LINEグループから来ました！納車おめでとうございます! チャンネル登録させていただきます

僕も人生最後のSRを楽しんでます。3万キロ越えたけどまだまだ〜‼️😎

格好良いSRですね😊チャンネル登録させて頂きました😊

納車おめでとう御座います㊗️ カッコイイ車両ですね♪ でもガソリンフィルターのキャブ側が取れかかってますょ😅 ご安全に♪

納車おめでとうございます。 自分は、先月末、まだ売れ残ってたファイナルエディションの新車購入しました。 SRは、どの年式もカッコいいと思ってます。 お互い楽しく乗れたらいいですね。

岩手のガンちゃん、です。私の昔話で恐縮です。学生生活最終年の春、SR400(新車1987年式：２型前期)購入して、1991年の秋に一発試験取得(３年半で乗り換え)。数年後にSR500(新古車2000km：1994年式２型後期)に回帰して、理想のタンデムツーリング仕様(着脱式の左右レザーサドルバッグ)を完成させ、28年目です(現在46000km)。動画のSR400は、1998年式なら、２型後期(前ステップ仕様)にて、タンデムステップステーが短く、タンデマーは、つま先ステップと推察します(1995年式までが、バックステップ仕様にて、タンデムステップステーが長く、後10cm程の後方へ)。グラブバーはデイトナ製と予想。ウインカーは、社外品汎用型と予想。ゆっくり、理想のカスタムを考えるのも、SRの醍醐味ですね。ただし、セパハン仕様にノーマルタンクを積むと、ハンドル接触を防ぐ、ハンドルストッパーは、必須。同時に、ハンドルロック不能になるから、調整カスタムが必要とのこと。始動時は、サイドスタンド出してキックするのは、フレーム根元のヒビ・劣化原因のため、できるなら、SRを跨いで地面に立ち、体全体でキック始動が理想です(慣れるまで、センタースタンド出してのキック始動)。参考にどうぞ。デイトナ製油温計は、メーターレンズがすぐヒビ割れして、タカツ製に交換して、愛用中でした。SR２型(前後ドラムブレーキ)までは、シンプル配線らしく、バッテリー状態に関係なく(車体からバッテリー外しても)キック始動可能ですが(当時のスカチューンの手法)、電流変化が大きいため、ウインカー・テールランプ切れに注意とのこと。試行錯誤しながらマイペースに楽しんで下さい。

初めまして。おはです。 ご納車おめでとうございますm(__)m 自分も２～３週間前に同じく２型を購入しました。 このウインカーは社外品だと思われます。 SRの事は詳しくないのですが・・・これは結構お金かかっています(;^_^A

んーーーなんかバランス悪いな。。納車おめでとうございます。ノーマルタンクあるならそれがいい！