SR-71 Blackbird, come funziona l'aereo più veloce al mondo: ricostruzione 3D e aspetti tecnici

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Күн бұрын

L'SR-71 Blackbird è l'aereo spia più veloce mai costruito al mondo, capace di raggiungere una velocità massima di crociera di 3560 km/h (3 volte la velocità del suono), stabilendo record finora imbattuti. Nero, invisibile e velocissimo. l'SR-71 Blackbird, è una meraviglia ingegneristica del XX secolo: un punto di riferimento nel campo dell'aviazione e della tecnologia militare. Oggi, nonostante sia stato ritirato dal servizio attivo nel 1998, questo aereo da ricognizione continua a catturare l'immaginazione di aviatori, ingegneri e appassionati di aviazione di tutto il mondo. Questo velivolo resta infatti uno degli aeromobili più veloci e tecnicamente avanzati mai costruiti nella storia. Con la sua capacità di volare a velocità superiori a Mach 3 e a un'altitudine di oltre 85.000 piedi, l'SR-71 ha dominato i cieli, svolgendo missioni cruciali di ricognizione durante la Guerra Fredda senza mai essere intercettato.
In questo video, grazie alle incredibili animazioni 3D di Jacob O'Neal, del canale KZfaq @animagraffs, esploreremo storia, innovazioni ed eredità dell'SR-71 Blackbird, rivelando come questo straordinario aereo abbia ridefinito i confini della ricognizione aerea e rimanga un'icona dell'ingegneria aeronautica.
Ringraziamo Jacob O'Neal del canale KZfaq @Animagraff
00:00 Com'è fatto e come funziona l'SR-71 l'SR-71 Blackbird
00:31 Perché l'SR-71 Blackbird è l'aereo più veloce della storia: la fusoliera
01:34 Come la struttura resisteva alle elevate temperature dei voli ad alta velocità
02:26 Cosa significa che l'SR-71 era un aereo "stealth", ovvero invisibile ai nemici
02:59 I potenti motori a reazione e il sistema di propulsione
03:34 La velocità massima del Blackbird
04:19 Il carburante speciale JP-7
05:48 Le superfici di controllo e il carrello di atterraggio
07:11 L'attrezzatura spia per la ricognizione
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#aereo #ingenieria #geopop

Пікірлер: 588

@__sukhoi8797 2 ай бұрын

Potreste fare un video dove parlate dei caccia di 5ª generazione come l'F-22 o F-35 e sulle loro caratteristiche stealth rispetto ai caccia delle precedenti generazioni?

@jurgenparkour9337 2 ай бұрын

L'F-22 è una belva

@matbc3122 2 ай бұрын

@ronnieamato9789 2 ай бұрын

F22 è un jet in servizio sicuramente non sono divulgate le reali caratteristiche sia su i materiali,le misure e tutti i vari segreti…purtroppo,bisogna solo ammirarlo.. kzfaq.info/get/bejne/b7V9pdl-ys2Rh6c.htmlsi=FNDqzZ4bqM5jCnSF

@federicorubeo5145 2 ай бұрын

@simonbanx 2 ай бұрын

F 22 Raptor il più bello!

@uncommentatorechecommenta7713 2 ай бұрын

una serie così sui mezzi militari sarebbe fighissima

@GabrielPace-vc5ho 2 ай бұрын

Esatto!!

@flaviocrescenzi7349 2 ай бұрын

anche con i prezzi

@vincenzo_turco 2 ай бұрын

Ce ne sono già mille di video su questo argomento

@arisdarda450 2 ай бұрын

Pensare che è un progetto di quasi 70 anni , lo rende ancora più incredibile! Sono sempre stato affascinato da questo aereo ,tanto che 30 anni fa assemblati un modellino in scala 1/48, bellissimo!

@fabioferrari8062 2 ай бұрын

Progetto degli anni '50! Visto dal vivo due volte in musei americani, è MERAVIGLIOSO! in Arizona c'era anche il J58 di fianco, è lungo come mezzo aereo, se ti capitasse mai di finire a Tucson cerca il Pima air museum, vale la pena!

@arisdarda450 2 ай бұрын

@@fabioferrari8062 grazie. Sinceramente ho sempre desiderato fare un viaggio per vederlo dal vivo!

@francescofissore161 Ай бұрын

Tecnicamente il progetto dell' SR-71 vero e proprio ha esattamente 60 anni (primavera 1964). Ovviamente derivava dall'A-12, di qualche anno più anziano.

@AriochTheDestroyer 28 күн бұрын

La cosa stupefacente, che ho letto da qualche parte, è che il progetto originale realizzato fondamentalmente "a mano" era talmente perfetto che anche dopo aver provato a riprogettare l'aereo con l'aiuto di computer e tecnologie moderne, il risultato è stato esattamente lo stesso aereo

@albertone9639 2 ай бұрын

ci terrei ad aggiungere qualche piccola info e precisazione. il black bird era anche soprannominato "piscione" proprio perché in fase di decollo perdeva carburante. questa perdita di carburante, tra l'altro, era calcolata con precisione proprio perché una volta raggiunta la velocità e altitudine di crociera le dilatazioni termiche consentivano di avere delle tenute stagne. Sempre a queste temperature l'aereo risultava circa 16 cm più lungo del normale. il carburante che trasportava non era solo stoccato nei serbatoi, ma veniva appunto fatto passare in apposite aree della fusoliera in modo che fungesse anche da liquido di raffreddamento. Per quanto riguarda i motori vorrei aggiungere che gli "spike" non erano fissi ma bensì a geometria variabile. la loro posizione cambiava al variare della velocità e altitudine per consentire un corretto flusso di aria nelle turbine. per ultima cosa, ma non per importanza, il sistema di navigazione usando le stelle lo possiamo identificare più come un predecessore del moderno stat-tracker, il quale utilizza le stelle per triangolare la posizione dei satelliti nel vuoto.

@ZaluTheBoss Ай бұрын

Dimentichi la più bella di tutte. I piloti, dato che alcune missioni erano lunghissime e potevano durare anche parecchie ore, per scaldare le razioni di cibo, lo appoggiavano direttamente sul parabrezza, visto che poteva arrivare a toccare i 100 gradi

@user-od6gi4lz8t Ай бұрын

La più bella sono gli “unstart” ma entriamo troppo nel tecnico, fatto sta che quel parabrezza si beccava anche le testate dei piloti 😂

@albertone9639 Ай бұрын

@@ZaluTheBoss Rolling Steel docet

@francescofissore161 Ай бұрын

@@user-od6gi4lz8t ... vero. Tra l'altro proprio una 'unstart' causò quell'incidente del Gennaio 1966 che innescò la (involontaria!!) eiezione compiuta alla velocità più alta, in assoluto, di cui si abbia conferma a tutt'oggi nella storia dell'aviazione: Mach 3,18 alla quota di 24 Km, pari a 3.380 Km/h.

@user-od6gi4lz8t Ай бұрын

Il soprannome "piscione" non l'ho mail letto in nessuno dei libri sull'SR-71 (in inglese), i soprannomi erano due: 1. Habu, un serpente giapponese di colore nero che vive ad Okinawa una delle basi da cui partivano gli SR-71. 2. "The Sled", che letteralmente vuol dire "slitta", visto che l'areo alle alte velocità praticamente andava sembre dritto e le curve per i cambi di traiettoria erano ampissimi.

@panzamatik 2 ай бұрын

Gran bel video! 2 note: tutti gli aerei supersonici hanno la necessità di abbassare il flusso in ingresso a livello subsonico e i motori non erano proprio come tutti gli altri, oltre mach 2,5 i jet non funzionano bene quindi avevano un bypass interno che serviva a fermare la turbina e farli funzionare come un ramjet

@XMarkxyz 2 ай бұрын

Si e no, cioè il by-pass al massimo vale per il 40% del flusso d'aria, il restante 60% passava comunque compressore e turbina che restavano in funzione

@lucaburzio282 2 ай бұрын

Non aver citato il bypass, ed il fatto che Habu pisciasse carburante da fermo, e´ forse l´ unica pecca del video, considerando il pubblico a cui e´ destinato non necessariamente che vive a pane ed aviazione.

@XMarkxyz 2 ай бұрын

@@lucaburzio282Hanno banalizzato fin troppo la parte del motore, per come la vedo io quando semplifichi a tal punto da banalizzare hai l'effetto contrario ovvero che le persone non sapendo la complessità della cosa perdono interesse

@giuseppegranatiero 2 ай бұрын

Effettivamente la parte dei propulsori risolta un troppo velocemente. Però c'è da dire che il j58 è una bestiolina parecchio complicata all'interno di una macchine che ad oggi resta ancora avanzatissima come concezione ed è stata progettata praticamente a mano negli anni '50!

@paolobedotti7268 2 ай бұрын

Sono d'accordo, il J-58 non è assolutamente uguale agli altri motori..

@marcocanova6899 2 ай бұрын

questo è davvero un video pazzesco, ho davvero super apprezzato! vi consiglio anche un video sul B2 spirit o qualche aerofighter che secondo me stimolano moltissimo la curiosità... veramente complimenti, uno dei miei video preferiti del vostro canale

@marcoscattini9417 2 ай бұрын

Kelly Johnson e Skunk Works hanno "tirato fuori dal cilindro" le più superbe macchine volanti in tutta la storia dell'aeronautica mondiale.

@mauriziodezzoni7879 2 ай бұрын

Ho ancora le carte da gioco degli aerei, con la velocità del black bird la vittoria era certa… che bei ricordi grazie a voi…🔝

@gnakkiti 16 күн бұрын

Nelle mie non c'era e le mie sono degli anni 70.

@chrtrv4245 2 ай бұрын

Visti due esemplari in due musei. Sempre meraviglioso ed affascinate. Ho qualche libro su tale meraviglia.

@flacko6369 2 ай бұрын

ciao, ti posso chiedere i nomi di questi libri? grazie

@alexispantoja7846 2 ай бұрын

Io pensavo c'è ne fosse solo uno, quindi ne hanno costruiti diversi ?!

@alechocolate1 2 ай бұрын

Concordo. Potresti suggerire i titoli dei libri? Mille grazie

@culture0453 2 ай бұрын

Nome dei musei?

@flacko6369 2 ай бұрын

@@alexispantoja7846 credo ne siano stati costruiti 32 esemplari, di cui 10 andati persi a causa di malfunzionamenti.

@skywarddreamschannel 2 ай бұрын

Beh l'SR-71 tanta roba. Era stupendo. Complimenti per le animazioni. Anche io nel mio canale parlo di aviazione che è la mia passione essendo un ingegnere aeronautico. Bravi

@XMarkxyz 2 ай бұрын

Le animazioni sono di animagraffs

@mattywlion5174 2 ай бұрын

Complimento marchettante, bravo

@dav2235 Ай бұрын

uno degli aerei più belli mai costruiti ❤

@raffaelecafiero3608 24 күн бұрын

Aereo leggendario, l'ho sempre ammirato. Un capolavoro di ingegneria . Per me il miglior aereo mai costruito

@ajstecnology565 2 ай бұрын

Incredibile! Questo video animato del Blackbird l'ho visto giusto ieri! Siete grandi!

@ALEgAMER_S.V. 2 ай бұрын

Vi amo ❤ siete informativi simpatici e tantissime altre 1000. Cose mi migliorate la giornata ❤

@lucamartinel2702 2 ай бұрын

Complimenti, come sempre siete davvero in gamba, e molto bravi a spiegare.

@cristianfavero5855 14 күн бұрын

Un capolavoro di ingegneria per questo incredibile ed iconico aereo... È semplicemente spettacolare,uno dei più bei aerei mai costruiti 😍

@61637 2 ай бұрын

Che aereo all'avanguardia!! Bellissimo,soprattutto la linea.Bravo Andrea & company,sempre chiari,concisi e con argomenti accattivanti 😊

@valeriocaluzzi1617 27 күн бұрын

Così all'avanguardia che non vola più

@Spike-vx8iu 2 ай бұрын

Finalmente, un aereo veramente dinamico meritava veramente un video, bellissimo video, eccezionali come sempre 😮😮😮😮.

@paololeto4541 2 ай бұрын

Non posso far altro che dire.... vi adoro!!! siete bravissimi ❤

@matteopoli8428 2 ай бұрын

Che spettacolo ragazzi, siete sempre i migliori, complimenti davvero 💪

@swisscarsightings 2 ай бұрын

Grazier per questo video. Da quando sono piccolo i miei oggetti alati preferiti sono sempre stati l’SR-71 ed il Concorde

@Cianco73 2 ай бұрын

Lo sto costruendo ora in scala 1:48, quando lo costruisci lo ammiri ancora di più❤

@darkrevodj 2 ай бұрын

Me lo ricordo benissimo in Ace combat 3 Electrosphere. Facevo le missioni ad altissima quota🤩

@davidecal6235 2 ай бұрын

Finalmente avete parlato di questo aereo lo aspettavo da tantissimo

@Alex4nder80 2 ай бұрын

Bellissimo video, da bambino era tra i miei aerei preferiti tanto che avevo anche il modellino costruito da me! Complimenti e grazie come sempre per i video interessantissimi che fate.

@ekeelbabekeeleell9284 2 ай бұрын

Da ingegnere aerospaziale, complimenti, ottimo lavoro

@wild_insomnia 2 ай бұрын

freaking piece of art !

@WilliamPesci 2 ай бұрын

@animagraffs realizza dei video di animazione tecnica veramente molto ben curati. Oggi ha pubblicato sul suo canale anche tutto lo studio propedeutico alla realizzazione di questo video sull'SR-71, oltre a tutti gli elementi che non ha potuto inserire nel video principale per ragioni di brevità.

@prof.sergiomarino 2 ай бұрын

Animazioni stupende. Congratulazioni.

@Luigi_Fire_ 2 ай бұрын

Mi è sempre appassionato l'sr-71, sin da Quand'ero più piccolino..😍😍 Ora che avete fatto questo video, sono contentissimo come un bambino.. (ho 18 anni)

@taoming1968 2 ай бұрын

Complimenti alla vostra professionalità🎉

@j_bbilly_7276 2 ай бұрын

state carriando youtube italia continuate cosi❤

@gianlucaardiani3813 2 ай бұрын

Assurdo che sia un areo degli anni '60. Fa pensare a cosa gli USA nascondano negli Hangar considerando che già questo sembra anni luce avanti rispetto agli arei odierni

@iatom95 2 ай бұрын

Uno degli aerei piú assurdi di sempre, ce l'hanno anche gli X-Men...continuate con altri video del genere per piacere...sarebbe bellissimo vedere un vostro video sul modello Lockheed F-117 Nighthawk sempre per rimanere in tema stralth

@alessio231_ 2 ай бұрын

I video di geopop che amo ❤❤❤

@Il_Bruno_2 2 ай бұрын

Siete fantastici dajeeee bravissimi❤❤

@lorenzotrevisani4421 2 ай бұрын

Siete sempre the best.👍🏻🍾

@Jollyroger4973 2 ай бұрын

Bellissimo! Grazie ragazzi. 👏👏👏

@alessandrobenedetti1286 18 күн бұрын

La cabina poteva ospitare 2 persone: 1) il pilota 2) il prete per l’estrema unzione (rigorosamente concessa a velocità super sonica!) Complimenti per i video, molto interessanti:)

@danielerossignoli9715 2 ай бұрын

Se pensiamo alle tecnologie dell' epoca questo aereo è un miracolo

@Andre-nu8fy 2 ай бұрын

Ricordiamoci che la rete Internet è stata data alla popolazione quando per il settore militare era già obsoleta, avranno inventato tante di quelle cose che nemmeno immaginiamo.

@pavvitik 2 ай бұрын

Beh, credo sia l'aereo più complesso mai costruito, sicuramente sul podio dei miei preferiti. In realtà però il motore non era un turbogetto come gli altri, ma un misto tra un turbogetto ed uno statoreattore (almeno così ricordo). Comunque bel video come sempre

@mattiapirozzi4934 2 ай бұрын

Questo video è pazzesco 🥰

@giulianovangi2470 2 ай бұрын

No ragazzi assurdo, proprio oggi ho avuto il permesso dal prof per poterci fare la tesi 😍 Peccato solo non aver parlato della capacità che aveva di modificare la configurazione del motore durante il volo

@hollow8304 2 ай бұрын

Tesi o tesina?

@giulianovangi2470 2 ай бұрын

@@hollow8304 tesi della triennale

@PistoKTM 2 ай бұрын

Ovviamente parla anche della geometria variabile dell' intake, le ragioni e le soluzioni al problema.

@davidebasanisi7186 2 ай бұрын

Occhio perché l'SR-27 Blackbird non è stato l'aereo piú veloce al mondo, bensì fu il Lockheed A-12 (progetto segreto costruito nell'area 51) io ho avuto modo di vederlo uno di persona in un museo a New York.

@hiperformance71 2 ай бұрын

Se vuoi sapere di più, basta andare al canale YT che ha creato questa animazione, quella originale dura un'ora, il video più complesso e lungo del canale, veramente un'opera d'arte l'animazione e un'opera ingegneriatica immane la realizzazione di questo aereo, considerando l'era di progettazione al computer arriverà almeno 2 decade più tardi.

@user-om3if2jv2k 2 ай бұрын

io lo aspettavo da tantissimo 😍😍❤️❤️❤️

@riccardoorsi3331 2 ай бұрын

Il video originale con le animazioni è del canale Animagraffs, se interessa il tema, suggerisco la visione in quanto va molto più nel dettaglio.

@luke4081 2 ай бұрын

Complimenti per il video molto interessante, una cosa che mi fa riflettere che questo mostro di tecnologia era degli anni 60

@matteoago1859 27 күн бұрын

Grandi! Video stupendo !

@giuseppemauro2129 2 ай бұрын

Una serie sui veicoli militari sarebbe fantastico 🎉

@prefono 2 ай бұрын

Bellissimo!

@lionel03287 Ай бұрын

Grazie

@biancagariboldi3283 2 ай бұрын

Una info in più, gli "spike", erano mobili in modo da rendere il "rallentameno" del flusso sempre efficace ad ogni quota ed ad ogni velocità, ovviamente supersonica). 😊 Grazie del bel video molto interessante.

@user-od6gi4lz8t 2 ай бұрын

E spesso creavano problemi, perché l’elettronica di controllo non era abbastanza veloce da adattarsi al flusso d’aria generando lo spegnimento del motore “unstart”. Questo fatto portava uno scossone tale ai piloti, addirittura una volta ad uno di loro si creare una crepò il casco per la botta contro la parete laterale dell’areo, senza conseguenza per il pilota per fortuna. Nel tempo l’avanzamento tecnologico portò ad un miglioramento delle elettroniche di controllo che minimizzarono gli unstart senza però mai eliminarli del tutto.

@gianlucasanna7836 2 ай бұрын

Ragazzi, splendido video. Un solo appunto per essere perfetto: al minuto 6.20: rollare, non rotolare! Vi seguo da quando Andrea faceva tutto da solo e proprio stamattina ho visto il Porecast 😂😂😂

@marcoborrelli5275 2 ай бұрын

Che spettacolo

@diegoparisaero 2 ай бұрын

Molto interessante! Bravi 🛩️👏

@andreabiscaldi4541 2 ай бұрын

Video di estrema qualità, complimenti come sempre!

@erickacarvalho1413 2 ай бұрын

Grazie mille sempre per questi contenuti eccezionali ragazzi😻💖!! Video veramente interessantissimo e esaustivo, come al solito😻❤! Sarebbe bellissimo approfondire di più questo argomento😻👍🏿! Potete portare anche un video sui gatti, per favore😺😻? Continuate sempre con il vostro lavoro di divulgazione scientifica, siete sempre professionali e bravissimi😻☺!

@acnumber7 2 ай бұрын

Insieme al Vulcan il mio preferito fra gli aerei militari anni '50/'60

@gabrielemanniello 2 ай бұрын

Una macchina fenomenale…il fatto di poter arrivare a Mach 3.2 è una roba che tutt’ora rimane difficile da progettare per un aereo…per di più in maniera da essere stealth, che significa non permettere alle onde radio di rimbalzare sull’aereo e tornare indietro al radar, senza creare interferenze sulle posizioni vicine, che indirettamente darebbero comunque la posizione dell’aereo…è un mostro di tecnologia ancora oggi avanzatissima…e considerando quanto veloce si muove il mondo tecnologico, il Black Bird davvero viene da star wars

@gregorysgangchannel1868 2 ай бұрын

ciao Andrea! mi dici come fate i vostri bellissimi video? in part. quali video editors e sw post produzione usate? Vorrei insegnare la stessa cosa ai ns allievi. Grazie

@francescos.5685 2 ай бұрын

Il mio video preferito

@christiantartaglia 2 ай бұрын

Animazioni veramente assurde + spiegazione perfetta

@francescocomuniello2552 2 ай бұрын

bellissimo grande

@lorenzoazzara5208 2 ай бұрын

Bellissimo video . Io la prima volta che ho visto un SR 71 e stato mentre giocavo a call of duty black ops 1 in una missione in cui si faceva decollare l'aereo e poi si utilizzava il copilota per svolgere la missione

@frykyfraky3606 2 ай бұрын

Che figata

@fabio4ever1 2 ай бұрын

Bellissimo video e ben dettagliato!!

@TheUndead-Hunter 2 ай бұрын

È il 2010 e sul COD di quell'anno ottieni 8 kill Streak(solo per veterani)...😅 che ricordi😢

@annalisafavalli8738 2 ай бұрын

Wow che aereo!

@lucabianchin6187 2 ай бұрын

Tanta roba

@thommy7590 2 ай бұрын

Video semplicemente fantastico, portate altri arei militari come l’X15 magari

@AlessandroMasiero75 2 ай бұрын

L’X15 però è classificato come razzo…

@francescofissore161 Ай бұрын

C'è un record semi-sconosciuto dell' SR-71: la più alta velocità di eiezione da un aereo, nella storia dell'aviazione - perlomeno di cui si abbia notizia confermata. Si tratta di un fantastico Mach 3,18 (!!) pari a 3.380 Km/h. alla quota di quasi 24 Km, mentre volava sopra una zona desertica del New Mexico il 25 Gennaio 1966. Il pilota William Weaver sopravvisse praticamente incolume, mentre il suo collega James Zwayer rimase ucciso nell'incidente; entrambi non erano aviatori in forza all'USAF bensì collaudatori civili della Lockheed. All'uscita dall'aereo i due percorrevano qualcosa come 938 metri al secondo, ma le tute in stile astronautico S-901 (all'epoca ancora bianche, non di colore giallo-oro) non riportarono danni e rimasero pressurizzate al 100%. Ma la cosa strabiliante è che per una serie di incredibili ed irripetibili concomitanze, nessuno dei due azionò il sistema di eiezione: erano svenuti sotto un'accelerazione di quasi 13 "G", e anche se sembra pazzesco, i seggiolini NON si mossero di un centimetro. Un cambiamento istantaneo nell'assetto di volo a quasi 3.400 Km/h. causato da un'avaria al turboreattore di sinistra provocò un tremendo ''effetto vuoto'' che in un attimo distaccò i due tettucci, poi risucchiò entrambi gli aviatori al di fuori dell'aereo (che si era letteralmente spaccato in due subito dietro il secondo abitacolo) con le cinghie dei loro rispettivi paracadute ancora saldamente agganciate. Entrambi gli involucri in cui erano ripiegati i suddetti paracadute (che sono integrali al seggiolino SR-2 e fanno da schienale all'aviatore) rimasero loro addosso senza danneggiarsi, così come le calotte si aprirono poi al momento giusto senza subire lacerazioni; tuttavia mentre per il pilota si trattò di una discesa più o meno regolare da quasi 24 Km, il suo collega ebbe le vertebre cervicali rotte dalla micidiale accelerazione rimanendo ucciso all'istante. Il pilota, William Weaver è deceduto nel Luglio 2021.

@ladyinblack1111 2 ай бұрын

bravi ragazzi

@francescovalenti368 2 ай бұрын

È pazzesco il fatto ché stato costruito negli anni '60! A distanza di 60 anni dal suo primo volo non ha ancora rivali!

@Flavio-ke4wz 2 ай бұрын

Video bellissimo

@danielegulinello3631 2 ай бұрын

Grazie per questo video! Qual'è il sostituto di questo aereo?

@enricoorsettopavan9892 2 ай бұрын

Ottimo Lavoro Ragazzi 💪💪💪🖖

@marinabaldas1918 2 ай бұрын

Evviva Geopop top 🔝 i video che amo❤️

@AndreaFrasca-kj5bt 2 ай бұрын

Top animazioni 3d❤🎉

@multimagical3137 2 ай бұрын

Bravo Jacob 😊

@domenicobuonanno9184 2 ай бұрын

Geopop sempre sul pezzo

@giovannipensiero256 2 ай бұрын

Storico❤

@ronnieamato9789 2 ай бұрын

Bellissimo e la sua storia è incredibile dal come è nato al nome…dai problemi x i materiali e come procurarselo,alla storia dai test alle missioni…è un aereo incredibile…..avrebbero dovuto mettere in pensione U2 e tenere in servizio sr71…..stupendo

@kevinsshots5212 2 ай бұрын

Nero, invisibile e velocissimo, è mustafa che ti fa il portafoglio alla stazione ahahahaha

@GiacomoZompatori 2 ай бұрын

Cry about it 😂😂😂😂😂😂

@madlandreas 2 ай бұрын

Stupendo 😂

@user-od6gi4lz8t 2 ай бұрын

Una caratteristica dell’A-12 e dell’SR-71 di cui pochi sono a conoscenza, era il DOPPIO sonic boom, che era tipo un BANG-BANG!

@marcovaleriosquarcetta8813 2 ай бұрын

Sabato sarò a Napoli, mi farebbe piacere conoscervi😎

@PistoKTM 2 ай бұрын

Avevo visto qualche giorno fa il video su Animagraff... I mezzi militari e soprattutto gli aerei della guerra fredda mi hanno sempre affascinato. Sarebbe bello un riassunto del periodo da questo punto di vista perché secondo me è poco conosciuto ma sono stati anni dove si è scritta una storia "silenziosa" (a parte qualche incidente che poteva avere conseguenze catastrofiche su scala mondiale). Era una gara tecnologica talmente frenetica che gli aerei spesso rimanevano soltanto prototipi oppure ne venivano costruiti diverse centinaia di esemplari che come in un gioco servivano per dimostrare le proprie capacità belliche, ma al momento di entrare in servizio erano gia obsoleti perche erano già uscite altre richieste dall'aeronautica. Per carità, ci saranno state un sacco di conquiste tecnologiche, ma mi sono sempre chiesto come sarebbe il mondo adesso se non si fosse letteralmente buttato via tutti quei soldi, da entrambe le parti. Migliaia e migliaia di miliardi di dollari...

@alexandragimbisi3086 2 ай бұрын

Il mio preferito da sempre🫂

@ruggierodalessandro4392 2 ай бұрын

Vorrei chiedervi di fare un video sulla misurazione della temperatura, es. da -1 a -2 o da 1 a 2 gradi in percentuale di quanto si alza o si abbassa? Grazie per tutto il lavoro che fate. Top

@AntonioPompili-zh1ur 2 ай бұрын

L'SR-71 l'aereo piu'bello del mondo!!!

@utoperra 2 ай бұрын

Il TEB veniva aggiunto perchè il punto dì infiammabilità del JP-7 era molto elevato, dato che appunto il carburante veniva usato nei condotti per raffreddare le superfici dell’aereo. Era già quindi in uso il cosiddetto regenerative cooling 😊 Altra nota sui motori: non erano classici turbogetto ma turbo-ramjet. Fino a Mach 2-2.5 funzionavano come un puro turbojet, a velocità superiori parte del flusso veniva diretto direttamente verso il post-combustore