Пленки и так, можно сказать нет, а тут вообще вода водой будет. В жарком климатическом поясе наоборот более вязкое масло нужно.

@SergVolchenko 5 жыл бұрын

Очень правильные и нужные советы по уходу за автомобилем. Но вопрос в том что покупая такой автомобиль на вторичке - не можешь быть уверен что предыдущий владелец им следовал. Поэтому и переплачиваем за Тойоту, что при аналогичных жёстких условиях эксплуатации на вторичке она еще жива, а у Спортейджа уже задиры на 30 000.

@anuarrashev4540 5 жыл бұрын

камерой покажи состояние цилиндров. заведи на холодную, дай послушать.

@upside_down_kids 5 жыл бұрын

По губам легко

@anuarrashev4540 5 жыл бұрын

@@upside_down_kids ???

@barberkostya1376 5 жыл бұрын

хер ли его слушать? главная причина капиталки это жор масла

@anuarrashev4540 5 жыл бұрын

@@barberkostya1376 начало задира, как правило, на холодную хорошо слышен - стук поршней.

@user-zi8im7bc8c 5 жыл бұрын

@@anuarrashev4540 Ну слушайте , езде это не мешает.

@user-cf6sv4fe9e 5 жыл бұрын

Лучший выход, проходить мимо этих моторов и будет тебе счастье..

@vulkan4ik777 5 жыл бұрын

и какой мотор вы посоветуете?

@serkun1000 5 жыл бұрын

@@vulkan4ik777 Японский

@dimonpokemon88 5 жыл бұрын

Так же есть легенда о ненадежности тормозов Тойот-люди уходя с гарантийного обслуживания не мажут направляющие, на Тойотах где нормальные допуски и зазоры это очень важно

@user-ug5ww3dc5j 5 жыл бұрын

Очень хорошие обзоры Саш. Про чопер про масло вообще класс. Жаль что забанили. Делай обзоры лайк с нас!

@user-gv7cv9rb5h 4 жыл бұрын

А что мешает поменять термостат на меньшую температу, чем 105°C, и будет защита от перегрева?!

@user-zx9yb5pp9v 7 ай бұрын

Есть такой? Киньте ссылку

@andusandrew5225 5 жыл бұрын

Причина одна в конструкции движка. Все эти изощрения могут лишь отсрочить проблему. На других ведь моторах такого нет-бегают без форсунок, с забитами радиаторами, с родными катализаторами и нету ни каких задиров.

@user-qi3dw2ln3d 3 жыл бұрын

Все точно и понятно !

@Simon_sport 4 жыл бұрын

Здравствуйте! Предложили h1 2006год, 2.4 бензин, 137 лошадок, 180.000км масло заливалось 5w-40, Стоит ли рассматривать на покупку данное авто, движок на сколько надежен?

@Poly63514 5 жыл бұрын

Охлаждение ЦПГ воздухом (это при закрытом-то дросселе!!!), что-то, по моему перебор... Вот интенсивная циркуляция охлаждайки в режиме торможения двигателем, это более существенно на мой взгляд. А вот можно ли избежать прихвата стенок поршня не ссылаясь на перегрев? Можно, но довольно дорого. А как? С помощью использования такого масла, которое способно этому противостоять. А чем такое масло отличается от обычного самого супер-пупер-пао-синтетического? Наличием присадок и ценой. Но это совсем другая история, но способная обеспечить этим двигателям долгую жизнь.

@user-hy3uu4gb3v 5 жыл бұрын

да он дебил умника строит из себя

@BAJIEPbI4 5 жыл бұрын

Алекс тут можно только плюсануть. Замена антифриза никак не поможет устранить херовую конструкцию системы охлаждения этого говномотора

@getgr 5 жыл бұрын

@@BAJIEPbI4 нууу... Не совсем. Чем ниже температура замерзания антифриза, тем хуже он отводит тепло. В этом смысле хороший антифриз поможет.

@BAJIEPbI4 5 жыл бұрын

@@getgr причем тут температура замерзания антифриза? при замене тебе зальют антифриз с точно такой же температурой замерзания как и была.

@barberkostya1376 5 жыл бұрын

@@BAJIEPbI4 У антифриза между прочим тоже есть ресурс

@user-yc2rj3du8f 5 жыл бұрын

Форсунки не помогут? А как же митсубишевкий 4B11? Автор по ходу не в теме.

@tonyzaycev77 5 жыл бұрын

Именно.

@Stanislav2410 5 жыл бұрын

Программно снизить температуру включения вентилятора (прошить).

@user-of8bs3jw4p 5 жыл бұрын

Александр, посоветуй какое масло по вязкости заливать в двигатель Автомобиль киа спортаж 5лет 120т.км. Сейчас лью 5W40.

@user-yi6un4rf7v Жыл бұрын

Я то-же лью его, прошёл 170000,пока всё нормально.

@user-vo5vw9cu4w 5 жыл бұрын

Нобелевскую премию в студию!!!😂

@dimax_07 5 жыл бұрын

Чтобы задиров не было в итоге. Надо на руках машину носить). Даже на 8-ке у меня двиг спокойно 200 тысяч прошел

@user-zq6nw6ss2v 7 ай бұрын

У меня калина 300 прошла. И наверное до сих пор ходит. На руках не носил

@user-bn1jg4bx3o 2 жыл бұрын

Перед радиатором кондюка поставьте сетку что на окнах дома. . На грузовиках толковые водители давно это применяют. От пуха и мелкой мошки помогает. Чистить куда проще СЕТКУ чем радиатор. Это первое видео что видел, где человек обратил внимание на температуру включения вентилятора - 105*. Все что пришлось прочитать и посмотреть ранее на эту тему, ни разу не попался вариант снижения температуры включения вентилятора системы охлаждения со 105* до 98* и следить за состоянием клапанов на крышке расширительноно бачка. Можно элементарно поставить датчик от классики, желательно поближе ко входу в верхний бачек радиатора. Можно установить в разрез шланга патрубок с датчиком. Датчик подключить через обычное реле к электровентилятору радиатора не отключая основных штатных проводов. При этом не надо ни чего перепрошивать.

@user-zx9yb5pp9v 7 ай бұрын

Я на ваз 2114 так делал, ставил радиатор от карбюраторной 9ки и подключал через реле. Проблема с перегревом ушла. До этого сменил кучу датчиков, помпу, термостат, прокладку ГБЦ.

@bob19814 Жыл бұрын

может как вариант еще убирать на лето термостат, помню как на некоторых авто склонных к перегреву его убирали.

@user-dd7ou7jj6s 5 жыл бұрын

Так в жарких регионах по-моему наоборот гуще льют чтобы давление лучше было или я чего то не понимаю))))

@user-sj1sy7rh6l 4 жыл бұрын

Вы что нибудь про систему охлаждения и рабочий диапазон температур слышали? Никак не вяжется

@art-m1725 3 жыл бұрын

поэтому производитель и запрещает в жарком климате ближнего востока использовать масла с вязкостью 20, т.к. они на жаре становятся слишком жидкими и слишком хорошо охлаждают ))

@user-vl9yv5nx5u 5 жыл бұрын

На корейских двигателях (в Корее) стоят форсунки охлаждения маслом, может поэтому они ходят дольше, Александр.

@user-zi8im7bc8c 5 жыл бұрын

А в ФРГ поставляют авто из Словакии. В Россию тоже двигателя оттуда. Но в Германии ездят без проблем. Когда поймём почему, тогда и проблем будет меньше

@user-vl9yv5nx5u 5 жыл бұрын

@@user-zi8im7bc8c думаю понять на самом деле не сложно. Кроме конструкции (например форсунки для смазки поршней, кот. там есть, а у нас нет ) бензин все таки у нас хреновый, что влияет на температуру в камере сгорания и климат, в Германии он мягче, и частых скачков до минус 40 там нет

@ruut-cnc 5 жыл бұрын

Корецы убрали эти форсунки давно и в корее тоже (для удешевления), а вот топливо и прошивка там другие. Причина главная прошивка под наш регион и хреновый бензин. Незабываем что G4KD это сильно удешевленный 4B11(который ходит куда больше)

@Ramax125 5 жыл бұрын

Василий Киричек я на своём Kia Sportage проехал 200ткм, начало постукивания началось где то при 175, - машину очень редко прогревал, в основном заведу, она поработает (летом 30-сек, зимой 90сек и поехал без высоких оборотов пока стрелка не выйдет где-то а ноль). Родственники живут в Германии и у них в запрещён прогрев двигателя, может в этом причина

@Ramax125 5 жыл бұрын

И то мне кажется, что я задиры словил по собственной невнимательности, после замены масла, я обычно проверяю уровень, а как раз на 170ткм, мне сменили масло и залили 4,3л заместо 6,3л, и я не проверил уровень, и после этого через пару тысяч км я словил красную масленку, почему желтая не загоралась - не знаю. Поэтому думаю что словил масл голодание

@user-df2cf3yv3j 5 жыл бұрын

Меня подвеска интересует купил машину у дилера с пробегом 60000 км в диагностик... карте было написано менять шаровую опору правую и все остальное в идеале, естественно поменял. Прошло 6 месяцев и откатав 18000км вчера поехал к дилеру на диагностику подвески как ни как весна уже надо к лету готовиться, итог дилер написал что почти всю подвеску менять надо короче на 40000руб насчитали, как думайте разводят? Просто из этих 18000 км 10000 по трассе Петрозаводск Питер где нет ни одной ямки и кочки да и по городу езжу я окуратно машина уже не на гарантий я думаю они меня разводят, хотел бы услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

@user-lt3zz8mg1s 5 жыл бұрын

Первая причина задиров поршней это езда в натяг на малых оборотах, а ещё и в горку.

@andreyendry3992 5 жыл бұрын

Крошки катализатора обычно летят не через клапан EGR, а через вЫпускные клапана обратно на встречу выпускаемым газам. Вот на Солярисе EGR нет, а при забитом катализаторе крошек полные цилиндры.

@user-bn8fi6fm6f 5 жыл бұрын

В киа и хендай на данных движках антифриз меняется раз в 250 тыс или 5 лет. Какоя-то дичь про раз в год)))

@user-bn8fi6fm6f 5 жыл бұрын

И рабочая температура 87 по елм

@vulkan4ik777 5 жыл бұрын

все правильно,если нет перегрева какой смысл менять антифриз

@Ghosth08 5 жыл бұрын

В киа залит антифриз g11 зеленый,g11 меняется раз в два или три года......Это рекомендует любой производитель антифризов g11...Не умничайте...

@user-bn8fi6fm6f 5 жыл бұрын

@@Ghosth08я не умничаю, просто разбирался в этом вопросе, в киа с завода заливается crown LLC110, почитайте на сколько он рассчитан

@user-bn8fi6fm6f 5 жыл бұрын

И вообще причем здесь антифриз, если перегрев локальный на юбках поршня?

@FiremanSindikat 5 жыл бұрын

как на счет сверления прокладки головки блока?

@andreytomin4032 4 жыл бұрын

G4kd Киа Маджентис 2008г автомат рейстайлинговая , пробег 365000 , масло Aral 5v30 , буду ездить пока не сдохнет , да забыл меняю каждые 7 тыс., Батя говорил не жри пирожки на улице они там масло редко меняют , язву зароботать можно . По поводу Дилеров они могут масло вообще непоменять или фуфло залить . Любите свою машину , смотрите что вам льют ,,😃

@user-ez5nf2iv8s 5 жыл бұрын

Kpowertuning наоборот рекомендует заливать масло 5w40.

@user-gs9qt6gt1u 5 жыл бұрын

Подтверждаю, 5w 40 на высоких температурах лучше, у него толще пленка на разрыв, и масло в воду не превращается при попадании бензина.

@MishGun9337 5 жыл бұрын

Это чтобы вы приехали к ним снова через 100 тыс )

@MishGun9337 5 жыл бұрын

@@user-gs9qt6gt1u лей уж 5-50 тогдa еще лучше будет...

@alexwayerpro4095 5 жыл бұрын

У меня спортяга 141000 на 5w40 пао синтетика, на переборку попал, лейте 5w30,5w20, а зимой 0w...

@user-np9vn9po1i 5 жыл бұрын

Только хотел написать рекомендации от Kpowertuning

@user-yc2rj3du8f 5 жыл бұрын

Автор, в жарких регионах нужно более густое (w40), но никак не более жидкое (w20).

@dmitrys9736 5 жыл бұрын

Всё правильно.Я бы добавил. Периодически менять крышку с клапаном.Давление в системе охлаждения при таких температурах очень важно.

@rcm9000 4 жыл бұрын

Интересно интересно! У меня чистый радиатор, антифриз замена 50к, масло 5w40 (в книге рекомендуют 5W30 или 5w40), стоит коробка автомат, стиль "пенсионер стайл" максимальные обороты 3к (бывает в редких случаях), Задиры появились на 136к пробег. Дело в том, что прихватывает задние стенки поршня из-за перегрева и + к этому поршня короткие, которые долбят стенки цилиндров. Не соглашусь, но форсунки спасают от задиров (ну или просто увеличивают срок работы до задиров). Личный опыт по форсункам есть, мне помогли, пробег после гильзовки 150+к эндоскопия подтвердила, что 2,3,4 цилиндры в довольно не плохом состоянии. А лить 0w20, 0W30 или же 5W30 это верная смерть мотору. Не хочу обидеть автора, но чушь полная! У меня половина родни на G4KD моторах ездят, почти все следят да состоянием авто, все ТО по плану (замена масла через 7к, охлаждайка 40-50к) и поголовно у всех задиры. Половина уже перебрали моторы и поставили форсунки и все довольны!

@user-ef1hw3gm2w 4 жыл бұрын

У друга киа спортаж 156 пробег полет нормальный, замена масла через 7 тысяч, 95 бензин, стиль вождения спокойный. Антифриз говорит менял один раз на сотке.

@ZEN-sm9jx 5 жыл бұрын

Зазоры между поршнем и цилиндром не соблюдены,т.е пропадает тепловой зазор и появляются задиры.

@getgr 5 жыл бұрын

Не только. Тонкие кольца тоже не дают отводить тепло от поршня. А про масло бред. В том месте, где задиры, нет нормального охлаждения маслом. И уж от поршня масло точно полноценно тепло не отводит. Там надо увеличивать производительность системы охлаждения, менять термостат и т.д.

@user-zi8im7bc8c 5 жыл бұрын

Вы забыли сказать что не надо автол заливать. А в России другого мало

@user-cr3zl9wo3e 5 жыл бұрын

Лучшее видео на всём Ютубе про причины задиров, Я ещё добавлю теорию что льют фарсунки смывая масло со стен цилиндров, ещё что нагрузка сильнее на крайние 2 поршня к маховику, Прграмно умышленный заговор льющих фарсунок или ошибочное .Итог - кто на ГБО на газу ездит на этих движках, масло газ не смывает с гильз двигателя - чё с пробегом чё с задирами ???????????? да и Антифриз красный G12 меняют раз в 4 года не от пробега, G 11 раз в 2 года .А пробег может быть и у кого то 5 тыщ или 100 тыщ за год.

@user-xz8on4mi7l 5 жыл бұрын

где то тема поднималась, и вроде проблема в "управлении" двигателем, типа форсы чуток переливают....

@user-uu2uc3ls1x 5 жыл бұрын

Радиатор ещё ладно помыть,но антифриз менять каждый год ....ну и чудеса))

@stepangulyaev2971 5 жыл бұрын

раз в полгода .летний и зимний.масло 0в30 если на югах живеш 10в40 для севера))) а то задиры будут.

@user-uu2uc3ls1x 5 жыл бұрын

@@stepangulyaev2971 наоборот 0в30 жидкое для севера,а10в40 для юга

@stepangulyaev2971 5 жыл бұрын

@@user-uu2uc3ls1x я в шутку так написал.

@sergeyabyazov7928 5 жыл бұрын

Он сказал что мотор перегрет, отсюда делаю вывод - жидкое масло 5w30, 20, станет ещё жиже, поэтому в "горячий" мотор нужно лить более вязкое масло 5 w 40.

@igortlt9442 4 жыл бұрын

С тобой полностью согласен

@VladOstras 2 жыл бұрын

Я согласен, но автор имел ввиду другое. О свойствах основных масла он упустил, а говорил только о теплоотводе. Чем жиже масло тем лучше отводит тепло!

@V..B.. 2 жыл бұрын

0w20 и 5w40 при температуре 100+ имеют практически одинаковую вязкость

@vasiliykonovalov8244 4 жыл бұрын

Здравствуйте, поподробнеена счёт врезанного штуцера для отвода можно?

@user-kv3gl2hz5s Жыл бұрын

Если поставить дополнительную электрическую помпу как на газели помоюет от перегрева?

@jackcarver8568 5 жыл бұрын

Сложилось впечатление, что данное видео направлено на дискредитацию мастерской занимающуюся ремонтом данных двигателей.

@ZOXEXIVO 3 жыл бұрын

А ты смотрел реальные комментарии про эту мастерскую, а не те хлалебные, которые оставляют авторы канала?

@jackcarver8568 3 жыл бұрын

@@ZOXEXIVO Откуда такая информация, что все положительные отзывы от авторов канала?

@ZOXEXIVO 3 жыл бұрын

@@jackcarver8568 нет, они просто удаляют негативные) Погугли "Мой капитальный ремонт двигателя в K-Power tuning", которая на drive2 лежит, на многое станешь по-другому смотреть)

@jackcarver8568 3 жыл бұрын

@@ZOXEXIVO Это все что есть, один негативный отзыв? Которому уже далеко ни один год? Не смеши, если хочешь денег заработать на дискредитации мастерской, нужно лучше подходить к делу!)

@ZOXEXIVO 3 жыл бұрын

@@jackcarver8568 комментарии почитай и по ссылкам походи) это не типичный комментарий с их канала - "красавчики, все четко", а разверные тексты с описанием все проблем

@user-dv1qe6nx2b 5 жыл бұрын

Нужно купить электромобиль.

@user-po8xb5fv9u 5 жыл бұрын

Все версии конечно интересны, но есть одно но ,на каждом авто установлен термостат и вентилятор котрый включается при возникновении максимального порога по температуре не давая превысить рабочую температуру ,если все исправно чего температуре дв расти,на исправном авто датчик температуры всегда в одном положении на прогретом дв.