@takkenx 3 ай бұрын
Чётко кратко и понятно 👍🏻 спасибо
@user-qy3fw1ry8o 3 ай бұрын
Опять на Филиппинцах экономите 🤣🤣🤣
@s2601d 3 ай бұрын
Буржуйсво конкретное, еще service boat задействован. Впервые такое вижу, хотя на контейнерах я не работал, возможно это обязательно ввиду высоты борта и не возможности технически так низко опустить ladder для посадки и выхода из шлюпки.
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Как Вы себе представляете "Невозможно технически"??? Если это Невозможно, то экипаж не спасется во время бедствия!
@andreishevchenko2389 3 ай бұрын
@@IzmailMoryak так и не понятен ответ. Это у вас на больших контейнерах нормальная практика за сервис бот? Обычно используют embarkation ladder? Офис обычно не одобряет такие расходы.
@s2601d 3 ай бұрын
@@IzmailMoryak Спасибо за ответ, но тогда не ясно зачем вы используете service boat если вы без проблем можете воспользоваться лестницей.
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Наш офис не одобряет спуск по embarkation ladder вне зависимости от размеров судна. И на 100 метровых, и на 400 метровых мы используем сервис-бот для безопасности экипажа.
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Зачем подвергать опасности экипаж на лестнице, когда можно использовать сервис-бот?
@marinaalex5967 3 ай бұрын
Думаю, что в этой учебной тревоге экипаж участвует с удовольствием)
@Better_on_duty 3 ай бұрын
По моему личному опыту - это воспринималось как лишняя "работа". И так на судне постоянно есть чем заняться.
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
@Better_on_duty учебные тревоги это лишняя работа?
@user-pd4cz1by3u 3 ай бұрын
@@Better_on_dutyну да конечно лишняя работа. А потом при допустим пожаре бегают как бараны стадом!
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
@user-pd4cz1by3u та даже при PSC инспекции будут без тревог бегать кто куда попало. Я уже не говорю про пожар.
@user-pd4cz1by3u 3 ай бұрын
@@IzmailMoryak Так сложилось , что два раза пришлось тушить серьёзные пожары на судне , а именно в надстройке . Кто говорит не нужное это дело учебные тревоги, хочу разочаровать-это страшно, буквально несколько минут и все в дыму. После одного до сих пор с благодарностью вспоминаю мастера, который на учебных тревогах драл нас как сидоровых коз!
@user-im6pp1mr9e Ай бұрын
А когда тонуть будете,тоже SERVICE BOAT закажите?🤣🤣🤣
@alexforg8912 Ай бұрын
А продукты в шлюпке тоже тестируете?
@IzmailMoryak Ай бұрын
У них просто есть срок годности.
@olegku7826 Ай бұрын
Работаю боцманом с 1996 года и по сей день. В первый раз вижу сервис бот на шлюпочной тревоге. Это "оригинальная CMA CGM"?
@pilotvggd8490 Ай бұрын
Вопрос от дилетанта: выдерживает ли шлюпка такой конструкции экстренный спуск (вертикальное падение) на воду с n-ым количеством экипажа на её борту ?
@IzmailMoryak Ай бұрын
Эти шлюпки для такого не предназначены. Есть другой тип шлюпок,, которые специально для свободного падения проектировались.
@pilotvggd8490 Ай бұрын
@@IzmailMoryak спасибо за ответ. Чуть ранее я видел шортс на англоязычном канале со схожей тематикой, в котором три шлюпки, выглядящие похоже (на взгляд обывателя), одновременно пикируют носами вниз с наклонных "стапелей" (наклон примерно 40°-45°) прямо с борта судна в неспокойную воду. Хотелось бы узнать об их различиях, характеристиках чуть подробнее.
@konsttt1236 Ай бұрын
В V.Ships зато каждый месяц сделали.
@IzmailMoryak Ай бұрын
Зачем? Спуск на воду и маневрирование раз в три месяца по СОЛАС.
@konsttt1236 Ай бұрын
@@IzmailMoryak а они в свою компанейскую матрицу по тревогам ( ShipSure) взяли и расписали эти тревоги по одному разу в месяц. Я там на трёх пароходах отработал, и на всех трёх судах так было. И если тревогу не закрыть, она красным высвечивается. Типо пропущенные сроки.
@user-pw9yb9xr8l 3 ай бұрын
Ну ребята, так не пойдёт!!!( Как же тогда вы будете спускать спасательную шлюпку с людьми, если не дай бог будет соответствующая ситуация???
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
При чём здесь это??? Тестируется не разрыв троса, а маневрирование в воде. Шлюпбалки и тросы проверяются раз в год специальной организацией.
@sirokkosp3207 2 ай бұрын
@@IzmailMoryak а посадка людей в шлюпку и спуск с людьми никогда не отрабатываются?
@tairbakiev 3 ай бұрын
Кстати, а как проверяются плоты?
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Смотря какие плоты. Некоторые сдаются раз в год на берег для перепаковки. Другие можно проверить на борту судна.
@beenmayer7700 3 ай бұрын
а как ее опустить с внутри шлюпки, там кажется кабель идет у корми шлюпке на краны. А еслт Black Out или в аварином режиме можно опустить под своим весом без электричества
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Внутри есть трос за который нужно тянуть, чтобы шлюпка майналась. Можно все делать без электричества.
@Kostik387 3 ай бұрын
А вам обязательно иметь сертификаты НБЖС ?
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Всем членам экипажа обязательно его иметь.
@monyakairos7273 3 ай бұрын
Конвенция СОЛАС
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
@@monyakairos7273 Нет. Конвенция ПДНВ.
@user-qj5fy6sx9g 3 ай бұрын
Это в каком порту выделяют сервис бот?
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
В каком заплатишь.
@tairbakiev 3 ай бұрын
А у вас есть шлюпка с быстрым сбросом?
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
Что это есть такое? Free fall lifeboat?
@tairbakiev 3 ай бұрын
@@IzmailMoryak ага, она
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
@tairbakiev нет, у нас такой нет.
@tairbakiev 3 ай бұрын
@@IzmailMoryak А это чем-то регламентировано? Вот на фидерах я их часто видел, а на больших судах разве экипажу не нужно быстро покидать судно?
@IzmailMoryak 3 ай бұрын
@tairbakiev Конечно регламентировано. Конвенция SOLAS. На пассажирах тоже нет free fall lifeboats.
@user-oq9yb9kt7n 3 ай бұрын
Хаска и воду в шлюпка меняют???? Или пока😂😂😂😂😂😂😂😂
Max Master (Капитан Максим)
Рет қаралды 16 М.
Max Master (Капитан Максим)
Рет қаралды 24 М.
ПУХОВАЯ ДЕРЕВНЯ ДНЕВНИК КАЗАЧКИ. ПУХОВЫЕ ШАЛИ
Рет қаралды 91 М.
Life is Short
Рет қаралды 9 МЛН
Борис Трушин
Рет қаралды 1,4 МЛН
Max Master (Капитан Максим)
Рет қаралды 36 М.