Egy észrevétel: kicsit még tudna növelni a videók élvezeti értékén, hogy amikor koràbbi vagy más modeleket emlegetsz, akkor egy képpel illusztrálva lenne miről is beszélsz.

Jó ötlet volt Zsoltit a szerkesztőségbe csábítani. Nívót ad a teszteknek. Az autó érdekes, a '90-es évek csemegéje. Jó volt látni.

Üdv mindenkinek! Kissrác koromban 1990 elején, ill. az azt követő években (az akkori Csehszlovákiából) végre szabadon lehetett menni a közeli Bécsbe, ahová szüleimmel gyakran jártunk abban az időben. Míg ők vásároltak, addig én a Ringen végigjártam az autószalonokat. Legkedvesebb emlékeim a Mitsubishi Denzel-hez kötődnek, ahol (nagy valószínűséggel megsajnálták a keleti Nyilas Misit, és) olyan ajándékokkal halmoztak el, hogy egy hétig nem voltam magamnál‼️ Gyönyörű Mitsubishi katalógusokat, következő évi nagyméretű lapozgatós naptárat, mágneses kitűzőt kaptam, azóta is hálás szívvel gondolok rájuk❣️

Sziasztok! Nagyon szépen köszönöm, hogy egy ilyen jó hangulatú videót készítettetek az autóról, nagyon jó érzés volt látni, ha majd egyszer eladom, biztosan öröm lesz időről időre visszanézni! :)

Amikor megjelent, már akkor legjobb kinézetű szedánnak tartottam a konkurensek között. És szerintem ma is az egyik legszebb forma bár ez az én szubjektív véleményem. A kombi is remekül eltalált forma, de nekem a szedán jön be jobban.

90-es években ritka,de nagyon menő volt a Galant.

Fülig szerelmes vagyok ebbe az orrba... :D Köszönjük a tesztet! :)

Göbi egész nap elhalgatnám ahogy a kocsikról beszélsz... 😀

Ez az autó még most is tetszetős, kár, hogy nincs neki mai utódja

Jó volna látni egy hasonló tesztet a '94-es Honda Legend-ről is. Nagyon jó lett a videó.

És végre valaki aki tudja hogy mennyi mindent gyárt a Micu !!! Nagyon nagyon nagy gratula !!! Még mindíg nagyon szép ez az autó !!!Nekem a nagy tesój volt meg Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24v ,205 le manuál váltó ! Nagyon , nagyon szerettem!!! Sajnos el kellet adnom . Mesélni tudnék róla .1990 ben mutatták be. A legfullosb akkor bőr belső ,elektromos ablak elöl, hátul ,digit klíma, memóriás vezető ülés, memóriás külső, belső tüktök, három állású napfénytető ,menet stabilizátor ,blokkolásgátló , fék erő elosztó , kitörésgátló, össz kerék hajtás és kormányzás .Kevesen tudják de a Mitsubishi jött rá arra hogy a legjobb összkerék hajtás hátul 60% elöl40% ezt pl az Audi is áttvette és még sokan mások .A Subaru kivételével mindenki ! De fontos leszögezni hogy első sorban ez a hajtás nem a sportautók kiváltsága !Hanem menet konfortÉ ! Lévén a sporautokban úgy alakítják amire szánják akár hátul 80%elöl20% . De!!! A Mitsubishi Lancer EVO-ban mát variálható volt gyárilag ha jól tudom a EVO 7-től elöl 40%hátul60%, 50%-50% hátul 60%elöl 40%. ( Azt nem tudom hogy ez extra ként kellet kérni bele , de szerintem igen) Ha jól tudom , és szerintem jól tudom Az audi quattro 50-50% os hajtása volt majd késöbb átálta a 60-40% meghajtásra .Nekem első kerekes volt, nem volt bőr és automata klíma volt. nem digit,és csak vezető ülés volt memóriás a tüktök nem . Mitsubishit sokan temetik pedig ahogy a videóban is említik nagy sok mindennel foglakozik. Mikrochipek, robotgépek (nem a konyhai )űrkutatás, ,hajózás ,repulés pl a legendás Mitsubishi A6M ZERO !!! Mielött valaki megkérdené Pearl Harbot többek közt ezzel csapták szét! Ha jól tudom1942 végéig 43 elejéig nem volt méltó ellenfele a Csendes óceni hadszintéren .ÉÉÉÉÉS Ázsia egyik legnagyob bankja is egyben a Mitsubishi-é .Eből adódóan tudják mit mikor hova miért kell befektetni . Az is elképzelhető hogy kivárják az autómizéria hogy alakul. Mert ügye a hidrogén hajtás is nagyon fejlődik ami a hoszú távú autózás jelenleg egyetlen jővőbe mutató megoldása, ami nem kőolaj származékkal üzemel ,és a töltése szinte ugyan az mint a belső égésű motornak .Ellenben a csak "40" percig tartó elektromos autó tötésével (jó esetben) .Van egy másik elméletem is de azt nem írom le. ez is nagyon hosszú lett :) Mégegyszer köszönöm a videót nektek !!! (bocsi a helyesírási hibákért , biztos vannak ! :) kzfaq.info/get/bejne/hcqSpMye2bqamYE.html

Majdnem 25 éves design és még ma is mutatós, tetszik ! Kedvencem a 6-os Gen volt.

Köszi a tesztet pont a napokban gondolkodtam ezen mint első autónak 😁

Imádtam . Pontosan ugyanilyen volt nekem is 99’ évjárat G-s rendszámmal 2.0 benzin 136 paci, manuális . 2 - évesen vettem 10 évig hiba mentesen ment . Egyszer kellett cserélni a kuplung munkahengert a váltón mert belevegősödött mindig . A motorja kiüthetetlen volt , váltója pontos , futómű perfect . Imádtam .Ugyanez a színű belső , de nekem volt benne egy blaupunkt Telefon a középkonzolon a rádióval egyben , amibe a simkártyát bele lehetett tenni és úgy tudtam vele telefonálni hogy felvettem a kagylót tárcsáztam a középkonzolon és ha felvették akkor ki tudtam hangosítani ,egy Orvosé volt és ő tetette bele .

Pont ilyen volt az esküvői autónk 1996-ban. :-)

Hogyne ismerném! Gyerek korom egyik legszebb autója a sok opel, renault, fiat közt. Itt még volt identitása a Mitsubishi-nek!

Nagyjából ugyan ilyen a 3000gt vagy az FTO senki nem ismeri pedig eszméletlenül szépek és gyorsaaak 😍🤤🤤🤤

Egy nagyon jó autó egyébként. Nekünk egy 97-es galantunk van 136 lóerővel, és az is ilyen szép állapotú.

mindig arra vagyok kíváncsi hogy a japók mi a faszból gyártják a műanyagot. az eredeti japo (tokai)denso, vagy mitsubishi elektronikák (tobbek közt suzuki ignis stb) 20-25 év után a csatlakozók, műnyag elemek nem öregednek. Nem törnek, nincs kontakthiba.... hasonló korú európai autókban most mind1 bmw, vagy opel... a kezedbe marad minden...

15-20 éve rengeteget ültem ilyen 2.5 V6 automata Galantban. Egy idő után vissza lett tekerve az órája, 500.000 fölött volt már benne. Nem vagyok oda a japán autókért, de mint az óramű - a megbízhatóság, kinézet, motorhang, üléskényelem, klímaberendezés: 10/10. Nagyon szép kocsi, szerintem kortalan forma! De viszont sajnos szétrohadt pár, éve és el lett bontva. Nagyon sajnáltam látni 10 év után, de akkor sem volt mechanikailag semmi-de semmi baja. Köszönjük Göbi a remek tartalmakat! ;)

Jó bemutató volt :) Egy pár dolog: Ez a nyolcadik generáció, a hatodik generációban alkalmazták először a híres 4g63t motort amit megkapott az Evo de még a galant ezen generációja is 2.0 benzin. Extrák többek között : fűthető, elektromosan mozgatható ülések, akár recaro ülések, napfenyteto, kanyarfény, cybie lámpa, gyári sárvédő szelesites stb. Mondhatni a sport változata amit a videó végén is feldobott az unix az a vr4 névre hallgat sedánnál és kombiba legnumnak hívjuk. Ugyan ez a 6a13 motor twinturboval (6a13tt) , awd (állandó 4 kerék meghajtással) és a maga 280 paripájával. Japánban szokás volt az összes autót 280 lóra korlátozni, de bármi nagyobb birizgálás nélkül, turbo nyomas emeléssel már 350 paci is könnyen kijön a motorból. Én egy 2.5 v6 manuális Sedan galantot hajtok, vr4 optikával, sok autót vezettem már de az örök favorit mindig a galant marad 😎

Erre vágytam első autóként, de nem tudtam megengedni magamnak. Így lett helyette bukólámpás Mazda 323F. Kisebb, de legalább ilyen cool autó volt a 90'-es évek végén. Göbi most igazán elemében volt a mondásaival. :-)

Én valamiért azt érzem, hogy Göbinek Boba Fett a kedvenc Star Wars szereplője! :)

Én imádom a Mitsubishi "régebbi" márkáit. Nekünk is van egy 2002-es Mitsubishi Carisma 1.9 td, három éven belül 80 ezret tettünk bele úgy, hogy csak az olajat és a szűrőket kellett cserélni. Nagyon megbízható és valóban alulértékelt autó... Szeretnék egy szép 2002-es Galant-ot mellé... Szuper jó volt a videó! Nagyon köszönöm! Respect!

Rendszervaltas utan a szomszedunk lett a Mitsubishi kereskedo, maga a kereskedes még egy telekkel odebb volt. Rendszeresen hoztak az autokat még osztrak rendszamos Denzel autószallitokkal. Nyari szunetben napokig csorgattam a nyalamat a lepakolasokon (bar a legtobb autó L200 volt). A tarstulajdonos meg egy 3 literes Sigmaval jart. Sose tudtam eldonteni, hogy Galantot, Sigmat, vagy mégis inkabb egy Xedos 6-ot szeretnek-e inkabb. (Aztan amikor lehetett volna, mindig nyul voltam megvenni barmelyiket is.)

Gyerekkoromban rajongtam a formájért, ennek a hatására első autóként meg is vettem a 2 literes manuális váltós verziót. Nagyon jól húzott, dinamikus autó volt, pedig akkor már nagykorú volt. Négy évig használtam, és imádtam a kocsit, 300 ezer km felett járt, de az ülései nem voltak kiülve, motorja sem volt bontva. Sokat telekocsiztam vele és kivétel nélkül mindig elaludt valaki hátul, szerintem ez mindent elmond az ülésekről és a futóműről is. Sajnos az idő megette, műszakilag rendben volt, de kirohadt mindene. Ha nem így lenne ma is meglenne, mert fantasztikus autó.

Egy sigma tesztet is szívesen megnéznék ;)

Kedvenc autóm a mai napig. Anno a családban volt kettő 1990-es évjáratú. Az egyik egy GLSi, a másik pedig egy GTi volt. Imádtam őket.

De jó, hogy van végre egy 8g Galant teszt!👏 De ami még jobb, hogy pont van itthon egy ilyen!

Sziasztok! Ez az egyik kedvencem autó típusom az über király. Szép, megbízható, könnyen javítható ha kell, de sohasem volt bajom vele. Nagyon kényelmes és jól felszerelt autó. A Mitsubishi nagyon figyelt a könyen kezelhetőségre. A reklámokról csak annyit, hogy itt nem volt sok belőle mert nem nagyon kellett reklámozni akinek volt vagy lett az tudta, hogy jó és mindenkinek ajánlotta, hogy a fapados német autók helyett mit vegyenek. A Mitsubishi konszernhez csak annyit, hogy golyós tollakat is gyárt baromi jó minőségben. A jó állapotban levő Galantok most is jó áron vannak főként az ilyen V6 verziók. Jó a műsor köszi nektek a szokásos kiváló minőséget.

Köszi, szuper vid, az utcában volt egy ilyen annak idején, mindig imádtam, azóta sem tudom eldönteni, hogy a szomszéd csaj volt-e szebb, vagy az apja kocsija. Jön a negatívum: Göbi, légyszi légyszi, tudom, hogy a Karotta stílusa guggolni a kocsi mellett, de az egy nagyon jó szokás, mert akkor látszik az autó. Miattam hokedlire is ülhetsz 6:20 -ig, az sem tud elvenni a minőségből. És még egy: téveszteni szabad, motorkódot fejből pláne, de ilyenkor szuper lenne vágni/gyorsítani. Egyébként egyre jobbak ezek a videók, még a motorhanghoz megtaláljátok a megoldást és tökéletes lesz.

A Sigma a király. Ennek van Japó belpiacos, V6 turbó, 4wd verziója is. 😎

22 év alatt csak szarabbak lettek az autók , 90 években céges autónk volt Galant nagyon menő volt !

Hogyne ismerném? :) Fasza kocsi volt annó. Az összes Mitsubishi jó volt a franciásodás előtt!

Jó rész volt. Barátomnak van ilyen autója. Nagyon jól megy. Azon pont a váltó döglött meg, de hozzáteszem, nem volt túlzottan karban tartva. Csillaggarázsban áll, és nem rozsdásodik, ami japán autóknál egészen nagy szó.

Hihetetlen az a mód ahogy mesél az autókról,megunhatatlan. 30-40 perc elröppen pillanatok alatt.

hihetetlen jó hallgatni a "TUDÁST" amit az autókról tudsz!! ez is egy jó teszt mint mindig!!

Ismét jó teszt volt. A vágógépek sokat dobnának amikor korábbi modellekről beszélsz. Illetve hogy ne kelljen sok minden bemagolni a teszt előtt, Tanja mellett lehetne egy nagy kifüggesztett lapra kiírva a fontosabb adatok. @6:53 Az alábbi kortársak kínáltak V6-os motort Európában, ezidőtájt: Ford Mondeo MKI 2.5v6 Mazda Xedos 6 Opel Vectra B 2.5v6 Peugeot 406 3.0v6 Renault Laguna MKI-MKII 3.0v6 VW Passat B5-5.5 2.8v6

Gyönyörű autók voltak, mindig akartam egy ilyet. Aztán mikorra eljutottam odáig hogy vehessek egy igazán jó példányt, már alig lehetett olyat találni, csak csillagászati áron, a többit meg szétrágta a rozsda. Így lett a 7gen accord amit imádok, de örök lelki seb marad, hogy nem birtokoltam egy ilyet.

Kíváncsi lennék hogy miután Göbi bemutat egy autót utána mennyivel nő meg a hahu-n az adott típusra keresők száma.

Konkrétan ez a példány fent van a hahun. Szerintem jó vétel annyiért! Szóval aki akarja itt a lehetőség :D

Édesapámnak volt egy bordó kombi, 2.5 V6, bőr belső, full extra, nagyon jó menet tulajdonságai voltak, imádtam ezt az autót, idővel én is szeretnék egy ilyet.

Egyszer néztem egy autó restaurálós műsort. Egy régi Lotus-on dolgoztak és kellett egy alkatrész. Elmentek egy idős bácsihoz akinek volt egy hatalmas raktára kizárólag Lotus alkatrésszel és tudta fejből, hogy mi hol van, melyik évjárat és azt is tudta, hogy melyik motorhoz vagy karosszériához melyik alkatrész való. A szétszedett motorból elhoztak egyetlen egy szelepet és megmondta, hogy milyen motor, melyik évjárat. A Göbi is pont ilyen ember, hogy nincs olyan autó amiről nem tudna beszélni fél óránál kevesebbet. :D :D

Göbi, kimentetek Visegrádra Galantozni, és be sem ugrottatok Sigmát tesztelni hozzánk! Javaslom pótolni, 2 kategóriát ráver a Galantra. Egyet meg minden másra :D.

Nekünk 1994-es 1.6-os Lancerünk volt... A mai napig visszasírom.

12:35 "Nem az a buta CVT érzés, mint a némelyik hibridnél" Értjük mi a viccet és van benne igazság, csak akkor ne tessék már butaságot mondani, mert a "némelyik hibridekben" nem CVT van hanem e-CVT. A CVT szíj hajtásos mint a robogón, az e-CVT bolygókerekes 2 villanymotorral szabályozva az áttételt. :) Amúgy nagyon frankó autó a Galant :)

Örülök hogy készült galantos videó, de kérnélek jobban tályékozódni galantból :) 7g ben v6 2.0,2.5 már volt , ez meg egy 8g galant . 😀

Istenem a plüss ülések, de imádom.

Életem legjobb autója, amit vezettem egy 93-as 2.0 V6 Galant volt... Volt gyorsabb autóm, mentem új prémiummal is, de ahogy az a japán a szolid eleganciából és higgadt bugyorgásból átváltott kaszaboló nindzsává, olyat én soha máshol nem tapasztaltam... Jól forgott a kis V6... 8400-nál nehéz volt úgy elváltani, hogy ne nyikkanjon a kerék a következő fokozatban... Meg az a futómű... Pedig elsőkerekes trágya volt... Imádtam...

Köszönjük Göbi😁😁 Remek munka mint mindig,sokat infót kaptunk!Szinte átszellemülsz ahogy mesélsz,és ez nagyon átjön a videóidon....csak így tovább😁😁😁

Sajnos a mai napig alul van értékelve a márka, pedig remek autókat gyárt!

Hogyne ismerném , ez kb az álom autóm 2.5 v6-tal

Örülök ennek a tesztnek, nekem a 6-os és a 7-es galant nagy kedvenceim :)

11 évig volt Galantom... nem lehetett elpusztitani

Megrendeltem a speedzones shopból : Dr. Göbi aranyköpései kiadványt.. " ott ordít a motor oszt nem történik semmi csak beesteledik " Göbi és Pista mint a borsó meg a héja...és mennyivel jobb egy használtauto teszt mint egy új tucatvacak tapogatástesztje.. Halottegérszürke...ezt is megvettem

“hogy mást ne mondjak” - dehogy is ne! amit csak akarsz, mi hallgatunk! 😃

Húúú... Mennyire tetszett ez '98-ban! De eddig a tesztig azt hittem, hogy már elmúlt. Tévedtem. Göbi hatalmas nagy király, még ha az átlag médiafogyasztónak kicsit sok is... ✌️🤔

Mindig minden átjön, úgy ahogy kell aki ezt jobban részletesebben csinálja mutassa meg. :) A kocsi tényleg patika, már már gyűjteményben a helye nagyon szép.

Doki gratulálok! Autókereskedésben dolgozok Nottinghamben és itt angliában tele vagyunk ezekkel a buta cvt váltós autókkal, amiket mozgatnom is kell néha. Utálom, ahogy órdít ezekben a motor, de soha meg nem tudtam volna olyan frappánsan fogalmazni, hogy mi is a bajom velük, mint te. "... ott ordít a motor 3800-on és nem történik semmi csak beesteledik.." Majd hogy sírva nevettem rajta vagy 10 percig. 🤣 # "technikusz terminusz"

Egyszer egy Sigmát is tesztelhetnétek, ha már Mitsubishi ;) Gyerekkorom nagy kedvence volt.

Én 9 éve hajtom a Galantomat és elégedett vagyok vele, Hollandia-Magyarország távolságot sokszor megtette, ami az alkatrészt illeti, érdemesebb hozzá Amerikából rendelni!

A legjobb japán autómárka volt a három gyémánt! Nekem volt egy pár,Datsun,Nissan,toyotát is hajtottam. Most is van egy 89 es kocka Lancerem,egy diesel ami nem rozsdás,mert azt még horganyozták.A mitshubishik valahogy kényelemben,beltér minőségben nekem jobban tetszettek,műszaki probléma soha nem volt velük,pedig 20-30 éves kocsikról beszélek.

2008ban ugyan ilyenem volt ebben a szinben csak a 2literes motorral.mikor megvettem a ford solymárnál utáltam csak kellet.de megszerettem 6évig használtam és rohadt jó megbizható auto volt soha nem volt semmi baja szinte minden extra benne volt a bör ullésen kivul.jó ,hogy látom ezt a tesztetet mert majdnem elfelejttem egykori legjobb automat ami furán hangzikde a azóta tull vagyok egy pár modellen. de amikor meg vettem kb 280ezer kilométerrel és közel 500ezerrel adtam el .nem vagyok elfogult de imádtam!!most passátom van .

14:05 ....Pedig a Mitsubishi nagyon, nagyon, nagyon jó autó........VOLT 😁

Fateromnak volt egy '81-es Galant kombija. Usa kivitelű négy kocka lámpa spricnis mosóval, karbis 1.6-os orrmotor-hosszába, hatsókerék hajtás... A jóval fiatalabb Moszkvics után űrhajónak tűnt. Ez az autó meg is határozta a japán autó szeretetemet :)

Imádom hogy nemcsak az autóról van szó, hanem érinted pl. a váltó működését vagy futóműgeometriát is, nagyon szépen, érthetően elmondva mi hogy van és miért jó.

Az én L200-amban is ugyanilyen stílusú az automata. Őskövület, megbízható. :)

Jó felvétel!! Gratulálok. Sok sikert a cégnek!!

Nagyon jó volt a bemutató! Nekem jelenleg is egy Galantom van. Az enyèm 2000-es èvjáratú ès amerikai piacos. A belső az kb teljesen eltèrő ès a külseje is különbözik egy kicsit az európai verziótól.

Anno első autómnak nézegettem ezt a Galantot (nagyon bejött a szigorú orr rész), nézegettem B Vectrát. Klasszik szedánt kerestem szívó benzinnel. Végül vettem egy 95--ös E34 520i-t. :D Azóta sor6 bérenc vagyok. xD

Apámnak volt ilyen "cápa" Galant-ja. Igaz sajnos csak a TD változat és nem a benzines. Azt megelőzően meg a gömbölyűből 2, szintén dízel volt mindkettő. Ha ésszel használják, és folyamatosan megkapják a kötelező szervizt, iszonyatosan sokat kibírnak ezek a vasak. Egy állati nagy ellensége van, a rozsda. Első tornyok, hátsó sárvédő, emelési pontok. Pontatlanság azért akadt egy kevés. Ennek a 6Axx generációs motornak sok köze nincs a korábbi 6Gxx szériához ami a 3000GT-ben és a gömbölyű Galant-ban is volt 3 illetve 2 literes változatban. Olyan szinten különböznek, hogy 180 fokkal fordítva van beépítve egyik a másikhoz képest. 6G-nél bal oldalt a motor jobb oldalt a váltó, 6A-nál jobb oldalt a motor, bal oldalt a váltó. Amerikában 2.4 literes motorral szerelték őket. Illetve létezett még a GDi változat, ami közvetlen befecskendezéses volt, és nem volt túl nagy sikere. Kényesebb is volt, és a fogyasztása se volt meggyőző. Multi-link, azaz több lengőkaros futóműve van elől is és hátul is. A gyenge pontja az első alsó lengőkar és annak a gömbfeje. Abból csak normálisat szabad venni, az olcsó az gyakorlatilag életveszély. Igaz én a többiből se venném meg a gagyit, így sajnos a futómű rendbetétele elég drága mulatság tud lenni. Kayaba gátlót lehet hozzá kb. fele ennyiért szerezni. Gyári alkatrészek meg Japánból cikkszám alapján rendelve néhány nap alatt itt vannak. Amúgy szép példány, simán vinném. :-)

Jól láttam, hogy a teszt első fele Visegrád/Mogyoró-hegyen lett forgatva? Az gyönyörű környék, szép helyet választottatok Zsolti! :)

Korának egyik legszebb autója. Ma is bőven vállalható.

Azt szoktak mondani, hogy akkor ertesz valamit igazan, ha el tudod magyarazni egy hatevesnek. En kicsivel idosebb vagyok, de szerintem ha valakinek van kettonel tobb mukodo agysejtje, az megerti a valto mukodeserol szolo reszt😃 Gobi minden szava arany, imadom a bemutatoit!

Gyermekkoromban, a suliba menet-jövet minden nap megcsodáltam egy Galantot, ahogy egy kocsibeállón állt a paksi főutcán. Nagyon menő orra volt 😎 Nagy kár, hogy már se ilyet, se Lancert és lassan már semmilyen Mitsubishi nem lesz kapható itthon. Pár évig volt egy Carismánk, nagyon szerettük, de már elég leharcolt állapotban került hozzánk (no és a "csodás" Renault váltója ugye), de családi mindenesnek remek volt. 😉

Nekem tavaly egy SpaceWangon 2.4 gdi volt. Ugyan ezzel a futóművel, félfa-bőr kormány volt benne, gyárilag sport volt, egyfajta "body kit". Egy élmény volt vezetni.

Ültem egy Mitsubishi Tredia 130 Lovas limuzinban és total le voltam döbbenve, annyira halk re erős volt….pedig azt meg a 80as években gyártottak 1986 körül… nagyon masszív jó minőségű autó volt és már használtan is volt vásárolva…

Imádtam ezt az autót. Minden elektronika benne volt. Motor elnyűhetetlen. Egy baja volt neki a rozsda.... De sosem felejtem azt a pár évet amíg ilyet hajtottam. 😊

Nekem egy 2003os outlanderem van 😅 Kicsit megette a nap a géptetőt 2,4es 2WD Amerikából mi vettük újonnan esetleg ha szeretnétek oda tudom adni bemutatni egy nap ha gondoljátok😄 47500 gyári nem tekert mérföld :)

Göbi is várja a Mandalorian új évadát :D

Nagyon vártam már egy ilyen jellegű kocsit. Ha lehetne, nemcsak egy lájkot adnék! :-) A Galant és a Lancer gyerekkorom óta nagy kedvenceim, de közben eljárt felettük az idő... vagy mégsem?

A kedvencem ez az autó....hála az égnek minden nap beleülhetek! Igaz csak 2.0 136 LE de imádom! 👍

Én egyszer kezdtem el Mitsubishin gondolkozni, aztán kiderült, hogy az a rohadt VW 2.0 PD TDI van benne. Ott meghalt minden vonzalom.

Nekem is nagyon bejövős ez a forma. Sajnos az RWD hiánya elég nagy hátránya. Sajnos a rozsda neki is ellensége. Ez az automataváltó mindig kérdéses. Egy E34 25i esetén néztük, hogy 5 sebességes automata. Valóban 5-öt vált, de 1-es fokozatból indul, amikor D-be rakjuk. 5 váltás van, de az 6 fokozat. Nem de?

Olyan mintha egy Matek órán lennék. / perce nézem és csak számokat hallok.. totál kínai :D Jók a videók, csak így tovább :) Csináljatok videót majd egyszer a Vissza a jövőbe autóról a Delorinrol. imádnám.

Azért a sok henger a kilencvenes években abszolut nem volt ritka, kb minden gyártónak volt V6-os motorja. Renault, Ford, VW (VR6), Toyota (sor6 es V6 is) Alfa, Honda, stbstbstb...

Mazda 323F szintén egy ikonikus forma volt az idejében.

4:20 nem a gömb Galantból volt először VR-4, az előző generációban már megjelent, de abban 4G63T volt, és az Evo elődjének tekintik. A Gömb / Cápa VR4 már 6A12TT-vel került piacra, szemben az előd sor4 turbójával

Grandis-t várnék 😉

A szélcsatorna adatok az adott formához tartoznak, lehet piszkálni rajta, hogy az adott formánál a legjobb legyen, de , ha más formát választanának, már alapból jobb adatokkal lehetne indulni, és még lejjebb vinni a légellenállást,

Ekkor (már akkor is nagy autó-fun voltam) az egyik kedvencem a hatodik generációs Galant volt! Azóta is azt gondolom, hogy abban az időben az egyik legszebb autó volt a piacon. Az osztrákok nagyon szerették, feltűnően sok volt belőle! Az utód: hetedik generáció nagyon nem tetszett, majd a nyolcadik (szerintem ez az) ismét nagyon szép lett! Nagyon kár, hogy Európában "kihalt" ez a típus, sőt; a Mitsubishi teljesen (részlegesen?) kivonul az európai piacról, talán csak SUV marad meg. Csak az érdekesség kedvéért jegyzem meg, hogy a kínálatban lévő ASX pályázhatna a "Világ legtöbbször faceliftelt modellje" versenyére. Biztosan dobogós lenne. 😁

Nekem volt egy ilyen Galantom színben is ugyan ez volt csak ablakmosó, és benya kellett bele. Sosem csalódtam benne... Persze ami kellett neki mindig meg is kapta időben és minőségben is

A legjobb autom volt a Mitsubishi Galant 1993 . 2.0l V6 24v .

Volt neki marketingje,nem is kicsi,csak nem nálunk,hanem Németországban.93-94 ben voltam kint németben,akkor nagyon reklámozták,90 km/h-ás tempónál 5.6-literes fogyasztást ígért a gyártó,(a kétezres motorral)nem tudom igaz volt-e,de csábítóan alacsony volt.Sajnos én nem tudtam venni,de most is kedves emlék.

Nem is tudom mikor volt már Mitsubishi a SPEEDZONE-on nekem talán az egyik leg inkább el felejtett Márkának érzem sajnos :(

Akkor csak volt? Egy fax autoszerelonek lattam lancer 1.5 micut. Meg az asx megbizhato. 8 eve 24 ezer dollar volt egy uj asx

japán halottegérszürkebelső :D egyszerűen zseniális! :D

Ez a Galant a maga idejében is szép autónak számított. Agresszív, jellegzetes az eleje. Persze nem olyan népszerű mint a Bmw vagy a Mercedes, és talán ez is jó benne. Egyedibb. A teszt szuper. 😊👍

Eagle Tilon AWD vagy Plymouth Laser az is a Mitsubishi csoporthoz tartozott 1989 tol. Tok mindegy azok az autók most is gyönyörűek.

Nekem ez az autò mèg a mai napig kedvenc a japàn autòk közül a gyönyörű formavilàgàval!