Mi sembra ovvio

🤣🤣🤣🤣

Spero di no 😂😂

😀😀😀😀😀😀

Hahahahaha 😂😂😂😂😂😂😂

Ho pensato la stessa cosa anche io, troppi pochi km per essere un turistica, le elettriche che siano auto o moto, nei lunghi trasferimenti l'autonomia si dimezza, quindi ogni 200km dovresti fermati mezz'ora o anche un ora per ricaricare la moto, quindi anche se mi sembra un ottima moto, ma il prezzo è proibitivo e ancora non ci siamo con l'autonomia

Più che altro, tutte queste brand di moto elettriche stanno fallendo perché non capiscono il mercato una tourer da 31mila euro che fa 200km non se la compra nessuno se non qualche riccone in cerca di giocattoli il regno delle moto elettriche è cittadino e l'acquirente principale ha un budget minimo. Motivo per cui gli scooter elettrici stanno esplodendo, in Cina in certe città li hanno dovuti bandire perché ce ne stavano troppi. Energica fallirà come le altre compagnie perché il pubblico green, straricco che vuole la sportiva o la tourer e la vuole elettrica è minuscolo. Quello che Energica deve fare per non morire è l'equivalente elettrico di una Grom al costo minore possibile per accalappiare tutti i giovani che loro/famiglia hanno un budget inferiore ai 6000€ e vogliono un veicolo elettrico figo invece dei bruttissimi scooter elettrici.

Miriam Orlandi ha fatto da Brescia a Capo nord e ritorno con una moto elettrica, in poco meno di un mese. Alcune moto con un pieno fanno meno di 240km, è anche vero che ci mettono meno a rifare il pieno. Le batterie pian piano migliorano, devono migliorare di tanto i tempi di ricarica e arrivare a fare un pieno in 10/20 minuti a mio avviso, dopo forse prenderà piede. Oltre a prezzi più accessibili, a quel prezzo mi prendo un Multistrada V4s

Aggiungi borse, passeggero, un po' di freddo e qualche anno sulle batterie e non arrivi alla fine del passo.

@@Soruam mah, io ho una gs850 e ci faccio 500km con un pieno, poi non so gli altri

benelli 500 e v strom 650 (se dosati bene e con andatura molto tranquilla), possono arrivare anche a 500km con un pieno

In 250km un benzinaio bene o male si trova,una colonnina no. Io abito in Sicilia e penso di averne viste forse na decina in tutta la mia vita. Possono sponsorizzare l'elettrico quanto vogliono ma purtroppo in Italia non ci sono le infrastrutture necessarie per uscire sereno senza stare con l'ansia di non trovare la colonnina. PS: non sono un antielettrico,anzi mi farebbe pure piacere prendere na macchina elettrica dato che spendo l ira di Dio in benzina,ma purtroppo non ci sono le possibilità come detto.

@@TheLuka97ct Tutto vero.. la cosa che è da notare è che costa molto meno realizzare una colonnina che un distributore... visto che la rete elettrica copre la quasi totalità del territorio.. ma qui si va in considerazioni d'altro genere..

@@Rizzosoft97air Confermo con la mia TRK 502 X sono arrivato a farne 470 con un pieno con serbatoio da 20 litri. Ovviamente cavalli diversi, spinta diversa ecc...però per l'attuale situazione colonnine di ricarica, e sopratutto prezzo questa Experia è fuori parametro.

Io aggiungerei,i tempi di ricarica. Ammesso di trovare una colonnina,non fai il pieno in 2 minuti e poi riparti,e ricordatevi che con la carica veloce,che comunque è meno veloce di fare un pieno di benzina,le batterie si degradano prima,diminuendo la vita delle batterie,e poi??? Costano quasi quanto una moto nuova? E questo cosa comporta? Svalutazione abissale dell’usato quindi è quasi una moto usa e getta…bella,darà anche soddisfazioni,è da qualche parte bisogna partire,ma secondo me ancora non ci siamo.

Certo😂😅🥴

Scusa la curiosità ma che vuol dire dopo i 150 era inutilizzabile e soprattutto dove fai i 150 che ogni 3x2 c’è un velox?????

Ho scritto 150km non 150km/h, quindi mi riferivo all'autonomia non alla velocità. Detto questo davvero mi stai dicendo che in moto non superi mai i 150km/h?

Ma davvero, anche a me il Tre cilindri mi fa ribollire il sangue, no sta porcheria

Tu si che te ne capisci, di moto 😂😂😂

@@fabioj.w.6185 e tu chi minchia sei per giudicare gli altri e le loro competenze sul motociclismo?

Io avrei detto una XR ma ci sta il paragone

@@beatrices.4601 Hai ragione

ma la moto è proprio quello che dici tu! io ne ho 25 e non prenderò MAI una moto elettrcia. posso capire la macchina o lo scooter da usare in città (o nei brevi spostamenti)...ma la moto è arte e poesia! con l'elettrico sono tutte uguali

Non so... ti conviene comprarne due... una la lasci lavoro... per tornare a casa 😂

Dove l'hai sentita questa storia delle batterie estraibili? Non sei il primo che la sento, è più di un decennio che sento una cosa del genere, che è giusto una leggenda metropolitana per una miriade di ragioni. A cominciare dal peso, non è una cosa leggera, senza contare che un sistema estraibile aumenterebbe anche il peso della batteria e del veicolo in quanto ha bisogno del sistema adeguato. Non ha senso richiedere che l'utente possa fare una cosa del genere in autonomia e sicurezza. Poi c'è la questione dello standard, che non ha molto senso in sé... uno standard bloccherebbe di fatto lo sviluppo in quanto toglierebbe la possibilità al costruttore di bilanciare i pesi e le forme come meglio ritiene. Poi c'è il fatto che io ho una certa autonomia, la moto è programmata per conoscere la batteria, ma tu invece gliela cambi ogni 200 km e la centralina non è più in grado di conoscere lo stato di usura nello stesso modo, inoltre una batteria può venire maltrattata da un utente e tu ti beccheresti una batteria che funziona peggio della tua, magari anche solo perché è più vecchia. Inoltre c'è lo spreco di spazio e materiale per lo stoccaggio delle batterie, e avere in standby milioni anche miliardi di batterie, perché ogni stazione dovrebbe avere decine di batterie pronte. E non finisce qui... Insomma, tante cose che fanno sembrare l'idrogeno una alternativa valida, addirittura ecologica.

Guardati anche le zero motorcycle, sono bellissime

Le batterie costano un botto. Il motivo del costo extra è tutto li.

@@andreaorecchia3982 mah! Ho i miei dubbi e non viviamo una tecnologia nuova appena trovata, le batterie sono anni che vengono utilizzate e migliorate.

@@Nico_robocop i costi di tutta la ricerca che fanno ricadono su quello finale. Se guardi il resto del veicolo, il motore costa meno, il telaio usa gli stessi metodi di produzione di quelli per un termico. Restano le batterie. Poi sicuramente il costruttore ha il suo margine ma secondo me la voce di spesa più pesante sono gli accumulatori.

Allora provala. Trova un test-ride vicino a te, perché possiamo parlare quanto vogliamo di autonomia, ma la guida va provata. È bello cambiare perché quanto tiri sù la marcia (o giù perché devi fare un sorpasso) recuperi potenza e accelerazione che non avevi, ma ci sono situazioni specialmente in frenata in cui il cambio è necessario per sicurezza. Ma a salire, con l'elettrico non ti serve mai. Personalmente il cambio mi piace per il "clack" ma ne faccio anche a meno XD A livello tecnico il cambio non è un problema per questione di peso, ma per efficienza. Qualsiasi ingranaggio riduce l'efficenza (oltre ad introdurre un elemento da manutenere), quindi si evita per questo. In teoria credo che per le moto avere una seconda marcia per le alte velocità potrebbe essere buono, a discapito di una ridotta efficienza alle minori, ma non sono un ingegnere e magari hanno fatto dei test e mi sbaglio (perché magari la penalizzazione alle velocità inferiori è troppo elevata). Le auto possono permettersi di avere due motori, con un secondo motore più efficiente e un rapporto dedicato alle alte velocità.

No non scalda

@@Spavald92 grazie!

Utile che non scaldi col caldaccio che fa negli ultimi anni

Il prezzo vale solo per la qualità e la bontà del prodotto, e conoscendo l'azienda (non ci lavoro, ma ho fatto una visita allo stabilimento in passato) vi assicuro che fanno prodotti di qualità.

Le 4 mappe: delicati, cotone, lana e sintetici 😁

@@fabioj.w.6185 😁

L'intero settore elettrico mondiale sta lavorando su quello...tempo 5-10 anni già si avranno risultati buoni secondo me

Ma deveru madonna santa

Per me è una delle cose più fighe, sembra una navicella

Il motore lo ha, la trasmissione come avviene senno.