Treba to hou hou aj dobre nainstalovat, nie len tak odbuka dobuka namontovatz to potom aj rak vyzera

😂

ono už to bylo řečeno tisíckrát, a každej normální inteligentnější člověk to ví. Jen teď to řekla kapacita.

Sportovní filtr je jako puberta. Tím si projde skoro každý. Nebo aspoň tou posedlostí okolo nasávaného vzduchu. Kdysi se mi dostal do pacek seříznutý filtrbox na škodovku, taky jsem to tam musel dát. Samozřejmě faktem je že přívod studeného vzduchu funguje, ale musí to filtrovat.

A víte vůbec proč to tak je ? Pokud je to klasická atmosféra tak tam si vzduch tahá motor sám a není žádný rozdíl pokud to vážně nepřiucpete. Rozdíl nastane až ve chvíli kdy budete něco do motoru cpát tlakem (turbo atd) , nebo neupravíte sání,výfuk a mapu řídící jednotky kde jsou různé veličiny jako předstih,množství paliva a vzduchu atd ;-)

@@jarod72pm Ono je to přesně naopak. U atmosféry lze u sériového auta jisté zlepšení pozorovat, hlavně u křivky dodaného výkonu vzhledem na otáčky. Filtr sám o sobě zlepší průběh řekněme o 8% ale v kombinaci se svodmi klidně o 30% a maximální výkon/točivý moment o 10%. U turba rozdíl nepoznáte. Většina aut má intake naddimenzován.

@@jarod72pm a jak je možný, že s origo boxem mi auto táhlo furt stejně ale s kuželem od cca 4500ot/min byl hned zátah... kužel byl před aku místo origo boxu a vyfrézovanou dírou v nárazníku jsem navedl v novoduru sběrač masařek rovnou na filtr

@@MrNumip Nevím je to pocitová věc. Taky jsem si myslel že se mi zvedne výkon a zatím se zvedl hluk a spotřeba . Jakmile jednotka zjistí že de víc vzduchu tak zvedne i přívod paliva aby srovnala směs na správný poměr a pak to líp táhne i s větší spotřebou . aby filtr měl smysl , tak se musí udělat víc věcí jako jiný odvod spalin a uprava mapy řídící jednotky , pak se dá mluvit o nárůstu výkonu.

@@adammarcinek7587 Samotný filtr toho moc nezmůže max víc motor řve a zvedne se spotřeba. Na brzdě rozdíl byl pouze v rozmezí chyby měření +- minimum. Aby to mělo smysl můsí se udělat na autě dalších pár hardwarových a softvérových úprav.

přesně tak, pán má určitě pravdu o tom není potřeba se dohadovat, ale sám mám taky filtr BMC, mám ho tedy do originál boxu a nemůžu si stěžovat

@@jaroslavcerny547 tak tak. BMC vložka do airboxu je top, stokrat lepší než papírový filtr. Kdo dá špičkový filtr a pravidelně ho čistí nič nemůže pokazit ale naopak

Problem je u bavlny ktera je impregnovana tam... to pak zanasi klapu... pokud je dolu vyvedeny papirovy filtr a nekdo cas a chut ho velice casto menit tak to neni nic proti nicemu. Snad jen v nekterych pripadech, kdy to nekdo udela extra dobre u speicifickeho motoru tak se muze stat ze lehce ochudi smes a tim ale zvysi teploty horeni.

@@russeltk5274 No nevím. Jestli to dokáže nasávat více vzduchu tak to musí hůř filtrovat. Tím pádem jsme u toho samého... Navíc je tam olej, kterej když přeženeš tak zasíráš tím další věci...

ide skôr o to že drtivá väčšina to má tak, ako popisuje Pán vo videu. Ja som to tiež videl len tak porobené že trubka a čínsky filter :D

Taky by mě zajímalo, jak jsou na tom filtry Ramair a nebo třeba od Revo :D

přesně to by mě zajímalo 😀 mám molitanový / pěnový Raimair na Cupře 2.0 TSI s filtrem najeto 115tis. km a bez problému, samozřejmě nětuším co se děje uvnitř motoru ani jaký jsou tlaky.

@@v3jc3ST moc to tady asi nebude na reakce od tvůrců 😀😂

@@michaladamek7004 to je mozne, najlepsia je vlozka do orig airboxu, alebo vyrobit airbox pre filter zvlast, vymedzit mu motorovy priestor a spravit otvor v maske kadial bude brat vzduch,

@@michaladamek7004 Dobrý den, nestačím vybavovat objednávky, takže jsem se k odpovědi dostal až teď. Na počátku videa jsem řekl, že jde o filtry sportovní a tím je řečeno vše. Pokud si ho tam dáte v neděli na závod ve zrychlení a na cestu dom tam vrátíte klasický papírový, zas tak mnoho se nestane. Pokud filtr užíváte dlouhodobě, přichází pomalá smrt motoru, problém je v tom, že moderní turbomotory to dokáží poměrně dlouho maskovat, ECU dohání úbytek komprese vyšším plnícím tlakem, jednu každou otáčku si totiž kontroluje aktuální parametry. Svého času používaly molitanový filtr posádky vozů Škoda 1 000 MB v historické Safari rally. Večer přijely do servisu a reklamovaly slabý výkon. Ze servisu už auta nevyjela, musely se vyměnit písty, válce šály na klice. Jasně běžně nejezdíme v písku Safari rally, ale stačí minout stavbu, či zemědělský stroj v době sucha... Bavlněné filtry na tom nejsou mnohem lépe, bohužel mě nenapadlo si dopady těchto výrobku zdokumentovat. Na základě tohoto videa u mě ale byl pán s Golfrm 1,2 TSI, endoskopem jsem mu koukal do válců. Honování bylo pěkně zřetelné, nicméně v několika místech byly stěny válců poškrábané, tak , že honování v daném místě nebylo. Jak si nemyslet, že tudy neprošly nějaké neodfiltrované nečistoty ? A konečně, vložka do originálního airboxu řeší teplotu nasávaného vzduchu, ale opotřebení motoru nee...

stačí dodržovat předepsanou normu millers je vyložene přemaštěná značka.....(byt kvalitní)

Je to dvoutakt.Tedy jak stará motorka. Karburace, kompresní poměr. Otázka jestli to má význam.

Převrat.

Máme vyzkoušeno na válcové zkušebně, že to nepřidá nic, motor lépe nejede, je to jen placebo, naopak mastný/impregnační film časem poškodí MAF. Prostě kvalitní a včas měněný "papírák", např. od MANN je nejlepší pro motor v běžném provozu.

Jede to o dost lépe:-) Vy jste komik:-)

@@dirkdigler5790 Já mohu potvrdit. Dal jsem do svého mondea 2.5 v6 sportovní filtr od Simoty a opravdu je to znát oproti originál papírovému.

A kamarád něco podobného na mustang v6 4.0 a taky je to znát jak to uzilo a zvuk jak starší m3 ale točí jen 5600ot

mám molitanový od Ramair najeto s ním 115tis. km na 2.0 TSI a vše v pohodě

Zdravím, ja mám tiež molitan filter od Ramair a je uložený hneď za prednou maskou kde nasáva čerstvý vzduch a ešte je oddelený krytom od teplého vzduchu z motora.

@@v3jc3ST Dobrý den, měřil jste komprese ? Tak nemůžete říct, že je vše v pohodě, moderní turbomotory díky svému managmentu dlouho maskují úbytek výkonu a pak... Zkuste si vyšroubovat vysokotlaké čerpadlo, koukněte, jak je obroušená kladka a také jak je odřená vačka. Pak pište o pohodě !

@@zdenekjanda5433 Dobrý den. Neměřil. Jo tak řídící jednotka to maskuje, hmm tak to maskuje sakra dobře! A vy jste testoval tyto moderní molitanové filtry?

V turbo nafte to určite zbadas možno tak placebo

Měnit vzduchový filtr po 7K km je totální hovadina. Ale chápu, každý vyhazuje peníze jinak, navíc úplně bez významu, pokud jezdíte někde v lomu, poušti, nebo po polích. Při tomto internetu bych měnil filtr 5x ročně.

@@zivnymichal ty filtry nestojí moc. pokud nemá mercedes nebo BMW jen na blbou 1.9TDi se dá sehnat filtr do cenovky 150kč xd

Este raz si pozri to video 🙂 nedavaj to tam. Mal som to je to fajn ale omrzi ta to casom. A odjebalo mi to jedno cidlo tlaku vzduchu. Zbytocne problemy s tym. 🙂

Zdravim ja mám 1.4mpi 50kw Fabiu mám tam Šišku už asi 15 tisíc km a som spokojný zatiaľ bez problému a z 0-100kmh robí takých 11,5 sec čož je o 2-3 sec lepšie ako seria a má veľmi pekný zvuk. Kamarát ma 1.9TDi ASZ 96kw a Šišku tam má len tak pohodenu na prasaka už 70 tisíc km a žiadny problém nebol akurát to zvýšilo výkon a ide to oveľa lepšie od spodu až do hora. A tie Šišky sme obaja kúpili za 10€ kus mením ju každých 5 tisíc km a kamarát si ju len čistí . Ja môžem len odporučiť 👍

@@riconder5369 pochopis az ked budes starsi 😅 teraz sa tomu zasmejes, ze trepem. Ale jedneho dna si spomen 😅

@@romankrc94 Tak ale musíš pochopiť že mi mladý chceme jazdiť čím lacnejšie a efektívnejšie a to Šiška za 10€ určite splnuje . Mám lepší zvuk , motor ide znatelne rýchlejšie do otáčok a spotreba je o liter nižšia ak idem normálne žere to takých 5.5-6l a priemerne 7l. Tažé isto budem raz spomínať na túto skúsenosť v dobrom lebo táto škodovacka 1.4 MPI je nesmrteľná v porovnaní oproti napr vw 1.4 16v 55kw a určite ju nezabie viacej vzduchu a o 3°C vyššia teplota nasavaneho vzduchu

Nemusis nic moc menit, u mps ti pujde vzduch jeste pres intercooler, kde se stejne ochladí. Otevřenné sání jsem na mps měl od corksport a nebyl žádný problém. Jen bacha na spotřebu. Uslyšíš víc turbo a bude tě to lákat na to víc šlapat.

Tak odpadne problém s nasáváním teplého vzduchu od motoru, ale stále tam je ta problematika vyšší propustnosti nečistot... Takže o něco lepší řešení, ale ne dokonalý.

Osadit ho tam můžeš,ale pak to ztrácí smysl ho tam dávat,protože mu omezíš přívod vzduchu v tom množství,na který je ten filtr stavěný.

Lukáši,svým zákazníkům dávám filtry pouze od MANN a všem klesla spotřeba a citelně jim to líp jede a není k tomu potřebný nějaký nesmysl za velký groše.

@@zoli10 Řekl bych, že v tomhle případě dává ještě smysl sportovní vložka (ne ten hřib), ta má rozumnou propustnost, nasává stejně jako origo filtr a pokud je od slušného výrobce a často se mění, tak ani těch nečistot nepustí o moc víc...

@ ,tak tak,osobně ten hřib absolutně odsuzuji!

Těch videí má pán hodně, stačí se kouknout na jeho kanál.

Dobrý den, nemá, vyřeší se tím jen teplota nasávaného vzduchu, účinnost jeho filtrace nikoliv...

@@zdenekjanda5433 ďakujem 👍

pozri si video od YT Sergiu Gabor, porovnával tieto športové filtre a potom robil skúšku na brzde (octavia tdi). Ukazoval z čoho sú tie k&n filtre robené. 4x preložený obväz z lekárničky nastriekaný olejom.

Problém je vždy v realitě, nejvíc to haní lidé kteří neví jak to funguje ! K&N filtr(vložku - sání origo - plně funkční !) jsem používal i mí kolegové a nikdo si za ty desítky tisíc nestěžoval ba ani kompresi neřešili a po přímé kontrole u motorářů se žádné poškrábané sedla či ventily nebo válce nekonali ! Ty drobné částečky se prostě spálili a vyletěli ven výfukem. Na osobáku bez zásahu do řídící jednotky je to zbytečné , nic to nepřidá. S turbem to bude zajímavější , ale ještě jsem nikdy neslyšel že by filtr zničil motor , to je hovadina ! Je to jen předražená hračka co ničemu nepomůže . Dokonce i za klapkou kde se objevuje olej by měli být vidět prachové částice ale ono nic !

@@jarod72pm určite si pozrite to video od Sergiu Gabor. Je to automobilový inžinier, ktorý ten test robiť fakt na vysokej úrovni.

Ano, vzduch by se měl sát ideálně z prostoru, kde není ohřátý od motoru.

Obecně i jmenovaná firma bude používat bavlnu, či molitan, takže to v důsledku nefiltruje, ale parádně se to tváří !

Protože je zima. Eliminovat se to dá tak, že se odstěhujete do teplých krajin

Studenej vzduch je hustější, tím pádem váha vzduchu zaznamená větší množství a jednotka musí do motoru poslat víc paliva aby byl ideální poměr palivo/vzduch. S tím se nic udělat nedá.

@@pavelkohoutek34 nemyslim si..mnozstvo vzduchu a tym padom aj kysliku v zime si vie rj motora predsa regulovat ci uz klapkou a hlavne samotnym turbom tak isto aj mnozstvo vstreknutej nafty. dovod zvysenej spotreby v zime su podla mna z velmi malej casti zimne pneumatiky.potom ked je na ceste voda clapkanica sneh o dost stupa valivy odpor pneumatiky to dost zvusuje spotrebu..ale najviac ju zvysuju studene starty a ten cas kym sa motor dostane do prevadzkovej teploty. a v neposlednom rade sa v zime pouzivaju dalsie vychytavky ako vyhrievane sedacky vyhrievane okna atd atd

@@pavelkohoutek34 a když budeš nasávat teplý vzduch od motoru místo venkovního v zimě?

@@jirimatejka2544 To měly starší auta, buďto přepnání ručně, nebo pozděli termostatem

Zjisti si hustotu vzduchu při různých teplotách. Budeš koukat jak z jara.

Dobrý den, princip výroby je stejný, bavlněná drť mezi dvěma kovovými mřížkami... Nefiltruje

​@@zdenekjanda5433 ok, díky, takže jdu objednat vzducháč :D a co pěnový filtry? jaké mají výhody a nevýhody proti papíru?

Musí se k tomu naladit ŘJ. Ne každý "tuner" to nechá přeprogramovat.

Protože tam motor nasaje 20x víc vzduchu a má 20x nižší životnost.

Dobrý den, otázka je, zda chcete, aby motor měl dlouhodobě stejné parametry, či zda Vám stačí životnost řekněme 60 000 km, ale samozřejmě komprese ubývá plynule. Za mě je cena za ten zvuk příliš vysoká...

@@zdenekjanda5433 motor stojí v dnešní době max. 5000kč ty 1.3mpi-čka :D a vydří nesmysl

Ano, sanie+vyfuk = naladit RJ a je jedno ci je to benzin diesel alebo LPG, proste sa musi a viem svoje otom, ked som dsl len filter a uz som mal chudobnu zmes, po uprave RJ na LPG auto je sviznejsie

@@llcars Ne, od toho máš v sání váhu vzduchu, aby řekla, kolik g vzduchu jde do motoru a kolik paliva je potřeba vstříknout. Dávno není doba favoritů a karburátorů....

Nechápu, co chceš v ŘJ upravovat ohledně vzduchu?

Tak třeba některé atmosférické benzíny nemají váhu vzduchu, jen čidlo teploty nasávaného vzduchu. Když se dá filtr s větší průchodností, musí se taky přizpůsobit množství vstřikovaného benzínu. A to se bez váhy vzduchu samo neudělá. Stejně tak naopak - ucpaný filtr= nižší výkon a samo se to neopraví.

@@ResetandKulis Ja ten co nemam vahu vzduchu

ked mas filter vo vysavaci, a vyfukas ho, saje viac bordelu vsak? preco teda v aute to nepomoze? najlepsie je dat novy filter to je jasne, ale udrzba filtra to vyfukanie pre dobry pocit staci

@@Ironwolf643 Prave, vysavac saje vic, ale je otazka, jestli si kompresorem nenadelal do filtru vetsi otvory a casem neznicis motor ve vysavaci, jelikoz skrze nej bude prochazet vice prachu - a samo bude ti unikat vice prachu z vysavace ven - nezachyti tolik prachu....

@@majkyrs5448 nevyfukavaj zbliska vsetko ale len povrchovy prach, nikdy nevyvistis na 100% vyfukanie filtra je lacna zalezitost ked je niekto chamtavy dat 10eur za filter

Dobrý den, jemně, pánové, jemně ....Když se nečistoty nevyfoukají, pulsací sání projdou skrz papír a účinnost filtrace klesá !

@@zdenekjanda5433 prave, on si mysli ze ked to bude vyfukavat tak roztrhne filter, ved staci kusok z dialky aj tak ho nevycisti na 100% ale nieco mu pomoze

EGR OFF

A teraz mi povedzte, kto si dá sanie za 30 000 na sériové auto. Zabúdate zohladniť cenu, kvoli nej sa podobné kity neberú do úvahy. Aj napriek dĺžke sania by však takéto riešenie na atmosferický motor určite bolo ideálne.

@@adammarcinek7587 Proto si myslím, je lepší se do ničeho nepouštět a nechat to tak. Investici za 30000 na sání si dá do auta někdo, kdo tomu opravdu fanaticky propadl nebo ladí kompletně celý motor. To se ale netýká, pardon za ten výraz, domácích kutilů s mokrýma papírama, kteří si na ojetýho golfa 1.6 dají hříbek na trubku s tím, že to určitě pojede líp.

30k za sání XD to co je za píčovinu xD filter max za 1000kč a trubky max 500kč :D

Ne.

a k čemu je to dobrý? 1,3 nejede ani s filtrem, ani bez filtru xD

@@jankindl915 Vec názoru ale ja viem že je to blbý názor lebo keď som to mal skombinované ešte z priechodnejším výfukom tak bolo to poznať do 150kmh sa to pomerne slušne zberalo a viac som neskúšal.

@@martindrotar9037 ano souhlasím. Když někdo tam dá filtr z Aliexpressu a ještě ho nečistí tak ať se nediví že neví motory. Je potřeba dávat špičkový filtry a pravidelně ho čistit a potom je rozhodně lepší než papírový

@@martindrotar9037 :-D

@@jankindl915 Má to o půlku hříběte víc, a to se vyplatí vole...

tak na čt dávají bořka co všechno spraví :-) je to od tří let tak to už možna bylo i pro vás

Karter, ne starter xD

@@mikolasgumex2824 to je co 😁😁😁

@@JakubSuda Pre menej skusenich..... Karter je čast statora motora čiže u spalovacieho motora sa jedna o cely"blok"

Dobrý den, použil jsem termín kartér, ale může se říct i olejová vana. Do té se nečistoty dostanou profukem kolem kroužků a poškrábou u toho stěny válce i samotné kroužky.

Nějak se mi tomu nechce věřit :-)

Jasně, 120 let vývoje je k ničemu protože nějakej jaryn tomu nevěří. Tvl to je fakt neuvěřitelný.

blbej tuner at to doma bastlí, ale proč se patnáct let trápí s felicii a žigulem? Forma masochismu? A tuner s patnáctiletou praxí by moh juknout do učebnice fyziky. Kapitola pojednávající o zvyšování rychlosti proudícího vzduchu v závislosti na změně průměru přívodního potrubí, je hned někde na začátku učebnice. A poměr snížení teploty vzduchu k rychlosti proudění, je hned v kapitole následující. Není zač

@@milanvoj.9920 Ano takze hned za zuzenim se zvysi rychlost, ktera dal v sirsim potrubi hned klesne a vlastne se za zuzenim vytvori nezadouci podtlak a to snizeni teploty je spis teorie na vyssi rychlosti.

Opotřebení motoru poznáte až u 200 000km+, kde se může stát, že komprese motoru bude už na hranici specifikací kvůli obroušení mikročásticemi. V běžném provozu by jste to nepoznali, jenom by to z ničeho nic přestalo fungovat.

Dobrý den, předpokládám, že při proběhu cca 5 500 km za rok nejezdíte auty denně za všeho možného počasí. Dá se tedy předpokládat, že to je o víkendu, kdy díky menšímu provozu nákladních aut je nižší prašnost a také Vaše péče o čistotu filtrů je nadstandartní . Přes to by mě zajímaly komprese na té Felicii a má oblíbená disciplína : dává to plný plyn ? 65 stupňů ? Tak proč tam proboha máte sportovní filtr ???

@@zdenekjanda5433 Dobry den, ne moje auto jezdi za kazdeho pocasi, ta felicie pak opravdu opravdu vikendove, byl to monovstrik s cipem od cimbu a delsi vackou trochu upravenou hlavou, na 5 to kolem 100 normalne tahlo, jelo 170 a olej nezralo. Tech 65°??? Jako nasponovane lanko plynu? Ale je videt, ze lepsi je se nevyjadroval a jezdit sedivym obcejnym hyundaem bez poklic, protoze jako amater muze clovek rozumet cemukoliv a je pro ostatni stejne jen za pitomce.

Ty povazujes Ferrari za etalon spolahlivosti?

@@medvedmarek ani ferrari ani lambo nedava od vyroby bavlnene filtre, ale asi hovno vedia o motoroch....

Dobrý den, odpovídal jsem na to výše... Nechci se nikoho dotknout, ale Ferrari je navoněná bída par excellence. Málo kdo najede jejich supersportem takové km, aby se negativní vliv filtrů projevil. Když, tak po záruce. Oprava bude drahá, tak proč si nezajistit práci vzduchovým filtrem ?

@@zdenekjanda5433 No slo mi o to ze ani napr. Ferrari nepouziva od vyroby bavlnene filtre, takze pokial by boli take super myslim si ze premiove znacky by ich pouzivali tiez

Jj presne tak

A ešte sme testovali rozdiel Šišky a Origo filtru a teplota nastaveného vzduchu rozdiel 2°c a to si myslím že je zanedbateľné + mením Šišku každých 5 tisíc km

Nic to nemění na tom, že to nefiltruje.

Dobrý den co to je ta sportovní vložka? Tento termín slyším po prvé. Předem děkuji za odpověď či vysvětlení :)

@@tomascaslavsky8602 Sportovní vložka je termín pro sportovní filtr do původní origo schránky , chcete li přímá náhrada klasického filtru do boxu. Pak jsou sportovní filtry např "hřib" které mají už jiné uchycení většinou na jiném místě ;-)

@@tomascaslavsky8602 dobrý den, za vložku se považuje věc, kterou někam vkládáte - vložíte za nějakým účelem, v našem případě jde o filtrovací vložku neboli filtr, který se vkládá do původního air boxu, takže se zachovává podstat nasávání vzduchu vně motorového prostoru. Jde jen o to jak je kdo zvyklý, takže je to v podstatě vzduchový filtr s jinou technologií většinou bavlnou pro zajištění větší průchodnosti vzduchu při zachování stejných vlastností filtrace nečistot.

a teď ještě tu o makové panence nebo klidně i jinou pohádku muzes :))

Mozno je problem v tom ze origo filter mas 15 rocny este od vyroby a nejde ti cez neho vzduch 😆 Neexistuje mat pri normalnej jazde na takom motore 9l spotrebu. Alebo je chyba niekde inde.

@@janklobas4091 právě že ne, origo filtr jsem kupoval úplně nový a až potom dával otevřené sání

A teď tu o Karkulce.. Taková spotřeba by nebyla kvůli original filtr boxu. Mám 1.9 TDI 77kw, když jedu normalně (max 90-100 km/h) v takových teplotách, tak spotřeba 5l/100km. Dostal jsem se i na 4,5l/100km ale to řadím a točím do dvou tisíc. Takže jestli máš takovou spotřebu, tak bude převážně chyba jinde. V zimě se mi spotřeba logicky zvýší, ale nikdy ne víc jak 7l/100km. :D Max jsem měl 6,8l/100km.

@@pepasteiner4785 ta holá roura na tu spotřebu má určitě vliv takže nejspíše proto

ja tiez jazdim s otvorenym sanim , mam ramair stage 2 s tepelnymi clonami a funguje to dobre , nic sa tam nehreje , ale pocitovo som na vykone nic vyrazne nezaznamenal , chystam sa to dat na brzdu aby som vedel kde islo 300e :D

Přesně tak, každej na to hodí šišku a to je vše. Ale už nezajistí odstínění, termoizolaci a přívod vzduchu. Pak funguje jak má.

Dobrý den, 29 let v tuningu a diagnostice, 21 let jezdil rally, 7 let pracoval ve VVZ Škoda Česana. Pokud pochybujete o mé odbornosti, OK !