Мотоблоку Каскад 21 год производства г Пермь. Самые хорошие впечатления. Смотрел как производишь ремонт и притом ещё выкладываешь видео советую прочитать басню Крылова \Мартышка и очки\ Там как раз про тебя.

Не удобно на потолке спать- одеяло спадывает. А здесь, все сделано для развития моторики верхних конечностей!😉

В руках такого " супер мастера " всё , что в руки не попадёт всё говном будет , а в нормальных руках всё конфет кой будет ( этот мотор в хороших руках тебя переживёт )

Этому мотоблоку уже лет тридцать, китайский просто развалится за это время. Не согласен во многом, у меня ручки мотоблока стоят высоко с завода без колхоза, доступ к лючку редуктора прекрасный. Соглашусь что у двигателя не самые удачные стартер и карбюратор, но стартер ремонтируется в поле на коленках ключем на 10 БЕЗ ВСЯКИХ ЗВЕЗДОЧЕК И ШЕСТИГРАННИКОВ КАК У КИТАЙСКОГО ГОВНА, а карбюратор с подачей смеси вверх препятствует "заливанию" свечи мотоблока. Карбюратор КМБ-5, да не самый лучший, он плохо держит холостые, зато у него можно настройки сделать "для скорости" и "для тяги". Сам же двигатель нижнеклапанный и очень тяговит на невысоких оборотах, что позволяет хорошо пропахивать землю не взбивая ее в пух, что бы не нарушать ее плодородность. А насчет обслуживания - это ваш хлеб, хотя в этом мотоблоке все можно сделать самому без помощи специалистов. На более поздних мотоблоках этой серии используется другой карбюратор, тот держит более стабильные холостые и менее прожорлив.

У меня серийным номер 4 работает 30 лет пашет любого китайца порвет

Хорошо,что есть такие хорошие мастера. Можно у них мотор по дешёвке не убиваемый купить.

Первый мотор на таком мотоблоке отработал у меня с 1993 по 2016. Стоял перед выбором ставить импортный мотор или родной. Поставил родной. Пользуюсь и радуюсь. Ни один китаец бы столько не выдержал!

Мой мотоблок 1992 года. (Такой же) это 30 лет в этом году. Эксплуатация: фрезы по три с каждой стороны, окучник два сразу, ежики рыхлилки, косилка ножевая, прицеп. За эти годы из поломок: Пружинка на карбюраторе, пару раз сальники менял на валу колес, свечка раз в 5 лет, ремни 4-5 лет. У меня пломба заводская на движке висит. Пользоваться нужно уметь и ухаживать за техникой. Ни один китаец столько не протянет!

Купил себе такой мотоблок, ели завёл, теперь плечо болит. Радует что рабочий, буду доводить до ума. Всяко приятней будет работать в огороде чем с лопатой и тяпкой

Тоже мне мужик! Разнылся как девченка! Обосрать легче всего...

30 лет пашет, выкатил, дёрнул и вперёд. Китайские поделки даже близко с ним не стоят. Хорошая техника.

Этот мотоблок самый надёжный из всех !

Сложный для понимания-да, но простой в использовании!

Так сделано,так сделано ,а сделано так потому что альтернативы и конкуренции не было,делали все мотоблоки на схожих по типу агрегатах с небольшими изменениями,этот двигатель был в своё время наверно передовым:)) ,но что поделать так делали и у кого был в то время хоть какой-то работающий мотоблок был счастлив.

У меня мотоблок луч с 1987 года , в 2007 году поменял движок на такой-же, стоит в огороде закрыты старой ванной , весной масло поменял и пашу , , работает как часы

Кстати по двигателю, получил приз на американской выставке. А почему не выпускают он действительно дорогой по цене равен Хонде и Субару. А по надёжности и неприхотливости даже лучше.

Я даже удивляюсь, как я смог ПРОДАТЬ такой двигатель в2017 году за 6000 рублей. Добавил около двух тысяч рубликов и купил LIFAN. Красота.

Насчет говна не согласен . У меня Луч с 1993 года , менялись только кольца . Да , согласен насчёт оборваных вилок маслоразбрызгивающих . Даже в СССР хромала сборка , недаром бытовала поговорка , что некачественная вещь была сделана в конце месяца , когда подгонялись планы . Мой мотоблок был сделан в начале месяца и никаких прблем и неприятностей у меня не было , а работал он на все 100% и фрезеровка ипосадка и копка и вспашка и прицеп тяжёлый таскал . Изготовлен в Перми . вот как - то так .

Судя по тому как он у тебя был засран, то обслуживался он один раз в жизни.

Какие руки, такой и отзыв про мотор. Развивайте левую руку, крутить болты уметь надо. КМБ5 прекрасный карб с невозможностью перелива в цилиндр. Неудобно... Инженеры... Голову прикладывайте, используйте соответствующий инструмент, а нет оного, чего ж на зеркало пенять? Перейдём к карбу: чего за железяка? Так матчасть надо учить. Выбрасывать Мотор? Может руки лучше оторвать, что в него последние лазили? Импорт за это время уже на помойке будет. Да и не работает импорт так как ДМ1. Вы бы ручки ещё вниз загнули, а потом жаловались. Надо уметь правильно выставлять ручки. И куда смотрели, если буксовали, буксовали, или как иномарке - само пройдет? Невнимательно однако. Ролик ЗХ не в плоскости, зачем пилили? Тренируйтесь плоскости сравнивать, а то глаз не алмаз. А какой клапан тек? Игла? Сверлом седло? С ума сошли, там кольцо упорное, мягкое. Однако порадовала ваша последняя мысль о мотористах. В точку. Без обид.

В умелых руках любое гавно конфеткой станет.

Шикарный каскад, с желтым капотом, фарой, глушителем боковым, котрый вообще не воняет в лицо, и досталась машина кому😂

Михаил, вот под каждым словом подписываюсь! Красава, молодец! Мотоблок нужен, чтобы с ним работать, а не е...ся. Сколько я времени на этот двигатель убил и на этот карбюратор, сколько с ним прое...я, а всё без толку! И ведь всё по книге делал, всё по инструкции! Всё по Ютубу! Пускач рвёт верёвку, тугой, скрипит, сколько не мажь его. Храповик вопит при работе мотора. Льёт бензин из карба, из отстойника. Отстойник отворачивается от вибрации. Топливный шланг норовит прижаться к глушителю, что чревато пожаром. Надеть шланг на приемную трубку карбюратора - целая история. Сколько кожи с рук ободрал, сколько пальцев посбивал, сколько мата произнёс - уже счет потерял. Двигатель страшно орёт, после него в ушах звенит. Это только малый список недостатков говна, именуемого ДМ-1. У меня при виде этого мотора начинает чесаться в самых неприличных местах. Попробовал Лифан - сказка. Звёзд с неба не хватает, но работает без "секса" с ним. Если проработает лет 5, то честь и хвала ему, Лифану. И мне пох..н на "преимущества" ДМ-1. Ну, редуктор у мотоблока получше, терпимый, неубиваемый. Очень неудобная ручка переключения скоростей. Если бы я был генсеком (или при ком там начали выпускать ДМ-1), я бы издал распоряжение, чтобы инженеры, создавшие этот мотоблок, сами на нём пахали и эксплуатировали лет 10. Тогда был бы толк. Что ДМ прекратили выпускать - худая трава из поля вон! Вот прямо бальзам на душу это видео. Ich stehe darauf und kann nicht anders С меня лайк и подписка.

С 2000 ного года у меня такой мотоблок работает, прекрасно, с редуктором никогда не было проблем, а карбюратор просто поставил к496, все офигенно работает

Купи китайца, если не нравится мб 6 и его ремонтируй. Минус тут только карбюратор, а так движок неубиваемый 30 лет у бати и без проблем

Хороший мотоблок главное сильный ,можно пахать от зари до заката и не устаешь, одной рукой управляешь главное все отрегулировать.

Косяки с тем, что заливная горловина упирается в руль или винты регулировки карбюратора в фильтр это издержки того, что Луч и Каскад были собраны из того, что было. ДМ-1 изначально делался для установки вообще поперёк, у него фильтр воздушный был здоровенной коробкой над мотором, там везде можно было добраться. Редуктор этот взят от УМБ-1 Урал и установлен в раме одновременно задом наперёд и кверху ногами, у Урала эта заливная горловина и тыкалка передач расположены спереди слева и там доступ к заливу вполне приемлемый. Вопрос отсутствия сливной пробки я так и не понял. Ну, точнее, понятное дело, что масло из редуктора планомерно течёт и вместо замены оно просто доливается, но все продукты износа и прочее гумно оседают внизу возле "ступичных" подшипников и самой нагруженной двухрядной цепи, неужели так дорого приварить где-нибудь внизу гайку М10 чтобы потом сливать удобно было?

я чуть палец не сломал об воздушный фильтр, когда дёргал))

Вы, уважаемый мастер,хоть что-то понимаете в том ,что разбираете. Тут партянка намотана, тут что то течёт ,тут, неудобно, тут всё громко. Вы не хайте советскую технику, вы её видимо не видели. Создали первый такой мотоблок в Питере на Красном октябре, верталётный завод. У меня мотоблок из первых 1987 г, второй двигатель.всё работает. Это не матор Г, а руки и язык ваши Г.

Ещё зависит отношение владельца к технике Будешь относиться как к другу , с уважением и заботой , он будет отвечать взаимностью . И китайская пила или косилка при нормальном уходе будет работать долго . И в тоже время можно Штиля за полдня уложить , заливая вместо масла отработку , или вообще работать на чистом бензине . А ваш мотоблок , наверное , переходил из двора вдвор , его даже ни разу не об мели щёткой . Сорри , если оскорбил .

Михаил, а что ты имеешь против карбюраторов с восходящим потоком? Да, немного необычно (относительно редкая конструкция), но принципиально она ничем не хуже карба с нисходящим потоком, либо с горизонтальным диффузором. Принцип действия у всех один и тот же - эжекция. От направления воздушного потока он никак не зависит.

Система питания с восходящим потоком,такое на старой технике использовали.

Для таких болтов пневмотрещетка поможет.

Спасибо за подсказку ,завтра попытаюсь добить его, или он меня

Я крепил этого бензобака на ручку чтобы легче было подобратся к карбюратору воздухан надо другую чтобы воздух сверху высасывал а то снизу весь пыл ему попадает

А при снятии карбюратора снять жестянку не судьба? И нормальным торцовым выкрутить? Тоже мне, горе-мастер! В общем, мастеру👎

У меня мотоблок ,,,каскад,,,17 лет пашет нормально ,бывают мелочи но а общемработает норме !!!👍🌹

Мальчик , ты не видел что такое неудобно

Тем кто рассказывает про то какие супер надежные эти ДВС: Почему никто не рассказывает про то как на них отрывает лопатку для разбрызгивания масла? И мотор клинит через пятнадцать минут работы. И такая ситуация часто приходит на 200м часу работы....

Я тоже считаю что это гавно. Но по сути правильно сделали что снизу забор воздуха, у меня хонда 9л и проблема была завести не мог, заводится дымит глохнет. Зараза пропускает кран и бензин идёт в поддон. Ну наши может и это не продумали, но типа получилось.

Купил карвер китайский 6,5 л..с.Вот это точно говно. А каскад 6л.с пер как лошадь. Буду ремонтировать, что то заклинило. А может ты мне это "говно' подаришь?

Мотоблоки этого типа нуждаются в доработке. Конструкторы и производители экономили на трудозатратах при производстве. Например на редукторе мотоблока отсутствуют заливная, сливная, контрольная пробка и сапун. Все вышеперечисленные элементы заменяет одно отверстие и пластиковая пробка. А так при производстве пришлось бы вваривать в редуктор аж четыре резьбовые вставки, да ещё и делать это герметично, чтобы масло не сочилось. Насчёт карбюратора - в 2000-х на эти двигатели стали ставить нормальный карбюратор, по конструкции похожий на современные китайские карбюраторы для бензогенераторов. Фильтрующий элемент на них - поролоновая губка, такая же, как на вышеупомянутых бензогенераторах. Только и там производители сумели "сэкономить". Корпус фильтра сделан таким образом, что в небо будет усиленно засасываться пыль, либо проникать вода от дождя. На выбор пользователя, какой стороной он прикрутит крышку. Ну и архаичный стартер, конструкции 60-х 70-х годов тоже парит мозг неслабо. Благо его можно заменить на современный. Ещё одна особенность конструкции - отсутствие кнопки старт-стоп на руле. Не знаю есть ли такая кнопка у современных мотоблоков. Но то, что сделано на МБ-1 - реально неудобно. Рули сделаны из тонких труб - мотоблок виляет в борозде. Если ещё и болты на рулях ослабли, то совсем плохо, напахивает грядки по синусоиде.

Американский мотор легендарный риджстадн!

Не снимай больше обзоры такие,ты сам далёк от техники. Это не Китай этот аппарат вечный,но это не про тебя

Как соединить тяги на планке газа, можно фото пожалуйста.

Михаил, не не нервничай! Если бы техника была идеальной, был бы ты без работы. Или ремонтируешь безвозмездно?

Обычно на заводах где такие вещи собирают, есть спец ключи, чтобы было проще монтировать блок.

У меня такой 90 го года выпуска , за всё время эксплуатации снимал только стартер для смазывания храповика ,.

Я тоже мучался, а потом плюнул и поставил с мотоцикла. Теперь нет проблем. Заходите на мой канал и смотрите.

карбюратор хороший))его не переливает,на подобие стоят в некоторых автомобилях 30-40 годов)))))))))))

Вспоминаю свой каскад с ужасом, заводился только холодный, чуть прогреется дёргай не дёргай не заводился, поставил китайца 9 лс и горя не знал

Я незнаю сколько автору лет. Но он намного младше меня. Скорее всего он поколение пепси и чипцов. Ему проще купить чипцов чем пожарить картошки. Не любишь возится с техникой тогда это не твоё. Прежде чем обзывать гомном советскую технику лутше пообщайся со старшим поколением . Они тебе многое раскажут и о технике и о своей жизни.

Зачем при замене воздушного фильтра снимать бак, сними с карбюратора пластиковый воздуховод вместе с кастрюлей.

Это копия американского двигателя Briggs & Stratton 8hp, большой плюс клапана не надо регулировать как на современных, простота и надёжность двигателя данных двигателей просто бомба, ни один современный в сравнение не идёт. Минус хх на данном карбе нет стабильности

Это я придумал Михаил в советское время и сейчас смотрю как же его ремонтируют, зато до жил до этого времени.

Первый раз не соглашусь с Михаилом двигателя хороший для деревни самое то ремонто пригодный простой .

Я на Неве решил проблему с креплением мотора установкой увеличенных гаек

Это двигатель СССРовская лицензионная переведённая в метрическую систему копия легендарного двигателя бриг-статон, который в США выпускался с конца 40 годов до 201? года, разного объёма и мощности, горизонтальный и вертикальный, в этом объёме был от 5 до 15 л.с, Но наше "качественное" производство его можно сказать убило! в СССР и России его выпускали точно 3 но по некоторым данным до шести заводов. Но когда его собрать с подбором запчастей по допускам и хорошего качества и с заменой карбюратора то двигатель просто сказка, были блоки с чугунной гильзой это вообще вечный, а вот китай это Говно, хоть и копия хонды, Но не забывайте это двигателя из разных веков и каждый в своё время был лучший.

А что стартер смазать нельзя было или совсем бесплатно ремонтировал?

Как я тебя понимаю...

Ребята подскажите почему на каскаде карбюратор потёк так то заводиться все ездит но течет на заглушеном приходиться закрывать кран.

Мотор нормальный . Тяговитый для своих 6л.с. в отличие от китайцев . У меня на тракторе стоит весом больше полутонны . А карбюратор КМБ 5 этот мозг любит выносить . Ставишь на этот мотор от китайца.карб , F-188или F-190. . . И на всегда забываеш проблему с карбюратором . Я давно так и сделал . В моем случае центробежный регулятор оборотов не нужен. Кому надо и это можно сделать .

Сталкивался ровно с теми же проблемами.

Двигатель копия Бриггс страттон, движки довольно крепкие, правда советска́я модернизация

Есть два варианта сделать боеле мягкие ручки на МБ-1 1) термоусадка от кабелей 40см примерно 2) хоккейная ХБ лента для клюшек

Поменял это говно на Каскаде на китайский лифан 9 л.с. ! Не нарадуюсь ! Заводится с пол пинка, прет как танк !👍🏿👍🏿👍🏿

Михаил, а какое посадочное место вы шлифанули сверлом!? Посадочное место иглы?

Извини, не мотор гавно, а ТЫ. Такая техника у меня около 30 лет, нет горя . Работает по сей день , без единого ремонта. Правда сальники менял на валу и всё.

Все видео посвящено теме движок - говно. Хотя проскальзывала правильная мысль, что руки из жопы у ремонтника, а до него у хозяина. Вернее у хозяина вообще нет рук, он ногами ремонтировал. А прокладочку сменить между половинками карбюратора не пришло в голову?

Пожалуйста не называйте это "говно" , так как двигатель работает 30 лет и не разу не чинил , только масло меняю . Потому что надо двигатель обслуживать нормально .

Собирали фиксики

так то дм1 это копия американского движка Briggs & Stratton, насчет карба погугли картинки "Briggs & Stratton 391065 Carburetor" и это тоже копия американского карбюратора. Зря ты так на советы гонишь, в той стране производили, в этих странах СНГ в основном потребляют китайщину.

Ну, мотоблок Каскад не такое уж и говно если за ним следить и вовремя обслуживать. У меня он с 1994 года работает, каждый год им огород пашу. Я знаю одного человека, которому дай хороший электроинструмент передовой фирмы например Bosch, так он его спалит и будет говорить что говно

Как автор умудрился отсоединить верхнюю часть карбюратора не выкрутив перед этим эмульсионную трубку? А течет карб потому что какой то незнайка изменил уровень топлива в поплавковой камере или износ запорной иглы после длительной работы в поплавковой камере и нужна притирка. А двигатель простой и надежный.

Покупал б/у, 80 х годов выпуск, до сих пор работает, но стал слабовато тянуть, просто нужно изучить и знать устройство, а не хаять инженеров. Конструкция то примитивная, для семикласников.....

Да у меня такая же ху@ня ,еб@@сь,уже до психики ,много мастеров посетил и не кто не от регулировал его, снял кабюратот, почистил, не нарушая регулировки винтов жеклёров и подачи топлива, но снял тягу с рычага центробежного регулятора ,вот и всё нарушил ,теперь не знаю как восстановить и отрегулировать ,если кто знает прошу подсказать

ой не обсерай пожалуйста мб-1 на китайцах вон редуктора вообще сухие !так это же хорошо обслуживать не надо! так что ли ?

То что хер куда подлезешь , не разобрав пол мотоблока - это правда !

Это "гавно" переживет любой бренд дважды а то и больше... Не говоря о китайцах. Он мощнее, можно работать при любых оборотах хоть на минимальных и то он будет тянуть на второй скорости... Перед тем как хаить заглянули бы хоть в инструкцию... Бак ему нужно снимать чтоб снять фильтр... То карб ему не понравился хотя он простой и надежный, еще каким то образом убедился в отсутствии декомпрессора даже не потянув за стартер. Трос газа провел хрень знает куда и еще жалуется... Крышку редуктора легко открывается если поставить ручки правильно... единственное говно это стартер... скрипит время от времени, лечится капнув несколько капель в отверстие...В общем ты тут такую дичь напилил, что мне напомнил обзор девушки на шуруповерт...

Пока настроишь кандратий хватит !

Я поставил карб от мотоцикла ирбис ттр 250 и я вам скажу этот мотор чудо тяга зверь

сделай обзор китайского движка хотя бы 25 летней давности выпуска.а эти моторы при правильном уходе еще работают.тебе на ремонт несут китайское барахло прямо с магазина.думай головой прежде чем что то сказать.ты уже по ходу зазнаваться начал.

Двигатель случайно не копия бриг стреттон годов 50 у меня Нева мб 2 с таким двигателем 10 лет и ни каких проблем. Так что зря вы про говно.

Тоже самое, течёт карб, уточни посадочное место у жиклера почистил сверлом?

Этот тип карбюратора называется С ВОСХОДЯЩИМ ПОТОКОМ. Идеология 20-х годов 20 века. посмотри обзоры по технике вековой давности. на автомашине ГАЗ-АА похожий ставился. на самом деле такой карбюратор исключает перелив бензина во впускной коллектор. Ну и сам мотоблок -культиватор копия американских-европейских 50-х годов, двигатель тоже скопирован с тех же образцов. посмотри европейские или американские обзоры по старой технике, там даже зажигание контактное.

Мотоблок луч 87года ходит до сих пор .

У меня Нева.Такое же гавно было как это.Пока я самостоятельно не сделал самодельную иглу на карбюратор.. К45.На заводской стояла дурацкая с долбоебническими резинками уплотнения.Сделал сам и вечнуб трубку сапуна.

Судя по накоплению бензопил для музея, так и моторы от мотоблока на Ура пойдут, их просто не выпускают, Китай за тот же вес но дешевле а что, уже дешевле.

Обычное смесеобразование засчет трубки

Руки не оттуда выросли.

Стреляет в глушитель, подскажи друг что делать!!!!!!

Привет Михаил! Я ровно год назад перебирал такой двигатель. Мне его отдали и сказали что три мастера его не смогли отремонтировать. Это мотор Briggs & Stratton вот от куда карб. kzfaq.info/get/bejne/gtl7ac2S3ZOaY4U.html. Я выкинул карб. И поставил pz27. Через самодельный переходник, работает чётко, а проблема была ещё и в зажигание. Там внутри стоит датчик ввиде катушки и у него сердечник, он замыкал на основное железо. Сделал изолятор и всё работает. Посмотри на моё канале.

У меня с 1989г и работает по сей день

Вообще автор так себе специалист. Гайки крутить умеет в обратную сторону. Я бы такому не доверил ничего

Карбюратор придумал форд подобные стояли на полуторках

Мотор копия Briggs Stratton

Привет можно вопросы меня каскад сами верхней болты сорвал масла бежит шас разбираю прокладки можно старым

все понимаю конечно НО ВОТ ПОКРЫШКИ ГДЕ ТАКИЕ ДОСТАТЬ!!))??

Неудобно крутить 😂 один раз в жизни. Всего 6 лошадей в номинале а у китайцев в максимале😂

Нормальные моторы а не выпускают потомучто китайские дешевле