So hat ein Autotest auszusehen. Faktenbasiert und Sachlich. Ohne diese Tätowierten, Coolen Selbstdarsteller von Grip und Co.

ab 6:20 Wir wollen eigentlich 3 Dinge prüfen: . Startverhalten, Türschloss, und vor allem : wie stabil ist die Frontscheibe !!

Eine schwere Limousine mit 1360kg Ha, Ha, Ha. Wiegt heute ein VW Polo. So ändern sich die Zeiten. Schöner Beitrag.👍👍👍👍👍👍👍

Als junger Maschinenbauer freut es mich sehr zu sehen, dass hier auch noch richtig auf technische Details eingegangen wird. Heutzutage ist es nur noch relevant, wie hoch man in seinem SUV dann sitzen kann und ob der Touchscreen angenehm groß ist.

Ich hab vor 3 Wochen im Urlaub den satten Klang einer /8 Türe gehört. Der ist einmalig.....

Dieses Modell und mit Lenkradschaltung, daß wär meine Wahl! Ich liebe bei solchen Fahrzeugen die Lenkradschaltung! Eine gute informative alte Sendung!

It is incredible how a Mercedes Benz allways looks like a Mercedes Benz. German designers are impresively dedicated to produce this effect on people. Same for BMW in this case, they change model shapes, but keeping the spirit of a Gerrnan structure and body shape. I remember so well in 1976 (9 y/o) a friend's father had this Mercedes Benz 250 in beige color, apricot color interior, and I watched every details wich were amazing, perfection every corners, and it smells brand new. Greetings from 🇨🇱 Santiago Chile , South-Amerika.

Den 250er /8 Bj. 1972 hatte ich von 1978 bis 1979. Er hatte ein weißes Lenkrad und elektrische Fensterheber vorne. Leider lag mein Verbrauch zwischen 15 und 17 Litern Super, als Gymnasiast zu Zeiten der Ölkrise schwer zu stemmen. Bereits im Alter von 7 Jahren zeigte der /8 Durchrostungen, was zu seinem baldigen Ende führte. Das Fahren war ein großer Spaß. Irgendwann haben wir mal in Bluesduo nach dem Auftritt von Bad Segeberg nach Hamburg zurückgefahren, von der Rückbank erklang die Akkustikgitarre, eine Tüte machte die Runde, und immer schön langsam, damit der Spritverbrauch erträglich blieb.

Absolut herrliche und schöne Sendung in einem damals guten Deutschland

Meinen ersten Strich/8er kaufte ich 1988 für 2000,-- DM, 200 er, 90 PS und Lenkradschaltung, Baujahr 1973. Mit diesem Fahrzeug für 1 1/2 Jahre täglich 65 km zur Arbeitsstätte und das Gleiche wieder zurück gependelt. Großartiges Fahrzeug Verbrauch 10 l/100 km. Den 2. Strich/8er kaufte ich 2009 für 3000,-- €, 200er D, 54 PS. Zwar viel lngsamer aber ebenso Großartig. Diese Modelreihe war schon immer mein Favorite von Daimler, bis heute. Ich wollte eingentlich immer die Coupé Variante aber es ist nie etwas daraus geworden und heute ist sie mir einfach zu teuer.

Das war ein Mercedes... -ein Auto welches diesen Namen wirklich verdient.

Rainer Günzler, eine Ikone im Sport. Und dann noch dieser schöne Wagen.....

Was für eine zeitlose Schönheit ❤

Ein wundervolles Auto, war dieser /8er, er war mein erster Mercedes, dass war 1983 absolut robust, und angenehmes fahren, ich bin heute noch begeistert von diesen Autos!!!

Ich, als junger Autofan (Auto fahren war seiner Zeit „Freiheit“) hatte damals schon 1Jahr meinen Führerschein in der Tasche und habe keinen „Autotest im Sportspiegel“ versäumt. Ja, das waren noch Zeiten und noch immer fahre ich unfallfrei und freiheitsliebend Auto mit einer jährlichen Km-Leistung von18-20tkm. Das 9€Ticket wird erst mit meinen Bestattungskosten verrechnet werden….

Den /8er hatte ich ich als 200D.Dann mit 4 Leuten ab zur Adria ins damalige Jugoslawien. Natürlich über den Wurzenpass in Österreich. 18%Steigung 1.Gang bis ins Bodenblech, im Rückspiegel, alles schwarz... Aber er lief...

Hallo zusammen 😎👋 Ein Klassiker bis Heute. Hatte selbst von 92 bis 95 einen 230.6 Limousine und seit Mitte 95 einen 280CE /8.Diesen fahre ich bis Heute und immer wieder sehr gerne.Die Beinfreiheit,die Technik und vor allem das Motorengeräusch möchte ich einfach nicht mehr missen.Bin wie auch schon Damals immer noch schwer in dieses Auto verliebt 😍

Mein erstes Auto war ein 280 SE, also sehr ähnlich wie dieser 250-er. Das waren noch tolle Autos! Danke für diese Reportage aus den "guten alten Zeiten" 😘🤩🥰

Ich hab einen 240D 3.0 fünf Zylinder 80PS, Bj. 74, kaledoniengrün, mechanisch betätigtes Schiebedach, Volleder beige, rechter Außenspiegel. Ein toller wagen, steht sich aber kaputt, hab ihn jetzt 11jahre, angemeldet mit H Zulassung, ohne TÜV. Ich werd ihm diesen Winter mal ein bisschen liebe schenken, damit er im Frühjahr 2023 wieder rollt…

Mein Opa hatte den als 200D in rot. Das wahr ein richtiger Panzer . Da wahr noch richtig Blech am Auto verbaut. Der Mercedes /8 ist ein richtiger Klassiker 😀😂😀

Den Tester kenn ich noch aus meiner Jugend, "Telemotor" im ZDF, davor "sportspiegel" 😁Man wird eben älter

Diese Serie von Autotest sah ich als Junge sehr gerne. Auch der Mercedes Benz damals war ein Traumauto! In der Familie wurde das Auto nicht angeschafft, er war einfach zu teuer!

Früher war ein Mercedes noch ein Mercedes 👍

Kaltstart: Klappt. Und jetzt erst mal Vollgas !! 7:04

Ich liebe diese alten Tests. Da kann man mal eine180 Grad Drehung machen aber das Fahrverhalten wird als sicher betrachtet. Gerne wurde auch das Kofferraumvolumen in Bierkisten gemessen.

Ein super Test und in 15 min so ziemlich alles gebracht, vom Preis bis zum Bremsweg (puh 50m! aus 100km/h) und 1360 kg. Hätte geschätzt dass er schwerer war. Hatte zwei Stück, einen 230/6 automatik in weiß, der wegen seines sanften fahrens auch der "Weiße Gleiter" genannt wurde und einen 250er automatik. Schön war die Zeit.

Tolles Auto , habe auf Mercedes gelernt, mein erstes Auto war ein 240D dieser Baureihe . Der 230/250 er Sechszylinder war ein Säufer , und die 2 Registervergaser machten Probleme. Ich hätte gerne wieder so ein Modell. Ach ja es waren auch elende Roster !

In those years Mercedes and Volvo were the top brands for engineering safety into the structural design of the car. Nice to see those 2x Zenith INAT carburetors. Popular setup on high end German 6cylinder cars of that era. Not easy to tune them correctly.

Mein Vater hatte sich nach 8 Jahren VW Käfer, 1968 vom ersparten Geld als ersten Mercedes einen 200 D/8 (mit 55 PS Vorkammer Diesel kein Racer!) gekauft, der damals um die 11.000 Mark kostete, die mein Vater zum Teil finanzieren musste. Der /8er war einer der ersten Benz der es im Winter, sowas gabs damals noch flächendeckend in ganz Deutschland, mit der großzügigen Verwendung von Streusalz auf allen Strassen zu tun bekam. Zusätzlich zu den damals noch weit verbreiteten Spikereifen und dem schon länger üblichen Split, als Abstumpfmittel auf Eis. Da diesbezüglich noch die wenigsten Hersteller in Deutschland Erfahrungen mit Langzeiteinsatz des Tausalzes hatten, war auch die Verwendung von Unterbodenschutz noch kein Thema. Also hatten in den ersten 5 - 10 Jahren danach die frühen Modelle fast aller Marken mit Rost zu kämpfen. Zusätzlich waren damals noch lange Zeit bis zum gesetzlichen Verbot, die Spikereifen als verbesserte Winterreifen, deren wenige Millimeter kurze stumpfe Nägel die in die Gummilauffläche eingeschossen waren, im Einsatz. Im Laufe des Betriebes auf schneefreien Strassen, wurden die Nägel aus den Reifen gerissen und traten wie auch der oft statt Salz verwendete Split, als Geschosse auf und brachten dem eignen Auto im Radlauf und Unterboden und hinterherfahrenden Fahrzeugen kleine teils recht tiefe Lackschäden bei. Damit konnte in Zusammenhang mit Salz und Taufeuchte der Rost sein Werk beginnen. Bis es werksseitig Unterbodenschutz gab, konnte man selber vor dem Winter jährlich in der Werkstatt ein Sprühwachs zum Schutz des Unterbodens und der Radläufe auftragen lassen. Mercedes war soviel ich weiss einer der ersten Hersteller, die dem Problem nach und nach mit den erst zu entwickelnden Unterbodenschutz verschiedener Art zu Leibe rückten und damit dann bald Erfolge hatten, wie viele andre PKW Hersteller dann auch. Wir hatten im Laufe der Jahre nie Probleme mit Rost, da mein Vater im Winter mit mehr Abstand hinter andren PKW herfuhr und so oft es möglich war seine Wagen mit kaltem Wasser gründlich abspritzte und damit dem Salz wenig Chancen bot sich rostbildend auszubreiten. Auch wurden die Wagen nicht in kleinen feuchten Garagen abgestellt, sondern standen immer im Freien, was dem abtrocknen der Karosserie zugute kam. Den selben Effekt hatte man auch in ner Tiergarage, oder in offnen Parkhäusern, die durch die kalte Frischluft auch dem Rost weniger feuchte Karosserien zum ausbreiten liessen. Das mit dem Sprühwachs hab ich später noch Anfang der 80er Jahre bei meinem Golf der ersten Serie erfolgreich praktiziert, die ja bekannterweise auch unter frühzeitigem Rostbefall litt. Auch da half das Wachs und das Parken im Freien und abspritzen des Salzes bei passender Aussentemperatur. Wie lange noch, konnte ich leider nicht mehr feststellen, da mir der rostfreie 8 Jahre alte 50PS Benziner Golf gestohlen und wie ich später erfuhr, vom der Polizei ins Netz gegangenen Dieb, an einen Rentner weiterverkauft wurde.

Den w114 als Coupe mit den 250 und 280 Einspritzmotoren fand ich damals und auch noch heute als optisch und auch technisch tolles Auto, leider gibt es fast keine mehr oder aber sie sind unbezahlbar geworden. Das waren noch echte Mercedes, die Motoren waren sehr gut aber sie hatten halt wie damals alle Hersteller Probleme mit dem Rost.

Hach! Als es noch richtige Winter gab. Mein Onkel hatte auch so einen. Ich war damals acht Jahre alt. War schon ein Erlebnis, da mal mitfahren zu dürfen.

Ich hatte 1985 einen 72 er 230/6. Hat gesoffen wie ein Loch.War aber super zuverlässig!

Ich habe den /8 als Baujahr 71 in den Jahren 82 bis 87 als 220d als Dienstwagen mit insgesamt 860.000 km gefahren. Ein Traum!!!

Back when Mercedes really did build high quality classy cars.

6:15 Retro pur 👍, aber krass wie er das Eis von der Scheibe kloppt und mit dem ganzen Rest und fast ohne Sicht einfach losfährt. Oder nach dem Start bei -17°C (!), wo er den Motor mehrmals KALT aufheulen lassen. Damals hatten die Motoren noch große Mengen Öl, dass erst mal warm werden musst, sonst konnte man ein Motor ganz schnell ruinieren. 5:40 Bremsweg von 50,60 Meter! Hier sieht man, was sich technisch getan hat, denn heute steht selbst der fetteste SUV bei ~40 Meter. Das sind 2 Wagenlängen weniger 👍.

Heute wiegt der neue Trafo Golf fast zwei Tonnen. Ein echter Fortschritt innerhalb von 50 Jahren. 😉

Ja, der /8 war eine Rostlaube, aber ansonsten solide und optisch schön. Und ich kann mich nicht erinnern, daß es da elektronische Probleme gab😁

Super. Vielen Dank!!!

Das muss doch schon damals ein indiskutabler Spritverbrauch für ein aus heutiger Sicht leichtes Fahrzeug (1360 kg) gewesen sein. Einen Windkanal hat dieser Hamsterkäfig wohl auch nie gesehen, was sicher dazu beiträgt, dass der Spritverbrauch in der Stadt und auf der Autobahn gleich hoch ist.

mein alter Strichachter, 200D mit brutalen 55 PS. Dafür konnte ich alles selber reparieren, bzw warten, außer der mechanischen Einspritzanlage von Bosch, die allerdings bis auf einen Ölwechsel nach 300.000 Kilometern ewig hielt. Beim Fahren waren, außer dem Fahrwind bei offenen Austellfenstern, nichts zu hören, kein Knarzen oder Rumpeln. Beste Qualität.

Danke! Mehr gibt es nicht zu sagen!!!!

50 m Bremsweg und 1360kg Gewicht. Heute geht's "etwas" besser...

Das auto, the indestructible, a true classic. Beautiful test review. I can imagine what accolades the mighty 280E '72 would get!

Cool diese alten Dokumentationen, ich dachte auch der will die Scheibe kaputt machen ...

Der Sprecher: Dieses Streben nach Sicherheit...lach...und dann den Sitz ohne Kopfstützen zeigen....1968 waren sie noch weit weg von der heutigen Stanardsicherheitstechnik....

Mamma, mia. Fortschritte im Kraftstoffverbrauch. E200CGI, Leergewicht 1.600 kg, 135 kW, bei 140 km/h: Weniger als 7,5 l/100 km. Bravo, Mercedes!

Irre! Danke für das Filmchen! Super! 💟

The one and only. Lovely footage, thank you.

8:36 eine 180° Wendung ohne das geringste Risiko😜👍

Ein damals schwerer Wagen mit 1360kg. So viel wog mein "Sportwagen" Peugeot RCZ mit 200PS. Wahnsinn, wohin wir inzwischen gekommen sind. 300PS hat inzwischen jeder aufgeladene 2.0l Benziner. Die Fahrleistungen sind nahezu identisch bei deutlich gestiegenem Gewicht. Diagonal-Pendelachse. Echte Ingenieurskunst

Ja, doch, das waren Zeiten. Ich hatte 3 von denen, der Erste, der Letzte und der Einzige. Den nannte ich "Vielsaufnixlauf" mit seinen Horrorvergasern, schlimm zum einstellen. Der 2,5 liter war so ziemlich der übelste Motor aus Stuttgart, thermisch hart an der Grenze mit seinen siamesischen Zylinderbohrungen Das wussten wohl die Schwaben auch (Der überdimensionale Ölkühler im Film ;-). Wohl dem der den 220er Vierzylinder fuhr, der konnte fast Alles genausogut nur sparsamer. Deshalb waren auf dem Gebrauchtwagenmarkt oftmals die 200,220 und die Diesel teurer... Achja, und der Rost und die Schweissorgien am Unterboden schon nach wenigen Jahren, nadann, doch keine so tollen Zeiten :-)

1968? Ja, habe ich als Schüler erlebt. War es eine gute Zeit? Jein. Das hing sehr stark vom Einkommen ab. Viele Menschen hatten sehr wenig. Selbst ein heutiges Hartz IV-Einkommen wurde damals dem Mittelstand zugerechnet. Man war halt noch sehr bescheiden: Telefon? Fernseher? Fleisch? Konnten sich eine ganze Reihe von Leuten nicht leisten. Wer damals jedoch das nötige Kleingeld hatte, konnte das Leben voll genießen. Alles recht beschaulich, respektierlich und persönlich. Kein Stress in der Arbeit. Kein Telefon-, Computer-, Internetterror. Migranten waren noch die Ausnahme in den Städten. Vielleicht ein paar Griechen und Italiener. Es gab ja im Grunde schon alles (ganz anders 20 Jahre zuvor). Und nirgends war es überfüllt und auch viele Reiseländer waren noch richtig ursprünglich und sehenswert. Ich kenne Leute, die das seinerzeit so erleben durften und die sagen heute, dass so eine tolle Zeit nie wieder kommt.

Automatic gear for mercedes in the 60/70s was better more better than amercan cars ! I love this model ^^ remind me my childhhod (born in 1977 ) Grettings from belgium :)

- 8er. Damals mit die besten Autos der Welt!! Heute keinerlei Qualität mehr!! Nur noch Kostenoptimierung und viele Teile aus Osten! Damals rosteten leider Alle anderen Marken ebenfalls davon!

Wir hatten so einen 250er als Nachfolger des 230S. Er selbst wurde dann von einem 350SE abgelöst. Der 250er war damals Understatement und ein flottes Fahrzeug, bis der 280er erschien. Mir Extras einschließlich Klimaanlage ein sehr komfortables Auto. Verbrauch und Reichweite nach heutigen Maßstäben aber nicht zeitgemäß.

Mitte der Achtziger war Strichacht bei uns total angesagt - also 10 bis 12 Jahre alte Diesel, durchgegammelt mit Resttüv und ohne Kompression .. 24 Volt Trick, und solche Sachen .. //

Hallo, dankeschön für die kundige Aufklärung! Hatte Günzler mit seinem Loblied auf die neuen Mercedes vielleicht doch recht?! Und bestätigt damit die Erinnerung an meinen Fahrschulwagen, einen Benzin-200 aus dieser Reihe: himmlisch schön und komfortabel. Ihr Hinweis macht für mich zahlreichen überlieferten Autotests von Günzler wieder interessant.

Herrliches Fahrzeug, und damals sind wir auch schon zum Mond geflogen😂

Habe es sehr genossen! Man beachte übrigens die feinen Chromleisten über den Seitenscheiben (auch "Scheibenchrom" genannt und im allerletzten Abschnitt gut zu sehen), das hatten nur die 250er und die 280er.

Die Zeit in der selbst der Stern noch aus Metalldruckguß war. Und ein Fahrzeug der gehobenen Klasse für Gutbetuchte, mit knapp 1,4 to als "schwer" bezeichnet wurde.

That was the time, when the companies cared more in the product quality than shareholders profits.

6:12: mit dem Hexenbesen auf den Merser eindreschen. ;-)

Wie er bei 6,26 einfach mal mit dem besen auf die scheibe haut😂😂😂😂

Echt sehr interessant, wie da damals getestet worden ist, d.h. ohne Sicherheitsgurt und ohne Kopfstützen. Respekt! Aus heutiger Sicht undenkbar so wie 1968 ein Auto zu testen ...

Ich habe mir 1983 einen 68er 250/8 für 300 DM gekauft mit 2 Jahren (wohl nicht besonders gründlichen) TÜV. Den Benz habe ich weitere 2 Jahre ohne Probleme sehr viel gefahren bis dass der Rost dann sein Leben beendet hat. Nach Tacho schaffte der sogar über 200km/h und man hat innen nichts von dieser damals extremen Geschwindigkeit gemerkt! Mit meinem damaligen jugendlichen Bleifuß lag der Verbrauch meistens deutlich über 20 Litern, in dieser Zeit wurde dann auch die ASU eingeführt und der Durst ging noch mehr in die Höhe. Dem Auto trauere ich heute noch hinterher, nur nicht beim tanken!

Damals baute Mercedes Benz die besten Autos der Welt!!! Kein Elektroschrott...die gute alte Zeit.Wir kauften 1982 den Nachfolger...den W123...Made in Germany...damals war ich stolz auf mein Land. Heute lebe ich in Asien und schaue aus der ferne zu wie dieses Land immer weiter absteigt. Traurig

Das war noch ein richtiger Mercedes! Hätte man mich in den 80ern gefragt mit welchem Auto ich bis ans Ende meiner Tage leben möchte hätte ich ohne nachzudenken "Mercedes Benz" gesagt, heute allerdings Toyota. Gottseidank muss ich mich nicht entscheiden, den Toyota Hybrid für den Arbeitsweg, und den W123 230E für die Wochenendausflüge - Ich will beide nicht missen.

Bei 15l/100km ist es nachvollziehbar, dass viele Leute die Dieselmodelle gewählt haben. Diese brauchten "nur" 8-9, zudem war Diesel noch deutlich billiger.

Schaut Euch mal einen heutigen Autotest an, da geht es zu 90% um Multimedial-Gedöns 😄.

Der W114 war das erste Auto, mit dem ich 1971 gefahren wurde - von der Entbindungsklinik nach Hause. Ein hellblauer 230er mit sechs Zylindern.

Wie prügelt er den auf die Frontscheibe ein!?😱😱😱

Schon sehr amüsant, wenn man sich die Leistungswerte, Verbrauch und Bremsweg anschaut...hat sich schon viel getan ❕ Allerdings in Sachen Haltbarkeit, hat sich leider sehr viel zurück entwickelt 😏 Die Strich-Achter fahren in vielen Ländern noch rum... davon können moderne Autos nur träumen, dass sie 50 Jahre und mehr halten 😂🤣

Cool, bei minus 17*C anlassen und erstmal Vollgas im standgas 😀😀

Die gute Diagonalpendelachse hat man bis 1991 noch in der S Klasse verbaut.

Die alten Filmschnitte bezeugen eine Verarbeitungs- und Materialqualität und einen Detailschliff in der Ausführung von Technik und Mechanik, die unvorstellbar ist in der Zeit des "lean engineering" Wegwerf- und Digitalschrotts der heutigen, sog. Premium-Kfz. Ein Vollmaterialauto, traumhaft. Von Ingenieuren und nicht von Contoler-Schwachmaten konstruiert und entwickelt. Wirklich ein klassischer Mercedes. Tolles Zeitdokument - mein Vater fuhr zwischen 1972 und 1978 einen W 115 (230.4) und zwei W/C 114 (230.6 und 280 CE). Habe 6 Jahre meiner Kindheit in diesen Autos verbracht - Urlaubsfahrten nach Antibes, Benidorm und Cesenatico inclusive.

Bei diesen Verbrauch von 14 Litern auf 100Km, würde ich mich aber definitiv für die Dieselversion entscheiden!

Rainer mit Ai, ganz wichtig

Traumhaft schön

a very nice video ,the detail of the car when sold new , there´s one for sale but they are asking a lot of money ,my first was the 280S from 69 with manual transmition, later i bought a 220D w115 because of the high comsumption with gasoline engines but had in 73 a C114 with the 230 engine a litle less comsumption and faster than the 280S

Hatte einen '69er 250 CE 🥰 Tolles Auto Dunkelblau mit tabakfarbenem Kunstleder...keine Kopfstützen, aber als "Sonderausstattung", Sicherheitsgute 😇 Mein erstes Auto war eine 230 Limousine...auch ganz nett, auch '69er.. Die sind gelaufen, wie's Lottchen

Wie leer damals noch die Straßen waren!

Ich habe Sommer und Winter ❄️ 16l War denke ich ein Bisschen Älter Hate nicht diese Ekigen Scheinwerfer war absolut zufrieden.

Bis auf die thermischen Probleme bei hohen Drehzahlen war der 250er echt gut.

Die Versicherung war auch nicht ganz billig damals, fast Höhe von damaligen Durchschnittlohns (sagt hier aber nicht ob das mit Vollkasko ist oder nur HP)

Ein klassischer Edgar Wallace!

Ich hatte damals einen blauen "230.6" /8 . Ich glaube, das war das Vorgängermodell von diesem hier. Er hatte Federkern-Sitze plus dem ultrabequemen Fahrwerk. Verbrauch war mit Automatikgetriebe zwischen 11 und 11,5 L/100km.

Stadt 13-15,5L Land mit 80 Km/h: 14,4L Autobahn 140 Km/h: 14,8L Was sagt mir das? Wir wurden damals schon verarscht.

Beautiful car...👌👍👌😍😍😍

Und, wo sind die schönen Sportspiegel,die getestet werden sollten ?

Ich been owning ein Mercedes ce250 -77 many jahren ago das was unt schönen maschinen jawohl😅

Autobahnen ohne Markierungen und Standstreifen. Da würde heute noch jeder /8er locker mithalten, denn da wäre maximal Tempo 80 erlaubt.

Krass. Das Video beginnt wie ein Krimi. Gleich kommt Sherlock Holmes um die Ecke geschossen.

Damals ehrliche Zeit und ehrliche Autos

Strich 8 er - Fluchtwagen nannten wir ihn damals 🤣🤘🏼

Wundervoll!!!

Zwar unsicberer als moderne Mercedes Autos, aber die Solidität der Materialien war wie aus dem ganzen geschnitzt. Nur der W123 bzw. W116 konnte das noch. Danach ging es langsam runter, obwohl es immer noch super zuverlässige Autos waren.

In den 80ern und 90ern war der /8 der Inbegriff des Rost-Benz, weil man ihn so häufig mit seitlich hochgezogenem Unterbodenschutz gesehen hat. Rost-Benz war allerdings ein Fehlschluss, denn der /8 war für seine Zeit sehr gut rostgeschützt. In den 80ern und 90ern sah man ihn deshalb noch recht häufig, während die anderen Autos seiner Zeit alle längst weggegammelt waren.

Hatte einen 250 C. 17 Liter auf 100 km kommt etwa hin. Darf es etwas mehr sein? Natürlich! Im Winter im Gebirge auch gerne 20 Liter/100 km.

Mein erster Wagen war ein /8 ein sehr stabiles Fahrzeug

Beachtliche Leistung aus dieser Zeit. Wird auch heute noch in seinen Grundelementen angewandt. Bessere Lösungen gibt es selten. Ab 9:30 handelt es sich um eine Welle, nicht um eine Achse. Achsen sind feststehend und drehen sich nicht.