Megnéztük, mivel rukkol elő a nagymúltú márka egyik legfontosabb zászlóvivője! #speedzone #mercedes #eklasse #e220d #göbi
Пікірлер: 476
@egyvalaki38615 ай бұрын
Pistával együtt ők még azok a korosztály akik látták és vezették azokat a Mercedeseket amik miatt ez a márka a valódi prémium osztályt jelentette. Most pedig látják, hogy a profit éhség és a prémium látszat milyen szintre koptatja azt a rengeteg munkát és becsületes melót amit bele fektettek annó azok akik egy ikont raktak az asztalra.
@Baromfi6665 ай бұрын
Mondok egy jobbat! 85 ben volt a váltás! A Mercédesz már nem azokè akikè volt… Ha nem màr Blackrock tulajdona! Akik meg már sàtànisták… Ezt azt is alátámasztja mièrt van tele a Mercédesz motorja 666 -os jelekkel ès a piramisokkal Benne a mindent látószemmel…
@peterpapp61365 ай бұрын
Mert annó csak a merci tudott autót gyártani! Már más is tud! Lexus, stb ... Nyilván a profit sem utolsó, de aki mercibe ül bele most egy átlagos autó után, azért még most is érezni a különbséget az átlag és a nem átlag közt....
@charles_king5 ай бұрын
Azok a bácsik akik majd megveszik, ők is látták 😂
@blackx385 ай бұрын
Ezek után úgy érzem egy életre megtartom az E W211 Facelift (2008) -as Mercit. Szintén 220d 170LE.
@peterpapp61365 ай бұрын
@@blackx38 már csak azért is, mert erre nem telik :D Majd 14 év múlva ezt is meg tudod venni. :)
@istvancseh35265 ай бұрын
Hát.... gumiszervizben dolgozom.Budapesten átvették a Glb AMG csodát...Hozzánk vezetett az első útjuk nálunk vették meg a télikerék garnitúrát.Esett az eső.Az első "csodaledlámpa" 75 kilométer megtétele után bepárásodott... Köszönjük szépen 30 millióért☝️Aki ezért pénzt ad annak is úgy kell!
@galantaithomas55405 ай бұрын
Az utolsó Mercedesem egy 2009-es CLS 500 volt. Még az 5,5LV8 szivó motorral. Väth tuningal 430Le volt. Azt nem mondanám, hogy hibátlan volt, az Airmatik az idegemre ment. Már az összes légrugót kicseréltük benne, a kompresszort, elosztót, és még úgy is leeresztett 2-3 nap alatt. Valahol eresztett a rendszer, soha nem találtuk meg, feladtam. (ezzel a hibával adtam el) A motor, váltó (7Tronic) rendben volt. Nagyon ment az autó, a minösége még teljesen rendben volt. Erre egy jó példa, megbontottuk a müszerfalat, a nagy fa dekorlapot ki kellett szerelni. Akkor láttam, hogy egy aluminium alapon több réteg fa és egy nagyon vastag lakkréteg volt. Az egész egy komplikált, ívelt formára legyártva. Ma? Müanyag elemek mindenhol, szánalmas. Èn ki nem állhatom ezeket a Kinában gyártott, olcsó digit kijelzöket sem. A Mercedes a lényegét vesziti el. A minöséget.
@_akos86845 ай бұрын
Ma Göbi nem csak a wc-t húzta le 🙂 Király volt a videó! Köszi
@nyhosi5 ай бұрын
pitta után ez finomabb volt azért :D
@CsakVocvagentne5 ай бұрын
Ha 2M olcsóbban egy Phásszhátot tesztelt volna ugyan ilyen hibákkal, az istencsászár mélyistenség lett volna neki. De egyébként igaza van..
@adam487985 ай бұрын
Én is kedvelem a márkát, de lassan ez múlt idő lesz, ha így folytatják. Az elektromosaik olyan gagyik, mintha egy noname kínai cég csinálta volna, de arra lehetett azt mondani, ok, belement a pénz az aksiba, K+F-be.. A C osztály nyekergéseinél is értem én, az nem E és nem is S klasse.. DE ez itt 38M és dízel. Mi itt a mentségük? Részemről ez minősíthetetlen. A sorjás középkonzol még élnézném, mert ugyan vérciki Ladától innen, de nem nyúlok oda állandóan. De a kilincs, a karfa, a kijelző alatti csökevénység... Szomorú.
@tarhonyas_terciusz5 ай бұрын
Kecskeméten lehet verni a gyárkaput és reklamálni! XD
@MultiNetguru5 ай бұрын
@@tarhonyas_terciusz Az E osztályt nem Kecsekméten gyártják...
@balazsfoldes20295 ай бұрын
Nagyon tetszett a teszt. Ezért imádom a Ti tesztjeiteket, hisz nem puncsoltok a gyártóknak, nem teszitek a szépet, határozott kritikákat fogalmaztok meg. Ha valami nem tetszik, azt kimondjátok, főleg Pista. Tény, a mai autók, kiváltképp a Mercedes sokat romlott minőségben, nem tudják tartani a szintet, amit az évtizedek során felépítettek. Igaz szemrevaló, impozáns autókat gyártanak, de a tech elviszi a minőségre való törekvést. Ennek sincs túl rossz hangja, de többet vártam.
@ferenchorvath46605 ай бұрын
Sajnos nem csak a merci hanem minden európai prémium gyártó elkurvúlt és csak a profit számít.
@swaggernaut5 ай бұрын
Kiegyensűlyozott, korrekt teszt volt. Göbi megcsipkedte a Mercedes-t és rámutatott érthetetlen és a márkához nem passzoló részletekre, ugyanakkor kiemelte a pozitiv tulajdonságokat, részleteket, paramétereket is. Köszönöm! A sorja valóban méltatlan egy/a Mercedeshez. Nekem egy 2023 augusztusi gyártású Vito céges autóm van, gazdag felszereltséggel és az ebben a tesztautóban is szereplő 9G automata váltóval. Egy álom. Hamar ráérzett a vezetési stilusomra, észrevétlenül váltogat.
@aronkercsik45905 ай бұрын
Nagyon tetszik, ahogy Göbi beszél, de van gyanúm, azt a kamerát nem német ajkú szerelte😊
@tocoka1915 ай бұрын
Hogy egy klasszikust idézzek: Minőség feletti kesergés. Tulajdonképpen tort ül az igénytelenség illetve a fillérbaszás.
@MrNobody-ee8rd5 ай бұрын
Ez a kocsi is igazolja amit annó Pista mesélt egyik videójukban, Hogy régen az autógyártó elvette a pénzed, de cserébe adott minőséget, ma már csak elveszi a pénzed.
@gyorgyerdesz89035 ай бұрын
Mikor megláttam Göbi arcát a borítóképen, már tudtam, hogy jó rész lesz! Komoly lejtőn a Mercedes, VW...
5 ай бұрын
ha szoktátok fikázni a vw-t a minőségÉRZET miatt, akkor most ezt a trónt ezennel átvehette a Merci. annál a sorjás élű középkonzolnál azt mondtam, hogy ezt már egy BYD se engedi meg magának. prémiumgyártó, mi?
@pirosszirom89985 ай бұрын
Így elsőre ez a Merci egy figyelemreméltó szép és jó autó. Persze, ezek az extra kijelzők nyilván nem lesznek annyira időtállóak, mint az analóg kijelzők voltak egykoron, de nem is cél, hogy elnyűhetetlenek legyenek, mert nem is lehetnek azok. A fejlődés viszont kötelez, hacsak nem akarnak nosztalgiaautó-gyártók lenni, és ez nyilvánvaló, hogy nem céljuk. Mai szemmel kell nézni, legalábbis megpróbálni, és nem keresni benne mindenáron az örökkévalóságnak készülő régebbi gyártmányok talán néha minőségibb, de mára már elavultnak, sőt puritánnak számító megoldásait, és akkor elégedett lesz vele aki veszi, és aki nem.
@zoltan2065 ай бұрын
Emberek erre a 20-30 évre ami még kivan ennek a civilizációnak az összeomlásig, teljesen jók lesznek ezek a mai autók.Nem kell majd tovább számitani arra hogy autózni fogunk, mert kajáért meg melegért fognak harcolni az emberek,ezek meg felgyújtva fognak állni az utakon.
@zoltangondocs66685 ай бұрын
Hátha nagyon drasztikusan nézzük akkor ja.
@timtom53595 ай бұрын
Új generációs madaraknak jó lesz ez. Mi meg akik tehetjük élvezzük az öreg Merci ajtó csukódását! Meg ahol a napfénytető még az egész tetőt nyitotta nem csak egy üveget billentett 😂
@ZoltanHorvath-co9os5 ай бұрын
Giga hifi-nagy kijelző, a lámpa meg 2013 óta párásodik!
@sebajfobi5 ай бұрын
Ha meg valaki venné a fáradságot, különösen az újságíró, és elolvasná a használati útmutatót, akkor rájönne, hogy ez normális, és a led-ek miatti szellőztetés miatt van így. De persze a kattintás, és bólogatásvadász megjegyzések fontosabbak, mint az objektivitás.
@ZoltanHorvath-co9os5 ай бұрын
@@sebajfobi A márka kedvelője voltam, sőt talán még több is. 2010-ben vettem S 212 Mercedest hibátlan volt. 2014-ben váltottam facelift-re, annak már párásodott az első lámpája. Elolvastam a használati útmutatót. 2019-ben váltottam a W213 modellre. Ennél már párásodott a hátsó lámpa is. Elnézést a világtól de ez nem minőség!
@icram455 ай бұрын
Ahogy előttem írták, teljesen normális. Az új LED-ek szinte semmi hőt nem termelnek, ezért a lámpabúrában a levegő sem tud felmelegedni, így a relatív páratartalom sok esetben magasabb, mint kint.
@sebajfobi5 ай бұрын
@@ZoltanHorvath-co9os mar melyik resze? Hogy a mernokok sok munkaval osszeraknak egy lampat, amivel vegre latni ejszaka, es okkal ugy csinaljak meg, hogy parasodhasson, amibol te amugy semmit nem veszel eszre, viszont tartossa teszi a megoldast? Mit varsz, hogy rontsak el, hiaba ezt koveteli meg a technologia?
@sziauram78145 ай бұрын
Hagyd rá, jobban tudja és kész! :D
@Dimiona5 ай бұрын
Pistának már nem adtak több Mercit tesztre, mert szétfikázta őket, erre jött Göbi és az első 10percben ő is szétfikázta 😂😂 (jogosan)❤
@nsmsnsndlskjajsndndmsk73015 ай бұрын
Nagyon jó teszt Göbi!! Nagyon sok sikert kívánok neked!😊
@pk80685 ай бұрын
Nagyon tetszett az uj C merci, gondolkoztam a vetelen. Az “olcso” verzioja kiabranditott, a rengeteg es raadasul gyenge muanyag miatt. Gondoltam… ez a fapad, majd a dragabb jobb lesz. Beultem a szalonban a ~30 millios kiadasban de az se volt az igazi. Ott elengedtem a dolgot, de gondoltam jooo, biztos azert mert “csak” egy C osztaly. De az E-ben is ugyanazokat a problemakat latom… szomoru.
@cs57995 ай бұрын
úgy ropognak a műanyagok benne mint egy 10 éves renaultban :D
@janostoth28235 ай бұрын
Csak egy pontosítás a 220d alapára nem 20 millió Ft hanem 25 millió ft 😊. A teszt az perfekt lett!
@horcsogjozsef5 ай бұрын
Igy van elszaladtak az arak 25M az alap
@istvanerdelyi46395 ай бұрын
A húszmilliós alapverzióban nincs dízelmotor, csak a 22 lóerős önindító. 😂
@BReal9855 ай бұрын
Ami nem is 20, hanem 25 millió. :D
@antalfazekas11985 ай бұрын
Nagyon őszinte, meggyőző vallomást hallhattunk, élvezet volt számomra. Azt hiszem rákattanok a többi tesztekre is, köszönet mindenkinek!
@npepsn5 ай бұрын
A Merdzsó nem épp a kedvencem (ha sok pénzem lenne és ún. "prémium" autót vennék, akkor sem Mercit, főleg nem mait), de ez a Speedzone teszt nagyon jó, korrekt szakújságírói értékelés.
@rajkib5 ай бұрын
36:50-nél tudom hogy nyelvbotlás, de a hátsó keréknél a 45 fokos fordulással már targoncának is jó lenne :)
@gabriellaanonim61425 ай бұрын
Köszönöm szépen a tesztet! Tamás
@gaborszabo69085 ай бұрын
Sok új mostani autó ellenére nem tudok magamnak választani a szívem szerint modelt, tartosságtól függetlenül. De ez az egyik, ami kéne! Ésszerű és reális választás a mindennapokra! :)
@Adamlener5 ай бұрын
Tetszett a bemutato ! Örülök hogy megmondtad öszinten a Frankot ! Es ugyan ezen a velemenyen vagyok Sajnos a Mercedesz at esett a lo tulso oldalara ilyen minöseggel ennyi penzert
@VDJSharkey5 ай бұрын
A generator az nemetül is Generator, jól mondtad, vagy Lichtmaschine ;) Nagyon tetszett a video, analytikus, tenyszerü, de erzesek is vannak benn. Erezni pl, hogy szeretetböl, markaszeretetböl probalod a hibas reszleteket, pontosabban a nem meltonak tartott finom reszleteket bemutatni! Emiatt lesz szerethetö a video es nem egy nyers termekkatalogus arlistaval a vegen Az ABS a Mercedes SL-ben volt elöször 2490 DM-ert extrakent beepitve 1980-ban. 1992-töl szeria az összes Mercedes szemelyautoban. Kb 20 evet dolgozott a Mercedes is összesen az ABS-szen, de vegül a Bosch vedette le es dobta piacra 1978-an. LG: Gabor Salzburg
@pogus3505 ай бұрын
Köszi az őszinte tesztet Göbi, szép munka. Mondjuk ezt kifejezetten Pistával néztem volna, azt hiszem egy kicsit drasztikusabb kifakadás lett volna :D Személy szerint sosem voltam Mercis, főleg a sztereotípiák meg a formavilág miatt, bár a múltját és a technikai tudását, kényelmét mindig is elismertem. DE EZ?? Ezt a mélyrepülést rossz nézni. El nem tudom képzelni ki az a kor vagy népcsoport aki arra vágyik, hogy minden autóban töltött pillanat alatt egy kb 1.5 méteres, ujjlenyomatokkal és porral teli képernyő világítson az arcába. Egyszerűen gusztustalan, pláne egy E osztályban. Ezer éve feltalálták a matt kijelzőket, amik fele ennyire tűnnének nevetségesen használat közben / után.
@csabaloczi97595 ай бұрын
Üdv. Az csak igény kérdése, hogy letörlöd-e. 10€ egy tenyérnyi nagyságú tisztítóspray, amelynek mind a 4 oldalán textilborítás van. Nem tart tovább 10 mp letörölni. De javaslom, hasonlítsd össze egy tesláéval a belsejét. Aztán megtudod, mi a minőség és mi egy f.s.
@pogus3505 ай бұрын
@@csabaloczi9759 Igény kérdése és hidd el, igényesebb vagyok az autómra mint bármi másra, de 48 millió forintért ne kelljen már minden használat után a fél autót kitöltő nyamvadt érintőpanelt törölgetnen. Egyszerűen nevetséges. Tudod miért? Mert 30 dollár (vagy annyi sem) egy rohadt matt fólia például egy általad is említett Teslába. Ami nem csak az ujjlenyomatoktól véd sokkal jobban, de a ráverő nap közben is sokkal jobban látod a kijelzőt. 2003-ban matt monitorokon játszottunk PC-n könyörgöm. Mi az isten baja van az autóiparnak, hogy ez még mindig nem alap dolog egy E osztályban.
@zoltangondocs66685 ай бұрын
Akkor járj BKWval! ha be van kapcsolva akkor különben sem látszik az ujjlenyomat. Én ha megállítom a kocsit kiszállás előtt ráköpök egyet majd letörlöm és olyan mit újkorában.
@pogus3505 ай бұрын
@@zoltangondocs6668 Mintha csak ez a két opció létezne a világon, hogy recsegő-ropogó hulladék E osztály, vagy BKV. Vicc.
@adriandanmarin86515 ай бұрын
Sziasztok!8:24nél, az előzetes eléggé gagyi kinézet mellett, az elektromos mercikre (amik szerintem a legsszarabb mercik valaha), való hajazás miatt, műanyag kilincs egy e osztály-on stb, nem fogom ezt végig nénzi.Nem lehetne ez esetleg fordítva?Klasszik, jól bevált, előre mutató Mercedes tulajdonságok egy "modern" mercinn?Elnézést kérek Göbitől,aki megszokott módon jó teszteket csinál.Az alany itt a gond, ami az első 5 percben nem egy Mercedes az soha nem lesz az akármeddig tesztelik
@csmate5005 ай бұрын
A csomagtérfedélnél az illesztési hézag is jól látható a króm léc miatt, de a GLS-nél még feltűnőbb. Nagyon szomorú, hogy ilyen hibákat ejtenek szándékosan a gyártási költségek csökkentése érdekében. Kilincs is ciki, de majdnem, hogy még szégyenteljesebb a beltér anyaghasználata, összeszerelés minősége, stb... Amúgy már az előző generációs Mercédeseknél elindult a trend. Új korában, ránézésre minőséginek tűnt a beltér, majd pár hónap múlva, kb. 6000 km-nél már látszott a használat rajta (mint a régebbieknál kb 5 év után). Szégyen!
@tothattilazoltan195 ай бұрын
Ez a design az elso es a hatso lampaival olyan bazari, hogy meg a kinai byd vagy meg inkabb a zeekr is elegansabbsk.
@istvan54825 ай бұрын
te nem tudod, mit beszélsz
@krisztianlakner76345 ай бұрын
Teljesen egyetértek Göbi elemzésével/véleményével!
@The_Magellan5 ай бұрын
👍 Zsolt! Nem csinálsz te is profilt az Allyos platformon? Be tudnánk követni ott egy csapatba téged és az összes új autót meg ezt az E osztályt is összedobhatnánk közösségi finanszírozásban amiket megmutatsz. Több feliratkozódnak lenne elérhető is ott miközben a minőségi tartalmaid nézi. Egyre drágábbak ezek az autók, elérhetetlenek már ha csak simán meg szeretné valaki venni💡
@laszlotuza55695 ай бұрын
Nagyon korrekt teszt lett Göbi! A pozitívumok és a negatívumok bemutatása jól sikerült! Gyönyörű autó, aminek jól áll a távolság! Csodálatos mérnöki munka, precízen kiszámolva, hogy 3~4 évig problémamentesen működjön utána meg…tudjuk mi következik. Persze ez csak az egyéni véleményem.
@gpekarovics5 ай бұрын
Óriási teszt, koszonom, koszonjuk! Az auto kivulrol szep, elegans, de belul katasztrofa. Persze biztosan van, akiknek tetszik, ugyhogy nem szoltam :) Jo h a motor hosszaban van es hatul hajt, ez igy franko. Sőt, van tyuklab, toljuk!
@piffpuffjoe65365 ай бұрын
Gyerekek a Merci is Kínában gyártja és adja el a legtöbb autóját és a beltérben található sok műanyag alkatrész döntő része is onnan származik. Az ázsiai ízlésvilág az autón visszaköszön. Egyébként a hátsólámpák designja oldalról teljesen, de hátulról is erősen sugallja, hogy sokat nézegették az Alfa Giulia hátsólámpáit, ami egyáltalán nem hátrány. A kocsi elején lévő front "grill" viszont olyan tucatautó megoldás, hogyha egy másik autó ülve, a belső visszapillantó tükörben jelenne meg egy felzárkózó új "E" Merci, hát nehezen tudná megmondani az ember, hogy mi a bánat jön mögötte, főleg ha a csillagot már embléma gyűjtők kioperálták a helyéről. A költséghatékonyság nagy úr, még egy Mercinél is a legelső tervezési és gyártási szemponttá tették. Meg is látszik a kocsi minden részletén. De hát így lehet a márkát vásárló sznobokat a legnagyobb mértékben lehúzni! Műanyag alkatrészek tömkellegéért 25-30 millát elkérni, én már büntetőjogi kategóriába sorolnám...
@vikuszkukisz48655 ай бұрын
Kedves Göbi.Tudom nem idetartozik,de megkérdezhetem mi a kabátod márkája és hol vetted?Köszi
@ndrewx5 ай бұрын
Nagyon jó bemutató, Göbi szuper, Dzsí keni-vágja a témát, a kamera pedig pazar.:)
@liberalprogress66545 ай бұрын
Göbi, az Göbi, ....köszi a videót
@kornelhege775 ай бұрын
A tóljuk a csillagot az tetszik, ezt mar hiányoltam régóta de a felsrolt negativumokat én is nehezen bocsátanám meg egy mercinek...hogy fér ebbe bele 6 vagy 8 hengeres motor ha a sornégy is kitölti a motorteret?
@srtibi5 ай бұрын
Én azt kérdezném a Göbitől, ha ezt olvassa, hogy szerinte milyen hatással van ez a váltó hosszú távon a motor kopásra? Gondolok itt az autópályás helyzetre. 140 km/h, 1600 RPM, nagy bódé, nagy légellenállással (akkor is ha a cv kicsi), 1,9 tonna…. A motor terhelése nagyobb, mintha 50-el gurulnánk. Felépül ilyen alacsony fordulatszámnál a megfelelő olaj nyomás? Hogy oldják meg ezt a gyártók? Vagy szerencsés az a mai motor, amelyik elmegy 300 000 km-t? Köszi
@csabaloczi97595 ай бұрын
Üdv. A pontosítás végett: 197 le 440Nm + 23 le és 205 Nm rásegítés. Az össz 645 Nm nyomaték max 30 másodpercig. Lehetőségem van birtokolni egyet. Előtte 190 le 400 Nm Bmw 520d xdrive-t (2019)hajtottam 3 évig. A Bmw fényévre van ettől. Egyébként azért tud ilyen alacsony fordulaton menni, mert a villanymotor ha kell rásegít. A műszerfalon előtted látod, h rásegít v éppen utántölt. Öreg “motoros” és már igen sok autóval a hátam mögött elmondhatom, h kimondottan ennél a mildhybriednél jobb dízelt senki nem gyártott és nem is fog!
@doki_tanjaadvanture65235 ай бұрын
Figyelembe vették az olajkör kialakitasnal. Ezeknek már 1200-as fordulaton tud lenni maximális, szabályozott olajnyomasa. Nem ez lesz a baj. Ezek a motorok ilyen szempontból jól tervezettek.
@laszlovarga10465 ай бұрын
@@doki_tanjaadvanture6523 Látom nem olvasod a németeknél a rémtörténeteket a hiányos kenés miatt széteső motorokról.
@laci19815 ай бұрын
12:57 mi az az oda nem illő cérnaszál az ülés varrásnál?
@csabapanovics4145 ай бұрын
Egy újabb nagyon jó teszt videó! Részemről egy 38 milliós autónál, a lötyögős műanyag elemek nem férnek bele, ha azokat rendesen megcsinálnák, akkor nem nagyon lehetne belekötni. Nagyon szép a formaterve, műszakilag amit tud még alapszériában is, már az is bőven elég lenne. Egyedül ezek a lötyögős műanyag elemek amik engem nagyon zavarnának egy 38 milliós autón, de még a 20 milliós széria modellen is. Ja igen, a tárolórekesz alsó pereme se legyen sorjás. Mindent össze vetve, 10/8-at lehet adni erre az autóra.
@MultiNetguru5 ай бұрын
Szuper teszt, köszönjük. Egy jó V6 diesel-t be is válalnák belőle.
@PTibor-mo1tf5 ай бұрын
Az a probléma mint a telefonoknál hogy màr nem tudnak semmi újat kitalálni mert màr minden benne van csak az hogy ez egy merci és egy wv touaregbe is ugyan ez a felszereltség vagy közel azonos akkor ne adjuk màr 30 millióért....főleg hogy sorjàs a középkonzolba a tartó,kilincslötyögés...stb....
@sevenhorse85635 ай бұрын
Göbi , 1957 ben volt rejtett kilincs a Lanciákon. ;) Sajnos be fertözött a Csik keresgélek a lanciák között és sirva fakadok. Olyan megoldások vannak leszívod magad. ;)
@zsoltmezolaky33855 ай бұрын
Meg a Fiat Barchetta kilincse...🙂
@Smafu.w1265 ай бұрын
Az a középkonzol belső sorja milyen tevékeny lesz az ember kézfején amikor benyúlsz oda egy kis apróért, pendréjvodért, bármilyen kis dologért ami miatt elég mélyre kell nyúlnod, és amikor emeled ki a kezed és mint a krumplipucoló, úgy fogja hántolni a bőrt a kézfejedről..... Az újlenyomat mágnes kijelző látványa valami iszonyatosan hányinget keltő, az ülések kárpitozásának minősége botrányos, a középkonzol fedele melletti illesztési hézag egyenesen hitvány..... Mész végig a kocsi belén a szemeddel és olyan érzésed van amikor egy Oroszok által bemutatott új, 21. századi kocsit nézel, látod, hogy 21. századi, hogy prémium akar lenni, de a költségvetés elhelyezett mindenhol apró kis tüskéket, buktatókat, hitványságot, stb..... Bár szerintem tévedek, mert a nem régen, pár éve bemutatott Orosz prémium belterét mikor kivesézte az egyik autós műsor, nem lehetett ilyen tiszteletlen kivitelezési kútmérgezésekkel találkozni, olyan kritikák voltak, hogy az ülés rögzítő csavarja látható, és a biztonsági öv csatja nincs kárpitpárnázat közé integrálva, csak simán ott áll burkolás nélkül.... De ott beszélünk egy Orosz termékről, egy ezidáig nem létező márkáról, és esélyes, hogy jóval kisebb költségvetési lehetőségekről mint a Mercedesnél.... Az a vezető első ülés felülről, ahogy látni miként van megnyúlva, hogy látni a baloldali combtámasz minősíthetetlen kárpitozási kivitelezését, hogy gyűrött, hogy ronda a varrás, hogy ragyás, hát már ne is haragudjona világ, de olyan érzése van az embernek mint ha egy kínai elemes játékot nézne a 2000-es évekből, amikor távolabbról csúcs volt, színes, vonzó, de közelebbről megnézve megalázó és komoly kétségeket ébresztő.... Ez a kocsi 8-10 év és egy darabokra hullott ócska kínai játék lesz! Ahogy az a kilincs lötyög, hát az valami apokalipszis, a sárvédő és az A oszlop találkozásánál nyílik meg a hézag, a sárvédő íve nem követi az oszol ívét meg, ezek szerintem szimpla vegytiszta bűncselekmények ami mondjuk a szélhámosság csalás kategóriája, mert a Mercedes presztízst felhasználva egy ZS kategóriás minőséget kínálnak prémium árban!! Ez az autó egy vegytiszta átverés, becsapás, egy hamis termék, egy gyönge hitvány replica......
@brigittahoma145 ай бұрын
Kedves doki. a gumitömitesek az illesztesi hezagokban valoban csökkentik a legellenalast,de a valodi cel a szelzaj drasztikus lecsökkentese. ezalltal az auto nagy sebessegnel lenyegesen csendesebb.👍🥰
@balazsszegedi79705 ай бұрын
Nemtudom, hogy az csak egy leszált cérna e egy kabátotokról, de ha az ülés varrásának kilógása akkor az nagyon elszomorító. 13:04
@adamholle35625 ай бұрын
Sajnos a Merci mindig is ilyen volt, pont a rengeteg innovativ cucc miatt. Az indulo evjarat modelljei siralmasak. Nezz meg egy 1976os 123ast, aztan pedig egy 1984est. Vagy egy 124es 1985böl, aztan pedig egy mopf1es vagy mopf2est. A 211 böl egy 2002es maig egy bizonytalan cucc. Eg es föld egy 2005ös vormopfhoz kepest, a mopfos 211est nem is szamitva. Egy 2009es 212es siralomvölgy egy 2015ös mopffal összehasonlitva. Ez nullszeria, ennyi.
@drum2dum5 ай бұрын
D mint dízel. Göbi a szerencsekerékben, nagyon jó😂
@adamhalasz26395 ай бұрын
3:27- nál hiányoltam a már megszokott Csíkos poént 😮
@RagonczaAdam5 ай бұрын
Több szempontból is nagy érdeklődéssel vártam ezt a tesztet. Egyrészt szeretem a csapat munkásságát, kifejezetten tisztelem Göbi műszaki tudását, különösen a Porsche tesztjeit. Másrészt két hete volt szerencsém egy ugyanilyen W214-essel eltölteni egy teljes napot. Nekem egészen más benyomásom volt az autóról. Teljesen más, mint amit ez a teszt sugall. Sajnos a bemutató hangulatot kelt az autó ellen, és olyan szubjektív dolgok kerülnek túlsúlyba, mint a műbőr üléshátlap, és műanyag ajtóbehúzó. Megdöbbentő és egyben elszomorító, hogy 2024-ben elhangzik egy hiteles tesztelő szájából az a mondat, hogy a vezetéstechnikai segédberendezéseket ki kell kapcsolni. Nekem a pár száz km közös út alatt a W214-gyel végig az volt az érzésem, hogy komoly mérnökök komoly csoportja azon dolgozott, hogy nekem ott bent a vezetőülésben a legjobb legyen, és a legnagyobb biztonságban a legnagyobb kényelemben a lehető legkisebb ökológiai lábnyommal jussak el A-ból B-be. Elhangzik a zseniális futómű, a kormány és a motor, valamint az alacsony szélzaj, de csak, mint sidenote. A behúzódó ajtókilincset lehet kritizálni, mint kellemetlen fogású dizájn elem, nekem mégis az jutott róla eszembe, hogy milyen jól közrejátszik az alacsony szélzajban és az extra alacsony fogyasztásban. Azt sem teljesen értem, hogy az egyik teszt méltatja az öreg autók klattyanós, határozott zárjait, ajtócsukódását, vagy éppen kapcsolóit, itt pedig kritikaként hangzik el, hogy a zárszerkezet zajt ad ki. Nosztalgikusan tekintünk vissza a pneumatikus, zárakra és soft-close-ra a Merci „hőskorából”, ugyanakkor a típust birtoklók tudják, hogy milyen neuralgikus pontja az ilyen autóknak a pneumatika rendszer. Valószínűnek tartom, hogy a külső tükör belső felületén a szélelvezető domborítások azért más formájúak, mint a W213-ban, mert a szélcsatornában így volt jobb. Úgyhogy kicsit sajnálom, hogy a rengeteg befektetett mérnöki munka és azok a klassz műszaki megoldások, amik egyébként a Mercedest - ebben az esetben a W214-et - jellemzik, most háttérbe szorultak.
@dnc38615 ай бұрын
👍👍
@csabaloczi97595 ай бұрын
Mercedes tulajdonosként volt lehetőségen Tesla Y-t is vezetni. Ha ez a kritika most és így elhangzott, mit mondana egy Teslára? Túl sokat -sem jót, sem rosszat- nem tudna, mert életemben ennél sivárabb és igénytelenebb autóban nem ültem. 30 km vezetés után megköszöntem a lehetőséget és tudtam, hogy ilyen autóm akkor sem lesz, ha 1 millióért hazavihetném!
@grabowsky785 ай бұрын
Addig erőltették a gyártók, hogy minden autó legyen prémium, hogy már lassan egyik sem lesz az!
@Oueax5 ай бұрын
8:35-re egy komment. Az én 2006-os S211 kombi E osztályom 1810kg szárazon, ha beülök és berakom a melós cuccaim bőven 2 tonna felett vagyok. Mégis rámegy a 16-os kerék, és emellett avantgarde felszereltség, a nagyobb első fékekkel. Téli-nyári 16-17". Bőven elég. Én azon a véleményen vagyok, hogy ezek a 18-19-20-as kerekek középkategóriás autókon 95% fancy-show-villantás és 5% műszakilag indokolt.
@Waranus365 ай бұрын
Hol van Tánya?!? Tányecskót akarjuk! :)
@istvanfeher65685 ай бұрын
Nekem a mai autók már űrhajók.Ha szárnyuk lenne repülnének. Az új autók használati útmutatója 1000 oldal. Mi van?
@charles_king5 ай бұрын
Több mindent tudnak, mint a régiek.
@kobzol695 ай бұрын
Ebből megnéznék egy alapáras tesztet ... :)
@zsoltjakab47855 ай бұрын
Göbi a király 😊
@NorbiGaming5 ай бұрын
Tetszik a forma, a szín is.
@laszlolakatos95785 ай бұрын
Hat sajnos nagyon elkeserítő hogy csak a mostani autókba van egy nagy kijelző paraszt vakitásnak a minőség nem lényeg , rengeteg autót kipróbáltam , teszteltem és sírni tudtam volna hogy ezt akarják eladni nekem, ezt a kopogós műanyag szart. Ezért a pénzből inkább vettem egy w222 s400d 2018 bol. 😂. Nem tudom mi lesz a következő de szerintem inkább csinálgatom ha valami tönkre megy 😂. Nagyon jó teszt volt, ezért szeretlek titeket mert megmondjátok a frankot, itt nincs mellébeszélés!!!!
@zoltecz5 ай бұрын
Sziasztok! Hogy lehet kinyitni az autót, amikor csutkára lemerül az akksi? 😮😅
@adam487985 ай бұрын
A legtöbb gyártó tesz bele rejtett kapcsolót, pl a Tesla is. Remélhetőleg erre itt is gondoltak.
@istvanfeher65685 ай бұрын
Konzervnyitóval.
@zsoltmezolaky33855 ай бұрын
Ha hogy... Féltéglával, kővel, könyökkel, stb.😉
@zoltecz5 ай бұрын
@@adam48798és az mit csinál? Mechanikusan oldja a kilincs reteszelését, és ugyanúgy egy tollas vészkulcsot elfordítasz a zárban?
@adam487984 ай бұрын
@@zolteczGyártója válogatja, több esetben is ban olyan is. Egyik ügyfelem mesélte szégyenkezve, mikor így járt a vadonat új Skoda! céges autójával.. Kijött a szaki, kivette a legkisebb csavarhúzóját, szétnyitotta a távirányítót és voilá, ott a kihajtjató kulcs, ami addig nem látszódott mutatta nekem is a kulcsot, tényleg jól eldugták). 30ezres tanulság volt.
@HGabor-xd7rx5 ай бұрын
Göbi, csodálkozom hogy a vezető előtti műszeregységet, szó nélkül hagytad, nekem rém gagyi és ronda, érthetetlen, hogy egy célzottan elegáns autóba ez hogyan fér bele. Egy szép 'analóg' műszercsoportta mennyivel kívánatosabb lenne. Még bikmak falván is... :) Jó teszt, köszi.
@gaborhanak70025 ай бұрын
Felénk úgy hívják 2020 óta a Mercedest,hogy a Német Renault
@Sanyi88305 ай бұрын
Sziasztok ! Ez új generációs E osztály , vagy csak facelift ? Kicsit le vagyok maradva !
@fuelinjectedmetalmachine9725 ай бұрын
Értem én a fejlődést de ez inkább erőlködés. Konklúzió: Ha a w211embe beleducktapezek egy kifejezetten felső polcos tabletet amire obdvel rárakom az autó adatait meg rátükrözöm a telefonom akkor a 2 autó pont ugyanazt tudja. Oké az enyém nem csipog hogy savot váltok hogy 54 a sebesség hogy minden is. De ha a zajkomfort anyagminőség stb már nem jobb lesz hanem max ugyanaz vagy rosszabb akkor mégis minek vegyem ezt helyette? Oké ennek tud bábozni a fényszórója. Az más kérdés hogy cascot csak remegő kézzel kötnek a biztosítók ezekre meg jó vastag tollal.
@Treveljan5 ай бұрын
Szép. Tényleg tetszik, talán a legszebb, legarányosabb ma kapható sedan. De ezért a pénzért ezek az anyagspórolások, a hajló műanyag, a hangos kilincs, a mozgó kilincs, vagy bármilyen olyan pont, ahol azt érezni, hogy igen, itt ez olcsó, szerintem elfogadhatatlan. Értem, nyilván, hogy egyszerűen pénzügyi oldalról nekik ez nem éri meg, de akkor is. Az én 30 (40?) millió E mercedesem kilincse nekem ne lifegjen, és néhány ezer km után ne nézzen ki így a vezetőülés.
@tamasfekete24385 ай бұрын
Fejtámlából a hátul ülőknek hova lettek a full HD-s 19"os monitorok 😮
@a.z.68715 ай бұрын
Véééééégre!
@Sineseol5 ай бұрын
Azzigen, nagyon eltalálták a design-t, ideje volt már kicsit fejlődni, a BMW az utóbbi időben kicsit ellépett..
@dorka575 ай бұрын
Eddig sem kellett a merci, de Göbi most meggyőzött, hogy ne is kelljen.
@krisamagus15 ай бұрын
de amúgy volna rá keret?
@dorka575 ай бұрын
@@krisamagus1 lenne, de nagyon nem kell semmilyen germán autó... egyáltalán új autó
@krisamagus15 ай бұрын
@@dorka57 az igen...az én suzukim 200 volt meg ráköltöttem 170 et.. :) kinek mi jutott...
@korodiattila52365 ай бұрын
Most mondjam hogy belekötsz az utolsó hajszálba.😂 Amúgy teljesen igazad van.
@tamasterjek75205 ай бұрын
Mit nem adnék egy 40 milliós 2 literes 4 hengeres autóért 🙄
@gabormagyar4875 ай бұрын
Szép ez az új Mondeó...
@foravar5 ай бұрын
"szia Bence. Adunk E osztályt kipróbálásra, de csak akkor ha nem Vályi István teszteli, legutóbb is miket mondott" Csak éppen elfelejtik Csík és Göbi sem fogja vissza magát ilyen esetben. Mert egy Mercedestő elvárható hogy minőség és prémium legyen. ez nem volcvágen. Ott elnézzük a műanyagot a műbört. De az ilyen izgő mozgó cuccokat már a kínaiak se nagyon csinálnak
@Potkulcs4 ай бұрын
Mi ez a zene az elején?
@dzsoni495 ай бұрын
mi az hogy pótkerák javitó készlet ???😂 vagy pótkerék vagy defektjavitó készlet 🤔 azért a csomagtér felsó részébe juthatott volna már 1 négyzetméter boritás,vagy az is feláras 🥲
@marcidian78075 ай бұрын
Nekem tetszik! A karpitozas mas premium markaknal is ilyen, 2 ev mulva ugy neznek ki mintha 20 evesek lennenek sajnos. Engem nem zavar a kilincs sem, sem a kijelzo alatti gombok mukodese. A sorjas kozepkonzol, a muanyag ajtobehuzo, a hajszal a kameraban tenyleg necces. Viszont europai! Olyan mint a magyar narancs csak ez nemet.
@technikai35 ай бұрын
Pista szerintem lehúzta volna ahogyan a göbi
@0n0d15 ай бұрын
Valószínű azért jelez be az előtte lévő autónál, mert a érzékenyre van állítva a szenzor. Én átállítottam a menüben kevésbé szenzitívre, mert különben S kanyarban 20km/h-nál is képes befékezni indokolatlanul.
@nemka_muzik5 ай бұрын
W-126. Az volt A Mercedes. Onnantól kezdve valami megváltozott, és nekem úgy tűnik, hogy ez már így is marad.
@attiattila50645 ай бұрын
Gyerekkorom óta merci fan vagyok,volt Mercedesem több is.A w124 es az etalon számomra mind kinézetre,mind tartósságra az E -osztályosok között..Az utána következő E-osztályosok között,hogy melyik a legtartósabb ,vagy legmegbízhatóbb azt nem tudnám megmondani,de formavilágra ami számomra legszebb legközelebb áll az a w212,akár Facelift előtti utáni ,sedanba mind tetszik.Szívesen megnéznék egy Bmw5 vs Mercedes összehasonlító tesztet,de akár egy olyat is ahol mondjuk a w123-tól kezdve az E - generációkat összehasonlítják egymással.
@sziauram78145 ай бұрын
Az nem fun hanem fan.
@attiattila50645 ай бұрын
@@sziauram7814 szia uram ,kijavítom a hibát.
@willijiem5 ай бұрын
20 mFt-ért, a mai árakat nézve nagyon jó ajánlat! 30mFt környékén én inkább már mást vennék. Nekem ami igazán nem tetszik benne, az a digitális műszeregység. Régen milyen gyönyörű, jellegzetes műszereket csinált a Mercedes, ez meg akár egy Daciaban is lehetne. Jellegtelen.
@MrGaborkiraly5 ай бұрын
Azt nem értem, hogy a 20 millás alapár, hogy lesz 38? Veszünk még egy autót. Brutál amit extraért kérnek. Maga az autó tetszik, de valóban van ami nem illik a Mercedeshez. Ilyen a világ....
@markambrus46145 ай бұрын
Csúcsra van pörgetve a profit hajhászás
@MrSta955 ай бұрын
Szép - szép. Külsőre tetszik,de sajnos nem csak ezt kell nézni. Rettentően látszik hogy már nem az a nagybetűs Mercedes a cél, amit 2014ig nagyjából tudtak is tartani.. Nekem még szerencsém van a 211-es E osztályommal hogy a múlt patinájából csíphettem egy darabot a 3.2 Sor6 204ló-val.. és maradok is itt. Itt a Mercedes még megtudta mutatni hogy hű a csillaghoz.
@TK-rq1yc5 ай бұрын
A beltérrel kapcsolatban teljesen egyetértek és az a kilincs is nagyon gagyi egy E-be. De. Többször ki lett emelve az ESP-vel összedolgozó hátsókerék kormányzás. Üdvözöl a Laguna GT 2008-ból (később 4Controlként leköltözött a mezei Lagunákba és ugyan sokkal kevésbé sportos kivitelben a Scenicbe, Espaceba, stb.-be is), ezt az már akkor ugyanígy tudta. Emiatt ott is egy rövid áttételű és direkt kormányművet is kellett kapjon, azt a részét is tudta. Mielőtt valaki ideköp, nem a két modellt akarom összehasonlítani, mert akkor sem egy ligában versenyeztek, csak nem illik annyira elájulni (vagy illik tájékozódni) miután ezt már tizenéve hibátlanul alkalmazza egy másik tömeggyártó a sokkal olcsóbb termékeiben.
@zoljak28565 ай бұрын
Ugyan ilyen Mercedes rugós emblémát vettem a 90-es évek elején a 300-as dizelembe,mert valaki ellopta!Hej azok a régi szép idők!Már a 70-es évekbeli Mercedesekbe is volt vákuumos központizár ,így a 123-asban is!
@Gabor-nd2yg5 ай бұрын
Koszonjuk, Jo volt
@minnesotaihighwayman11715 ай бұрын
11:30 "Nézzük meg a belsejét! Ott már megfogalmazok 1-2 kritikàt." Úgy mondja mintha eddig el se hangzott volna 1-2 kritikus gondolatmenet😂
@rudolfschlosser15 ай бұрын
Fel vagyok háborodva! Mi az hogy mikor Göbi magyaráz a maszk CSÍKJAIRÓL, Csikós úr nem bukkan elő?!?! 😂 elaludt a vágó?!?!?!😂😂😂
@csvegso5 ай бұрын
Gagyi megoldások ide vagy oda, de még mindig gyönyörű ez az E osztály (is). Videón is átjön az elegáncia.
@boborjanpandacsoki52395 ай бұрын
Életemben talán háromszor ültem Mercedesben, nyilván a véleményem közel sem zsinórmérték. Muzeális szempontból zseniálisnak tartom az állólámpás régi példányokat, szép volt 10 éve az e osztály, de sosem mozgatott meg. Egy francia autó kényelmesebb volt, a japén sportosabb az audi meg fényévvel jobb volt kábé mindenben. És ez 10+ éve volt. Hova jutottak ezek . Amibe ez az autó kerül, abból egy jó éeletet lehet élni, ingatlannal , autóval. Aszongya; hamar feléled a rendszer. Egy nyomorult g astrában ennyi idő alatt már hűt a klíma vagy megy az ülésfűtés, talán már kanyarodom kifele a parkolóból. Klíma érintőképernyőre rakva. Elárulom ha kesztyűben vagy semmit nem állítasz. Bazári, fröccsöntött beltér. És még csak a műsor felénél járok. Nem szeretném most MB fan lenni. Rossz lehet.
@ati68125 ай бұрын
Az Audi fényévekkel jobb??😂😂😂😂
@boborjanpandacsoki52395 ай бұрын
@@ati6812 ennyi jött le?
@ati68125 ай бұрын
@@boborjanpandacsoki5239 dehogy,a többi stimm.A Merci vezetőségét leköpném, ezért amit csinálnak.Több Mercim is volt,Bmw-m blablabla,sokminden.Tudom miről beszélek.
@EckertAndras5 ай бұрын
Jó ára van a sok zongoralakknak és kijelzőnek.
@zoltanbodi88445 ай бұрын
Szia Göbi ! Nagyon tetszett a teszt . Én azt kérdezném hogy kilencedik fokozatba nem kevés a 1300-as fordulat ? Van már elég nyomaték 1300-nál ? Nem teszi tönkre a motort ? Előre is köszönettel nagy tisztelőd ! 🏆
@imrekoreny93555 ай бұрын
Nekem W213 2 literes benzines van ilyen 9G váltóval, 1200-as fordulattól van 300Nm.
@laszlovarga10465 ай бұрын
Nyomaték van csak olajnyomás nincs. Az a turbo rossz helyen van, soha nem kap elég hűtést.
@user-nk6vy4iu1z5 ай бұрын
Magyar minőség :D
@tamas34804 ай бұрын
Csak szerintem gagyi a hightech rész az autóban? Az a hátsó digit klíma állító kifejezetten kínai piacos hatást keltett bennem.
@danielmezei23825 ай бұрын
Arra lennék kíváncsi, hogy mennyire egészséges ez a nagyon hosszú áttétel és állandó alacsojy fordulat a hajtáslánc tekintetében. 😅 Lehet, hogy keveset eszik meg alacsony a károsanyag kibocsátási értéke. 😅
@molnrire5 ай бұрын
Az európai gyártóknál már fontosabb lett a pc "vállalati kultúra", mint a gyártás, a szakértelem és a termék. Sok nagyon jó mérnököt ismerek, akiket mondvacsinált okokkal ellehetetlenítettek a semmihez sem értő HR-es, büfészakot végzett megmondóemberek. Németországban még rosszabb a helyzet, lehet bármilyen jó a szakmájában, ha ezeknek nem felel meg esélye sincs megmutatni a tehetségét. Olyan megoldásokkal lehet találkozni, hogy az ember el sem hiszi, hogy ahhoz egy mérnök a nevét adta. Marketing, külső design, bazári csillogás és átgondolatlan, kiforratlan műszaki tartalom. Észre sem fogják venni, hogy az ázsiai gyártók mindenben lenyomták őket.
@karolykautny1755 ай бұрын
Nagyon jó a teszt, nekem is hasonló az ízlésem. Túl sok a csicsa, egyetértek., nem az a konzervatív elegancia. A12 éves 300 000 kilométert futott (E220T)klasszikus bordás bör ülésben még most sincs szamárfészek. Igazán a 9 sebességes váltót és a felfüggesztést irigylem.