A dokumentáció, amit a tulajdonos hoz. Na ez milyen szép. Ha a tulaj viszi a dokumentációt, nekik meg semmi nincs, akkor hogy a búbánatban minősíti az okostojás, ha fogalma sincs mit lát, még csak egy fotója sincs a járműről? Rátolni mindent a tulajra, hagy szívjon, ők meg csak vonogatják a vállukat meg kiskirályt játszanak. Jól kilobbizták a trógerek, hogy a kötözködésen kívül ne legyen már más dolguk, mert gondolom megerőltető lenne. Motorszámokon meg hónapokon lovagolnak. A bürokrácia útvesztőit tekergetik, nem az egyszerűsítés meg az élhető ügyintézés a cél, hanem a hosszútávú "munka"hely. Az amerikaiak meg "pláne nem mennek át!". Szégyen ez az egész. A 30 éves jármű korhatár is...

Hát... Ez az ember nekem olyannak tűnik, meg az is amit képvisel, mint akinek a "hivatás a szívatás". Mi a gyíkomnak kell a motorszám. CSEREALKATRÉSZ! Könyörgöm! Mi az, hogy egy minősítő szervhez én vigyek dokumentációt. Ott a forgalmi az abban levő számok alapján keressék ki a saját dokumentációjukból a hozzá tartozó mindent is és vessék össze azzal amit oda viszek. Ezeknél még is a nyúl lő a vadászra vagy mi? Van egy egyébként tökéletes kocsim az agybeteg rendszer alapján, de a kérpit NEM BESZEREZHETŐ, és ezért megbukik? Oké. Mi az, hogy NINCS ALTERNATÍVÁRA lehetőség??? Hát mi ez, ha nem direkt szívatnak??? DE DIREKT SZÍVATNAK: Sokkal több igen is jó állapotú OT-s autó lehetne, ha valóban az lenne a cél, hogy OT-t kaphassanak. DE így, hogy a cél az, hogy mivel lehet a szerencsétleneket megszivatni, nem lesz. És arra büstke, hogy mostanra megreformálták a rendszert? Jah lehet, hogy most nem 4 szervezet kell, de attól nem egyszerűbb let, hanem ugyan olyan vergődés van, csak most egy barakon belül. De jó. Illetve nem. Egyáltalán nem jó. A beszélgetés végére kiderükt, hogy pontosan ugyan úgy arra megy a játék, hogy szivassák a tulajt, ne pedig segítség, tehát nem történt érdemben semmi. Így ennek a beszélgetésnek annyi lett az értelme, hogy további tulajokat riasztott el ez a pasi at OT-zéstől. Szánalom.

A vendég jól reprezentálja a hozzáállást... Kössünk bele mindenbe amibe csak lehet...

Tehát ha jól értem akkor kinézek egy számomra szimpatikus autót amit meg szeretnék venni és behozni az országba és OT vizsgát szeretnék rá akkor rendelkezzek mérnöki tudással és én szerezzek be minden dokumentációt? Ez még viccnek is rossz. Én csak élvezni akarom az autómat... Addig amiig ilyen "szakértők" ülnek vezetői netán döntéshózói pozícióban addig érdemi változás nem lesz. Ha előre lépést akarnak akkor az összes ilyet ki kéne rugni és egy új rendszert építeni. A becsületesnepper videója alatt egy kommentelő megírta, hogy pl. Ausztriában mennyivel jobb a rendszer talán fel kéne venni a kapcsolatot velük segítséget kérni. Ennyire tenyérbemászó a saját igazához és hatalmi pozíciójához görcsösen ragaszkodó embert mind ezeket a veterán minődítésel foglalkozó uriembert rég nem láttam. Szánalmas bagász sajnos jobb kifejezés nincs rá. Rosszabbak mint a politikusok!

Ez a beszólás, hogy ismerd jobban a jáművet amit viszel olyan mintha elmennék egy étterembe enni és én kéne vinnem a receptet és elmondani a szakácsnak, hogy mit hogyan készítsen. Nevetséges ez a "szakértő". Ez és a becsületesnepper videója alapján az az érzése támad az embernek, hogy azért csinálják így, hogy az ember kénytelen legyen kenőpénzt adni nekük. Kvázi kényszerhelyzetbe hozva a jármű tulajdonosát.

Értem én a Csík-ot és az érveit, de ettől függetlenül itt tényleg kiderült, hogy tökéletesen igaza van a Becsületesneppernek. Minden és minden és minden arról szól, hogyan NE kelljen megoldani valamit. Szánalmas ami ebben az országban folyik az autósokkal szemben. Ugyanúgy vagyok, mint itt több hozzászóló is, hogy a maradék kedvemet is elvették a veteránozástól.

Ha a bürokrácia lenne a legerősebb fegyver világhatalom lennénk! ;)

Itt Angliában eléri a 40 éves kort az autó, elviszem egy sima műszaki vizsgára (MOT) amit bármelyik varázsgarázs megcsinálhat , aztán kérem az itteni NKH - tól (DVLA) a "classic car" adó besorolást ami mentesség ad az út adó alól (Road tax) és kötök rá egy kedvezményes veterán kötelező biztosítást "classic car insurance" És kész!!!! Senkit nem érdekel a rozsdás kipufogó, a szakadt ülés, a horpadt sárvédő stb stb, majd a piac úgy is beárazza a "vasat", hogy mennyire eredeti, aztán kész. Ja és a legnagyobb az egészben az, és most figyelj, SOHA A BÜDÖS ÉLETBEN NEM KELL TÖBBET MŰSZAKI VIZSGÁRA VINNI!!!!!!!!!! A biztosítás az kB 70-110 font egy évre, motor nagyságátólól függően (35-50 ezer Ft) és ennyi, ráadásúl ez a biztosítás az egész EU rá érvényes! Már van két ilyen autóm otthon, ezekkel járkálok, amikor otthon vagyok. És egyre biztosabb vagyok abban, azok után, hogy ezt a videót láttam, hogy van otthon még egy Trabim és egy Barkasom és kihozom őket ide beregisztrálom őket ami darabonként pár száz font , aztán ugyanezt megcsinálom velük, aztán ott egye meg a fene az egész NKH as Autóklubos szarakodást.... És különben is jól néz ki egy Trabi Angol rendszámmal😃, már láttam ilyet itt! Summa summarum, az autó évi költsége CSAK A KÖTELEZŐ BIZTOSÍTÁS!!! Koszi a videót, nagyon jó és tanúlságos volt!!

Nagyon kellett ez az adás ! Csík nagyon jól belekérdezett így végül az 1% maradék kedvem is elment az OT vizsgától..pont a kárpit kérdéssel szívok 8 éve,bordó bordás kordbársony 36 évesen öregszik,beszerezni nem lehet(1 évig ha gyártották) ,a kormány kicsit fakul (mind fakul) ,műanyag beltéri elemek egy része vídia kemény és könnyen törik(2-3 ilyen belsejű van mint nekem ,repülővel kellene kimennem amerikába bontóba és hajóval hazahozni belteret)..már alkatrészileg mindent kicseréltem újra ,ami mozog forog, gumi..jobb a kocsi műszaki állapota mint egy 10 éves kocsié de ennyi . Valami élhető,reális kategóriát nem lehet létrehozni ? Mert jelenleg 2 állpot van : lógó béllel,patkányrágta küszöbbel széteső hulladék áttolva műszakin ,vagy 30évig formalinban tartott konzervált szobor. Bár nem tudom a rendszámon,plakatten kívül mit ad a rendszer ,nagyjából semmit . Egy jó autónak nem 2 évenete vagy 5 évente kell megfelelnie műszakilag is hanem bármikor .

Sajnálom, de nem tudok pozitívan viseltetni eziránt az OT rendszer iránt... Ha a németek és angolok tudnak örülni annak, hogy egy veteránt életben akarsz tartani és lazább ott ez a veteránvizsgáztatás, akkor nekünk miért nem jó az? Ha idehaza ez az OT rendszer ilyen irányítás mániás; sznob rendszer, akkor mit várunk az NKH-tól?

Sok érdekes infót mondott, de azért a fellengzős szavak és félremagyarázások csak repkedtek az úrból. Ideje lenne leváltani az ilyen embereket.

és az ilyen arogans emberek fognak "segiteni" a szegény embernek aki szereti a kocsikat. Pont ilyen emberek ártanak a veteran kulturának.

Hát ez valóban érdekes volt. Nem is tervezem, hogy veteránvizsgáztassak az biztos. 🙂A maradék hajam is kihullana. Nézzünk rá Csíkra.

Nagyon kíváncsi lennék a szomszédos országok rendszereire is. Egy műsort megérne. Nem csak az ot, a sima műszaki is.(a szlovén is érdekes volt)

Ne is haragudjon senki. De most őszintén, ha van egy járgányod neked kell vinni papírt ami szerint bizonyítani tudod mi volt benne és mi nem abban a korban. Másrészt nem mindenki magának építi az autót van akinek köze nincs a szereléshez, beugrik és vezeti mással nem foglalkozik. Miért kell tudnia hol a motorszám? Mint ha elmennél étterembe és vinned kell magaddal a receptet és tudnod kell milyen lesz a steak maghőmérséklete mert ha nem akkor a pincér küld is a p***ába 😅

Szimpatikus ember, szimpatikus rendszer :D 14:35 "nem kérdezzük le" (vázszám) 15.53 " a vázszámból kiderült, hogy az nem platós ..."

Ha átvizsgáltatod, akkor ugyanoda vidd vissza, mert máshol lehet hogy mást vesznek észre. LOL. Előtte egy órán taglalja, hogy milyen feltételnek kell megfelelni, stb. Most akkor két vizsgabázis mégis kétféleképpen minősítheti? Ha nem ott vizsgáztatom, ahol átvizsgáltattam akkor nem "ismernek"? Vagy micsoda? Kész röhej az egész a 6volt-12 voltos rendszerükkel meg a pótolhatatlan, eredeti, de kissé szakadt kárpittal együtt.

Besétálok a DMW-be és kérek egy "Collector" rendszámot. Az ügyintéző egyetlen dolgot vesz figyelembe, hogy elmúlt-e 25 éves a jármű. Ha igen, akkor megfelelt az összes létező követelménynek. Ilyenkor szépen kipengetek $55-t és megkapom a Collector rendszámot. Előnyei: -két rendszámtábla helyett elég egy, csak hátra -soha többet nem kell az $55-os éves matricát kifizetni Hátrányai: - elvileg csak autós találkozókra lehet vele járni bla bla bla. Plot twist soha senkit nem bűntetett meg rendőr, mert szabadon használod. Ezeket összegezve valóban nincs túl sok előnye a Collector rendszámnak, de nincs is egy erős feltételrendszere. A tapasztalat meg az, hogy aki szeretné az eredeti gyári állapotot az amúgy is olyanra fogja megcsinálni a veteránját. Nem erőszak ez a hobby, ezt kell belátni. Veteránozz, ahogy neked jólesik.

Ezt nem tudom tovább hallgatni (54:54) amikor arról szól a műsor hogy mennyivel egyszerűbb lett ez folyamat, és kiderül hogy milyen apró pótolhatatlan bizbaszokon hasalhat el az OT-s vizsga, szerencse hogy nincs fegyverviselési engedélyem

A vizsgáztato készüljön fel és biztosítsa az autók keresési feltételeit ,csináljon egy adat bázist

Kedves speedzone ez most kicsapta a biztosítékot, még egy csepp a pohárba hogy ezt az országot el kell hagyni.

A rendszer megkérdőjelezhető ugyan, de állítom, hogy nem egy eleme nekünk kedvez. Hiszen megadja a lehetőséget, hogy bizonyítsd az eredetiségét, vagy korhűségét annak amit át akarsz tolni. Ilyen esetben foghatsz egy jobb képességű tervezőgrafikust és egy minta alapján készíttethetsz egy olyan dokumentumot (katalógus, brossúra, akármi) ami úgy van módosítva ahogy szeretnéd. Nem akárki tudja megcsinálni és nem 3 forintos projekt egy 30+ éves kiadvány reprodukálása korhű anyagminőséggel és állapottal, de nekem ez a szakmám és végtelen lehetőséget látok benne.

Csík, varázslatos diplomata, nagyon szépen feszegeti a témát. Mondjuk a Becsületes nepper, közérthetőbben obab*szta, de vele már nem hiszem hogy leülhetnek beszélgetni.

Csik, koszi a riportot! Nagyon tanulsagos volt. De piszok ellenszenves ez a Simon Laszlo ur. Amugy nincs penzem veteranozni, de ha lenne se lenne, nem birnam elviselni ezeket a kukacoskodo embereket. Gondolom azert kell a nepper, hogy a tulaj ne keruljon boribe, amikor szetfikazzak a "szeretett autojat" mert van ket rozsfafolt a kipufogo leomlon.

URAIM, nagyon köszönöm! Maradnak az időkapszuláim a garázsban.

Tipikus, ezek mindet tudnak, de semmihez nem értenek.

iszonyat hasznos adás, köszönjük! a Skoda Octavianál elgondolkodtam, hogyan lehet OT-s, hiszen a legelső is csak 27 éves, mert 1996-os gyártású. aztán hamar leesett, hogy nem AZ az Octavia, hanem az első, amit általában elfelejtenek az emberek. :D az OT kilométerkorlát marhaság. veteránAUTÓ-ról van szó, ami funkcióját tekintve azért lett létrehozva, hogy mozogjon. könyvet se azért vesz az ember, hogy ne nyissa ki. nyaralni se azért megy az ember, hogy ki se mozduljon a szállodából. szóval amelyik szabályozástól a funkcióját veszti egy eszköz, az értelmetlen.

Nagyon jó! Köszönet!... hétvégén szerelés...

Bocsánat,két betű-két betű-három szám.Az adás egyébként remek volt,sok hasznos információval!Köszönjük!👍

Eszméletlen jo téma,és tökéletes kérdések hangzottak el!Nagy gratula,klassz adás volt.

Én mondjam meg, hogy GYÁRI ??? !!! ...kabaré !!! :D ...

Szégyen ez a rendszer és a "szakértő" úgy beszél,mintha rendben lenne. Mi az,hogy a tulajdonosnak kell legjobban ismernie az autót? Nem műszaki ember is vágyhat régi autóra. Gondolom ez a szaki is úgy megy orvoshoz,hogy előtte összegyűjti az összes orvosi szakirodalmat....és ismeri is....

Tehát a lényeg, hogy legyen róla prospektus. Aminek az eredetiségét ezek szerint nem szükséges igazolni. Kis teában áztatott papír, egy kis photoshop, a végén még le is fóliázza a gondos tulaj, hogy ezért lett ilyen jó állapotban megőrizve. Szóval, kedves okostojás hatóság, ha ilyen kerékkötők vagytok, számítsatok rá, hogy a szokásos, hazai kiskapuzós hozzáállás áldozatai lesztek előbb-utóbb!

Tehát a hatóság ragaszkodik valamihez amiről fogalma sincs, hogy mi! Én viszek papírt amiben le van írva, hogy ő mihez ragaszkodik! Még egy kérdésem lenne, az a pénz amit fizetek a kedves hatóságnak akik abból a papírból szakértenek amit én szerzek be és én viszem el magammal, ezt a pénzt mire költik? Kávéra?

Köszönöm szépen! Tamás

Azt a törekvést értem, hogy legyen olyan műszaki állapotban az autó/motor hogy ne okozzon balesetet, de az egész beszélgetés arról szólt, hogy mi miért nem menne át. Felmerült egy Maserati, egy emeletes Ikarus, egy Platós csepel, Merci AMG küszöbbel stb. ami "nem kapna OT minősítést. De akkor mit kap? Nincs semmilyen életszerű hobbijármű kategória idehaza!!!

Azért nagy "szerencséje" a riport alanynak hogy Csikós csinálta ezt a riportot. Úriember volt hogy nem állt bele a felháborító, rugalmatlan,... sorolhatnám a jelzőket még rendszerbe. :(

Mekkora baromság. Roma-niában is így működik a rendszer. Elkell intézned ötven papírt hogy a hivatalban dolgozó személy (ha jó napja van) adjon rá egy pecsétet. Miért kapják a pénzt? Nem tudnak egy teljes rendszert kidolgozni, minden autóra vonatkozóan? Szerintem sokan vennének oldtimert amit majd beíratnának, de nem szeretnének azzal rohadt sok pénzt/időt elvesztegetni azzal ami az állam feladata lenne. Ahogy most van olyan mintha a vizsgáztatónak annyi dolga volna hogy kötekedjen(mert ők mindenkinél okosabbak és jobban tudják de neked kell vinned minden papírt, újságot, képeslapot, engedélyt vatikánból, szomszédi beleegyező nyilatkozatot stb...) Congrat.

Én azzal kezdeném, hogy egyelőre nincs veterán járművem, de szeretnék belekóstolni a belátható jövőben. Ami számomra pozitívum vagy pedig érthető dolog ebből az interjúból: én nekem tetszik, hogy többször is elhangzik, hogy ha teheted, menj el és nézz meg egy ilyen procedúrát, mi miért, hogyan történik. Az is üdvös, hogy a művelet közbeni oda-vissza rohangálást sikerült mérsékelni. A dokumentum-beszerzős rész vékony jég, én azt az aspektusát szeretném megragadni, hogy igenis ismerd bizonyos mértékig a járművedet, járd körbe, mit veszel, mit fogsz használni, ne annyi legyen, hogy "hát jó' néz ki, szép a színe meg megb*sz a hangja". Azért ha egy különlegesebb szegmensébe lépsz a közlekedésnek, egy picit érdemes jobban belemerülni. Szerintem ehhez nem kell műszaki embernek lenned. És akkor a másik oldal: mi az a baromság, hogy a gyári állapotot üldözzük? Az az autó onnantól nem gyári állapotú, hogy a delikvens anno kigurult vele a szalon kapuján basszus. Nem lenne egyszerűbb ezt úgy felfogni, hogy azt a korszellemet szeretnénk megőrizni az utókornak? Ebbe ugyanúgy beletartozik a mások által már emlegetett korazonos tuning. Mert biztosan 1985-ben is bizonyos típusokat bizonyos rétegek vettek inkább és rajta hagyták a kezük nyomát. Nyilván az AMG spoilertől a zőccséges Merci nem lesz AMG, aki így gondolja, azzal valóban fölösleges foglalkozni, de a jó ízléssel elvégzett, minőségi, korhű átalakítások pont nem ártanának a szellemiségnek. Mennyivel jobb, hogy otthon pihen a gyári futómű vagy lökhárító, amit 5 évente visszapattintasz a vizsga erejéig, amúgy meg egy minőségibb, de a bizottság szemében eretnekségnek minősülő, de a korba abszolút beleillő alkatrésszel használod? Az meg, hogy a jóval nagyobb járműparkkal rendelkező, szegletesnek ismert németeknél lévő rendszert nagy pofával lesajnáljuk, az honnan jön? Miért gondoljuk, hogy jobban értünk valamihez? Ahelyett, hogy egy, a felhasználók szerint is olajozottabban működő rendszerről példát vennénk? Érthetetlen. Marhára hiányzik a válaszokból, hogy "miért???". Megy a maszatolás, talán egyszer kerül említésre egy adótörvény, de amúgy semmi. Annyira közömbösen, magas lóról érkeznek a válaszok, hogy az jön le belőlük, nem is akarják egyszerűbbé, átláthatóbbá tenni a rendszert. Félreértés ne essék, én is olyan területen dolgozom, ahol úgy hoznak folyamatosan határozatokat, törvényeket, hogy az amúgy hozzáértő, érintett csoport képviselőit nem igen kérdezik, simán lehet itt is ez a helyzet, de mondom, az úr stílusából nem az jön le, hogy bárki is próbálná ezt a dágványt megreformálni. A végére pedig, talán egy picit ott lehet megérteni ennek az embernek és az általa képviselt rendszernek a lelkületét, gondolkozását, mikor Csik megemlíti, hogy nem találkozik ezekkel az OT-s autókkal, melyre az a válasz, hogy hát dehogynem, hát a veterános találkozók... Hát ez az, én speciel nem csak erre szeretném használni a kocsit, nézzük csak meg a Speedzone videót, ami Szavéri Zolival készült, mikor a HF Integráléval csapatják a bajor hegyi utakon vagy Csik külföldi útjait... De ez a magyar rendszer ezt a felhasználást nem támogatja, hisz a patinát igencsak szűkmarkúan engedélyezi, pedig egy nem makulátlan, de szépen összeérett autó mennyivel izgalmasabb lehet egy folyamatosan fényesre vixolt "showcar"...

Ez a motorszámhoz ragaszkodás katasztrófa… Van egy értékes veterán autóm, tönkremegy a motor, és ha kicserélem soha többet nem kap vizsgát? Semmi értelme!

Németországban élek, itt a következöképpen ment nekem az oldtimer vizsga: 1. Bármelyik Müszaki vizsgaállomásra odamész, a legtöbb esetben idöpont sem kell, hanem mint barmilyen müszaki vizsgara beállsz a sorba 10-40 perc kivárod az elötted levöket. 2. Szemrevételezik az autót, de nem ám mikroszkóppal csak úgy hamarjában, hogy van e rajta bármi kirívóan nem gyári vagy nem korhü alkatrész vagy módosítás. 3. Megnézik a papírokat hogy rendben vannak-e 4. Csinálnak egy teljesen normál müszaki vizsgát ott helyben, ugyanazokkal a feltételekkel mint a normál autók, kivéve, hogy károsanyagkibocsátást nem mérnek és azoknak a feltételeknek nem kell megfelelni amiknek a gyártási évében sem kellett, pl ha ugy jött ki hogy nem volt benne biztonsági öv vagy tolatólámpa akkor az utólag sem kell. Állapotnak is annyira kell megfelelni, hogy a normál müszakin átmenjen, ha van rajta felületi rozsda, horpadás, stb amivel normál müszakin átmenne akkor az rendben van. 6. Az egész kb 60 euroval kerül többe mint a szimpla müszaki és kb 20 perccel tart tovább az egész. 7. Ha megkaptad az OT müszaki vizsgát ami ugyanúgy 2 évig érvényes akkor mehetsz vele az okmányirodába és kb 1 óra alatt nagyjából 110€ -ért (ebben már benne van maga a rendszámtábla amit helyben megkapsz, a forgalmi, a törzskönyv amint szintén helyben megkapsz és az ügyintézési díj.) kézhez kapsz mindent és ennyi volt. Egyébként a legutób lemüszakiztatott VW Caddy 14d egy teljesen átlag állapotú kocsi volt semmi restaurálás. Néhány helyen csunyán ki volt hegesztve a plató ott volt rajta rozsda is. Az oldala több helyen volt fujkálva házilag, A távolsági fenyszoro jobb oldalt és az ablakmoso nem müködött. Igazából fel sem készültem rá csak spontán mentem el a vizsgára. Itt sokkal lazább a helyzet szerencsére és így nagyon sok fiatal megengedheti magának, hogy OT-s autót tartson hobbi célra, mert így a fenntartási költségek minimalisra csökkennek, és így a fiatalok körében tartósan kialakul és megmarad a régiautó szeretet. Most egy keményebb dió jön, egy Svájcból behozott katonai IFA W50 et fogok vinni kíváncsi leszek az mennyire lesz egyszerü, de nem nagyon parázok.

Az ember minden csak nem szimpatikus........ 🤮🤮

Undorító. Magyar módi. Ennyi.

Becsületesnepper e tèmában kèszült videóját kellene megnézni. Èrdekes összevetni....

Szívesen hallgatnám a folytatást is!

Azért az AF-re érdekes volt a válasz, ha AF-et kapott akkor,azt miért a tulajnak kell bizonyitani, ha van magyar forgalmija akkor azt valaki már rögzítette magyarországon...

Belenéztem,a kárpitig bírtam.Ezek hülyék!!Számomra egy eredeti patinás,megőrzött autó többet ér mint egy újragyártott autó.Ott rohadjanak meg!

Ilyen alapon akárki aki beesik az utcáról vizsgáztathat veteránt, egyetlen feltétel, hogy tudjon olvasni. Nem kell érteni kb. semmihez, kapsz papírt, ha az egyezik van pecsét, nem egyezik nincsen pecsét. Agyrém.

Őszintén örülök, hogy javul és egyszerűsödik a rendszer!!!

Ez a bürokrácia minősíti az orszàgot

91' évjáratu Nissan 300ZX jelenleg elöl matrica rendszám van a lökháritón. Lehetséges OT-és matricia rendszámot kapni?

Üdvözöllek Zsolt! Mi van olyankor, amikor egy 30-40 éves "gyenge technikai alapokon álló" régi autót feljavítunk modernebb, de kompatibilis fékkel, hűtőrendszerrel, 90% -ban hasonló felépítésű, de modernebb (ezáltal megbízhatóbb) típusból származó motorral, szélesebb nyomtávot eredményező (de nem pogácsázott) felnikkel, sportosabb gumikkal, tehát egyszerű tuningról beszélünk a stabilitás és a megbízhatóság érdekében? Maga az autó ránézésre kívül-belül -a felniket kivéve- teljesen gyári optikájú. Az NKH átalakítós vizsga részemről teljes mértékben felejtős, az itthoni helyzet miatt. Bele sem kezdenék semmiképp, mert az idegrendszeremet nem szeretném elpazarolni teljesen feleslegesen. Köszönettel: Imi

Üdv ! Akkor egy 70-es évek elejei autó 80-as évekbeli motorral akkor nem megy át ?

Van egy 45 eves amerikai autom. A hatso uleskarpit tetejet feherre szivta a nap, a sofor ules egy helyen lyukasra kopott, mert nyilvan nem mai darab. Nyilvan az eredeti szovet beszerezhetetlen, megis elvarja a rendszer. Teljesen eletkeptelen ez a rendszer, pont ugy, ahogy ez az orszag is. En mar kulfoldon elek, az autot is kihozom nemsokara. Itt OTs lesz.

Jól hallom a tisztelt minősítő szakinak fogalma sincs, hogy néz ki a jelenleg osztott OT rendszám?

Van nekem egy Kawasaki GPz1100-am, 1983-ból. Az eredeti üléshuzatot jó étvággyal meghamizta a nap, az utolsó elérhető darabot kb egy éve adták el a japán raktár polcáról… Nincs, elérhetetlen. A hátsó sárvédő dettó elérhetetlen, de az összes elreped a vibrációtól és a nap áldásos hatására az irányjelző felfogatásánál. Utángyártott üvegszálból van, de az nem az eredeti. Az eredeti indexek dettó megfáradnak, mert a PP-t megeszi a nap. Asszem lemondhatok arról, hogy itthon OT-s legyen.

Szia Csik . Nagyon klassz adás volt .

Szegény Csík! Ilyen arrogáns beszélgetőtársat aki csak a levegőbe beszél és a konkrétumokat nem mond! Csak más ő semmi

Megint kiderült hogy az OT egy túl tolt faszság. Ha nagyapám a trabantját a vasárlás után 5 évvel átfestette nem gyári szinre akkor az nem OT képes? De miért? Attol még korhű. Meg szakadt az ülés. 🤣 ha van nagyon sok pénzed lehet OT-s autod ha csak egyszerü ember vagy meg marad a klaszik rendszám. Nem attol lesz valami korhű hogy mindenből csillogo alkatrészeket teszünk rá.

Dokumentáció hol van... Andi..elteted? 🤣

Vonóhoroggal mi a helyzet, tudja valaki?

Berezvai Gábor 1 évvel ezelőtti videóban azt mondta,hogy az autó típusnak a gyártásának az ideje alatt felszerelt elemeit fel lehet használni, nem kötelező ragaszkodni az adott évjárathoz. Azaz 88-ban sárga irányjelző volt, de 91-től fehér akkor az én értelmezésem szerint a 88-as évjáratún lehet fehér irányjelző is. Nem?

Igazi kafkai szorongást okozó stílus ahogy ez az ember megnyilvánul. Lehetne barátságosan is tárgyilagos maradni.

És most akkor az unión belül lepapírozott (mondjuk már 10 éve behozott és Hollandiában használt) 50 éves amerikai autót forgalomba tudom helyezni nem OT rendszámmal?

Oké a tulaj vigyen dokumentációt. De abból a napi 10-15 járműből a minősítő is készüljön fel, hisz tudják előre hetekkel, hogy mi fog menni.

És milyen dokumentációt tekintenek hitelesnek? Itt azért lehetnek kérdések.

Előre megy nem hatra😂

Nem szeretek külső jegyek alapján minősíteni ,de ez a stílus,fejmozgás...nálam nem egy át a vizsgán,csak némi kenőpénz ellenében:

Ez a motorszám téma elég vicces. Mikor szóba került az Astra vártam, hogy mit mondanak, én eddig 10ből 8 Astran nem találtam motorszámot. Ok biztos volt olyan is aminek cserés volt a motor és kiköszörülték, de alapból is ki rohad. Ez elég vicces lesz mikor az 1.6 Si-t elzavarják vagy a GSI-t mert nem látszódik a motorszám.

Ez nonszensz van egy GTI swiftem szerintem ebbe sosem akarok beszállni mert szívroham lenne a vége

Azért az kemény ha egy félfüllel halgatott podcastban kihallani vélem a Csikós hangján a haldokló lelkű rajongót... Mintha ez az ember megkeserítette volna az életét korábban... mert úgy is előttem van hogy ez a mercedes és olajfolyás dolog komoly személyes ellentét hogy semmit se tudok róla. Én személy szerint azt nézném inkább, hogy a hasonlóak milyenek. sem mint azt milyen volt új korában. gumipadló.. majdnem felnevettem... Tessék Csík leírom helyetted : persze itt ország világ előtt mellékesen jegyzed meg ezt nekem, köszi!

A fékcső lehet réz ,az oké.A kipufogó lehet savállóból ??Akkor nincs rozsda!

Nézzétek azt a kéjes mosolyt a vendég arcán amikor bele tudott kötni a Csepel teherautóba, hogy nem platós hanem vizszállito és ez kiderül az alvázszámból. "Igen" komolyan gusztustalan ez az egész.

Kirohadt a motorszám? Akkor mi a teendo?

Ezentúl ha hozzám jön ügyfél én is megmondom neki, hogy készüljön szépen paragrafusokkal és támassza őket alá, mi vagyok én hogy az egész törvény a fejemben legyen, hát képtelenség, annyi törvény van. Nem azért jártam 6 évig egyetemre hogy ezeket tudjam, hanem hogy az ügyfél megoldja, hiszen az ő problémája, nekem csak fizesse a vastag óradíjat. Ha meg bizonytalan akkor menjen el nyugodtan az ELTE-re és informálódjon kicsit. Amúgy elnézve a nyáron készült videókat Csík Fiatjáról miután OT rendszámmal megvette nem eszik ezt olyan forrón, öregepám Amija jobb állapotban van ami nem akar OT lenni.

Tudom ez a műsor most kifejezetten az Ot-ről szólt, de mi a helyzet az olyan amerikai piacos autókkal amik nem olyan típusok hogy megérje OT szintre hozni és minősíttetni? Nekem egy 2004-es évjáratú amerikai piacos autóm van, lényegében új kora óta magyar papíros, műszakiztatni kell, de most sorra elhajtanak mert nincs e jel a lámpákban. Ilyenkor mit lehet tenni?

Amikor a “szakértő” a tulajdonost kéri meg, hogy mutassa meg hol van a motorszám.. :D itt engedtem el végleg a dolgot, ez már egyenesen nevetséges. Felmerül a kérdés, hogy ha mindent a tulajdonos végez el, akkor ezek az emberek kötekedésen kívül mit csinálnak? Kötekedjenek, de ha azt nem tudja magától megnézni, hogy hol van a motorszám akkor ne hívják már magukat szakembereknek… hatalmas mellénnyel vannak, miközben csak annyit tudnak megállapitani hogy “ez a csavarfej rozsdás”..

Ajánlom figyelmetekbe Bountyflyer videóját a kinti (Kentucky) veterán vizsgáztatásról. Még csak a rendszámot se kell rátenni, olyat tesz rá amilyet akar!!! Tudom, amerika... na, de Magyarország jobban teljesít, ebben is.

Aki arra számított, hogy a speciális helyzetére lesz válasz, valószínűleg továbbra is búslakodik. László igazából csak a követelmény rendszert hozta, meg ha nem tetszik akkor is. A baj a szabályokkal van nem azokkal akik ezt kénytelenek képviselni. Hol lehetne erre hatni és milyen erővel… ez a kérdés?

15ik percnél az a fontos "mi van a papírba"! No most az én Omegám a magyar hatóság szerint "Omega C", pedig "C" sose lett gyártva. No most akkor okoaka alvázszám alapján mit fog találni?!

Ebben az országban mindenre kiskirályság épül. Élhetetlen az egész!

1966os rendszám CM

Erdemes ezt is megnezni, feltetlen ehhez a podcasthoz tartozna. kzfaq.info/get/bejne/mNZhfph61pPdZ4k.html

"Próbálunk normálisak lenni" mondta Simon Úr. Ahogy azt is mondta, "alváz számot nem kérdezünk le". Akkor mi alapján derül ki a felszereltség? Pld az,hogy szövet vagy bőr az ülés, automata vagy manuális váltós volt eredetileg az autó? Forgalmiban át van vezetve hogy manuális lett, a forgalmi nem tartalmazza hogy szövet vagy bőr az ülés. Abban az évjáratban volt bőr ülés és automata váltó, tehát lehetnének "normálisak". De miért érzem inkább azt, hogy Simon úrnál bukna az ilyen autó, mert mégsem a "próbálunk normálisak lenni" megközelítés nyerne, hanem hogy miért bukik az ilyen autó.

Safranek

Nekem most akkor nem lett tisztább, hogy miért is nem lehet eredeti jó állapotú veteránt behozni EU-n kívülről... mit sikerült annyira elbaszni a rendszerben, hogy ez egy kvázi megoldhatatlan dolog legyen? Amúgy a néhány előnye mellett nekem egyre inkább hátránynak érződik ez az egész OT-val szopás. Eddig mondjuk úgy tudtam, OT-zás után nincs is visszaút normál rendszámra, de ezek szerint legalább ez megoldható (már amikor). De amilyen minősített autókat látni néha, én lehet büszkébb vagyok a régi B-s trikolor rendszámomra, amivel az élete nagy részét töltötte a megmaradt állapotú Trabim, mint erre a szent felkent plakettre, amihez láthatóan fényesre kell nyalni pár segget, hogy hozzájuthass... és persze tejelni, tejelni, tejelni... Nagyon remélem, hogy Csík rémképe a kizárólag OT-s öreg autókról még évtizedekig nem következik be nálunk, bár nekem is vannak rossz sejtelmeim...

Most ment el a kedvem az OT tól.....

Jó duma ez az 5 eves vizsgaidő alatt 3 tulaj... Lassan 25 eve a miénk az utánfutóm mégis a királyi rendszer adattartalma miatt más tipus lett belőle🤷‍♂️

Jó látni Laci barátomat Csíkkal 🤗❤️

Koronavirusosan tudatosan kozossegbe menni csak itt lehet okes

Csak 15 percig jutottam el de már most ellenszenves a fickó. Az OT is a szokásos agyonbonyolított vacak.

Ma láttam-hallottam egy Bentley Blower-t a forgalomban. Röfögött, fütyült, darált, rozsdás-zöld-fekete volt, pont olyan mint egy gép. Az eredeti 80+ éves rendszámával alanyi jogon nem fizet adót és műszaki vizsgakötelezettsége sincs...... mert ez Anglia, a rothadó nyugat. Soha nem lesz a magyar rendszer megengedő. Miért fáj a 12 volt, a nem eredeti kárpit, szőnyeg, random kapcsoló, füllentyű-leffentyű vagy akármi? Sokat járok autóstalálkozókra, látszik, hogy eredeti kopott-szakadt de használható és úgy is szép az autó, de az is, ha kicserélték de nem gyári anyagból készültre ami másképpen szép úgy is. Van egy rakás képem amiken ilyen 60+ éves autók vannak. Senkinek sem fáj, megbecsülik és használják őket.

Sokan ki vannak bukva azon - itt is, mint B.nepper ugyanilyen tartalmú videója alatt - hogy az ügyfélnek kell vinni a dokumentációt az OT vizsgára, ezzel összefüggésben, hogy a vizsgáztató szervnek nincs adatbázisa, miért nem hoz, vagy hozott már ilyet létre, hogy akkor milyen alapon végzi a tevékenységét. Kezdem a végén. Azért nincs ilyen adatbázis nálunk, amiért sehol a világon nincs: A feladat, ma 2023-ban, 138 év autó és motorkerékpár produktumából, egy hiánytalan, a járművek minden részletére kiterjedő adatbázist készíteni kb. olyan nagyságrendű lenne, mint a világűr meghódítása. Nem véletlen, hogy eddig még csak nem is próbálkozott vele senki. Más szavakkal, de lényegét tekintve ugyanerről beszél Csikós úr 9:35-től. Nincs is szükség ilyen adatbázisra. A veterános ember olyan, hogy érdeklődik a birtokában lévő jármű iránt. Gyűjti a dokumentációkat, ami vele kapcsolatos, nem esik ez nehezére, mert igénye van rá. Ettől kezdve nem is gond neki, hogy az OT vizsgára menet összefogja a papírkáit és a járművével együtt vigye. Az OT vizsgabiztosnak azzal a tudással, felkészültséggel kell rendelkeznie, és abban áll a szerepe. hogy az előre lefektetett pontok szerint el tudja dönteni, hogy amit bemutatnak neki, az megfelel-e ezeknek a pontoknak. Nem mondom, biztos van olyan része a rendszernek, amin lehetne javítani, de a fent taglalt kérdések éppen nem azok.

Romániában is kötelező a motorszam

Gőg, nagyképűség, arrogancia, fingreszelés, korrupció...hányás.

Én betiltanám az OT-nál a karosszériás munkát..vagy gyári lemez vagy semmi ,nincs ilyen hogy lehajtogatjuk orosz 0.8-ból felheggesztjük aztán a sarki boltban vett modern alapozókkal festékekkel lefújjuk.. tessék gyárit használni,ha már szövet nem lehet más,picit eltérő...ja nem látszik ..bocs. Amúgy javarész olyan ócska OT-s kocsikkal találkoztam eddig hogy a műszakin nem menne át javarésze sokszor ,teljesen laikusként is látszik hogy antenna ,csavarok ,csövek ,bilincsek ,kínai duda ,kormány ,rádió,repedező kitt szobor az íveken stb... gondolom a fehér boríték sokat segít ,elhomályosítja a látást ,megvan a plakett aztán a "szent hívő" délután faragja bele a motoros antennát és az usb-s fejegységet az aliról.. Remélem ugyanez a hatóság fogja majd a veterán élemiszer klubbot is vizsgálni...van 89-es Cólám ..de szerzek párizsit és gépsonkát is ...felét megehetik hogy gyári-e ...

Ezért kéne egy központi szoftver amiben minden benne van odamegy az okostojás beüti és feldob mindent! De ehhez tudás kéne megcsinálni ezt szoftvert és adatbázist! Meg pénz amire szarnak!

Fhuu de felb4sztam magam nem is folytatom 😡😡😡🤬🤬🤬

gusztustalan az egész

Sokan itt ki van akadva a dokumentáción, de nem értem miért. Egy kezelési könyv és egy korabeli prospektus és kész. Ez aztán tényleg szörnyű. Az mondjuk érdekelt volna, hogy nyomtatott formában, vagy digitálisan is jó. Ha csak nyomtatott formában jó nekik, mert úgy érzem csak úgy a megfelelő, az sem olyan nagy probléma. Nekem egyedül az nem tetszik, hogy egy patinásan megöregedett autó nem lehet OT-s, a többi az korrekt.