Speedzone műhely: Dzsí autót vett...

Рет қаралды 56,623

Ай бұрын

Szerkesztőségünk Heves megyei operatőre VW konszern autót vett, pár ezer kilométerrel később azonban költséges alkatrészek kerültek a 200 ezret futott Octaviába.
Vajon így is megérte?
#speedzone #műhely #carclassics #skoda #octavia #kettőstömegű

Пікірлер: 172

@ndrewx Ай бұрын

Tibi is full médiasztár! Szimpatikus, összeszedetten, érthetően beszél, nem görcsöl.

@forgacstamasgergely Ай бұрын

Igaz, s mint, egykori sportosabb Renault tulajaként, őszinte volt, ahogy “franciázott”..😂 Jó adás volt!

@ZTNKEM Ай бұрын

"Folytonossági hiány a kerék és az aszfalt között", így humora is van.

@zoltanboda6415 Ай бұрын

Ő helyett EZ vagy AZ a tárgyaknál! Ezt vmi hülye elkezdte és mindenki átvette…

@zsoltkiskopardi-fy8px Ай бұрын

Nna egy értelmes szerelő gyerek!😊 Jó látni még ilyet...

@Gismo85hun Ай бұрын

Akárhányszor vásároltam Unixnál, sosem volt leplombálva, ez csak ilyen színészkedés, ugyanúgy kiadják a visszacsomagolt, bepróbált alkatrészt.

@madrolhu Ай бұрын

A nagyértékű alkatrészek vannak leplombálva. Régebben lézer gravirral volt benne az egyedi azonosítója a terméknek.

@Hanoixy Ай бұрын

@@madrolhu Sose kaptam még nagyértékű alkatrészt leplombálva. Visszacsomagolt terméket már igen.

@zoltangintli6685 Ай бұрын

Régen voltál akkor

@raysstuffz Ай бұрын

Én is leplombálva kaptam, nem lett jó az autóba, kicserélték és a cseredarab is plombált volt (2.0TSI).

@highwayman2195 Ай бұрын

Pár hónapja volt egy élő teszt, ahol 40 percebe tellt Pistáéknak átvenni az UNIX-től a megrendelést. Háromszor kiadták, majd visszavitték, bohóckodtak naphosszat😂

@sandorilyes Ай бұрын

Super adás! Tisztakéz Tibi 👍 több ilyen adást, több Tibit! 😅

@petertaraszovics9018 Ай бұрын

Nagyon jó adás lett, tetszett az új szereplők megjelenése! Köszi! 😃

@Adam_Attila Ай бұрын

Köszi a videót és egyszerű, tiszta beszédet! Köszi Dzsí, Peti és Tisztakéz Tibi! 🙂

@kelpojohny5562 Ай бұрын

Na ez nagyon jó rész volt, Tibi profinak tűnik, és arra is tökéletes volt h rájöjjek h miért nem lettem autószerelő, kb a 90%-át nem értettem annak amit mondott😄

@LeslieFactor 21 күн бұрын

Hihetetlenül jó volt ez a videó! Tibivel több tartalmat! Zseniális a srác!!!

@zoltandobor4246 Ай бұрын

Én nem értek hozzá de a szerelő úriember,tudott összefüggően érthetően beszélni. Azért az már egy piros pont! Persze Dzsí megkapta okosba de az dobja rá az első követ aki…. ! Jó kis adás lett mi okosabbak lettünk dzsi autója jól járt műsor is volt ! Na jó,a szerelő csávó ő nem járt jól de hát nincsennek előnyök hátrány nélkül :) “ Mondjuk a pénzt egyből vissza adta ….”

@nimrodcsaki6078 Ай бұрын

Végre Dzsí adás! 🍺😁

@istvanerdelyi4639 Ай бұрын

Nagyon csípom ezt az egész Speedzone - ökoszisztémát. 👍

@mateszekeres9427 Ай бұрын

MIzsei Tibor nagyon nagyon jó a fülnek! Úgy beszél, hogy az amatőr is megérti! Rendszeresíteni is lehetne egy ilyesmi oktató anyagot vele.

@kleroooo Ай бұрын

Respect, hogy teljesen nyiltan van kommunikalva a "költség" rész!!! :) Egyébként a 400-500 környéke nem rossz. Covid előtti olcsó világban is ilyesmi ár volt (ergo most 800 körül kéne kb lennie :D )

@rocko44444444 Ай бұрын

bárki is vágta, a timelapse, zenével nagyon jó lett!

@MrPedro87tech Ай бұрын

Oltári a srác ,imádom! Még több videót csináljátok vele!😂😂😂

@csabey88 Ай бұрын

Van némi folytonossági hiány a aszfalt és a kerékagy között 😂 hatalmas arc 😁👍 Nekem is múltheten volt cserélve kuplungom és kettőstömegűm a Focuson így jó volt látni hogy mi is volt vele csinálva 🙂 szuper tartalom lett 👍👍

@gyxaabi 28 күн бұрын

Ez a srác nagyon korrekt,értelmes szerelő!A kommunikációja tökéletes!🤜

@jozseffarkas9592 Ай бұрын

Jó lett a videó! Külön nagy pacsi Tibinek, jó hallani ahogy magyaráz.

@pme023 Ай бұрын

Több Tibit! Kösz a videót, srácok.

@takacsadamaprilia Ай бұрын

Qrvajó videó lett. Még több ilyet (is)!

@dr.d.j.laszlo 27 күн бұрын

Na, most kezdtem el rinyálni a 17 éves 130 ezer km-t futott benzines Chevrolet Lacettimmel. És imádkozni, hogy legyen egy fél lotyóötösöm, hogy vehessek egy elektromosat... :))))) Ez egy agyrém, hogy mennyi minden szir-szarra oda kell figyelni ezeknél a robbanómotoroknál! Egyúttal minden tiszteletem és elismerésem a szerelő srác szuper szaktudásáért!!! Gratula és respect!!!

@kalcine Ай бұрын

C4 az az LT1 aminek D-s rendszám kezdete van és a manual 1992es ami volt is árulva 1-2éve ?

@gyulanemes6721 Ай бұрын

Ebbe a kettős tömegűbe az a jó, hogy több kárt tud okozni(6:00-tól), mint amennyi haszna van és még drága is. Az ülés és kormányvédőért külön pont a szerviznek!

@kobzol69 Ай бұрын

Ebbe én gyártom az ívrugót ... :D

@KunViktor84 Ай бұрын

Az: Köszi!!!

@adamszemanszki9504 Ай бұрын

Én meg a búrába a lámpát 😊

@zsoltmezolaky3385 Ай бұрын

G! Tök szép autót vettél!

@Leslie_Von_Strong Ай бұрын

Van egy érzésem hogy G'-nek akkor kell majd térdelnie ezért amikor a legkevésbé kívánja. :D A szerelő srác keni vágja a dolgokat. Még ha teljes árat is kell fizetni ezért a műtétért, akkor is megéri. 12 éves a kocsi 12 évet megint elmegy úgy hogy csak az időszakos szervíz kell neki.

@losistvan Ай бұрын

A francia autós dolgot csak megerősíteni tudom. A múlt héten cseréltem a PUG 207 1.4HDI-n a kuplungot és örömmel konstatáltam, hogy ha elfosná magát a munkahenger, ahhoz nem kell újra atomjaira szednem az autót. (42e.ft volt hozzá a full minden, valamint sk. cseréltem otthon a pincében akna nélkül)

Ай бұрын

ez hány óra szerelés a vw-csoportos autóknál?

@matemeszaros8352 Ай бұрын

Ugyanilyen működésű a passatomban, ez az önbeállós téma. Ugyanígy komplett minden csere után nyilván máshol fogott faja minden. Majd egy pár hónap után új pozícióban fogott fentebb megint miközben normálisan használtam, se elégetés se semmi. 😅

@Camari11a Ай бұрын

Családban pont volt egy ilyen mutatvány, márkaszerviz 700 alatt állt meg egy kicsivel. Vételnél érdemes beleszámolni az ajánlatba, mert jelentős százaléka a kocsi összértékének.

@hreskobelko3985 Ай бұрын

Gyors kérdés... Leállításnál nem igazán hallom de gyorsításnál gyorsítással megeggyező gyorsaságú kelepelés viszont benyomott kuplungnál elhalkúl az is lehet kettőstömegű?

@sajtosfene Ай бұрын

de jo arc ez a Tibi! barcsak a muhelyprn is talalna ilyen szereloket :D

@gergelybalint5602 Ай бұрын

Ugye volt annyi eszetek, hogy főtengely szimeringet is cseréltek ha már leesett a motorról a lendkerék?

Ай бұрын

Na meg akkor már a féltengely szimeringet sem érdemes kifelejteni!

@vkristof01 Ай бұрын

Ha már tudjuk, hogy innen jönnek a tesztautók, lassan jöhetne egy 8as teszt. Egyébként tök jó, hogy itt mindenki ennyire kamerakompatibilis, presenter nélkül is tudtok élvezhető adást csinálni. Szerk. Ha a Tibi mögött a sarokban az M70 abból jött ki, tényleg csak lassan 😅

@botondczita8655 Ай бұрын

Egy kéretlen tanács a szerelő kollégának, ha a váltóból a jobboldali kihajtást kiszereli és elfeszíti a motort a bölcsőtől akkor lejön a váltó, kicsit kell forgatni és lent is van. Sok időt és szívást meg lehet spórolni vele.

@MrZodobos Ай бұрын

A 6-os imbuszcsavart csak a profik ismerik! Úgy látszik nem mindenki az! 😉

@botondczita8655 Ай бұрын

@@MrZodobos így van, az amatőrök meg visszatételkor beletörik az csavar (megtörtént eset alapján) 😅.

@attilapala1814 Ай бұрын

Azért a beeső pedál nem megnyugtató.Mitől lehetett?

@botondczita8655 Ай бұрын

Valószínűleg levegős volt a rendszer, sajnos utángyártott munkahengereknél gyakran előfordul.

@MrZodobos Ай бұрын

Akkor hogy szidhassatok egy kicsit! A bölcsőt nem kell levenni a kuplung cseréhez! A SAC kuplungot ha már videóra vesszük, akkor célszerszámmal illik összerakni!😉

@andrasberkesi4613 Ай бұрын

Lendkerék maximális elfordulása 2° csak 2 rugó csillapít, és részterhelésen szétbaszod azaz városban alacsony fordulaton, és sok indítás.

@petertakacs3402 Ай бұрын

Egy másik szerelős videóban említették, hogy csak akkor vállalnak a kuplungra garanciát, ha előtte a diesel autónak a befecskendezőjét bemérik. Ezt meg tudjátok erősíteni?

@zoltantoth7551 Ай бұрын

Ezt csak én nem tudom értelmezni ? javitás után megkapta, beesett a kuplunpedál, majd ugyanolyan kemény lett mint régen a pedál , és ez igy normális?mert itt megakadt a történet

@matpentek17 Ай бұрын

Nem vagyok szakértő így ez csak tipp, de lehet volt még levegő a rendszerben, ha magát légteleníti, ezért jött helyre pár lenyomás-visszahúzás után. Azt említették, hogy önbeállós, ezért foghatott a pedálút elején és ezért javult meg kis idő alatt és került helyére a fogáspont. Ezek alapján azt gondolom, hogy ez így normális.

@attilakotan8269 Ай бұрын

Gee ! :)

@szabolcsszabo8172 Ай бұрын

visszavittes a beeső kuplungpedál miatt vagy most mi lett vele? Magától biztos nem légtelenítődik

@gabika07rh Ай бұрын

Elmondtam mi történt. Beindítottam, járt pár másodpercet és azóta tökéletesen működik.

@gyesza305 Ай бұрын

@@gabika07rhA motor beindításának köze nincs a hidraulikus kuplunghoz. Szerintem. A "műhely" szempontjából nem lett 100 %nyerő ez a videó.

@adamimre9610 Ай бұрын

túsz tárgyalóból tiszta kéz? szép! :)

@konyariandras Ай бұрын

Tisztakéz Tibi és Túsztárgyaló Pisti mindketten a Carclassicsnál dolgoznak. Én már látom a thriller forgatókönyvét: Először Túsztárgyaló Pisti pszichikailag lefegyverzi az áldozatot verbális eszközökkel. Ezt követően Tisztakéz Tibi kesztyűben, krován edzett ujjaival szorítja el az áldozat gégéjét, majd Lacisas csipeget a húsából, mielőtt vijjogva többször körberepülné a tetthelyet (hiszen ugye repülőgép-szerelő). Erősebb, mint pár Netflix sorozat... :D

@skypatrik Ай бұрын

Dzsííí! Óbudáról hogy kerültök Vecsésre? Már nem az első bejelentkezés onnan. Valami jó haver van ott? Mert azért van közelebb (minden sarkon) Unix.

Ай бұрын

Mert ott van egy szép angyalka eladólány.

@adamszemanszki9504 Ай бұрын

Jó indulattal: Kicsit körbe kellene nézni, és nem lesz annyira drága. Minden jót kívanok!

@tamaspapai4921 19 күн бұрын

Már nem azért, de a kettőstömegű önmagában simán az teljes becsült költség fele, és akkor még nem volt drága. Kuplung kompletten, motorolaj, fékolaj, sebváltóolaj, beállítás, szervíz óradíj, nem sok az a 400-500E becslés.

@adamszemanszki9504 19 күн бұрын

Szia Megértem. De ha már hozott új alkatrésszel ügyeskednek, akkor akár nyugodtan ki próbálhatják más honnan beszerezni az alkatrészeket. Elvileg 400 max 450-be álnameg az általad felsorolt dolgok. Bár a srácok szemszögéből nézve, joggal megértem őket, hogy nem akarnak a webes rendeléssel szenvedni (hazai rendelésre értem) hogy ha ne adj isten vacak az alkatrész.

@kacskusz02 Ай бұрын

Meglepő, hogy nem mondták a legegyszerűbbet: benyomott kuplungpedál leállításkor is.

@benyusyouth Ай бұрын

Igen, ezzel még ki lehet tolni az élettartamát

@filipgreksa5899 Ай бұрын

Meg állok üresbe teszem és hagyom be nyomva? Vagy sebességben állítsam le?

@benyusyouth Ай бұрын

@@filipgreksa5899 Az mindegy csak kinyomott kuplunggal állítsd le, illetve ha lejtőn kell parkolni, célszerűbb kezivel, és /vagy padkahoz tekert kerékkel parkolni, állítólag ezzel is lehet kímélni. Utána persze azért tedd sebessegbe, el ne guruljon. :)

@istvanerdelyi4639 Ай бұрын

A lényeg a benyomott kuplung. Úgy indítsd és úgy állítsd le!

@zoltangintli6685 Ай бұрын

Úgy meg van amibe a nyugvócsapágyat teszed tönkre, nem egyszerű@@istvanerdelyi4639

@homovicsjanos Ай бұрын

Ne mutogasd nekik! Mindjart itt lesznek a legnagyobb szerelők megmondani az okosat😂

@gabika07rh Ай бұрын

Nálad a pont. 😄

@george218kovacs8 Ай бұрын

Minden szuper és érdekes. A kérdésem az lenne hogy ezt a Unix álta vagy Dzsí fizette? Csak az ember kíváncsi ilyenkor mert nem kis költség.

@fileferenc7920 Ай бұрын

24:22

@pjotr3374 Ай бұрын

Igazából neked nem teljesen mindegy?

@george218kovacs8 Ай бұрын

@@pjotr3374 igazából teljesen mindegy...

@zoli9177 Ай бұрын

DZSI! Tesztet!! Mert tetszett! Köszi!

@ezayoutubefiokom Ай бұрын

Sziasztok Cseh Gabor vagyok es ez itt a Jackass, erre szamitottam 😂😂

@koprivarobert8446 Ай бұрын

A kiá-ba ilyen nem volt 😎

@peterkiss4686 Ай бұрын

Azt a kék 850-es BMW-t láttam valamelyik nap Debrecenbe!

@M.Laszlo Ай бұрын

Hova?

@csabapap3890 Ай бұрын

Nem rosszból, de ha egy hónapot kibír szerencsés vagy. Én Sachsot vettem, 10 leállítás után zörgött ( mindig kinyomott kuplungal indítok és állítom le ) Ismerős Leonban ilyen Luk szettet vett mert én megszívtam a Sachsal. Neki egy hét után zörgött. Úgy h én befejeztem az utangyartott szarokkal. Inkabb gyári dupla áron de az biztos jó lesz.

@gabika07rh Ай бұрын

Dehát a gyári is ugyanez a LUK. 😅 🤷

@csabapap3890 Ай бұрын

Csak az utángyártott nem azokon a minőségi ellenőrzésének megy keresztül mint ami megy a gyárba. Lehet neked beválik, mi megszivtuk ezekkel nem egyszer.

@dbeni23 Ай бұрын

@@gabika07rh Nekem Valeo szett került az 1.9-be. Ez 3500 kilométerrel ezelőtt, 3 hónapja. Egyenlőre tökéletes. Majd írj updatet, ha esetleg lenne vele valami. És neked mennyi kilométert bírt a gyári? Én 310 ezernél cseréltem

@jovanezigygarazs Ай бұрын

Agysebesznek se kell lenni, hogy lasd a gyarin amit ledobtak belole ugyanaz a LUK felirat van 😂

@istvan9713 Ай бұрын

na így fogyaszt ez 5 litert :)

@harsanyizoltan9698 Ай бұрын

Barom állat aki ezt a motor váltó kombót kitalálta... hallod láttam már olyan német autót, amiben a kuplungház belsejébe volt beleépítve az önindító. A kuplung légtelenítőnek miért kell külön alkatrész? Moért nem lehet a kinyomócsapggyal együtt kiönteni, ha már műanyag az is. Jah igen lehetőség legalább 3 helyen a levegő bejutására. Jól szerelhető német. Szar franciámon nincs kettős tömegű, de dízel nem törik a főtengely. Miért nem? Vicc. Hogy légetleníted a gázolajszűrőt, ha minden csati rajta van? Valahol csak ki kellene engedni a levegőt. Ezzel csak a szűrőt töltöd fel, azt sem teljesen, csak addig, amennyire a levegőt össze tudod nyomni.

@raysstuffz Ай бұрын

Van visszatérő ága a gázolajrendszernek... Belenyomja a levegőt a tankba...

@szabadszallasiakos8523 Ай бұрын

Manual valtos autonal 60-ankent valtoolaj csere? Mirol beszel ez a szerelo? 😅😅😅

@gabika07rh 25 күн бұрын

Ákos, a gyártó adja meg a 48 hónap / 60.000 km csereintervallumot, nem a hasára ütött Tibi.

@nandorhalasz2494 Ай бұрын

1.9 TDI vagy 1.6 TDI úgy van mint a francian😅 csináljuk ezt 30 éve de még a bölcsőt nem vettük le soha érte még a 6gangos dsg se😊

@730221 Ай бұрын

Mennyi ennek a műtétnek a munkadíja?

@petertakacs3402 Ай бұрын

Elmondta a videó végén.

@730221 Ай бұрын

Valahogy nem ugyan azt néztük

@AIienDriver Ай бұрын

@@730221 ha utcáról ment volna be 4-500 e,de így gondolom pár rekesz sör :D

@angelking07 Ай бұрын

Uff én sose cseréltem olaj leeresztő csavart egyszer egy szerelő lecserélte és azóta folyik..😢

@gehejjed1 Ай бұрын

Alátétet érdemes cserélni néha, csavart tök fölösleges. A 18 éves kocsimban még az eredeti csavar van, semmi baja.

@GaborVincze-mo5gw Ай бұрын

Nem lett ez teljes szervíz, mert a hátsó lengéscsillapító szára nagyon fénylett, pont előtte álttatok,. Ott még kellene egy felütközésgátló csere. Jobban át kellett volna nézni azt az autót!

@adamcsizmadia6601 Ай бұрын

Tisztakéz Tibi 😅

@kmicar Ай бұрын

A váltóba inkább egyfokozatú 75W olaj kellett volna

@TM-yy6rl Ай бұрын

tehát ingyen volt..... 🤣

@healharm9210 Ай бұрын

24:50 kinek mit intézett a kormánya, de miért esett be a pedál?

@vfts1700 Ай бұрын

Dzsí csak egy jó tanács, ha szeretnéd hogy sokáig működjön a kettőstömegűd leállításnál és indításnál nyomd be a kuplungot.😉

@dbeni23 Ай бұрын

De mások meg aztmondják, ne nyomjunk kuplungot, mert az meg valamelyik csapágynak nem tesz jót. Szóval nem tudom eldönteni, melyik a jobb 😅 Egyébként nekem is úgy tűnik kíméletesnek, hogy kinyomott kuplunggal startolni, leállítani

@EGQP Ай бұрын

@@dbeni23 butaság ez a csapágyas sztori, valami elméleti szakember terjesztette el talán tiktokon úgy, hogy nulla valóságalapja van

@gres7603 Ай бұрын

Igazából kettőstömegűre azért van szükség, mert a gyártó nem kovácsolja le a főtengelyt. Így annak megmunkálatlan részei sokkal jobban eltérnek az ideális-a kiegyensúlyozottra tervezett állapottól. Ő spórol 50 eurot/ főtengely, cserébe gyártat bele egy drága alkatrészt. A másik dolog, hogy a VW konszernnél úgy műxik, hogy a beépített alkatrészek 4 csoportra vannak osztályozva. 1: Audi 2:VW 3:Skoda és a tűréseken belül a legnagyobb eltéréseket mutató alkatrészek pedig a Seat-okba kerülnek. Most őszintén: ki hinné el, hogy szükség van bármilyen motornál a kettőstömegűre, amikor évtizedekig nem kellett?

@zsoltih2540 23 күн бұрын

Hát igen, a 80-as, 90-es évekbeli dízelek is pont olyan finoman jártak, és olyan csendben, mint a mai modern dízelek, és ugyanolyan erősek is voltak, JA NEM!

@gres7603 22 күн бұрын

@@zsoltih2540 igazad van,de ennek mi köze ahhoz amit írtam...? A 80-as,90-es évekbeli dízelek is olyan jól voltak hangszigetelve mint a mai modern dízelek...ja nem. Csak én nem erről írtam. Arról írtam, hogy a gyártó a vásárló kárára spórol. Ahogy a fényezéssel is...és lehetne még sorolni. Nyugodtan érdeklődj olyanoktól akik dolgoztak már autógyárban. Az Audinál pl. a bemért főtengelyek közül a legjobb ütéssel rendelkezők mennek az Audi motorba. A kissé xarabbak a VW motorba. A sokkal xarabbak a Skoda motorba és a legxarabbak a Seatokba. De pl egyszer használt hengerfejcsavarokat beépítve adják el neked az új autót, de ugyanakkor ők megtiltják, hogy a szerelő 2x használjon egy garnitúrát...szóval lehetne sorolni. Amúgy tényleg igazad van, de szerintem azt is be kell látni hogy profitmaximalizálás van és sajnos egyik gyártót sem érdekli, hogy kinek a kárára.

@ShortstopHUN Ай бұрын

11:51 +1

@bamlizoli Ай бұрын

Egy szerelő pozitívat mond francia autókról? Hova tart ez a világ 😲😲😲 😉

@laszlohell1133 Ай бұрын

NE AZ UNIXNÁL VÁSÁROLJ és sokkal olcsobb lesz

@zoltangondocs6668 Ай бұрын

Az automata gázfröccs is ide tartozik a kíméléshez, az ilyen rendszerű Diesel BMW például 300 ezret vígan elmegy egy lendkerékkel persze ésszel. A másik meg az , hogy nem feltétlen a vibráció ellen van a lendkerék, hanem a fő oka, hogy ne törjön el a forgattyús tengely.

@raysstuffz Ай бұрын

Ami viszont a vibrációk miatt törik el...

@zoltangondocs6668 Ай бұрын

@@raysstuffz a Roburban esetleg. Ahol 3 főcsap van.

@EGQP Ай бұрын

@@zoltangondocs6668De, a vibráció ellen van, és így sokkal gyengébb váltó is elég a kocsi alá

@fileferenc7920 Ай бұрын

@@raysstuffzami a többszörös befecskendezés miatt is van

@fileferenc7920 Ай бұрын

@@EGQPazért az nem hátrány, ha akkora nyomatékot elbír mint amennyit a motor lead.

@alexsierra2282 Ай бұрын

Das ist Skoda, das auto.😊 Nem egy szutyok rothadò BMW...

@flame04ful Ай бұрын

Nem hinném, hogy az üzemanyag szűrő légtelenítéséhez laptop, progi és .. kellene, de aranyos. :))) (3x ráadod a nyújtást)

@makitalalika2358 Ай бұрын

Ennél a típusnál lehet de vannak olyan nagyszerű autók amelyek gyújtás ráadására nem indítanak szivattyút

@flame04ful Ай бұрын

@@makitalalika2358 Volt olyan autóm (VW), amely vezetőajtó nyitásra már egyszer elindította és még egyszer gyújtásra. És van olyan régi diesel, aminél motortérben pumpa van. De nem tudok egy olyan autót se, amihez kizárólag progival lehetne ezt a légtelenítést megoldani.

@laszlodeak2905 Ай бұрын

1 Misi 😂😂

@andrasberkesi4613 Ай бұрын

Lendkerék csavart MINDIG CSERÉLSZ, MERT GARANCIÁLIS FELTÉTEL! csak nem mondja el egyik forgalmazó sem, csak a gyártó

@bbeni7915 Ай бұрын

Én olyat is hallottam, hogy sebességben nem hagyjuk lejtős úton mert feszül a kettős tömegű!? Igaz ez?

@ferenctoth788 Ай бұрын

Nem ! Tehermentesíted a meghajtást ha jó és gondos gazdi vagy ! Automata váltósnál is ! A metódusa: 1. járó motornál üresbe teszed a fokozatválasztót (manuálisnál értelem szerüen kinyomott kuplugal és benyomott fékpedállal :D !) . 2.behúzod a kéziféket, lábábféket elengeded ( manuális váltósnál, kinyomott muplunggal!). 3. motor leállít. Kézifék behúz. Ha manuális váltós az autó, akkor mindig kinyomott kuplunggal indítjuk a motort ! És manuálisnál, a leállítás előtt is kinyomjuk a kuplungot !

@harsanyizoltan9698 Ай бұрын

Hagyjuk.

@thaifold Ай бұрын

@bbeni7915 Én azt hallottam, hogy ha "hagy" a szótő, akkor hagyjuk a helyes a hadjuk helyett. De inkább hagyjuk...

@raysstuffz Ай бұрын

Igaz is, egy kézifék és kuplung sokat segit.

Ай бұрын

Lejtőn azért nem hagyjuk sebességben a járművet, mert a vezérműszíj vagy láncfeszítőt feleslegesen terheljük, visszanyomjuk, és a következő indításnál esetlegesen fellazult vezérléssel indíthatjuk a motort, ami általában nem feltétlenül a várt eredményt produkálja.

@syroe746 Ай бұрын

Kedves kis nosztalgiavideó. Hibrid autóink vannak. Lehet kuplung-fóbiás vagyok🙂.

@gyesza305 Ай бұрын

19:38 a gázolajos rongyot miért az új légszűrőre tetted? 🤦Legalább is a videón nagyon újnak, tisztának látszik az a légszűrő... Mindegy... Olajozott, jobban szűr, biztosan... 🤣

@zsoltkohut1274 Ай бұрын

Jobb olyat venni amibe nincs kettöstömegű, felesleges tulbonyolitás Gazdasági totalkár egy csorobb embernek😁

@user-dl9ih9ys2w Ай бұрын

Motor leállításkor,nem árt benyomni a kuplungot.

@fsucre25 Ай бұрын

G ? 😅😂

@pazmandipeter Ай бұрын

Repset meg Castrol, nem a legjobb döntések, Dzsí 🙂

@gabika07rh 25 күн бұрын

Mi a jó döntés?

@pazmandipeter 25 күн бұрын

Már mindegy mert benne vannak. Kuplung/lendkerékből olyan ami nem felújított, amit a rugók, lemezek közé benézve lehet látni, hogy nem látod a homokolás, porszórás nyomait. A Castrol után ha van rá módod és lehetőséged tegyél bele spec 507 aral- t, és hallgasd meg a különbséget meg nézd meg az olaj üzemi hőfokát, összehasonlítván a mostanival.

@m4gus164 Ай бұрын

a legrosszabb kettős tömegű márka de legyen neked szerencsés

@peterroland672 Ай бұрын

Miért is? Neked nem volt jó tapasztalatod vele és ebből következtetsz?

@ferenctoth788 Ай бұрын

Pont, hogy a legjobb ! A sachs, valeo...felajtősek. A többi...említésre sem méltó.

@m4gus164 Ай бұрын

@@peterroland672 nem csak nekem kb senkinek

@m4gus164 Ай бұрын

@@ferenctoth788 hát nem így lennék vele :D valahogy szombathelyen ahogy elmondták hogy mit csinálnak plusz az hogy minden eddig amit mondtad beigazolódott

@jumiguchi Ай бұрын

Mit ajánlasz helyette? Mint laikus, tényleg kíváncsi vagyok.

@zoli9177 Ай бұрын

Köszi srácok! Egy kérdésem van! Ha hidegen inditok , én ki nyomott kuplungal szoktam,de már hallottam olyat ,üresen kuplung nélkül indítani. Melyik a jobb?

@speedzonehu Ай бұрын

Szia! Az első.

@peterbessenyey8656 Ай бұрын

Autó függő. Nem teljesen fekete-fehér az igazság.

@kunokb Ай бұрын

25+ éves, kettőstömegű nélküli technikánál én nem nyomom ki a kuplungot indításnál, ezzel is tehermentesítve a főtengely támcsapágyait, főleg hidegen. Inkább dolgozzon kicsit többet az önindító...

@zoli9177 Ай бұрын

Szép az a szürke audiott a háttérben!

@fileferenc7920 Ай бұрын

És van róla teszt is.