Inderdaad Eric de Zwart heeft hier goed werk mee verricht

Dat klopt

Staat nu in rsd loc loods

The best

Nog steeds met problemen

jazekr!!!!

Jeppie De Fyra is snel defect

Ben nu in Italie. Ze hebben hier prima hogesnelheidstreinen (ITALO). het kan dus wel ;)

Die is defekt denk ik

Het traject naar Luxemburg was te stijl heb ik ooit ergens gelezen

Kut TikTok

Jan Lohman dat je 80 KM per uur mag

Mijn oma woonde aan de sportparklaan. Vroeger was er nog geen geluidswal en kon je alle treinen goed zien.

Waarneer ?

Dean Tork 4:27

Nee een kant is inmiddels al geschuurd denk dat ie voor 2022 klaar is

Klopt :( Er gaan veel deuren voor ons open, maar niet alle!

Hij gaat in 2021 rijden en ze gaan hem weer laten rijden op het spoor

Ik denk in een loods

Roosendaal

voor de veiligheid want stel je gaat de normale snelheid rijden kan het fout gaan de remmen doen het ook niet van dat oude ding die zijn uitgeschakeld en er kunnen dingen stuk gaan zoals de de kopeling want ze zitten aan elkaar vast

Irritated Camel / Roblox Stuff! This was the first intercity train between Brussels and netherlands (Amsterdam) , normaly it was provided to go all the way to Luxemburg, but never happend thats why it called BENELUX

Die rijdt niet meer is eruit gehaald 2jaar geleden ofso

@@krunk9790 no shit

@@112Ishaan geen poep?

Kom je uit België

Onmogelijk, want Luxemburg is alleen 25 kV.

Er is een groot verschil tussen de Mat 54 B en de mat 64

Is heel normaal hoor dat ze niet in de trein mochten, de trein stond al 30 jaar stil, geen enkele beweging was erin gekomen in die 30 jaar, dus dan moet je uiteindelijk ook veiligheidsmaatregelen nemen, stel, de trein stellen ontkoppelen door slijtage of eender wat ook, en ze zitten erin, of ze zijn gewond of dood, daar heeft niemand iets aan, plus NS en NMBS willen geen ongevallen met deze trein stellen zodat het niet op hun kan worden gezet, vandaar die veiligheidsmaatregel en de maximum snelheid van 40. En als ze toch in de trein waren, tegen de maatregelen, zijn ze niet verzekerd en mogen ze hun ziekenhuiskosten zelf betalen, daar komt ns of nmbs en de verzekeringsmaatschappij niet tussen omdat ze dan de maatregelen niet volgden.

Na ruim 30 jaar stilstand en vandalisme zou deze trein nieteens meer op eigen kracht kunnen rijden. Remmen doen het niet de motor waarschijnlijk ook niet. Ontsporing is dan zo gebeurt.

Vereecken organ Als de Mat’54 niet bestond zou er ook geen Mat’57 bestaan 😁

U heeft eigenlijk best wel gelijk. De NS heeft er altijd een zaak van gemaakt om afgezwaaid materieel direct te laten slopen.

Deze trein is niet afgepakt, ze is overgekocht. Dit om twee redenen: 1: In Belgie had de 220902 geen toekomst meer want de plannen om het stel in Trrainworld te plaatsen konden geen doorgang vinden en elektrisch rijden is met museummaterieel in Belgie niet toegestaan van de DVIS. 2: Nederland had met de renovatie van de Nederlandse hondekop 766 laten zien dat men goed in staat is om een treinstel weer nieuw leven te blazen en op het openbare net te laten rijden. België heeft het treinstel dus gered door het te verkopen aan Nederland en niet aan de sloper, wat een veel eenvoudiger oplossing zou zijn geweest. Treinstel 220902 blijft ook gewoon treinstel 220902 en krijgt geen Nederlandse of vernederlandste benaming.