Dla mnie osobiście oszczędzanie dwóch litrów paliwa kosztem akumulatora,alternatora i rozrusznika to żadne oszczędzanie 👌✌️

A co z eksploatacją rozrusznika panowie????

Ten system jest idealny jak ktoś ma dużo pieniędzy i turbinke :) Wymiana turbinki gwarantowana.

ROZRUSZNIK,TURBINA,AKUMULATOR na pewno pozdrawiają ten system

Mam to w swoim aucie jest to pierwsza rzecz w aucie którą wyłączam, po prostu nie trawie tego systemu. Duże miasto ( korki ) i takie ciągłe wyłączanie silnika potem czekanie chwile az sie znowu odpali jest bardziej denerwujące niż korek w którym sie stoi.

3:45 Nie ważne czy to fiat 125 czy BMW G15, dawka rozruchowa zawsze będzie, inaczej nie byłoby możliwości uruchomienia silnika. Używanie start-stop jest szkodliwe dla podzespołów, np. rozrusznik, akumulator i turbosprężarka, nie warto oszczędzać 8zł na 100 kilometrach korków żeby potem kilka tysięcy wydać na rozrusznik czy turbosprężarkę.

start stop ma za zadanie zmniejszyc emisje smogu a nie paliwka :D:D

A niech sie wypowie rozrusznik i akumulator ;)

Jak mnie matematyka nie oszukuje to po przejechaniu 2 km różnica w zużyciu paliwa to 0,044 litra .... ciężko mi ocenić w czy w ciągu miesiąca przeciętny zjadacz chleba pokonuje 100 km w kroku ale nawet jeśli to 2 litry oszczędności to 12 zł oszczędności. Ciekawe czy to wystarczy na szybsza wymiane rozrusznika alternatora i akumulatora.... śmiem wątpić

Potrafi rozboleć głowa od jazdy w korku i słuchaniu jak już po raz czterdziesty silnik ponownie odpala.

4:14 chyba pomyleczka się wkradła

Gratuluję tym co korzystają z tego systemu, tak dalej trzymać, szerokości.

Ciekawe za ile będzie dwumasa do wymiany nie mówię już o innych podzespołach, podczas takiego ciągłego opalania i gaszenia. To jest wszystko fajne jak jest nowe ale my Polacy jeździmy autami które mają przebiegi ponad 200 tys i my będziemy to wszystko naprawiać

Ta ta oszczędzanie paliwa, turbina do wymiany, rozrusznik do wymiany no i nowy akumulator bo przecież jak mamy włączone światła radio i klimę a silnik nie pracuje to rozładowywujemy aku. Mam 1.6 TDI i codziennie przed jazdą wyłączam ten system

Już lepiej wydać więcej na paliwo niż wydać od groma więcej pieniędzy na naprawę turbiny czy innych części.

Witam wszystkich mam Audi A4 B8 i pierwsze co robię po odpaleniu silnika to wciskam przycisk aby wyłączyć system start and stop ! Jak dla mnie głupszej głupoty nie mogli wymyśleć ! ! ! Jak dla mnie jest system stworzony do generowania kosztów w postaci wymiany rozrusznika akumulatora i turbosprężarki ! Pozdrawiam wszystkich myślących podobnie jak ja !

Szkoda gadać. Ja mam to ustrojstwo w swoim aucie i zawsze wyłączam.:-)

Cały ten system spowodowany jest tym by zmieścić się w normach emisji spalin . Tak samo jak wkładanie do dużego samochodu pod maskę jakiegoś "ogromnego" silnika 1000cm :) . W praktyce szkodliwy dla trwałości samego silnika i podzespołów

Start stop .został robiony po to żeby samochód podczas testów homologacjnych (normy spalin ) silnik się wyłączał . W takim teście jest cykl mieszany i również postoje . A jak silnik nie działa nie generuje szkodliwych substancji

Za dużo jest czynników które mogły wpłynąć na ten wynik, żeby określił dokładnie ile tak naprawdę zostało spalone paliwa

Zrobione po to zeby na czesciach miliony zarabiac

Wole doplacic 10 zl za te 2 litry wiecej, niz zostawiac u mechanika grube tysiace za wymiane rozrusznika, turbiny i wielu innych elementow ktore ulegaja kilkudziesiecio wiekszemu zuzyciu przez ten system.

oszczędności 2l byśmy mieli ale jak Panowie sami powiedzieli na 100km korka !! , zyżycie bez Start-Stop było 0,536 a z 0,49 więc należałoby spojżeć na temat procentowo - korzyść to 10% spalania. Przy średnim spalaniu w mieście 7l. mówimy o ''AŻ'' 0,7l = 3zł na każde przejechane 100km w mieście. - dziękuję za oszczędność 3 zł ( akumulator 2x droższy przystosowany do start-stop, rozruszkik odpala auto tyle razy dziennie co normalnie miesięcznie i do tego dając mocniej gazu przy ruszeniu turbina nie zdąrzy się zatrzymać przed zgaszeniem silnika i zacznei zwalniać bez smarowania ) -------- każda ekologia jest w efekcie waleniem konsumenta po kieszeni.

Diesel na rozgrzanym silniku pali 0.4 litra na godzinę a benzyniak 0.8 l/h. Naprawdę olbrzymie oszczędności 😂

40 przystanków 10 sekundowych na 2 km daje nam to 2000 przystanków o łącznym czasie ~5,5h samego stania na 100km tylko po to aby oszczędzić 2 litry paliwa. W warunkach rzeczywistych jadąc po Krakowie do i z pracy zatrzymuje się ok 20 razy. Czyli idąc tym rokiem rozumowania oszczędzam 2 litry przez 100 dni roboczych, czyli pół roku. 10 zł oszczędności przez pół roku. Nie widzę sensu. Co prawda stoję każdorazowo trochę dłużej na światłach, w korku więc przypuszczalnie zaoszczędzę 10 zł w ciągu 3 miesięcy.

Na tych dwóch kilometrach przy cenie paliwa na poziomie 5,00zł zaoszczędziliście okrągłe 22 grosze - mega oszczędność. Silnik, rozrusznik zużył się na tym dystansie w kwocie znacznie większej. Tak, więc uważam, że to tylko chwyt marketingowy. Takie mam zdanie

wszystko fajnie pięknie ale pomyślmy nad tym z pozycji zmęczeń materiałowych. Rozrusznik ma swoje ileś cykli w życiu dopóki się nie "skończy". Teraz nasuwa sie pytanie czy dla oszczędności 2l na setke warto wymieniać za załóżmy dwa lata rozrusznik bo napewno skończy się po gwarancji. Kolejna rzecz to turbina, która jak wszyscy wiedzą nie lubi takiego gaszenia. No i jest jeszcze akumulator który obrywa potężnie, a z mojego doświadczenia na pizzeri wiem że akumlator po 2 latach to śmietnik przy takiej częstości palenia auta. Dodatkowo akumulator musi być większy jak mamy start-stop co dodatkowo dokłada nam koszty. Patrząc na to z drugiej strony, system ma większy sens na światłach niż w korku, gdzie stoimy średnio 30-45 sekund i wtedy możemy mieć większe różnice. Jednak i tak wole żeby paliło mi trochę więcej niż ładować hajs potem w naprawy

Mój seat Leon 3 z 1.4 tsi ea211 na pasku, gdy stoi w miejscu z odpalonym silnikiem pali 0,4 l/h, podczas ruszania z miejsca chwilowe zużycie paliwa pokazuje 40l, co więc daje system start stop, nic a nawet szkodzi podzespolą, dla tego nie używam

Mam Mondeo Mk5 z tym systemem,przy poruszaniu się po mieście zawsze jest wyłączony, ale jak dojeżdżam do celu zostaje aktywowany i czekam aż sam zgaśnie,co zauważyłem nie gaśnie jak; turbina nie wystudzona,Dpf się wypala,akumulator nie doładowany,zbyt niska temperatura silnika.

Ja mam to dziadostwo w CR-V 2.0 Pierwsze co robię po odpaleniu auta to naciskam żeby nie gasł :) Pytałem w serwisie czy można to na stałe wył. Podobno się nie da. Jak tylko gwarancja się skończy odrazu jadę gdzieś to wyprogramować.

Oszczędność dotyczy 100 km w korku. Często w korku jadę na jedynce bez gazu. Silnik spala na jałowych obrotach ok.0,7l/h a autko toczy się 5 km/h 14l/100km. Panowie jeździć nie umiecie w korku. 10 sekund potrzeba, żeby przejechać 50m. zatem średnia prędkość wynosi 5m/sekundę, czyli 18 km/h. to już dwójkę można zapiąć i jechać bez gazu. Oszczędzamy sprzęgło, hamulce, akumulator, rozrusznik, skrzynię biegów, oraz paliwo. Myślę że dodatkowy test to wyjaśni.

turbinka akumulator rozrusznik ... pomyślał ktoś co sie dzieje przy kazdym uruchomieniu silnika ? cisnienie oleju w momencie startu jest zerowe olej spływa ze scianek przez chwile jest zmniejszone smarowanie, dodać do tego super olej LONGLIFE mamy wynik ze po paru latach moze byc gorzej z silnikiem i turbinka czy rozrusznik to nic przy całym słupku.....

Sprawdźcie system start stop na rozrusznik zużycie :D

Ten system ma za zadanie pomóc silnikowi przejście norm emisyjnych na "testach", a nie żeby mniej palił...

To obliczcie jeszcze. Kiedy z tej oszczędności uzbieramy na nowa turbinę?

Wtrącę 5 groszy ;) odnośnie S&S w grupie Np. VAG Rozrusznik - wzmocniony, dużo droższy i bardziej skomplikowany Turbina - Ma dodatkowy obieg dla płynu chłodniczego, po zgaszeniu silnika potrafi do 2 minut „tłoczyć” płyn do turbo ( docelowo jednak chodzi o to aby na łożyskach nagar się nie zbierał ) Akumulator - Zawsze typu AGM(odporny na częste maksymalne obciążenia, szybko się regeneruje po osłabieniu) Klimatyzacja - niestety nie działa. Pozdrawiam ! ;)

4:14 ja jestem głupi czy jak? przecież widać, że większe spalanie jest ze start-stop niż bez !!!

*4:14** Niby dobra stacja a błąd taki, że oczy bolą :P*

Za 2 litry to szkoda rozrusznika i akumulatora

No no fajnie ponad 2 litry paliwa mniej spala Bez włączonego systemu strat stop olej w silniku i waszymi biegów się szybciej zużywa też płyn chłodzący szybciej traci swoje właściwości słychać jak silnik sobie pracuje na obrotach jałowych to minus ale na przykład klimatyzacja przestaje chodzić chłodzić elementy w silniku np.turbosprężarka itd nie jest przez kilka milisekund smarowana co przyśpiesza jej zużycie a co gdyby tak silnik się wyłączył jak byśmy przytrzymali go na 3 lub 4 tys obrotach to nie ma smarowania na turbosprężarce prze kilka sekund Ogólnie rozrusznik i alternator dostaje w **** nie warte jest zaoszczędzenie tych kilku litrów paliwa bo jak trzeba naprawić zregenerować wymienić rozruszniki akumulator to boli po kieszeni bo ą to elementy droższe bo są silniejsze mocniejsze z lepszych materiałów zrobione i kosztują wiele więcej Elementy silnika dostają od częstego włączania i wyłączania silnika np.sprzęgło koło dwumasowe

2 litry oszczędności na 100km, tylko pytanie, kto stoi w stukilometrowym korku? Przejechaliby kilometr z prędkością 50km/h, to spalanie nagle średnie by spadło do mniej jak 10 litrów i różnice byłyby w ciuuuuuuul mniejsze. Nie warto się w to bawić kosztem podzespołów, moim zdaniem.

Już sobie to wyobrażam: środek lata 30 stopni w cieniu, bezchmurne niebo, czarna skoda, a w środku moja prywatna sauna, ponieważ klima nie działa, bo żal mi zapłacić kilka złotych więcej za paliwo. Mistrzostwo januszostwa.

Bardzo potrzebny test.

System opracowali bardzo mądrzy księgowi generuje on straty w portfelu użytkownika oraz zyski z tytułu wymian przedwcześnie padniętych podzespołów silnika które cierpią w skutek całego systemu ss

2,2 l na 100km korka? Mało kiedy stoi się tyle, a pokażmy koszty serwisu dwumasy i turbo, które cierpi przy tym systemie bardzo. Najpierw są odcinki o turbotimerach, a potem o zaletach start stop. Jesli zbilansujemy koszty to jednak wolę mieć wykodowany s-stop.

Odrazu radzę wszystkim wyłączyć na stałe . A że przyciskiem się nie da na stałe ja z poziomu vcds wyłączyłem na stałe.

Dlatego jedyny sensowny i oszczędny system gdzie silnik spalinowy jest zatrzymywany to napęd hybrydowy. Zwykły start-stop to porażka montowana tylko po to żeby spełnić jakieś tam chore normy.

Przeicez nie trzeba żadnych testow przeprowadzać. Silnik vw 1.5 turbo 150km na postoju z klimatyzacja spala okolo 0.6l paliwa na godzine. Czyli kazda godzina postoju to około 3 zl zaoszczedzone. Jednak jak ktos jedzi np tylko po miescie i padnie mu akumulator pp 3 latach. I bedzie musial kupic nowy do tego systemu s&s to " odda" caly zysk i jeszcze do tego doplaci;-) oczywiscie klimatyzacja i ogrzewanie na postoju nie dziala ( ok dziala) ale zimą silnik jak nie pracuje stygnie. Wiec cieplo zaraz sie skonczy i musi go znowu grzac. A latem sprężarka klimy nie dziala wiec auto ponalutku w srodku sie nagrzewa. Po nagrzaniu znowu musi je schlodzic wiec znowu pobiera wiecej energi na dzialanie mocniejsze klimatyzachji;-)

A co z tematem jak masz silnik diesela z turbiną lecisz autostradą 140 km/h :) załóżmy dwie godziny , na komputerze pokazuje ci 107 stopni temperatury oleju , dojeżdżasz do bramek i silnik gaśnie .JA się pytam gdzie jest w tym momencie schłodzenie silnika- oleju i zmniejszenie obrotów turbiny ?? Miałem dwa superby i passata w każdym było to samo !!!! To jest jakaś masakra

Czy komputer do spalania dolicza paliwo potrzebne na rozruch silnika, czy spalanie liczy dopiero od ruszenia auta?

Dla wszystkich obrońców turbin, jeśli system jest sprawny, to nie wyłączy silnika, gdy turbina jest ciepła

Silnik spalinowy o pojemności skokowej 2L spala 0.6L paliwa na godzinę gdy stoi na luzie. Jeśli panowie zatrzymywali się na 10 sekund co 50 metrów przez 2km, to silnik był wyłączony przez jakieś 400 sekund (w porównaniu do próby z włączonym systemem start stop). Gdyby silnik miał dwa litry pojemności, to w tym czasie system start stop zaoszczędziłby jakieś 0.07 litra paliwa. To są grosze, zwłaszcza w porównaniu do kosztów zużycia komponentów.

2.2 litra to jest po przejechaniu w takim korku 100 km. Test całkiem do d. Przejedzcie przez miasto z włączonym systemem. Zarejestrujcie jazdę i potem przejedzcie w taki sam sposob na torze bez włączonego systemu. Teraz można by pomyśleć, że w każdym korku zaoszczędzimy 2.2 litra co jest całkowita nieprawda. Tak będzie tylko w jednym przypadku korka: 100km

Film nie jest miarodajny, tak krótki test jest bez sensu. Używam SS i różnica jest następująca: SS włączony miasto Wrocław spalanie śr po całym dniu jazdy 6,4 l/100 km; SS wyłączony miasto wrocław spalanie średnie po całym dniu jazdy 7,8 l/100 km. Oba pomiary zrobione na tych samych trasach przez centrum miasta o dystansie ok 85 km, temperatura zewnętrzna 12C, klima na auto 21C, pojazd Skoda Superb 3 1.4 ACT benzyna. Wady SS to minimalnie opóźniona reakcja na start, system przestanie działać, jeśli temp zadana klimy wymaga większej energii elektrycznej lub cieplnej do schłodzenia lub ogrzania wnętrza, zużycie energii przez radio i światła przekroczy graniczną wartość i alternator będzie wymuszał działanie silnika. Moj mały test to różnica 1,4 l/100 km, zakładając, że rocznie zrobię ok 22000km w takim cyklu to powstanie oszczędność ok 1400 zł przy cenę PB 4,5zł za litr. Urealnię oszczędność o wspomniane przeze mnie minusy i zostanie ok 1200 zł oszczędności na rok. Osobiście nie znam nikogo, kto ma auto z motorem TSI wyprodukowanym od 2015 roku i miałby problem z systemem SS w VAGach, a akku wymianiają po min 3 latach za cenę ok 500zł, więc dla mnie używanie SS ma sens. Jasne, obawiam się ryzyka związanego z szybszym zużyciem paska rozrządu, akku, alternatora, rolek itp. Nie potrafię teraz ocenić stopnia ryzyka, nie używając SS te elementy przecież też się zużywają. Jednego jestem pewny, bardziej katuje auto raptowne startowanie ze świateł, wciskanie się wymuszając pierwszeństwo, pędzienie po mieście 85km/h po to, aby dojechać do czerwonego o kilkadziesiąt sekund szybciej -> i stać dłużej, niż jadąc zgodnie z przepisami. Nikogo nie namawiam, tylko przedstawiłem swoją opinię.Pozdro i bezawaryjnej jazdy życzę:)

Bardziej chodzi o emisje spalin , a nie o oszczędność

Mam to w każdym aucie i w każdym szukam tego magicznego guzika jak go wyłączyć

1.0 biturbo start n stop opony 125/65/13 , karoseria z papieru , taka będzie motoryzacja

nie ma to jak pomiar spalania na 2 kilometrach. Pozatym jak już jesteśmy w 0,01l/2km paliwa to trzeba doliczyć te spalania które będzie za korkiem ładować akumulator bo ciągle z niego zabieramy a kiedy mu damy? wiec się wyrównuje

Na tą samą trasę zuzyli prawie tyle samo paliwa.. Nikt 100km nie będzie tak jechać szkoda rozrusznika i turbiny

Czy ten system start-stop można wyłączyć?

Tu nie chodzi o oszczędzanie, tylko o oszukanie norm i zmniejszenie emisji spalin przez producentów w celu uzyskania nowej homologacji w testach. Poza tym wasz test jest do bani, bo system start stop nie działa po pierwszym zatrzymaniu, tylko dopiero jak silnik rozgrzeje się do odpowiedniej temperatury. Przy silniku 2 litorwym następuje to późno, a w korkach jeszcze później. Szybciej dojedziecie do pracy niż to zacznie efektywnie działać. Mam nową fabie i drugą służbową w rodzinie. W swojej nie używam start stop, a w służbowej akumulator wymieniony po 2.5 roku...

Pozorna oszczędność znów pożywka dla serwisów tu oszczędność groszowa na paliwie a większe wydatki na serwis

Ten system jest fajny ale alternator sie duzo szybciej zużywa z racji ze to on poprzez zmiane polaryzacji pelni role rozrusznika w tym systemie i uruchamia silnik poprzez pasek osprzetowy. No i ponadto ciagle gaszenie i odpalanie silnika ma swe negatywne skutki jak np chwilowy brak smarowania silnika jak i np turbo , ktore obecnie gosci w prawie kazdym aucie .

Dla tych specjalistów od psującej się turbiny w nowych samochodach przynajmniej w TSI jest układ podtrzymania oleju. Przez klika minut po zgaszeniu silnika pompka nadal pompuje olej i nic złego się nie dzieje.

To co zaoszczędzisz na paliwie wydasz na naprawę rozrusznika tak że jeden kit czy jest on czy off.

ciekawe jak wygląda zużycie akumulatora, rozrusznika w takim systemie start stop i po drugie ciekawe co z klimatyzacją którą zasila pasek, jak silnik zgaśnie to nie mamy klimatyzacji, czyli podczas powrotu z nad morza pod koniec wakacji gdy jest gorąco i często jedzie się w korku nie będę miał klimy?

Paliwa niby 10 pln na 100 km mniej, ale dla przykladu czy aby to sie oplaci biorac pod uwage cala reszte? To glownie diesel-akumulator dostaje srogo, tak samo rozrusznik, golych diesli juz prawie nie ma, wiec i turbina w kosc dostanie, a zima na domiar wszystkiego auto bedzie ciagle niedogrzane, wiec czy aby na pewno to ma sens?

Plus doliczyć koszt pewnej naprawy

Ciężko zinterpretować ten wynik. Jeżeli ten system nie wymagałby dopłaty i nie wpływałby na usterkowość samochodu to oszczędność w zakorkowanym mieście jest widoczna. Rzeczywistość mówi inaczej , co zaoszczędzimy na paliwie oddamy na naprawie : Start-stopów, Czujników , DPFów , Ecoblue, itp .

Hmmm, no tak, wszystko ładnie... Ale... Co z rozrusznikiem? Co z akumulatorem? Co z klimatyzacją latem i ogrzewaniem zima? Osobiście, nie korzystałbym z tego systemu, choć staram się być "eko" Myślę, że generuje to więcej strat niż korzyści, pozdrawiam 😊

Start/stop służy bardziej temu, żebyś nie smrodził kiedy stoisz na światłach czy korku. Oszczędność paliwa jest tutaj sprawą drugorzędną. Tak jak filtry cząstek stałych jest to ekologiczne science fiction, ale dobrze wygląda w obliczu nadmiaru pojazdów i nieprzystosowania infrastruktury do takiej liczby.

a ja słyszałem że to podczas rozruchu silnik pobiera najwięcej paliwa. A co z samochodem z turbo ? po roku jazdy turbo do wymiany i wtedy oszczędność na paliwie idzie w łeb bo turbo to nie tania sprawa.

Różnica spalania to 2 l/100 km czyli 0,04 litra na tych testowych dwóch kilometrach. Czy się mylę?

Oszczędności pójdą na częstszą wymianę turbiny, akumulatora i rozrusznika...

Co z rozrusznikem a co np.z turbina rozgrzana i zaraz gaśnie i turbina padnie a gwarant co powie źle używane.wszystko szybciej zdechllnie

Dzień dobry Dziś mialem okazje zadzwonić do serwisu VW z pytaniem: Jak wyłączyć system start stop raz "na zawsze" tak żebym nie musial robić tego po każym ruszaniu w trasę? Odpowiedź Serwisu VW w Warszawie mnie dosc mocno zaintrygowala. Mianowicie na wstepie uslyszalem: Nie da sie. Myśle sobie OK ale zapytam co zrobic by sie jednak dalo i tu pojawil sie moj dylemat otóz Pan z serwisu powiedzial ze auto jest homologowane z tym systemem i jesli go wyłącze to podczas kontroli policji mogę mieć problem, chodzi o normy spalania np euro5 czy euro6 Więc dopytuje jak to moze byc mozliwe ze na komputerze w aucie moge wyłaczyc StartStop i skoro jest taka opcja ręczna po kazdym uruchomieniu auta to rowniez taka norma bedzie nieaktualna. Niestety Pan z serwisu w odpowiedzi rzucil tylko ze to policji musze o to zapytac a nie jego. Wiec jak to jest z tym StartStop ze strony prawnej i tej homologacji? Ma to jakis wplyw na normy spalania czy nie ma? Bede wdzieczny za wyjasnienie kwestii bo mam do Was zaufanie ze uczynicie to rzetelnie.

Co Wy macie z tym turbo? Mało już razy powtarzano, że obecnie silniki z turbo mają osobny system chłodzenia? Zresztą Start stop się po prostu nie włączy po pałowaniu silnika, tak samo jak chwilę po zimnym rozruchu - bo mu na to komputer nie pozwoli przy zbyt niskiej lub wysokiej temperaturze. Więc może warto w końcu się czegoś dowiedzieć, a nie opowiadać ciągle te same bzdury.

A ja specjalnie nie gasze auta. Czasami z godzinę sobie tyrkoce... oszczędzam dużo więcej niż paliwo. Oszczędzam pieniądze i środowisko.

A wiecie, że auta "idące" do USA z europy tego systemu nie mają... Jankesi policzyli, że to żadna oszczędność... Większe zużycie rozrusznika, akumulatora...

W golfie z dsg i radarem działa to o dziwo spoko. Silnik gaśnie jeszcze gdy auto się delikatnie toczy, odpala już gdy samochód wcześniej zaczyna ruszać. Konieczność ciągłego machania w manualu, gdzie de facto automatycznym systemem steruje bezpośrednio kierowca wrzucając na luz wydaje mi się trochę upierdliwe.

A jaka pojemność silnika? I czy benzyna czy diesel?

Jakie 2l 2l byłyby wtedy gdybcie przejechali 100km w takim korku przecież spalanie jest l/100km! A akumlator rozrusznik itp....nie wspomnę o pałowaniu 2 paczki a 10sek później o kurczę koreczek i cyk zgasł ile razy to wytrzyma turbo?! Czy te 2l to pokryje?! Jak dla mnie porażka....Coś Ci tam pyrczy na biegu jałowym? A co tam macie pod maską 1.9 AFN? Czy nowoczesny klekot który nie klekoce a jak benzyna no to ja nie wiem sprawdźcie olej bo chyba panewka puka w tym 1.4 tsi 😁

0:55 silnik uruchomiony , najpierw jedynka potem sprzęgło i hamulec :)

Bajer nic nie wart owszem spalanie mniejsze ale tak jak inni piszą alternator akumulator jak i rozrusznik tak dostają po dupie że jak to się rozwali wiecej koszty naprawy będą niż ta oszczędność na paliwie

Właśnie oglądam na tvn ciążarówką przez Wietnam kiedy będzie na yt? Pozdrawiam miłej nocy!

A ja powiem tyle moim zdaniem ten cały stary&stop to tylko lokomotywa do napędzania pieniędzy pod przykrywka ”oszczędzania pieniędzy” zaoszczędzisz 2L paliwa ale ile wydasz potem na podzespoły chyba jest to nie opłacalny biznes

Panie szmelcwagen raporty spalania te ze Stanów były zupełnie inne ;)

Ok, oszczędność 2 l na 100 km KORKA. Nie na 100 km jazdy po mieście. Policzmy realne oszczędności. Powiedzmy, że mamy takie 2 korki dziennie (dojazd i powrót z pracy). Każdy korek to zaoszczędzone 0,04 l paliwa (tyle w rzeczywistości zużyje mniej silnik z systemem start-stop). Czyli dziennie oszczędzamy 0,08 litra. Jeśli jeździmy 250 dni w roku (tyle jest mniej więcej dni roboczych) to wyjdzie 20 litrów. 20 litrów oszczędności w ciągu roku - 100 zł! STO zł rocznie. A co zostało już wielokrotnie wspomniane w komentarzach - cierpi rozrusznik, akumulator i inne podzespoły, które są przeciążane w trakcie uruchamiania silnika. Do tego komfort tracą pasażerowie - wyłączana jest klimatyzacja. Film jest [po prosty nierzetelny (2 litry! zamiast prawdziwego 0,04 litra) i sprawia wrażenie sponsorowanego...

pomyslec trzeba o smarowaniu silnika po ponownym odpaleniu ruszasz a gora silnika niema smarowania

2 litrów jakby korek miał 100km. Który tak ma? Co jeśli korek ma tylko kilometr? 0.02 litra. Ile to jest? Kieliszek? Ogólnie szajs.

Niestety kazde uruchomienie auta to przyspieszone zuzycie silnika ibtego nie da sie oszukac

Jak autko bez turbiny to moze ma sens. Ekologia wedruje coraz bardziej na manowce bezmyslnosci.

Który geniusz zrobił błędne porównanie na końcu? Najpierw jechano na wyłączonym systemie start-stop, a podano mniejsze zużycie paliwa, gdzie powinno być większe ;)

2,5 litra na 100km panowie a nie na wasze 2. Te oszczednosci nie zrekompensuja akumulatora, rozrusznika, dwumasy, czestszej wymiany oleju, egru.

Przecież ten system nie jest dla nas a tylko po to aby samochody mogły przechodzić rygorystyczne normy spalin. Jak by nie było tych norm to nikt absolutnie nikt by w autach tego nie montował

Jak to działa w zimie ?

Przecież każdy mechanik i ludzie co się przynajmniej trochę znają wiedzą ze to nawet na siebie nie zarobi tylko zarobiom koncerny na częściach

Ja wolę kasę zostawić na stacji niż w warsztacie.

2.2 litra na 100km w korku. Super oszczednosc. Nie wiem czy starczy na akumulator i regeneraje rozrusznika. O innych czesciach nie będziemy wspominać juz.

lepiej by było zrobic taki test gdzie sie mierzy faktycznie zużycie a nie odczyt z komputera i zrobic troche dłuższy dystans, np 10 kilometrów takiej jazdy.