Na most azt még mindig nem tudni, hogy az arabnyelvű limited edition 35 éves Supra prospektust hová kell vinni, hogy az OT biztos ne húzza le a gyertyapipát! 🤔

Én elmegyek hozzád szívesen egy 4 oldalas listával amik valós problémák és valós kérdések. Ez most ilyen nesze semmi fogd meg jól volt és még nagy általánosságban sem mondott semmit.

Valahogy ebből is az jött le hogy fizess, mindent te csinálj, fizess, aztán készülj, fizess, nyomozzál utána, fizess, szerezz be katalógusokat etc.. majd fizess, készülj fel minden kérdésre, fizess vágj jópofát a hatalomnak hogy eldöntsék átmehetsz-e a vizsgán, esetleg fizess még többet

Tehát akkor a SZAKÉRTŐ csak úgy tudja eldönteni egy motorról hogy eredeti-e, hogy megnézi, hogy egyezik-e a motoron, és a forgalmi engedélyben lévő motorszám. Gyerekek! Akkor mi mindannyian rendelkezünk szakértői képességgel!!!

Tiszteletem Kopasz, sokat teszel az ot community-ért. Bárcsak más is így állna a dolgokhoz.

Első lépés. Költözz külföldre örökre..☝️😀..

Dédelgetek egy Alfa 155-öst. Van még 3+ évem a célig. A szerelem/szerelem adott 😂 A korából adódóan... Igazán köszönöm ezeket a tartalmakat! Készülök! Idővel, munkával, pénzzel (nem kevéssel) és sok türelemmel... Aki "most" kezdi lehet jobban jár egy olyan autóval aminek van még egy kis ideje a 30+ -ig. "Olcsóbb" is egy ilyen jármű, lesz idő mindenre és nem egyszerre kell kiadni csilliárdokat. Bár ez szubjektív 🙃

Hogyan fogj hozzá az OT minősítéshez? Sehogy.

Hogyan fogj hozzá az Ot minősiteshez: ne fogj hozzá😂

Tök jó minden mögé egy pénzbehajtó egyesület/cég kell. Isten ments hogy véletlenül lenne egy olyan szimpla rendszer mint az USA Antique/Historical rendszámok... Edit: Vanity rendszámokról ne is beszéljünk évi 10-100 dolcsiért ezerszer kevesebb limitációval egyedi rendszám

Hogyan fogj hozzá az OT minősítéshez? Elmész a patikába és veszel egy vödör seduxent.

Ivós játék: egy feles mikor meghallod hogy: “én azt gondolom” 😂 Viccet félre téve, Németországban van pl egy cég, csak Porsche, semmi mással nem foglalkoznak. Az autók átlag 30-40 évesek amiket megvesznek mint alap, és az új tulaj szó szerint mindent átalakítathat. Full legálba es megkapja a H rendszámot. Aki nem hiszi nézzen utána. AP Car Design Göttingen. A munka amit ott elvégeznek az nem e vilàgi. Egy full tuningos porsche amibe bármit extrán beleraknak (jó ízlés határain belül) az hogy kaphat mégis kinti “ot” vizsgát?😅 Ez Magyarorszàgon szerintem elképzelhetetlen. Komolyan érdekelne a véleményetek. Hajrá Kopasz! Hajrá roadmovie🤟😎 Üdv. Marci

Szánalmas hogy kirohadt motorszámokon/alvázszámokon megy a rugózás, mintha katonai eszközök/fegyverek lennének.

Lehet itt kedvesen beszélgetni a témában de a lényegi kérdésben a csóka nem akarja és nem is fogja megérteni, hogy rengeteg ember úgy akar Old Timerezni, hogy élmény autózzon és azt használja nem pedig azért, hogy csili-vili állapotban nézegesse és könnyes szemmel csodálja. De már azt el tudja képzelni, hogy a leömlőn legyen rozsda, igazán nagy lelkű!

11:46 nál ha valaki megmeri kérdezni hogy "te hogy vigyáztál erre a járműre" és az mondjuk egy Opel Calibra Turbo ami mondjuk qrva nagy hőt termel azzal a K16 turbóval akkor az ilyen ne legyen "szakértő". Attól még lehet patika egy autó attól függetlenül hogy a motorblokkon a motor szám olvasható vagy se. Ha már ugye németekkel van példázás, azt is tudja a szakembőr hogy német nyílvántartásban nincsen motorkód. Ez csak felütötte a fülem.

A szakembör-től kérdezném, hogy akkor most a vizsgán ki vizsgázik? Az autó vagy a tulajdonos? Csak mert az itt elhangzottak alapján kvázi a betegnek kell, hogy a profnak elmagyarázza műtét előtt, hogyan kell szívet műteni!?!? Nem érzi a faramuciságot a dologban kedves hatóság???

Koszi a videot!! Le a kalappal mindketotok elott!!!👍

Köszi a Videot!!!

Tehat ha utolag beepitem az autoba az eredeti, gyari, felarert elerheto, korabeli tempomatot, de az autohoz eredetileg nem rendeltek meg akkor az bukó? Sztem ez nem fair, hisz gyari alkatresz

És mi van akkor, ha mondjuk egy adott járgányban anno volt valami típushiba, amit még a gyártás során a gyár újabb konstrukciójú alkatrésszel javított, és a használhatóság érdekében ez lett beépítve a minősítendő autóba? Gondolok itt pl. a Trabant régi típusú féltengelyre, ami ha szarul kerül beszerelésre, vagy nincs rendesen kenve, akkor hamar elkezd kotyogni, remegni, majd szétveri a hajtást, illetve eltörhet benne a stift. De '84-ben lett új típusú féltengely, amihez viszont a váltót (ill. legalább a kihajtást), és a kerékagyakat is cserélni kell. Ez már akkor olyan átalakításnak számít, ami bukó lehet? Hiszen teljesen gyári megoldásról van szó. Valamint ha egy autó egyszer OT-rendszámot kapott, de mondjuk 5 év múlva már nem felel meg a minősítésnek, akkor mi van? Kaphat még sima magyar rendszámot? Akkor is, ha mondjuk EU-n kívüli import, és az egyedi forgalombahelyezés csak OT-vel volt megoldható? Vagy akkor lesz egy használhatatlan vasdarabod, amíg nem lesz újra OT-képes?

Szerintem sok ember örülhet, ha már egyáltalán tulaja lehet egy 30, 40,50, éves kocsinak... Nem attól boldog az ember milyen rendszam va. A kocsin, hanem miben ül!

Többen is írták hogy az utólagos extrák el.ablakok, tempomat stb miért jelent kizárást.Nekem az az információm, hogy ezeket bele lehet rakni csak évjáratra megegyezőnek kell lennie (facelift kizárt!) Ebben azért látok némi rációt mert a Hahu-n hirdetnek egy 80-as Audit Kamei body kit-el, ami szintén nem gyári tartozék hanem utólag rakták fel nem így jött le a gyártósorról sőt szerintem a váz számban sincs erre utaló jel maximum egy Tüv papír ami bizonyító erejű és mégis OT rendszámmal hirdetik. Ha a korabeli tuning engedélyezett akkor szerintem a gyári extrák is csak bizonyítanod kell hogy tényleg létezett ilyen kivitel.

BecsületesNeppernek orási respekt, amiért ebbe is belenyúlt.

Szimpatikus a szemüveges úr :)

Ilyen baráti beszélgetéssorozatot indíthatnál a Közlekedési Hatósággal is😄

Uraim, egy élmény volt!

F Astra ablaktekerői vannak a G Astrában, mert "megnyúlt" a tekerő része. Ezzel lehet OT-ra menni így, hogy találtam hozzá minőségibb kurblit, ami még öregebb is, mint a gyári?

Legalább van valaki, aki kiáll ide - respect!

Röviden összefoglalva: Magyarorszâgon nem lehetetlen OT-ra levizsgáztatni egy 30 évnél idősebb autót, DE sokkal egyszerűbb ha külföldre költözöl és ott vizsgáztatod le :)

Üdv! kérek fűzésnél az utolsó küllő berakása óra mutató jarásaval megfelelően nem kell alatta fűzni a keresznél ?

Hát... szerintem nem lettünk sokkal előrébb. Rengeteg felesleges dolog/szabály van.

Kopasz kérdésénél nem egyértelmű a válasz. Ha például én a gyári egyidős cuccokkal extrázom fel az autót, akkor is bukó? SAAB 93-ba például anno elég volt egy indexkapcsoló csere és már volt is tempomat. Az index kapcsoló pedig gyári volt, ami a tempomattal szerelt egyik példányból származott.

Szóval akkor pèldául a 2005ös Renault ami 1gazdás de eltöltött 8èvet svèdországba ès a pontmátrixos motorszám alig olvasható akkor abbol soha nem lesz OT mert nem látható a szám egy olyan karakterbeütèsi mód miatt ami a leghamarabb "rohad ki"? Ebből kiindulva,hogy jön az autó állapotához vagy hogy mennyire vigyáztak rá ha a motorszám termèszetes elhasználódás miatt nem olvasható? È

Számomra az a rész vicces, hogy hogyan készüljünk a vizsgára. Kérdem én, a vizsgabiztos minek van? Vagy aki nem ért hozzá csak birtokolni szeretne az szív?

Nem nagyon szeretem a magyar bürokráciát de a vendéget jó volt hallgatni 🤭

Másik váltó miatt is megbukik?

12:08 épp nemrégiben láttam Gyöngyösön egy Fiat Ritmo-t, patika állapotban :D

Tegyük fel, hogy van egy 91es 300D-je az embernek és belerakja az OM606-ot. Hiába volt gyártva a típus a motorral 93tól, holt biztos hogy 2 év múlva sem kaphat a kocsi OT minősítést. Hiába van kilakatolva a kocsi és hiába lett újrafestve.

A kárpitnak is teljes mértékben egyeznie kell? Ha pl már nem lehet kapni adott mintázattal kárpitanyagot akkor mi a teendő?

Az adott évből lehet arra az autóra másik gyári színt fújni ha alapból nem az a gyári színe? pl gyári szürkéről gyári pirosra?

Kérdéseim valószínüleg sokaknak lehet fontos ezért itt teszem fel őket .Sajnos videóban nem hangzott el hogy autó belsőterében történt változások hogyan hathatnak ot vizsnál. 26:33-ra egy példa: Van egy 70-es évekbeli OT rendszámos autóm ami 5 évig kint állt egy fedettlen örzött parkolóban. Az autó előző tulajnál vizsgázott és kb 500 km után zárlatos ablaktörlőmotor miatt kigyulladt a kocsi. Sikerült eloltani de ami legfontosabb hogy belső kárpitok(első üllések oldalsókárpit stb) műszerfal és a kormány csúnyán kapott, ritka piros szövetbelsős az autó. Íme kérdéseim: Ha újrahuzattatom a kárpítot piros szövettel pl , színe elüt az eredetitől illetve piros kormányt bekellene bőrőztetnem mert kormány bakelitből van és rajta található egy műanyag fautánzású dísz körben ami autónak alapból is típusbetegsége és kb lehetetlen beszerezni. Ha ezeket megcsináltatom akkor alapból bukó OT vizsga? Illetve ha mondjuk teljes felúítás után apróságok miatt (pl Edelbrock légszűrőház, bőrőzött kormány, vinyl tető megszüntetése stb) OT-n nem felelne meg de még szeretném használni , normális rendszámosra visszalehet-e "butítani" akkor ennek mi lehetséges menete ? Köszönöm előre is

Már van kommunikáció, de még mindig egy rugalmatlan fatengelyes gondolkodást látok. A gyári extrákat miért ne lehetne beépíteni utólag, ha az a gyári specifikációnak megfelel? Miért kéne nekem egy fapadosban ülni? Az OEM cuccokon belül miért ne szabhatnám a saját szám ízére?

Motorszámot el kellene már felejteni normál vizsgánál is. Az utólagosan beépített gyári extrával meg nem lenne szabad szívózni ot-n De lehet ezt ezeknek mondani. Karótnyelt banda

Most akkor rozsdás lett a kipufogó,akkor nem megy? Ezt nem értettem 🤷

Az autó szinére nem tértetek ki Adott egy 1990 Ford Scorpio 2.9i Ghia, amit a tulajdonosa OT-ra szeretne felkészíteni. Viszont újra akarja fényeztetni. Bármilyen színű lehet, vagy csak adott autótípus/évjárathoz tartozo színű lehet, vagy csak olyan színű lehet, ami eredetileg is volt?

Szia, 2 millió körül milyen autót ajánlanál befektetésre? Garázsba tartáshoz , nyáron cruisolgatáshoz. Köszi :)

Szia Kopasz. Na majd ,hiszem ha láttom ..... De mindig a remény hal meg utoljára. De legalább elindult valami . Klassz vagy Kopassz .

Magyaroszágon mindenkienk van egy kiváló óté alapja és mindenki a legjobb vételt fogja ki :D

Aki már dolgozott multiknál vagy kevésbé hatékony szervezetnél az tudja mi ez az érzés ami a videóból lejön. Elmondjuk miért van ránk szükség és mennyire sok dolgot csinálunk, csak éppen a data hiányzik mit, merre, hol, mikorra, milyen módon, útmutatás a felhasználóknak. Ha kérdez az ember maszatolást kap ezektől a teamektől és valójában csak ülnek a szervezetben, de gyakorlati hozzáadott értékük kevés. A management hiszi azt, hogy van mert van egy hangzatos elméleti funkciójuk ami mellé a folyamatos fejlődést a "szolgáltatásuk" mellé veszik, de kis részben valósul meg valami és mindig másra mutogatnak, hogy miért...

Utólag berakot, de gyári alkatrészekből szerelt elektromos ablak miatt elbukik az OT-n?😅 👏

22:08 Sois belle et tais-toi! Általánosan alkalmazandó irányelv a magyar bürokráciával hadakozóknak :))) 25:11 Abszolúte egyetértek a szakértő úrral , sőt nem is korlátoznám ezt a Visegrádi utcai okmányirodára : fontos , hogy MINDEN ügyünket rutinos hölgyekkel intéztessük , olyanokkal akik már sokmindent láttak :D

Sehogy!

Szeretem a tartalmaitokat. ☺

Nem teljesen volt jó a kérdés, vagy érthető. Bár nem értek hozzá, de ha van egy autó, ami OT-s tud lenni, ha azt gyári, akkor is elérhető extrákkal ruházod fel, akkor az nem átalakítás. Persze nem úgy jött ki a gyárból, de azon extrák megfelelnek, és a beszerelése minősége is megfelel az adott kornak. Miért lenne átalakítás, ami miatt ne lehetne OT-s vagy épp muzeális? Szerintem ez ebben az esetben nem számít. Hiszen nem követhető vissza minden esetben az adott jármű milyen felszereltséggel jött ki először.

mi alapján bukhat élesben meg egy autó, ha az előzetes vizsga alapján megfelelt?

Kopasz FOR President! 😀

Sima Roadmoviet!

🤣Vagyis most már ezzel lehet bizonyítani ami nincs de mégis van

Egyrészről-másrészről úr a legutóbbi adás óta sem lett szimpatikusabb 🤣

Kiskirályok a szemétdombon.

Szorolunk vagy örülönkre válaszoljak: szorultok... nyilván nem jókedvből kell a báttyát beszélni hagyni, látszik az arcodon... kb elmeséli azt a katyvaszt, ami országunkban van, és ami felháborító továbbra is... (arcodból ítélve, ezt te is elmondanád neki ott helyszínen)

Technikai kérdés: Ha egy 1.4-es 4gen Civic alá egy 1.6-os 4gen Civic hátsó dobját rakom, az már bukó?

Érdekes ez a gyári extra utólag beszerelése téma Nem értem miért gond ha teszek bele egy gyári klímát villanyablakot stb egy olyan autóba amibe nincs de volt olyan amibe volt gyárilag Ráadásul lassan már olyan modernebb autók is OT-sak lehetnek mint Pl BMW E36 amihez aztán gyárilag is volt egy csomó extra és felszereltség nem is beszélve az "individual" felszereltségűekről amikben full egyedileg az akkori vevő által összeállított szín kárpit stb van Na meg ejthetnénk pár szót a nem gyári extrákról is mint Pl felni spoiler vagy bodykit szárny kipuffogó stb amit az adott típushoz gyártottak tehát korhű de nem gyári hanem Pl Rieger, Hahmann, Racing dynamics stb Vagy akár ha egy korabeli versenyautó kap OT rendszámot

A tisztelt kommentelők mintha félreértésben lennének. A videóban szereplő úr nagyon korrektül igyekszik segíteni, elmondani az alapvető információkat. Ezek közül a legfontosabb mintha nem menne át a nézőknek. Itt _muzeális_ járművekről van szó, nem pedig bármilyen hobbiautóról. Egy autó nem attól muzeális, hogy csupán megérte a 30. évét, hanem attól, hogy ezen kívül pontosan megőrízte (vagy helyreállították) a gyári eredeti állapotát. Amilyen volt. Szeretsz nyáron krúzolni egy öreg autóval? Úgy alakítod, ahogyan csak jónak látod, tehetsz tempomatot, bele más színű ülést, elektromos ablakemelőt, stb (a szokásos üzemeltetés szabályain belül, nyilván). De ekkor ez már nem muzeális. A muzeális attól muzeális, hogy az eredeti, gyári állapotot mutatja be. Ha egy 40 éves Kadettet tekerős ablakkal adtak el, mert 1982-ben Jürgen így kérte vagy így tudta kifizetni, akkor ez a múlt, ez a valóság. Hiába tudsz hozzá venni ebay-on egy motoros ablakemelőt, ha azt beépíted, akkor már nem eredeti. Akkor sem, ha ugyanennek a típusnak egy másik, ugyanekkor gyártott példányát pont olyan motoros ablakemelővel szerelték. Az öreg, kevéssé felszerelt Kadett pont ugyanúgy lehet érdekes muzeális járműként, mint a legdárgább autócsoda, de pont azért, mert olyan, amilyen abban a régi világban volt, ahol Jürgen még motoros emelő nélkül is boldogan autózott vele. Az, hogy ilyet nehéz találni, mert a legtöbb öreg autót korábban már elhasználták, átalakították, vagy egyszerűen csak trehányak voltak, és veszni hagyták, nem számít. Az, hogy évtizedekig egy kert sarkában, a tűző napon, téli esőn állatták, és ezért nagyon nehéz vagy lehetetlen lenne az eredeti szövettel behúzott üléseket helyreállítani, nem számít. Az, hogy neked jobban tetszik a bőr üléssel, vagy akarsz bele tempomatot, szintén nem számít. Az eredetiség számít. A muzealitáshoz bizony hozzá tartozik, hogy a túlnyomó részük már elpusztult. A kohóban végezték, vagy ha nem, akkor a tizenöt éves Janika 1996-ban jónak látta megböködni bicskával a középkonzolt, vagy a huszonegy éves Gézuka úgy érezte, hogy a boyracer műszerfal és a speckó kisipari váltógomb sokkal jobban néz ki. De ekkor nem muzeális. A múzeumautó nem azonos a hobbiautóval. Ha egyszerű hobbiautót akarsz, akkor ne akard OT-zni, üzemeltesd normál járműként, annak minden jogi és anyagi vonzatával. Ha tényleg muzeális autót akarsz, akkor irány az OT. Azt kell érteni, hogy az OT nem az egyszerű üzemeltetést elősegítő jogi kiskapu, hanem egy, az állam által nagyvonalúan biztosított lehetőség a tényleg muzeális értéket képviselő öreg gépek számára.

4:20 "dzsítíáj" végem. 🤣 Az OT klub.. 😅

Túl van lihegve a dolog...én három autót is vittem minősíteni... 1.kitöltöttem a papírokat+fizettem 2.beálltam a minősítő helyiségbe. 3.kiálltam. 4.egy hét múlva kaptam a papírokat és a réztáblát. Nem kötözködtek,nem akadékoskodtak,nem kérdeztek semmit...megcsinálták a minősítést és mehettem haza.

az extráknál szerintem nem értette meg az ember mire gondoltál,ő utólagos extrákra gondolt szerintem,ami nem korhű.Ha te egy e30ba klímát teszel,az kizárt,hogy bukta legyen egy vizsgán,mert volt a típusban

Miért jó az ha valaki OT zni akarja autóját? Van előnye egyáltalán? 😂

A leömlőn lehet rozsda! Hát köszi. Inkább majd kiviszem a kocsimat németbe H rendszámoztatni. Ez az ország egy vicc! 8:19 Mi a ph@sz köze van a bármihez is Jürgennek, amikor én attól a kereskedőtől vettem, akinek Jürgen eladta. Esetleg " TI ", megkérdezhetnétek a Németeket hogy minden rendben van az autó papírjaival.

7:10 Pedig az a helyzet, hogy háromféle ember van; az amelyik tud számolni és az amelyik nem. 😀 😀 😀

...ez a szemüveges ember ki ??? ...ez a való életben él ??? ...nem néztem végig, mert felbaszta az agyamat ! :D

Ez az autóklubbos csávó tökéletes mintapéldánya a magyar okosoknak. Ezek miatt kalap szar az ügyintézés, vizsgáztatás.

Step one: let it go