Спасибо! Помог реально. Уменя потеря была на плюсе где соединяются два провода на втягуючим.

автор, если больше бы разбирались о с автоэлектрикой, то тогда бы сразу стали понимать, как проверить - по минусу или плюсу. Надо было сразу проверить тем же мультиметром сопротивление есть или нет между кузовом и корпусом двигателя. Его не должно быть, то есть по гибкому кабелю должно быть гальваническое соединение корпус кузова и корпус двигателя. Отсюда и делать выводы, если есть сопротивление. Ещё можно было бы проводом прикуривателя на процесс проверки прокинут от кузова на корпус двигателя.

Мужик спасибо тебе. Такая же проблема была. Только у меня клемма плюс была плохо к генератору прикручена. Почистил контакты крепко прикрутил и все норм стало - 14.07 вольт стало, когда замерял с клемм аккумулятора. А было 12.50

Класс

Ооо. Топчик. Завтра буду смотреть. Правда не очень понял как потерю на плюсе искать. У меня мерседес вито. У меня блин ещё и акум в кабине под сидушкой, так неудобно.

Маховик ваш вышел из чата, поэтому и колбасит

нахрена растягивать на 10 минут????