Spurbus - экзотический транспорт или направляемый автобус

Рет қаралды 45,823

4 жыл бұрын

Сегодня наш рассказ о весьма экзотическом для нас виде транспорта, о направляемых автобусах, по-немецки Spurbus, а местами даже о направляемых дуобусах. В общем можно приготовить вкусный, а самое главное правильный бутерброд и вместе с нами погрузиться в историю, как обычно не лишенную инженерной гениальности и в своем роде трагичности, но, как всегда, без фанатизма и излишних технических подробностей:)
Про шаропоезд Ярмольчука смотрите здесь: • Шаропоезд Ярмольчука (...
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"! Подписывайтесь на наш канал: technoenot.ru
Наш ВКонтактик: techno_enot
Дзен мы постигаем тут: zen.yandex.ru/id/5af881e4c71a...
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
Немного хэштегов: #Автобусы #Транспорт #Spurbus #bus #Экзотика #guidedBus #Техноенот #История
Музыка: DJ DENZ The Rooster (композиции "Autumn Mournings to Winter Nights", "Life Don't Get Better Than This", "Who's That Creepin' in My Window")

Пікірлер: 92

@user-gt3yx7fy1e 4 жыл бұрын

Техно-енот самый лучший!

@erichddr5587 4 жыл бұрын

Петербургу нужны такие транспортные линии, очень нужны. ТехноЕнот поднял важную тему!

@DanCojocaru2000 4 жыл бұрын

You know a video is of great quality when you can watch it without knowing the language and still enjoy it!

@Fire_Cat_ 4 жыл бұрын

Даже не слышал раньше от таком) Спасибо за еще одну монетку в копилку знаний!

@denys11 4 жыл бұрын

Очень технически интересный выпуск 💪♥️ спасибо,Техноенот!

@user-ku8kk4pr5j 4 жыл бұрын

Родной Подольск! До недавнего времени ездили у нас эти шпупбусы

@user-bx8hs1kt4z 4 жыл бұрын

Видел в Турции автобус что движется по огражденной полосе четко по графику. У них это называется метробус.

@artas90gmail 4 жыл бұрын

Общее название такого вида транспорта - BRT (Bus Rapid Transit). Особенно часто встречаются в латинской америке

@garage4612 4 жыл бұрын

В Италии тоже самое. Тоже называется метробус. Только одна полоса для двухсторонняя движения. Разьежаются на остановках. Ограничения скорости 70км/ч. Дорога для них не "встречается" с обычными дорогами для общего пользования.

@IgorProkhorov111 2 жыл бұрын

Спасибо большое за обзор!

@medvejonokolympic5412 4 жыл бұрын

Когда Енот своим добрым голосом начинает говорить, что нужно налить себе чайку с правильным бутербродом, я тут же ставлю видео на паузу и бегу заваривать чай и делать этот самый правильный бутерброд. И прям всё становится таким ламповым и добродушным ))

@technoenot 4 жыл бұрын

Правильное дело:)

@jegor_ken 4 жыл бұрын

5:50 помню, в детстве задавался вопросом, зачем в некоторых автобусах двери с «неправильной» стороны. И только сейчас наконец понял! Привет из Климовска!

@user-vr3hy4wi4z 4 жыл бұрын

Енотик ты самый лучший! Спасибо за инфу.

@denspiridon 4 жыл бұрын

Как всегда интересное видео. Спасибо

@user-gu9ub7cx3h 4 жыл бұрын

Первые электробусы стали курсировать по столице Беларуси еще весной 2017 г. Эти машины производит «Белкоммунмаш». На данный момент предприятие выпускает три модели электробусов: Е420 «Vitovt Electro», Е433 «Vitovt Max Electro» и Е321.

@deadnekit2957 4 жыл бұрын

В Австралии такой же есть !

@diksent2288 4 жыл бұрын

Замечательный познавательный видеоматериал с точнейшим и интереснейшим изложением , мой лайк 354 -й ! ! !

@nashangar 4 жыл бұрын

Прочитал его как Супер Бус )))

@user-mc4xr1nz8z 4 жыл бұрын

Не, не для России. Как зимой несколько километров бардюра ото льда чистить? Да и ребятам на крузаках какие-то бетонные бардюры никогда препятствием не были.

@technoenot 4 жыл бұрын

Кстати со снегом и были проблемы в Германии (по-моему)

@user-zb1gk8gn9e 4 жыл бұрын

Ахтунгбус )))

@Ozyress 4 жыл бұрын

Ездил на трамвае на работу из отеля во время командировок в Эссене, потом через несколько лет увидел сюжет про шпурбусы на знакомых подземных станциях. Интересный опыт, хоть и не прижился в Эссене.

@romanch163 4 жыл бұрын

Лайк за видео

@EddieBrock_YTKC 4 жыл бұрын

Хорошее видео!

@Myavorg 4 жыл бұрын

2:59 - "практически наполовину беспилотная система по "дешману" - вспомнилась история, услышанная по радио году так в 2001-2002-м - типа, как ехать на рыбалку на "Москвиче" - заехал в колею на грунтовке, включил скорость, положил кирпич на педаль газа, а сам на заднее сиденье пиво пить! И куда машина из колеи денется! Точно так же подруливалась, единственно что тёрлась о стенки колеи боковинами покрышек:) Видимо, места там настолько глухие, что мужику не приходилось опасаться встречного трафика, в частности, управляемого таким же образом, как и у него:)

@technoenot 4 жыл бұрын

Точно:)

@user-yd6zf3vy6e 4 жыл бұрын

Myavorg а что означает встречный "трафик"?транспорт это не интернет.может встречный "поток"?

@Myavorg 4 жыл бұрын

@@user-yd6zf3vy6e так в данном случае "трафик" и подразумевает "поток". В интернет это понятие пришло как раз с улиц и дорог, из английского языка. Там даже светофоры называются не иначе как "traffic lights".

@MrIngin 4 жыл бұрын

Шпур!Бус! Первый раз такое слышу. Как всегда интересно и познавательно. Кстати, как там правильный бутерброд?

@armstrong6178 4 жыл бұрын

Говори правильно по русски! Масло/Хлеб. А то Butterbrot не скрепный какой-то!?

@alssap3388 4 жыл бұрын

@@armstrong6178 Не трепи в суе слово скрепы! Да и само слово "бутерброд" на Руси, использовалось ещё во времена свято-культовой царской России! Которая всегда использовалась диссидентствующими оппозиторами в качестве "морды селёдки"! - Ибо "ейной мордой" постоянно тыкали, и в "совковый" Союз! и в "путинскиймордор"!!!

@XORA-CODEYX 4 жыл бұрын

Unfortunaly, i don't understand russian. But stil an very intresting video! Thanks for uploading! :)

@technoenot 4 жыл бұрын

Thanks:)

@MacIn173 4 жыл бұрын

Хех, про шпурбусы в 70х писали в Технике-Молодежи и в ЮТе. Забавно, что сейчас кто-то переоткрывает это для себя.

@technoenot 4 жыл бұрын

Новое ведь открывать никогда не поздно, плюс молодёжь подрастает:)

@rudometowdan 2 жыл бұрын

Интересный момент, что вы ставите ударение на второй слог в слове "мерсЕдес". Непривычно, но заставляет погуглить и выяснить, что, оказывается, и такое ударение возможно

@ViktorL2000 4 жыл бұрын

Смотрю я на остановку в начале видео (Лиговский проспект, если не ошибаюсь), и я поражаюсь, неужели нельзя было перенести рельсы поближе к платформам, чтобы на спускаться на асфальт, чтобы зайти в трамвай. Это ведь каким рукожопом нужно быть. Зато для пассажиров автобуса удобно.

@technoenot 4 жыл бұрын

Идея хорошая, но полагаю, что наверняка есть какие-то технические ограничения

@RuScatt 4 жыл бұрын

Да уж.. я думал только у нас бывают идиоты, которые так злостно нарушают и на своих машинах заезжают в явно не предназначенные для этого места.

@technoenot 4 жыл бұрын

Дураков по всему миру лет на сто припасено:)

@IVM94 4 жыл бұрын

На 6:30 поставлена фотография Kanden Tunnel Trolleybus, он вроде как был вполне обычным троллейбусом, хоть и в экзотических условиях.

@alexanderlashkevichhi-tech5452 2 жыл бұрын

Метронит в Хайфе недавно стал электрическим.

@provocator1983 4 жыл бұрын

Ух ты, они ещё существуют

@paxtonfettel7268 4 жыл бұрын

Давай про Транслор! 8-)

@alexpetroff5633 4 жыл бұрын

👍👍👍

@maxxme6746 4 жыл бұрын

Катался на таком в Англии, Лутон-Данстебл басвей.

@assassin5112 4 жыл бұрын

Енот, спасибо за ролик, как всегда интересно и информативно)) НО, реши, пожалуйста, проблему со звуком. НУ ООООЧЕНЬ тихо ты говоришь.

@technoenot 4 жыл бұрын

Попробую.

@user-gt9ed5hr9e 4 жыл бұрын

в мегаполисах и городах, с определенной плотностью населения , такой вид транспота нужен! надо его равивать, с одновременным запретом использования личного транспорта! оставляешь авто на переферии города , и гоняешь по нему на спарбасе!)

@user-zt5tn1dq6d 4 жыл бұрын

У нас Подмосковье, из кёлна (карта города в салоне висела) мерсы ходили .современым нашим автобусам далеко до того комфорта.

@romannichik7710 4 жыл бұрын

В Израиле тоже метробусы по отдельной колее)

@1ssess 4 жыл бұрын

80 года... А это точно планета Земля?

@mikhailivanov7617 4 жыл бұрын

А я предлагаю сделать гибрид метро и самолёта. Складные крылья на вагонах в наше время в Москве могут себе позволить. И летать на таких метролётах можно практически в любой город, где есть метро или трамвайная сеть.

@alexsanderp7073 4 жыл бұрын

В Токио по этому принципу есть целая ветка метро, без машинистов, Юрикамомэ, поезда едут тихо.

@user-vo6cy6og2y 4 жыл бұрын

Нет, на таком авто девушек на снимешь... на видео, как снимаю я.) Но я бы и на таком снял.)

@jonistan9268 4 жыл бұрын

Okay why don't I know Russian? I've seen the video from Essen though, but I was a bit surprised that there is still material being uploaded on Spurbus.

@MetalLord717 4 жыл бұрын

Так и не понял, в чем его преимущество. В том, что водитель не крутит бараку на этом участке?

@technoenot 4 жыл бұрын

Машине как-бы ны выскочить из бетонного желобка и не задеть довольно узкий тоннель. Если едет в тоннеле и не очень быстро. А так преимущество в том, что никто по этой трассе проехать не может

@Myavorg 4 жыл бұрын

0:09 - токоприёмник на трамвае - напоминает старинные бугельные токоприёмники, которые массово были расппостранены до 1950-60-х годов, и в настоящее время используются в отдельных трамвайных хозяйствах.

@wiix2695 4 жыл бұрын

В кембридже на The Busway ходят обычные автобусы которые ездят по дорогам Великобритании - Enviro 200. И никакие это не шпурбусы

@technoenot 4 жыл бұрын

Так The Busway это большая сеть

@luther_const 4 жыл бұрын

Вроде бы, его труднее с трассы убрать при аварии, и будет затор. Такое было где-то в Южной Америке с метробусами.

@nataliyasamoylenko7212 4 жыл бұрын

Убрать его с открытых участков трассы это не проблема - есть много неограниченных участков трассы через которые нет проблемы подогнать эвакуатор. А вот в тонелях этот вид транспорта себя очень плохо за рекомендовал. По словам бывших его водителей, особенно часто были срывы контактной сети именно в тунелях. Помимо этого нехило страдал от таких машин и трамвайный путь. Уже не говоря о бетонных направляющих. Да и вытащить эти бусы при любой поломке из туннеля было намного сложнее.

@Ostap_I_Kisa 4 жыл бұрын

Главная проблема зимой чистить эти желоба...

@steffenmuller2894 4 жыл бұрын

Автобусы не стали 2,55м, это был косяк Мерседеса при проектировке новых автобусов. Из за этого увеличели максимальную ширину ТС, законодательно.

@alexisrael1755 4 жыл бұрын

Очень интересно, где-то можно почитать об этом?

@technoenot 4 жыл бұрын

А может это байка? Есть где почитать?

@steffenmuller2894 4 жыл бұрын

@@technoenot Когда учился в автошколе (в Германии) нам это сказал инструктор, сейчас почитал инфу и оказалось что из за термодинамики тракторов и ЖКХ транспорта сделали такую ширину. Тоже интересный факт.

@ivanignatushko 4 жыл бұрын

В Колпино совсем беда с 330 маршрутом :(

@technoenot 4 жыл бұрын

Согласен!

@ivanignatushko 4 жыл бұрын

@@technoenot Питеравто - самый худший перевозчик в городе

@Qprovessional 4 жыл бұрын

Техно-Енот лол)

@technoenot 4 жыл бұрын

чего так?

@Qprovessional 4 жыл бұрын

@@technoenot просто ржачна)

@BelanKostya 4 жыл бұрын

А разве бетонные направляющие не надо обслуживать? Мне кажется что трамвай со своими рельсами в обслуживании намного проще чем шпурбус.

@maksshapovalov413 4 жыл бұрын

Такие направляющие ролики использовались на платформе tesla в тестовом тоннеле Илона Маска.

@user-he9jo7be5i 2 жыл бұрын

НА БАТАРЕЙКАХ И ВЕНТИЛЯЦИЮ ВСКОПАТЬ.

@StrangerHappened Жыл бұрын

Не "рожки" у троллейбуса, а "усики".

@tahionblack1902 4 жыл бұрын

У этой схемы 100% есть конкретные минусы. Кто найдёт, пните

@maxmatol3032 4 жыл бұрын

А можешь оригинальное видео скинуть?

@DundarDaily 4 жыл бұрын

Почему у нас в России не выпускали такие свои гибриды автобус -трамвай - троллейбус?

@IVM94 4 жыл бұрын

Точно потому же, почему в Японии нет троллейбусов и трамваев в нашем понимании, зато полно рельсовых автобусов. Экономия и другой административный подход.

@muwi1538 4 жыл бұрын

Смысла не было, ведь были уже развитые системы трамвая и троллейбуса. Просто, надежно и сердито, как говорится. Да и нужды в выделенной полосе ведь тоже не было ввиду отсутствия трафика, поэтому зачем?