なんかopみて ちゃんと観光地ついでに鉄道取材してて安心した。ちゃんと観光してるんだ

スペインは広軌で建設された在来線の他にバスク地方などの北部にメーターゲージの鉄道があったりバレンシアもメトロがメーターゲージでバルセロナは広軌、標準軌、メーターゲージの通勤電車網があったりとなかなか面白い。マヨルカ島やテネリフェ島のように比較的小さな島にも鉄道があるからスペインの鉄道に興味を持ち出したら抜け出せないし実際抜け出せてない。

Talgoの機構の写真など、貴重な映像ありがとうございます！ 前回の軌間変更機能つきの機関車台車も嬉しかったですが、 今回は子どもの頃からの大好物Talgo特集で興奮しました。（棒がすごい） ところで、Talgo II 以降は確かに車体間に車輪があるのですが、 初代だけは片方の車体側に車輪あって、上から見ると1両手前の車体の最後部中央と 自車の左右の車輪の3点を頂点とした2等辺三角形を連ねたような牽引のしくみに なっていたはずです...記憶が確かなら。 だから構造的に片方向にしか進めなかったのかなと思ってはいまして、 図面か記事が無いかを今探したのですが見つからずです。間違ってたらすみません。 （30年ほど前の「鉄道ファン」で数回Talgoの記事があったはずで、私も初めて構造知ったのはそこでした。） 今後も変態車両の取材、映像化楽しみにしてます。

ゆっくり歌劇団だ、ヤッター！ ローカル線特集もですが、新ユーロスター特集も・・（体重以外何が・・ ・・・・アイさん、多頻度が他頻度になてますよ(6:11)

次回も楽しみにしてます タルゴが軌間可変できないのがあるのを初めて知った（ヨーロッパの鉄道だから、あっちこっち行くのに可変するもんだと思ってた） 新型のタルゴも見れてよかった

いつもながら内容が濃いですね。見応え有ります。長崎のヒントはここに有りますね。

ニコニコから観てた身としては見覚えがありすぎるwwwwww

おつでした。 私もタルゴ＝軌道変更機構と思ってましたが、一軸連接台車のことだったとは今回初めて知りました。 写真でスペインの鉄道博物館のものと思われる写真が出てましたが、機会があればスペインの鉄道博物館の特集動画をお願いします。

一時期JR西日本がWest21という、タルゴのような1軸連接に車体傾斜というコンセプトの車両を研究していた事を思い出しました。

掲載お疲れ様です。短くシンプルにいろんなことを教えてくれて時間の長さを忘れさせるなら・・・・いいと思います。それだけ面白い!!

TALGOの説明わかりやすいですね ニコ動の説明見てからだと更にわかりやすいです

一軸しかもこんな構造でも高速走行出来るんですね。おどろきです

カタラン・タルゴ時代からこんなのが走っているのかと小さいころから気になっていた客車ですね。 ちなみにスーツさんがロシアとドイツを結ぶ夜行列車でのったのもこの形です。

6:33 短いと言うけども日本で言えば東京〜岐阜羽島間くらいあるんだよなぁ

初めまして、TALGOの詳しいメカニズムの説明をありがとうございました。大変に興味深い内容でした。 これからも興味深い解説をそして、本来の車窓の景色を楽しめる動画を楽しみにしています。 ところで”プエルタ・デ・アトーチャ駅”の広場、ショッピングモールにすれば利用客が増えて防犯にも 役立つのになどと、素人考えが浮かんでしまったのを告白しておきます。

22:25 「速度がゆっくりさん」は草 22:35 いつもrenfeの動画で聞いてるチャイムと違うバリエーションだな…

広軌にも（経済的だけでなく）技術的な欠点があったんですね。勉強になりました。 やはり、高速鉄道としては、標準軌くらいのレール幅が最善策なのでしょうか？

12:53 Amtrak Cascades での採用があります。

ゆっくりさんもアメリカのタルゴ、カスケード号に乗るのもおすすめしますよ!アメリカ唯一のタルゴ列車以外にも元々計画していた路線に走っていない事、「バンクーバー」を２度通る列車がある事などのネタ要素もありますし、風光明媚な所を走りますし、時間は限られるけど駅でタルゴ車輪を近くでじっくり見る事ができます

serie112型のNACAダクトがかっこいい そしてスペイン国鉄のチャイムがコカ・コーラのジングルにそっくり

す、スミマセン！タルゴトレイン…アメリカ合衆国でも走ってます！「Amtrak Cascades」という、数年前、お粗末な理由で脱線事故を起こした列車に使われています。

タルゴと言われるとアメリカのAmtrakのタルゴを思い出します。 昔にWOWOWの番組で紹介されてたので

毎回素晴らしい動画を有難う御座います、結構昔から拝見させて頂いて居ります。 鉄道雑誌が引用するのも郁子なるかなと思う程の徹底調査と、熱い鉄道愛全開な展開。 ネット記事で最も楽しみなチャンネルです。

9:15 ソドー島「解せぬ」

今回も楽しませていただきました。 この列車乗ったことあるはずなのに1軸なんだってこの動画見るまで知りませんでした…普通の連接車とばかり…

amtrak向けのタルゴ君は機関車との車高差が倍近くあってとってもユーモラス タルゴ君のメリットを聞いたら、全土が標準軌の北米に軌間変更機能をオミットしたタルゴが居る理由が分かって良かった

連接部分の客室は営団6000系を思い出すなあ。

タルゴ＝フリゲだと思ってました。 いろいろ厳しい条件下での開発陣の試行錯誤が偲ばれますね…。

4:50 ※350km/hに至るまで6分以上かかるのは公然の秘密（だいたい0.8km/h/s） ちなみに、戦後間もないころ日本にタルゴの売り込みが入ったことがあります

スペインの技術者も凄いんだねえ。

タルゴはアメリカのアムトラックカスケードにも採用されていますね。

窓が4枚しかないって、なんちゅう寸詰まりの車両なんだ。 見た目は黒部峡谷鉄道の2500形なのに、これで300㌔出すってスゴイ！

セリエ112型、先端の形が何かに似てると思ったら、昔のF1マシン「ウィリアムズ・FW10」のフロントノーズと似てるな。2段階のノーズの形状部分がかなり似てる。

地盤がしっかりしてるっていうのも相まって一軸でもスペインなら可能なのか

4:20辺りのホームの情景、re'nfeって、欧州各国の高速列車が勢揃いしてますね。TGV、ICE3、タルゴ型と、島国日本じゃあり得ない大陸続きのお国柄が出て面白い。軌間可変も海外では実用化が早い。日本じゃ安全性云々、費用対効果、国の許可などの役所申請手続き、試験がネックで慎重過ぎて海外に比べ実用化が遅れてしまいがちですね。

なるほどぉ～、土地は有るが山岳路線故の広軌、それが産んだのがタルゴですか。 土地は無いし山岳路線で狭軌になり、動力分散にシフトした日本とは真逆の発想ですね。

連接台車だと思ってたら、まさかの台車を無くすとは…全く思いつかなかった。やっぱり独創的で面白いな。

祝！チャンネル登録者数40,000人！ 次の動画も楽しみにしてます！

北欧の車両のラリーカーの様なガチガチの足回り、対して地形に柔軟に対応するためにシンプルな構造へと進化したタルゴの足回り、鉄道は本当に奥深いですね。在欧中にもっと知っていればもっと鉄道を利用したのに。。。もったいないことをしてしまいました(涙)

機関車と客車の大きさ・重さがここまで違うと遠心力が機関車側と客車側でだいぶ変わってきそう。

タルゴ＝可変軌間のイメージだったけど、眼から鱗…。 車軸が繋がってないなんて低床路面電車みたいだし、台車支持位置と連節構造は小田急50000形VSEみたい…。

この動画シリーズ、めちゃくちゃ好きになりました(^o^)　もう毎回新作が楽しみです(笑)　最初はキャラクターも静止画でしたが今ではスムーズな動画ですよね。　しかも細かい表現まであるし、ほんとスゴく進化してますね。　ていうかうP主さんの正体や職業ってどんなんだろうか？　これほどヨーロッパを回れるのって、スーパービジネスマンだったり、かなりのお金持ち？　別に妬みなんかないけど毎回疑問に思ってるんですよ(笑)　このキャラクター達に日本旅行もしてほしいなー。　特に自分の地元の神奈川とか(笑)

ゆっくりさん達が、数々紹介してくれた列車のどれかに、一度乗ってみたいですねー… 叶わない夢　んー残念。

こんな早く観れたの初めて！

07:05スペインの赤い大地を疾走するのは印象的

動力車と客車のサイズ差が大井川鉄道みたい…

デスパシオ？ 踊ってたって・・・どんな踊りというかどんなテンションだったんだ・・・÷

高速鉄道に30分前にチェックインが必要なのってめんどうだとおもってたけど、治安が悪いってこと考えると　 早めにチェックインすれば、比較的安全な地帯に逃げ込めるってことでもあるんだなー。 置き引きはわからないけど、ひったくりはほぼ無視できそうだしね。

タルゴ＝国際直通列車の名称と思ってました

イギリスの普通列車の迷列車とか見て見たい

導入予定の物も含めると、国外でのタルゴ客車もかなり増えて来ましたね。 ICEでもタルゴが導入されるのだとか

メカマニアの僕から見てもなるほど～な構造だなあ～

軌間可変型はロシア～東欧間の路線にも出荷されてませんでしたっけ？ スーツさんがシベリア経由の大移動していた時に乗っていた気がします。

バレンシアといえは、 やはりバレンシアオレンジ🍊

メカニズム解説大好きです♪

全く車両鉄道に興味ないですが、なぜか動画を観てしまいます。今思えば、なんか気持ち悪いなーと思って乗車した特急ソニックやかもめが振り子車両と気づいたのは、動画で勉強した成果です。

そのあとの編成図もそれぞれ普通席車両が1両ずつ多い(笑)。

スペインが広軌にした理由は、他国(フランスなど)からの侵略を防ぐためでもあった！

海外勢見てると、alpha xの鼻の長さって変態じゃねw

上野東京ラインが開業して、上野駅の地下ホームが閑散としています。 そのうちに、地下ホームの線路が一部を除いて撤去されて、跡地には木々が植えられて憩いの場になるかも知れません。

あーっ、床が異常に低いですね、扉とホームが平らでバリアフリーですね、スペインらしさ120％ですね。 日本の旧ホームの高さと同じくらい？、台車と台枠構造がどうなってるのか気になりますね。

珍客車で棒がスゴいw

あいさん、ぎんちゃん、Tちゃん、スペインに日本用のタルゴを作ってもらえないかな？四国や長崎とか北陸〜新潟あたりで使えると思うんですよ。日本でうまくできなかったから、ここから試作機を作って実践投入出来そうですけどね（ただタルゴはでっかすぎるから、タルゴと日立の合弁で日本サイズ出来ればいいんですけどねぇ。

デハ２００の台車に似ているけど構造は違うんだね

こんな見た目でキハ120より短いのか…

やっぱり、皆さんタルゴはフリーゲージトレインのイメージをもってたんですね。 僕もその一人です。

アトーチャ駅は世界遺産だったような…

ありがとうございます。今のタルゴはなんとなくわかりました。やはり赤いタルゴはもうないのでしょうか。アトーチャ駅 ４０年程前に、行った事がありましたが、近くに鉄道博物館があったとは、

旅とモーツアルト♡

2:26 エンブレムフィアットか？ 車だけじゃなくて列車も作ってたのか

車両と車軸間でショックアブソーバーの様に油圧で伸縮するのは分かりますが 細くて視覚的に不安なのでコイル型にして安心感も提供して欲しかったですｗ

6:00 1時間に1本だと日本じゃ閑散路線扱いなのに、高頻度運転ってことはスペインはかなり需要が少ないのか。

うぽつ。おまどうま！

タルゴってフリーゲージだけや無かったのか

スペインも状況は大変ですが・・・。

やったー新鮮な凸凹カルテット過激団の動画だー

390キロって東京～米原あたりか？短いのかな？

実際乗るとどうも885系中間車で佐賀平野を爆走してるかのような錯覚に。 縦方向の硬いショックがあって、横Gはそこそこあって、どこかしらゴツゴツ鳴るうえに、 内装照明もやけに似ていて…と、長崎本線に乗り慣れた人は既視感覚える不思議な客車

日本の山越えをする路線にもあっていそうで、いいですね♪(^^)

1軸って脱線しそう…

へぇいうぽつぅ～ 鉄娘増えました？

ICE3やICE4の話をしてほしいです！ ゆっくりさんと迷列車で行こう 海外編 Episode 23.3 ～最善か、無か～ nico.ms/sm29666789?cp_webto=share_others_androidapp をリメイク&完結させてほしいです！

すっごく親近感の湧くアヒル顔ね あと若い娘さんが棒が凄いとかはしたないですぞ

8:40~　コメント「普通車６両」⇒イラスト「普通車７両」 　　　　ﾜﾀｼﾅﾆﾓﾐﾃﾅｲｱﾙﾖ('ω')ノ

軌間の差は仮想敵国に占領されても侵略国軍の鉄道輸送を阻害する目的もあるのでは？

わしは名前変えても　過激団お笑いハプニング担当　ルカと呼ぶ😂

初期のタルゴは前進しかできない､とあるが､終点で折り返すときはどうやってたんだろう…?

7:33 違うぞ！言えるのは「美味い！（ﾃｰﾚｯﾃﾚｰ）」だ！

0:21右側の列車はなんていう名前なん⁇ ユーロスター⁇ それとも、全く別物⁇ 海外の高速鉄道、よくわからんのよ😅 てか、ところどころ、世界の車窓からテイストが醸し出されていて、好感が持てますわ👍 up主さん、ありがとねー😊

ice3ベースのaveも紹介してよ。

13:13 あれ？小田急ロマンスカーに似たような構造の車両が居たような(台車は有るけど )

タルゴ車は一時ドイツなどにも貸し出され、各種の試験走行をやっていた。280㎞/hくらいの安定走行の可能性はあるとされた。 一方、日本の新幹線在来線直通軌間可変車にもこの技術が使われたが、実際に160㎞/h～200㎞/くらいで走行している例はあるが、特に250km/h以上での走行ということになると、いろいろな点で難が出てくるので、日本では結局お流れになった。新幹線は動力分散型の電車であり、付随台車ではなく動台車である点もその難易度を上げた。 今のところ、このへんにタルゴ車の限界があるのかもしれない。スペインの鉄道技術はスペインのその特殊な鉄道事情から、各国鉄道技術関係者の研究対象でもある。

1軸軸無し台車って完全に超低床路面電車と同じ構造だけどあっちは特許どうなってるんだろう?あと動輪

棒で車輪と線路の位置が保持されているのが判りました。 カーブの時、あの棒がどう作用しているのか疑問です。 左右の差をを上手くしないと、保持が崩れそう。

うぽつ

ｷｬｰ！ｺｯｸﾘｻｰﾝ！

編成図の部分（8分45秒付近）で普通席車両が1両多いよ？「普通席が6両という…」説明なのに図には「普」の文字が7つ並んでる(笑)。

めっちゃ早く見れた(11秒)

-棒がスゴい（意味深）-

トルクロッドといいます