Буржуйсво конкретное, еще service boat задействован. Впервые такое вижу, хотя на контейнерах я не работал, возможно это обязательно ввиду высоты борта и не возможности технически так низко опустить ladder для посадки и выхода из шлюпки.
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Как Вы себе представляете "Невозможно технически"??? Если это Невозможно, то экипаж не спасется во время бедствия!
@andreishevchenko23893 ай бұрын
@@IzmailMoryak так и не понятен ответ. Это у вас на больших контейнерах нормальная практика за сервис бот? Обычно используют embarkation ladder? Офис обычно не одобряет такие расходы.
@s2601d3 ай бұрын
@@IzmailMoryak Спасибо за ответ, но тогда не ясно зачем вы используете service boat если вы без проблем можете воспользоваться лестницей.
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Наш офис не одобряет спуск по embarkation ladder вне зависимости от размеров судна. И на 100 метровых, и на 400 метровых мы используем сервис-бот для безопасности экипажа.
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Зачем подвергать опасности экипаж на лестнице, когда можно использовать сервис-бот?
@marinaalex59673 ай бұрын
Думаю, что в этой учебной тревоге экипаж участвует с удовольствием)
@Better_on_duty3 ай бұрын
По моему личному опыту - это воспринималось как лишняя "работа". И так на судне постоянно есть чем заняться.
@IzmailMoryak3 ай бұрын
@Better_on_duty учебные тревоги это лишняя работа?
@user-pd4cz1by3u3 ай бұрын
@@Better_on_dutyну да конечно лишняя работа. А потом при допустим пожаре бегают как бараны стадом!
@IzmailMoryak3 ай бұрын
@user-pd4cz1by3u та даже при PSC инспекции будут без тревог бегать кто куда попало. Я уже не говорю про пожар.
@user-pd4cz1by3u3 ай бұрын
@@IzmailMoryak Так сложилось , что два раза пришлось тушить серьёзные пожары на судне , а именно в надстройке . Кто говорит не нужное это дело учебные тревоги, хочу разочаровать-это страшно, буквально несколько минут и все в дыму. После одного до сих пор с благодарностью вспоминаю мастера, который на учебных тревогах драл нас как сидоровых коз!
@user-im6pp1mr9eАй бұрын
А когда тонуть будете,тоже SERVICE BOAT закажите?🤣🤣🤣
@alexforg8912Ай бұрын
А продукты в шлюпке тоже тестируете?
@IzmailMoryakАй бұрын
У них просто есть срок годности.
@olegku7826Ай бұрын
Работаю боцманом с 1996 года и по сей день. В первый раз вижу сервис бот на шлюпочной тревоге. Это "оригинальная CMA CGM"?
@pilotvggd8490Ай бұрын
Вопрос от дилетанта: выдерживает ли шлюпка такой конструкции экстренный спуск (вертикальное падение) на воду с n-ым количеством экипажа на её борту ?
@IzmailMoryakАй бұрын
Эти шлюпки для такого не предназначены. Есть другой тип шлюпок,, которые специально для свободного падения проектировались.
@pilotvggd8490Ай бұрын
@@IzmailMoryak спасибо за ответ. Чуть ранее я видел шортс на англоязычном канале со схожей тематикой, в котором три шлюпки, выглядящие похоже (на взгляд обывателя), одновременно пикируют носами вниз с наклонных "стапелей" (наклон примерно 40°-45°) прямо с борта судна в неспокойную воду. Хотелось бы узнать об их различиях, характеристиках чуть подробнее.
@konsttt1236Ай бұрын
В V.Ships зато каждый месяц сделали.
@IzmailMoryakАй бұрын
Зачем? Спуск на воду и маневрирование раз в три месяца по СОЛАС.
@konsttt1236Ай бұрын
@@IzmailMoryak а они в свою компанейскую матрицу по тревогам ( ShipSure) взяли и расписали эти тревоги по одному разу в месяц. Я там на трёх пароходах отработал, и на всех трёх судах так было. И если тревогу не закрыть, она красным высвечивается. Типо пропущенные сроки.
@user-pw9yb9xr8l3 ай бұрын
Ну ребята, так не пойдёт!!!( Как же тогда вы будете спускать спасательную шлюпку с людьми, если не дай бог будет соответствующая ситуация???
@IzmailMoryak3 ай бұрын
При чём здесь это??? Тестируется не разрыв троса, а маневрирование в воде. Шлюпбалки и тросы проверяются раз в год специальной организацией.
@sirokkosp32072 ай бұрын
@@IzmailMoryak а посадка людей в шлюпку и спуск с людьми никогда не отрабатываются?
@tairbakiev3 ай бұрын
Кстати, а как проверяются плоты?
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Смотря какие плоты. Некоторые сдаются раз в год на берег для перепаковки. Другие можно проверить на борту судна.
@beenmayer77003 ай бұрын
а как ее опустить с внутри шлюпки, там кажется кабель идет у корми шлюпке на краны. А еслт Black Out или в аварином режиме можно опустить под своим весом без электричества
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Внутри есть трос за который нужно тянуть, чтобы шлюпка майналась. Можно все делать без электричества.
@Kostik3873 ай бұрын
А вам обязательно иметь сертификаты НБЖС ?
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Всем членам экипажа обязательно его иметь.
@monyakairos72733 ай бұрын
Конвенция СОЛАС
@IzmailMoryak3 ай бұрын
@@monyakairos7273 Нет. Конвенция ПДНВ.
@user-qj5fy6sx9g3 ай бұрын
Это в каком порту выделяют сервис бот?
@IzmailMoryak3 ай бұрын
В каком заплатишь.
@tairbakiev3 ай бұрын
А у вас есть шлюпка с быстрым сбросом?
@IzmailMoryak3 ай бұрын
Что это есть такое? Free fall lifeboat?
@tairbakiev3 ай бұрын
@@IzmailMoryak ага, она
@IzmailMoryak3 ай бұрын
@tairbakiev нет, у нас такой нет.
@tairbakiev3 ай бұрын
@@IzmailMoryak А это чем-то регламентировано? Вот на фидерах я их часто видел, а на больших судах разве экипажу не нужно быстро покидать судно?
@IzmailMoryak3 ай бұрын
@tairbakiev Конечно регламентировано. Конвенция SOLAS. На пассажирах тоже нет free fall lifeboats.