Przecież samą prawdę powiedział, ale jak ktoś ma IQ równe liczbie wieku to wyciąga takie kretyńskie wnioski...

Czyli git 💪

A to dopiero początek zalet

Zdycha bo tak jak wspominałem nie wyrobiliśmy się ze skończeniem wydechu i od połowy auta mamy 2x43mm po zewnątrz luz niestety to trzyma przepływy. Poprawimy wydech, zrobimy korektę softu na taki bezdymny i będzie super.

@@dawidzajac3719 Nie będzie, ludzie robią po 400WHP na 2.5" wydechu. Tutaj 2x1,7" nie starcza do 250KM? Odrobinę może się poprawi góra, ale luźny wydech powoduje lekkie straty z dołu.

@@barrt4474dziękuję za odpowiedź. Bardzo by było inaczej. Wszelkie sugestie mile widziane 💪

Jak na gtb2060vklr coś późno wstaje 🤔 tum bardziej że pojemność wieksza

@@dawidzajac3719 Ogólnie samochód do 2500RPM ma zaledwie 170KM(przy 2000RPM 115KM). Gdzie przy 4000RPM zbliża się do odcinki. Nie wiem jak długa jest skrzynia biegów, ale aby to miało sens, to w tym przypadku musiałbyś mieć krótką skrzynię biegów. Bo każde wrzucenie wyższego biegu, wiążę się z ogromną stratą mocy. Coś tam jest zdecydowanie nie tak, nie wiem czy zmieniliście stopień sprężania poprzez modyfikacje. Ale w benzynie bardzo często wałki rozrządu powodują takie akcje, gdzie samochód nie potrafi jechać dołem. Diesel który rozkręca się po 3300RPM+ a odcinkę ma tuż po 4000RPM, to nie jest dobre połączenie. Dobrze by było sprawdzić jakie doładowanie jest w zakresie 1500-2500RPM. Bo może tutaj, jest bardzo małe doładowanie, które drastycznie buduje się górą. Jeżeli wydech by nie wyrabiał, to silnik traciłby górą. A tutaj zdecydowanie nie jedzie w niskim zakresie obrotów

Hmm... gdyby budżet był x-cyfrowy, produkcja z reżyserem to pewnie byś się nie nudził- od tego jest TV/Netflix/kino, a to jest kurde KZfaq. Trzeba nie mieć życia, żeby w taki sposób narzekać.. pozazdrościć ;)

Byłbym mocno zdziwiony gdyby filmik z passatem nie był nudny.

Ehhhh jak wszystko wiadomo bez sprawdzenia. Wsiądź przejedź się zobaczysz 😉

Na wykresie.

Pod Berlinem 😂

150 i 100 w pamięci

Ciebie by musieli nagrać wtedy ta studnia by nie miała dna....

Nie no zawsze można pójść w golfa albo yarisa albo inne ustrojstwo klasy niższej niż pastuch to dopiero nuda .

Przy czym transfuzjami białka kolca i zatorów i tak nie przepędzą.

@@niestandardowynick Sorry, ja nie w temacie... Zakrzepy po szprycy?

​@@jacikenie po szprycy tylko dlugotrwale nieleczone problemy z sercem

@@sajuente8235 Dzięki. Pozdro.

Bo tani projekt miał być , a na 500 to już tanio nie będzie

On ma osiągi 2.0 TDi 150 po sofcie XD

Na pierwszy rzut oka nie ma różnicy...ale jest. Sam tak rzeźbiłem i roboty jest w huuuuu.... Są inne ślizgi i nie pasuje to za cholerę, trzeba strasznie pokombinować. Mi zależało właśnie tak jak tu na ori parktronicu który jest właśnie w dolnej dokładce która jest odczepiana od reszty zderzaka a przed liftem zderzak tylny jest w całości

Dodatkowo maty wygłuszające, no jes jak jes

ja mam a4b5 1.8t quatro seria 150 koni i szczerze nie widzę żeby mu napęd mocy zabrał,wręcz przeciwnie jak na 150 to jeździ dość sprytnie i szybko

Mogę się założyć, że moje FWD AFN 170/400 zrobi tego Passata na szaro od 0-200 🤣 Takiego przerostu formy nad treścią jeszcze nie widziałem w TDI.

Inne auta z prawdziwym AWD nie mają takich problemów, a diesel 200hp+ ma 25s 100-200? jaki był sens tych modyfikacji, jak to są czasy pewnie seryjnego 1.8T :v dymi fuczy a zielone audi z tyłu jedzie na pół gwizdka.

Wtryski są bodajże 310 / 315, z tego co usłyszałem

To wyjdź i nie wkurwiaj innych 👌 Jagoda to nie dziwka że będzie tańczył jak zagrasz.

I musi wejść profi montaż itp... wtedy to bójnie! Mogę w formie zajawki z tym pomóc jako og widz. Niech się rozwija!!

@@FAT555 i vice versa ;)

I też jest różnica między GTD a GTB

Za bańkę masz nową 911 model 2025 od Polskiego dealera. Nie 100 konia a poniżej 3s 0-100 km/h.

dokładnie pd'ki juz powoli odchodzą do lamusa a gość modzi vp w 2024 ...

Jak tym jezdzic na codzien jak turbo wstaje przy odcince?

Zobacz sobie na wykres, który mówi wszystko. Możesz zbudować samochód, który będzie miał 300KM, a był szybszy od tego co ma 500KM jak? Bo te 500KM jest podawane w najwyższym punkcie, którego samochód może nigdy nawet nie osiągnąć, bo jest w tak małym zakresie obrotowym dostępny, czyli tutaj przy samej odcince. Ten samochód przy 2000RPM ma 120KM, przy 2500RPM ma 150KM, przy 3000RPM ma dopiero 220KM, czyli zostaje zaledwie 1000RPM w których masz około 220-256KM. Każda zmiana biegu, powoduje ogromny spadek mocy. Który samochód musi 'nabudować' doładowaniem. Ten samochód realnie ma 120/180KM którego używasz w zwykłej jeździe, a moment obrotowy drastycznie traci po przekroczeniu 3500RPM. Ogólnie wygląda to fatalnie, i to pokazuje test przyśpieszania. Nie sztuka jest włożyć najostrzejszy wałek, odprężyć silnik, i dowalić turbinę wiadro, aby samochód jechał lepiej w zakresie 1000RPM tuż przy odcincę. Samochód robi się tak, aby przy każdej zmianie biegu miał całą dostępną moc i przy zwykłej jeździe możesz mu wcisnąć a on jedzie. W tym przypadku jest zupełnie na odwrót. A że to Diesel, to jeszcze gorzej, bo nie jest w stanie rozkręcić się wyżej.

@@barrt4474 dla mnie diesel na pompie rotacyjnej, który nie zaczyna jechać przed 2tys obr/min i kręci się z mocą do 4-4.5 tys obr/min to lipa. I to właśnie pokazuje prawdę o tych projektach mocnych diesli... na wykresie mocy sporo, a w jeździe codziennej lipa. Do tego jak napisałeś... każda zmiana biegu będzie powodować wypadanie z boostu i uczucie laga. Wtedy się nagle okaże, że auto z mniejszą mocą porobi tego passata bez problemu.