Alsjeblieft zeg dat materiaal is 60 jaar oud. Die eeuwige nostalgie is ook een beetje vermoeiend, net als die trein

het was een schitterende trein. maar hij is verschrikkelijk luid

De slt vind ik ook een mooie trein en een waardige opvolger van de mat 64 apekop

@@ronaldbekker3782alt is een modern lelijk identiteitsloos wrak

@@ronaldbekker3782 Flirt is de officiële opvolger van plan v

Inderdaad !

Gerbenned nee hoor, camera beweegt niet mee terwijl die gast de trein wel volgt.

@@marnickverhulst6076 De cameraman beweegt volgensmij gewoon naar rechts, en de camera blijft steeds dezelfde richting op kijken. Bij 4:45 staan ook dezelfde mensen die je al eerder ziet

@@marnickverhulst6076 Dat is zo'n enorme goede camera met stablilitatie tot de max, dus het is wel de zelfde persoon.

Scherp! Dit was inderdaad ook iemand uit ons team :)

Gerbenned Ik zie nergens mens

Heel herkenbaar... En de hele dag tijdens de colleges die rookgeur ruiken. Zou het weleens weer een keer mee willen maken...

Poli View ja ik ook! Mooie tijd...

@Jessey Dreef De nieuwste mat 64 was jonger dan de oudste SGM. Mat 64 heeft het ook langer volgehouden dan de SGM. Sterker nog: mat 64 heeft in de winter van 2009-2010 en 2010-2011 nieuwer materiaal vervangen wat het met bosjes liet afweten door de sneeuw. Alles kreeg problemen, behalve het mat 64, dat reed gewoon door die winters. Zo weinig elektronica, dat ging gewoon niet stuk.

Helaas is deze serie Duits, de stellen hoger dan 840 zijn in Aken gemaakt. De stellen 401-450 en 801-840 zijn bij Werkspoor te Utrecht gemaakt. Dat maakt ze niet minder onverwoestbaar

Graag gedaan :)

Wat mist u eraan? De nieuwe treinen zijn echt beter. Stiller. Beter geveerd.

@@ronaldderooij1774 Als reiziger richting Eindhoven(2015-2016) koos ik vanaf Tilburg Uni regelmatig de stopper ipv de intercity. Puur vanwege de beter zittende banken in mat 64. Toen ik in 2018 werk kreeg in Oisterwijk, herhaalde dit zich(moest wel ivm nog geen rijbewijs hebben)Wel jammer toen in 2018 geen mat 64 meer reed, maar FLIRT met planken als stoelen. Wat had ik toen geluk dat er een keer VIRM-6 reed in de 5200 serie, minder leuk vond ik dat in Oisterwijk de reis stopte ivm werk aldaar. Dat zat toch een stuk fijner dan de FLIRT.

@@ronaldderooij1774 het is een stuk nostalgie

Ik heb jaren op die dingen gereden en geen enkele spoorman heeft die dingen ooit 'Apekop' genoemd. Die naam is waarschijnlijk verzonnen door spoorhobbyisten, wij noemden ze plan T, ongeacht of het een tweetje(plan V) of een viertje(plan T) was. Plan U was de dieseluitvoering. Mat 54 was de hondekop.

@@gustavthemagician Klopt, Apekop (Mat-64) en Hondekop (Mat-54) hoor je veel onder de hobbyisten. Ook op Wikipedia wordt de Apekop als bijnaam voor de Mat-64 genoemd.

Zeker, uitgebreide reiservaring mee. Moet helaas constateren dat comfort er niet in alle opzichten op vooruit gegaan is. Er kon nog eens een raam open, er was meer beenruimte en volgens mij ook net wat grotere "tafeltjes". Is wegbezuinigd bij de Sprinters waar je koffie (of iets sterkers) nogal vaak op een geamendeerde prullenbak staat te wiebelen. Blijft Nederland: bezuinigen, bezuinigen, bezuinigen en zoveel mogelijk "beleving" op een vierkante meter proppen.

Onderhand een jaar later, ik zie het filmpje weer... Als je zo je alpenvakantie toch kan eindigen, is dit toch het mooiste van die hele vakantie :-)

Snap ik maar dat was een Mat 54’ dacht ik en geen Mat 64’ alhoewel ze natuurlijk op elkaar lijken als je snel kijkt

Koploper mag naar de sloop :D maak weg voor het nieuwe betere materieel

Het is alleen al een tijdje geen koploper meer. Deuren zijn dichtgemaakt, want gaf teveel storing/vertraging blijkbaar. Vindt het wel apart dat ze er in Japan nog gewoon mee rijden en die deuren ook gebruiken zonder problemen.

Klopt de 904 is weer geschilderd.

Whahahaha

Volg de facebookpagina van de betreffende stichting, er zijn regelmatig ritten waarbij je mee kunt!

Ahahah altijd lekker piepen door die bochten hoorde er gewoon bij

klopt helemaal!

Klopt. En van aflevering 36.

Heb ik ook nog op gereden, dat klinkt heel grappig als je je Aprilia Racing59 noemt. Op je 5e al een e-superbike (Mat'64 - Racing'59 = 5 jaar jong), wow!

@@voornaam3191 hahahahha je zit er alleen een beetje naast. 59 is mn rijnummer, ik ben van 74

@@apriliaracing5988 Was ook een gokje. Zou ook bijna het rekensommetje weer weggegooid hebben. Dat rijden op vond ik echt grappig.

@@apriliaracing5988 Heb je die bloedsnelle electrische racemotoren al eens gezien? Gaan minstens zo hard als een superbike. Het koppel van electromotoren is geweldig. Alleen gaat zo'n accuutje rap leeg. Op de weg is het beperkt. Toch kan woonwerk op zo'n Zero best mooi zijn. Lekker stil. Maar ja, eens tweecylinders, altijd tweecylinders. Zo'n 270 graden parallel blok, of de echte 90 graden v-twin, dat blijft heel mooi. Ik had ooit zo'n Allazura 350 van Cagiva, ontwerp van Ducati. Pantah blok. Desmo met riemen. Konden eventueel 600 cc koppen op. Maar die 350 was ook al erg mooi. Tja, weer verkocht, zonde. Ik race niet, beter van niet. Of te voorzichtig of te hard. Dan maar te voorzichtig, al valt dat best mee, te sloom is ook link.

@ja nee Het is wel revisie, maar het correcte woord is gerevideerd. Kijk maar, in video zie je diezelfde D. Ook van visie en vide. Geen hond weet dat nog. Vroeger kon je daaraan de TH-ingenieurs uit Delft herkennen. Die leerden dat daar. Zal wel een oude professor werktuigbouw voor zijn geweest. Maar die revisie blijft natuurlijk precies dezelfde klus, S of D, wat maakt het uit. Ach, komt gewoon uit het Latijn. Voor technische studies heb je nu echt geen voldoende voor Latijn meer nodig. Das war einmal. Maar dank je voor het (vroeger) rijdend houden van die Mat'64. Toen ik vroeger student was, kreeg je een OV-studentenkaart. Geweldig! En Mat'64 was gewoon DE trein.

Klopt, de catering is afgestoten (helaas).

Klopt, er zat geen electronica in, alles werkte met relais en als er iets bleef hangen gaf je er een mep op met een steen of je duwde er een stuk papier tussen.

Alleen bevroren koppelingen bij de eerste echte winterdag, als het dus had gesneeuwd.

Nee.

Volgens mij is die inmiddels geschrapt voor oud ijzer

Nope, de treinstellen die bij de punt het slachtoffer werden van de kaping waren hondekoppen

Dat was het 3-delige Plan U. Heeft ook nog o.a. tussen Dordrecht en Geldermalsen gereden.

+1 nostalgie die treinen

Historisch gezien waren verreweg de meeste van origine geel en zo wordt deze ook door de meesten herinnerd. Ik zou 'm lekker geel houden. Nu nog de rode bankjes zien te krijgen...

Skoda130 de bankdikte kan afwijken of onder de tolerantie zitten voor het nederlandse spoor

@@jshsjjsh538, bankdikte? En de trein die vervangen werd, was al in Nederland.

Ja klopt, de mat '64 reed van Utrecht via Leiden naar Den Haag HS als vervangende Alpen Express en vervolgens voor de liefhebbers via Rotterdam, Tilburg, Geldermalsen en Utrecht terug naar Amersfoort. De Alpen Express zelf had Haarlem als eindpunt en reed vervolgens als leeg materieel via Uitgeest (kop maken), Maarssen (nogmaals kop maken) naar de Watergraafsmeer. Dit was nodig i.v.m. meerdere spoorwerkzaamheden.

Het zijn er echt toch twee! Zie 4:50

Dat zijn bakken geen treinstellen

@@blackadder4590 Nee hoor, is er echt maar eentje :-)

Een treinstel kan altijd nog trouwen. Flauw, hè. Begin in vredesnaam niet over vierkante wielen. Dat die niet echt vierkant.

Dan moeten ze er eerst een paar 100 bouwen. Op een paar na allemaal gesloopt.

Het is nog niet eens 11 uur kneus

Mooi toch

Nee, dat was mat 54, dit is plan T, mat 64. De cabinedeuren van de hondekop gaan naar buiten open en ze hadden schuifdeuren. Bij plan T gaan ze naar binnen open en de bakken hebben zwenkdeuren. Maar ze lijken inderdaad veel op elkaar.

Dit is geen Hondekop maar is Plan V.

Apekop

@@AltijdMatthijs Onjuist. Geen Hondekop en geen Apekop. Het is Plan V ofwel Mat 64. De naam Apekop wordt af en toe door hobbyisten gebruikt.

It’s called Dutch.

I don't know

I am from Iraq! I don't take kind to woman!!

Et nous ne sommes pas francofone. Sauf quelques. Ça c'est un petit problem, hein? Mais bienvenu ici. Parfois Luxembourg et les Pays Bas avaient le même roi, n'est ce pas, je connais pas les détails. Mais il s'agit de trains, ici. Presque tout le monde au PB a pris un train comme ça, ils sont pas si vieux. Ouais, Mat'64 ça veut dire Material 1964, mais je sais pas quand on a terminez l'utilisation au chemins-de-fer. Peut-être environ 1990. Essayez-vouz wikipedia à Mat'64. Il y a une fondation pour les enthousiastes.

A grousse merci fir d'Interesse aus Lëtzebuerg! CFL doing great as well!

Dat verschil merkte ik als verstokte rijziger ook. In 2015-2016 heel wat kilometers weggetikt in dit materiaal, voordat het vervangen werd door DDZ. Tilburg West-Eindhoven en Eindhoven-Tilburg waren de trajecten voor mij. Er waren dagen dat ik liever de stoptrein pakte ipv de soms drukke en vertraagde intercity naar Eindhoven

Je beseft je meestal pas hoe bruut zo’n machine is als hij aan het einde van de loopbaan is. Vroeger was dit standaarder dan dat dit heden is, nu ‘jagen’ mensen erop. Vroeger boeide het minder mensen, dan lag de interesse meer in de oude treinen toen.