ouaip je l'ai ! ça change la vie, fluide efficace ... seul bémol, la batterie tiens trop longtemps il faut pas oublier de la recharger ( 4mois avec 2 sorties de 35 à 45km en moyenne par semaine!!!) Possibilité de le coupler avec un compteur type edge830 pour la batterie, on a même les rapports de pignons engagés Merci pour tous vos article ;)

VTT avec SRAM AXS commandé mais encore 10 mois à attendre…

@@Fabeman1 Ouille, on compatit...

@@joseph-mdelestre1066 Haha, oui, c'est vrai que la batterie tient limite trop longtemps donc on l'oublie :-) Merci pour le tip au sujet du Garmin, c'est vrai qu'on n'en a pas parlé dans la vidéo.

Je ride ce groupe depuis 2ans sur mon Nomad4 , que du bonheur!! Très difficile de revenir en arrière effectivement. J’ai quand même réussi à en explosé un en deux, version xx1, j’ai remonter un xo1 en espérant plus solide😅🤘

Haha, très beau compliment, merci beaucoup c'est une comparaison élogieuse !

Merci :-)

Merci !

Bonjour, Non, nous n'avons absolument jamais rencontré ce genre de souci, ni jamais entendu personne à qui c'était arrivé. Vous avez rencontré de tels soucis, vous ?

Ben cest le but de la transmission électronique.. c'est de virer la mécanique 😂

Merci :-) Pour l'entretien, c'est même moins qu'un dérailleur classique puisqu'il n'y a pas de câble à changer (parfois pénible s'il passe à l'intérieur du cadre). Et pas non plus de réglages à reprendre à cause de variations de la tension du câble. Du coup c'est vraiment simplissime...

Bonjour, En ayant vu notre vidéo et en lisant les commentaires d'autres utilisateurs ici, vous verrez que l'AXS fait plutôt l'unanimité. Pour ce qui est du choix du groupe, entre XO1 et XX1, les différences sont très faibles donc le XO1 est probablement le choix malin dans votre cas dans la mesure où il est un poil moins cher.

Aucun problème pour ça ! Le dérailleur répond à la norme IP69 ce qui signifie qu'il est certifié résistant au nettoyage "à haute pression, à haute température et venant de plusieurs directions". On lave fréquemment nos vélos au jet et nous n'avons jamais rencontré un seul problème avec les composants AXS à cause de ça.

J'habite en Alsace et mon gravel est tous les jours dehors que ce soit pour aller au taf ou pendant le taf, et bien je n'ai pas remarqué de baisse significative de l'autonomie.

Avec les moyens qui sont mis à disposition de l'utilisateur (réglage via la manette ou l'application) ce n'est pas possible. Il faudrait intervenir directement sur le programme du dérailleur ou sur les engrenages qui lient la chape et le moteur ce que seul Sram peut faire officiellement.

@@VojoMagazine, Merci pour votre réponse rapide. Donc il existe une solution mais elle n'est pas à la portée de n'importe qui. Extra, il reste de l'espoir 🤗

Vous connectez votre transmission à l’app une fois celle-ci ouverte, vous cliquez sur l’icone du shifter, option configuer la commande et vous pouvez changer l’action des boutons.

Oui ! Par contre on vous cobseillerait de changer tous les 2000km maxi. C’est pas si cher et cela permet de faire dûrer la cassette qui, elle, est chère. Mais qui est aussi hyper durable quand on en prend soin. On en connait qui ont quasi 20000km ! On a arrêté de compter les kilomètres avec celle reçue en 2017 avec notre premier XX1 de test mais on doit être au-delà des 10000 et elle fonctionne toujours sans raté avec une chaîne neuve. Si nous avons « tiré » la chaine jusque plus de 3000km, c’est pour tester et éprouver le matos. C’est notre job, mais vous on vous conseille de garder de la marge et de jouer la prudence en changeant plus souvent de chaine.

@@VojoMagazine 2000 avec une seule chaine ça fait beaucoup je trouve ou alors faut vraiment faire un entretien au top , perso je fais tourner 3 chaines en alternance , ça vaut ce que ça vaut mais ça a l air de fonctionner dans mon cas .

@Vojo Magazine Je suis hyper surpris par la durée de vie de la cassette (10 000 km voire plus). Moi, c'est 2 000 maxi mais il faut dire que ce n'est pas du haut de gamme (cassette Sunrace 11v. Utilisation XC sur un semi-rigide). Je pense être assez soigneux et je relâche bien la pression sur les pédales lors des changements mais l'usure dépend peut-être aussi des utilisateurs

Il est toujours préférable d’utiliser un système complet de la même marque mais en cas de panachage il est important de garder la chaîne, la cassette et le plateau de la même marque en évitant de mixer par exemple chaine shimano sur cassette et plateaux sram ou l’inverse. Ou alors avoir recours à des produits compatibles « universels » (chaine kmc, plateau absolute black, etc) Mais un dérailleur AXS offrira des prestations tout à fait correctes avec une cassette et une chaîne Shimano.

L'intérêt est expliqué dans la vidéo... et voyez aussi les retours des utilisateurs dans les commentaires de cette vidéo, qui sont unanimement satisfaits. Est-ce indispensable ? Non. Est-ce un progrès ? Oui. Pour ce qui est de la complexité, cela reste très mécanique et assez épuré. Pour la durée de vie, seul l'expérience nous le dira mais Shimano avec le Di2 a montré qu'on pouvait faire de l'électronique fiable dans le vélo. Ici, le système existe depuis plus de deux ans maintenant et les retours au niveau fiabilité/durabilité sont très, très positifs. Au niveau du recyclage du dérailleur en soi, comme dit plus haut, cela reste très mécanique. La partie électronique représente un poids/volume hyper limité dans la globalité du dérailleur. Les batteries utilisées sont également minuscules et ont une très longue durée de vie (elles se déchargent très peu donc leur nombre de cycle de charge/décharge, principal facteur de vieillissement d'une batterie, est faible). Bref, on reste sur un usage de matière très, très minime et parcimonieux. Comme tout dans le vélo en fait...

@@delphinezitte4360 Si tu vas par la un stylo entourée par un corps en plastique ou en acier n'est ni un progrès et pollue énormément. Une plume écrit beaucoup mieux, et beaucoup plus durable ect ........

Ce sont les mêmes…. Je « décapsule » l’es roulements des galets assez souvent, surtout l’hiver. Dégraissage/nettoyage et graissage et là la durée il n’y a pas photo….

@@jonathanjonathan3397 je fait pareil, mais à la longue, la lèvre du joint s’abîme… même en y allant doucement.

Ce sont les mêmes en effet. C’est vrai qu’ils prennent un peu de jeu mais rien de dérangeant dans notre cas. Les roulements sont de qualité et durent vraiment longtemps si on les regraisse avec un produit de qualité de temps en temps (pas trop souvent pour éviter d’abimer le joint comme tu le dis, ce aui réduit l’étanchéité et finit par faire pire que mieux). Si tu cherches des alternatives, il y en a aujourd’hui plusieurs sur le marché.

Pour la commande, pas de possibilité d'inverser le côté. En revanche, le dérailleur est compatible avec les blipbox de SRAM. Pour un montage 11v, je ne sais pas si c'est réalisable (mais je ne pense pas).

Pas possible de mettre la commande vtt classique à gauche non, sauf à la mettre au-dessus du cintre (on n’y croit pas trop niveau ergonomie). Par contre vous pouvez mettre deux boutons type triathlon du même côté avec blip box ! Vous pouvez voir un usage de ces boutons (un de chaque coté mais on pourrait mettre les deux à gauche) sur notre montage Spé Epic Evo Dream Build.

Pour ce qui est du 11 vitesses, non ce n’est pas compatible officiellement. En réalité cela peut fonctionner en dépannage mais c’est vraiment pas optimal et on ne vous le conseille pas en usage régulier. Si vous voulez une cassette plus compacte en 12 vitesse vous pouvez prendre une cassette des groupes Sram Explore gravel !

Ok très bien, c'est dommage pour l'indexation gauche pourtant faisable, une autre question, en cas de pane ou autre problème, peut-on le mettre manuellement sur une vitesse au chois pour rentrer plu facilement ou faut-il racourcire sa chaine? merci, bonne continuation.

Mais moins confortable 😂

Votre retour est extrêmement surprenant et va à l’encontre non seulement de nos impressions mais aussi et surtout de tous les autres commentaires ici. Soit votre dérailleur est mal réglé soit il a un souci isolé et cela pourrait etre réglé en SAV. Avez-vous fait voir cela par un pro ?

@@VojoMagazine oui dans un concept stor, les vitesses passe très bien à condition de ne jamais pédaler en changent de rapport et qui plus est une vitesse à la fois, à chaque changement de rapport je ponce ma cassette, les bruits son horrible ça dégoûte de rouler et sincèrement vu le prix ça donne envie de le brûler ou de l exploser à la masse

@@chocobroka C'est surprenant ce que vous décrivez, cela ressemble à : soit à une chaine qui n'est pas passée correctement sur le dérailleur, soit une chaine qui n'a pas la bonne longueur, soit un dérailleur mal indexé ou dévissé, soit une chaine usée, soit une chaine neuve sans vérif du dérailleur.