Merci beaucoup Grégoire. Les commentaires comme le tiens sont particulièrement appréciés. 🙏

Merci beaucoup pour ton commentaire. 🙂🙏

Salut Gilles. Merci pour ton commentaire. Alors ce vélo de rêve, il roule ? 😉

Merci pour le retour positif. 🙏

Merci 😉🙏

Merci 😉🙏

Merci pour le commentaire. 😊🙏

Merci pour ton retour positif ! 😊🙏

Salut Celestin, merci pour ton com', il fait plaisir. ;)

Avec plaisir ! 😉🙏

Merci.

Avec plaisir. Merci pour le commentaire. 😉🙏

Mais de rien. 😉

Merci Marcus! 🙏

Salut Thierry, merci beaucoup pour ton message. Tes remarques sont appréciées. 😊🙏

Merci beaucoup ! C'est une très bonne idée de vidéo effectivement. Il faudra que je me la note. On va parler suspensions dans pas très longtemps sur la chaîne. Mais cette idée est excellente pour après. Merci. 😉👍

Salut Frantz, team méca ! 😉✊

Merci pour ton retour. 😉👍

Merci !

Merci André. 🙏

Merci beaucoup. 😉🙏

Avec plaisir. 😉

Merci Pat'! Team mécanique! 😉

Avec plaisir ! Merci pour le commentaire. 😉

Merci du retour. 😉🙏

Ahah merci! 🙏

Merci pour le commentaire. Tout est dit ! La bone vieille mécanique sera encore là bien après la fin du lithium.😉

Merci beaucoup 🙂

Merci Eric ! Exact pour le ressort. 👍

Merci beaucoup ! 🙂🙏

@@philmtb derien on apprend bien avec tes vidéos pour les personnes qui sont pas trop mécano. J'aurais des questions à te poser en PV si possible, j'ai un trek remedy 8 et je voudrais faire quelque changement si sa te dérange pas. Merci d'avance.

Merci !

Salut, merci beaucoup. Je n'ai pas parlé du poids car maintenant c'est assez proche. L'un a une batterie, l'autre des câbles. C'est relativement équivalent à quelques grammes près. 😉 Il y a un comparatif suspensions qui arrive dans pas très longtemps. 😉

Merci roro ! Et oui, on a qu'une planète, il faut en prendre soin au maximum. Chaque petit geste compte. 😉🙏

@@philmtb 🙏🙏🙏🙏

Je note toutes les idées. 😉

Si confort , fluidité , rapidité et silence de fonctionnement

Tout est dit! ;)

Ahah je ne sais pas mais en tout cas merci beaucoup. 😉

merci ;)

Salut Pascal. Merci pour ton commentaire. Team mécanique! 😉👍

Merci ! 🙏 Eh oui, il va falloir qu'on s'y mette tous tôt ou tard de toute façon. ☺️

Et merci à toi pour ton retour. 😉🙏

😉👍

Merci ! :)

Bonjour et merci pour ton retour positif. Bienvenue sur ma chaîne. 😉

Merci !

Salut Francis et merci pour le commentaire. Pour le VAE je suis tout de même plus indulgent que pour la transmission électrique si la personne s'en sert vraiment souvent. Ce qui me gêne ce sont les personnes qui remplacent leurs vae tout les ans ou tous les 2 ans sans avoir fait beaucoup de km avec. Sinon je préfère quelqu'un sur un VAE que dans son canapé à manger des chips toute la journée. 😂 Mais effectivement pour moi c'est surtout pour l'utilitaire que le vae prend tout son sens. Décidément cette lampe a du succès. Tu n'es pas le premier à l'apprécier. Celle-ci n'est pas de moi mais ça reste assez simple à faire. Par contre il faut un stock de vieux raccords de blomberie et du vieux pédalier. J'ai d'autres objets à base de vélo qui pourraient apparaître plus tard dans les vidéos. 😉

Salut poulet! Merci pour ton appreciation sur ma vidéo. Ça fait plaiz '! 😉🙏 Bon aller comme c'est toi je ne vais pas te jeter de cailloux. 😜 Bah écoute pour la bière tu me dis si tu passes dans mon secteur tu es le bienvenu. Je te payerai un coup à boire car si tu passes à l'électrique tu sera sur la paille de toute façon. 😝😉

@@philmtb 🤣 je pense pouvoir tirer un bon prix du mécanique et de ça commande quand même. Je pourrais amener la bière mais elle sera pas fraîche 😜🤣

Je suis bien d'accord. Surtout que le T-type permet de ne pas éclater son dérailleur avec la force du moteur quand on est obligé de passer ses vitesses en force.

Merci Aymeric! Désolé pour ton AXS. J'espère qu'il te reviendra au plus vite. Bon j'ai peut-être été un peu extrême pour le mot geek, mais bon, on va dire pour ceux qui aiment rouler connectés quoi. 😅 Après même si c'est clair que le fonctionnement est au dessus des groupes mécaniques, je n'irai pas jusqu'à dire que c'est aussi révolutionnaire que la tige de selle télescopique. Un groupe XTR ou XX1 mécanique fonctionne quand même extrêmement bien. La tige on ne peut pas s'en passer pour le VTT moderne. L'électrique franchement je pense que si. Non? 🤔

​@@philmtb pour le côté geek, c'était une boutade, c'est clairement assumé 😉 J'ai été maladroit dans ma formulation : je ne compare pas l'utilité d'une TDS télescopique (élément de sécurité) par rapport au dérailleur (confort), je dis juste que l'un comme l'autre c'est difficile de revenir en arrière une fois qu'on y a goûté : ça me fait bizarre quand je passe de mon VTTAE équipé de GX AXS à mon VTT en GX normal...

@@BiiimMeUp je ne l'ai pas pris autrement. 😉 Ensuite pour le dérailleur, même si le GX a bien progressé, tu serais peut-être moins choqué de la différence en passant de ton GX axs à un xx1 méca. Les performances sont très proches. Le passage à la volée en moins et un micro effort en plus pour passer chaque vitesse. 😊

@@philmtb C'est possible ! Je n'ai jamais testé mieux que GX, donc c'est vrai que ma réflexion est un peu bridée à ça.

Salut Did, Eh oui, vive le durable ! Et dans ce sens, on ne fait pas mieux que Shimano en transmission. 😉

Ma lampe te dit merci. 😘😜

Merci pour ton commentaire. Effectivement selon les marques, les fabricants ne jouent pas tous le jeu du réparable. Et les américains sont particulièrement doués pour ça. A leur décharge on a quand même un phénomène de pénurie assez inédit actuellement qui rend la recherche de pièces détachées particulièrement compliquée. Il faudra revoir les modes de production, relocaliser et pourquoi pas faire ses réparations avec des pièces détachées qui ne sont pas celles d'origine. Les ressorts se trouvent mais pas forcément chez les marques par exemple. En tout cas bonne chance pour les Time. Le made in France n'est plus... Il faut que ça revienne. 💪

@@philmtb si tu as un lien pour les time attac mx4 je suis preneur

@@eddyleshautsdefrance7774 Non je parlais des ressorts de dérailleurs. Pour les Time, je ne suis même pas sûr que ça existe en pièces détachées. Même en période normale. Mais je ne bosse pas avec cette marque donc je ne sais pas. Bon courage.

@@philmtb j'ai trouvé la dernière paire en promo de time atac mx4. En réfléchissant les anciennes ont tout de même durée quasiment 6 ans(achetée en septembre 2016) donc ce n'est pas ecolo mais c'est le meilleur rapport qualité prix vis à vis des autres pédales qui on les même soucis de longévité. Je vais tout de même essayer de leur donner une seconde vie. Sinon. Vivement la prochaine video

6 ans pour une paire de pédales sportives c'est déjà bien oui. Sinon pour répondre à ta question précédente je dirais qu'en matière de pédale, il faut déjà cible un modèle qui correspond à ta pratique et à tes préférences au niveau des cales. La réparabilité doit passer au second plan sur ce point car une mauvaise paire de pédales peut être à l'origine de blessures ou d'une mauvaise expérience sur le vélo. Ensuite les marques sérieuses proposent souvent des kits d'entretien pour les roulements ou les axes par exemple. Mais les pédales auto sont souvent à considérer comme HS quand le système de ressort lâche. C'est rare les kits de réparation de ce côté là. 😉 Aller c'est reparti pour 6 ans. 👍

Salut, je note l'idée. 😉

Avis entièrement partagé. 🙏

Oui c'est extra en terme de fonctionnement. D'ailleurs ça marque le point à ce sujet. Après un XX1 ou un XTR mécanique est extra précis et rapide aussi. Un poil moins mais si un jour on devait y revenir, ça ne serait pas la mort non plus je pense. 😉

@@philmtb on s'habitue au luxe et c est pas toujours bien. Quoi qu il en soit même si je suis en électrique, je trouve ton analyse très juste. 👍

Merci Pascal. Il y a juste le réglage des butées et un micro ajustement. C'est beauplis rapide que sur un mécanique. Je note ta remarque sur les incrustations. Elles font aussi des émules alors je ne sais plus sur quel pied danser. 😂

Tsss, dans moins de 6 mois tu l'aura plié ! 😂

Merci pour le retour. Pour l'environnement c'est évident que ça n'est pas ça qui va couler la planète. Mais la planète est déjà coulée par tout le reste en vérité. Je dis juste que tout ce dont on peut se passer, ce serait peut être bien de s'en passer. Quand un bâteau coule, chaque goutte d'eau qu'on peut virer compte. 😉

Bonjour Éric. Sur le fonctionnement c'est sûr que l'électrique est au dessus. Cependant la différence n'est pas si énorme que ça en comparant avec un groupe haut de gamme mécanique actuel. Le GX axs reste plus cher que du mécanique même haut de gamme. Concernant la pollution, il faut mesurer l'impact en comparant avec ce qu'il apporte. Un vélo permet de se déplacer, un axs n'apporte fondamentalement pas une réelle révolution. C'est ça qui est surtout gênant. On met des batteries partout de nos jours. Y compris pour des améliorations certes sensibles mais pas non plus transcendantes. Pour moi c'est à comparer aux brosses à dents électriques par exemple. Je n'ai jamais eu de carries depuis 36 ans avec une brosse mécanique. J'ai testé l'électrique, c'est plus rapide et efficace, mais on peut s'en passer. 😉 Mais comme toujours sur cette chaîne, je ne suis pas sectaire et je comprends bien que tout le monde n'a pas le même avis. Et vive le tri sélectif, avec ou sans axs, il faut le faire. 😉

@@philmtb La brosse à dent électrique est un très mauvais exemple, et de manière général mieux vaut éviter de généraliser à toute une population ce qui fonctionne pour vous. Je suis Chir-dent et moins de 5% des patients reçus en cabinet savent utiliser et même choisir correctement une BAD classique, l'utilisation de l'électrique rotative améliore de façon très significative leur hygiène buccale grâce à la notion de reproductivité et la facilité de mise en place du protocole de brossage. Pour l'AXS par contre le débat écologique pourrait avoir un sens puisque sont utilisation n'est ni plus simple ou plus efficace que du mécanique hormis pour ceux qui ne sauraient pas régler une tension de câble (moins nombreux j'espère que ceux qui ne savent pas se brosser les dents). Un détail par contre (pour mon expérience, donc non généralisable ;-)) c'est la possibilité que le corps et la chape du SRAM AXS GX ont de se déplacer suite à un choque latéral (capacité rendue possible par l'absence de câble), du coup après 4000km dans la caillasse du Var je n'ai jamais eu de casse avec ce joujou, alors que mes XT et XTR mécanique ne tenaient en moyenne que 1000km (oui il y a vraiment un paquet de caillasse par chez moi, et peut-être que je devrais rouler plus propre). Du coup pour moi (et ceux qui pourrait avoir un profil identique), l'AXS est finalement plus économique, car plus durable donc plus écologique que du mécanique haut de gamme Shimano (je ne peux pas généraliser à d'autres marques ou d'autres modèles évidement).

@@clodrclo5576 disons que pour la brosse à dent j'ai un peu été obligé de généraliser pout argumenter sur certains commentaires. Mais la généralisation n'est effectivement pas forcément une bonne chose. 😉 Et il vaut toujours mieux apprendre à se brosser les dents correctement selon moi. 😅 Pour le débrayage des dérailleurs électriques, c'est indispensable effectivement. Mais les dérailleurs mécaniques n'en ont pas besoin dans 90% des cas, l'impact vient de l'extérieur vers l'intérieur. Dans ce sens, le câble n'est pas en tension, c'est le ressort de rappel qui se détend tout simplement. Sauf les anciens modèles avec ressort inversé. C'est d'ailleurs en partie à cause de ça que ça n'est plus fabriqué de nos jours. Mais pour de rares cas, je suis d'accord, l'électrique peut finalement être plus durable si on consomme du dérailleur plus rapidement que l'usure des batteries et des circuits électroniques. Quand on roule dans de grosses quantités de boue collante aussi, l'électrique continue de fonctionner quand le mécanique est parfois incapable de revenir en bas de cassette car le ressort de rappel n'a pas la force d'un servomoteur.

Oui le mécanique a encore de beaux jours. Mais il faut reconnaître que pour la performance pure, l'électrique est au dessus. Chacun choisira selon ses besoins. Mais pour la durée de vie et la durabilité, le mécanique c'est le meilleur choix. ;)

Salut Simon ! Ah oui surtout pour l'ultra distance tu n'as clairement aucun intérêt à prendre de l'électrique toi pour le coup. 😅 Tu la sors bientôt la vidéo des 700km? Hâte de voir ça. 🤩

@@philmtb ah 😅 ne me mets pas la pression 😄, j’ai fait le derush. Je bosse sur la vidéo set up et une vidéo vtt tranquille. Oui en ultra je reste sur du mécanique. Un jour peut-être une dynamo si je fais du plus long.

@@SimonBarret pas de pression sauf dans la canette de Coca. 😜

Yop Pascal! Voilà, réduisons le nombre de batteries, ce sera déjà ça. 😉

Tu es donc en accord avec le score final ! Victoire du méca. 😉

@@philmtb absolument 👍

Tout pareil. 😉

Dans le cas de quelqu'un qui fait un montage + typé slopeduro ou freeride ca laisse l'opportunité de faire des montages barspin sans devoir passé part la case single speed

Salut, effectivement c'est une bonne remarque. :)

Très bonne remarque. 😉

En terme de vitesse de passage des rapports effectivement l'électrique est légèrement au dessus. Après l'écart est accentué entre un dérailleur monté sur un gravel donc "petite" cassette et chape moyenne ou courte et un dérailleur de vtt avec cassette 10-52 et chape longue. Rien que sur ça le vtt part perdant. Même en électrique vs électrique sur gravel ou route. 😉 L'âge de pierre c'est un peu exagéré quand même. Ou alors il faut régler le xo1 mieux que ça. 😅 Avec une câblerie en bon état et un shifter haut de gamme (souvent les marques mettent un shifter moins performant que le dérailleur car ça se voit moins que le dérailleur), on a pas 1sec d'écart.

Merci Aurel. 😉 Bah tu fais comme tu veux. Mais au prix de l'électrique, tu vas rider moins serainement dans le défoncé. 😂

@@philmtb ouai c'est exactement ce sue je me dit, au prix du dérailleur et même ce que tu dit à la fin, écologiquement... Je suis pas fan

Ah oui le SX c'est franchement pas terrible. Chez Sram en dessous du GX il faut fuir. ^^

Encore une fois, nous sommes d'accord. 😉

C'est sûr que dans une optique de remplacement rapide du matos, l'argument de la durée de vie ne compte pas. Heureusement que la plupart des utilisateurs ne flinguent pas leurs dérailleurs tous les ans sinon ça serait la pénurie de pièces détachées encore pire qu'actuellement. ^^

Ah c'est sûr qu'en fonctionnement c'est incomparable. 👌

C'est sûr. Le point est remporté par l'électrique en terme d'utilisation. 👍

@@philmtb le Frein à l'adoption de l'électrique, c'est le prix 2500 ultegra 12 vitesses, le prix d'un bon vélo en mécanique

Effectivement, le tarif est largement à l'avantage du mécanique.☺️

La vidéo sur le vae est prévue. 😉 Mais je suis quand même plus indulgent pour ça car ça rend quand même un vrai service. Pas comme le dérailleur électrique qui améliore juste un peu les performances de fonctionnement.

@@philmtb Certes mes beaux parents 80 et 87 ans sont en vélo électriques depuis 6 ans pour pouvoir continuer à faire des ballades .

Avec plaisir, c'est normal je trouve. :)

Disons qu'il y a fonctionner et fonctionner. J'ai de vieux téléphones de plus de 8ans qui "fonctionnent" encore mais ça se limite à l'allumage et téléphoner 5 mintures quoi. Faire bouger un servomoteur est bien plus energivore sur passer un appel. 😉

@@philmtb jouer sur telephone et utiliser l'écran est très énergivore. la batterie fonctionne toujours aussi bien. les servo moteur n'agissent que peu de temps (au changement de vitesse) beaucoup moins qu'en radio modelisme

@@raptor-red certes, mais le fait est que même en jouant à des jeux ou autre activité energivore, la batterie tient longtemps au début et en maximum 5 ans elle ne tient plus du tout. Elle a donc une grosse baisse de performances. Elle peut toujours fonctionner mais pas à la hauteur de ses performances d'origine. Sur un dérailleur électrique ça se traduit par un nombre de changements de vitesses réduit entre chaque recharge.

@@philmtb il faut considérer le nombre de cycle de recharge (même fractionné puisque les Lion n'ont pas d'effet mémoire) environ 1000 et la capacité en km, en route on considère 1000 km (combien en VTT) théorie 1 000 000km même divisé par 4 ça fait encore beaucoup.

@@raptor-red je suis d'accord. Mais ça fait quand même beaucoup moins. Et ce seulement 4 ou 5 ans après l'achat. Ce que je veux dire, c'est que ça reste peu durable. De nos jours on raisonne à très court terme, c'est d'ailleurs ce qui est en train de causer notre perte. Même si ça durait 10 ans, c'est trop peu. Nos matériels purement mécaniques, quand ils sont bien entretenus et sauf accident bien sûr, peuvent durer des décennies entières. L'électrique, de surcroît quand il est alimenté par des batteries, ne peut clairement pas en dire autant. Qu'on soit bien clairs, je ne critique pas l'électrique en soit. C'est le mode de stockage majoritairement choisi par les industriels actuellement qui me dérange. Et surtout sur des objets qui peuvent clairement se passer de ça comme les dérailleurs ou les brosses à dents. Mais nous sommes OK sur les chiffres que tu annonces. Je les donne à mes clients qui s'informent sur les batteries des VAE par exemple. Entre 800 et 1000 cycles, à condition que la batterie soit stockée dans de bonnes conditions et utilisée régulièrement.

Oui mais si les pros ne roulent pas avec ça, les marques n'en vendraient pas. 😉

Je me fais la même remarque. Mais il faut voir ce qu'apporte l'électrique. Là le gain existe mais il est franchement mineur. Un téléphone, un PC de nos jours tu ne peux pas trop t'en passer. Un dérailleur ou une tige de selle télescopique électrique par contre tu peux largement t'en passer. On est bientôt 8 milliards sur cette pauvre planète. Si tout le monde se met à passer ses vitesses en électrique on est mal. Les gouttes d'eau forment les rivières il parait. Chaque geste compte. Mais je comprend tout à fait que ça n'est pas LE geste écolo le plus efficace car il ne concerne que peu de monde et des quantités infimes de lithium. ;)

@@philmtb je te rejoins que à moitié on va dire 😀 En effet, la pollution est mineur, mais le gain aussi. La dessus, je suis d'accord. Par contre, l'ordinateur, le téléphone, lave-linge... on dit que c'est indispensable dans notre petit monde d'occidental moderne. Dans le reste du monde, ou bien du point de vue de nos ancêtres, et bien l'argument du gain mineur revient... Bon, on s'éloigne complètement du sujet là 😅. On rentre, dans un sujet philosophique et societal intéressant, mais loin du vtt 😅.

@@mrsternom6346 je suis en total accord avec toi. Je donnais juste une réponse occidentale car c'est l'immense majorité des personnes qui regardent mes vidéos. Mais je suis totalement engagé dans le retour à la sobriété heureuse donc 100% OK avec ce que tu as dit. 😉

Je partage ton point de vue mais il faut reconnaître les qualités de l'électrique. Même si pour moi, comme le dit le score du match, ça ne suffit pas à égaler le méca. 😉

C’est juste un problème de budget mais avantage à l’électrique c’est un peu comme en voiture une boite manuelle et auto

Merci pour ce témoignage. Effectivement la compensation d'une pathologie articulaire est un des atouts de la transmission électrique. Entièrement d'accord avec vous en ce qui concerne la balance écologique favorable dans le cas de l'usage d'une transmission électronique quand le vélo sert souvent à remplacer la voiture. Ce raisonnement est d'ailleurs également valable pour le vélo à assistance électrique. 👍

Encore une vidéo à faire. La liste est très longue. 😅

Salut, c'est une bonne remarque. Je pense que ça dépend sur quel support tu regardes. Sur mon téléphone ou mon pc c'est nickel. Ce soir j'ai vérifié sur la télé et là patatra, effectivement le son de ma voix est minimisé. Je tenterai de régler ce problème sur les prochains tournages. 😉 Je note l'idée de comparatif. 👍

Ça dépend les gammes. Mais c'est très proche. Le dérailleur électrique seul est souvent plus lourd (batterie), mais quand on compte le poids du câble et de la gaine, le poids du mécanique augmente. C'est kif kif.

@@philmtb ok merci pour la precision

Bonne remarque. Cas assez peu fréquent mais effectivement c'est un argument pour le sans fil.

Tu peux expliquer le cas ? Pour avoir un single speed il suffit de ne pas passer de vitesse non?

@@lio220 non ce sont simplement un kit avec un pignon et et des entretoises que tu viens mettre sur ton corps de roue libre et ensuite tu remplaces ton dérailleur par un tendeur de chaine

Oui sur route ça tient plus longtemps. Surtout le Di2 avec la batterie interne qui est moins exposée que les petites batteries externes. Moins d'écarts de température, moins de chocs sur route qu'en vtt et surtout moins de boue et de flotte. :p

Sur le critère fonctionnement il n'y a pas de doute, l'électrique est devant. 😉

Pas tous heureusement.

Je comprend ton point de vue. Il est vrai que la boîte est une belle innovation mais depuis le temps que ça existe, force est de constater qu'elle n'a pas rencontré le succès. Malgré ses belles qualités, elle a aussi quelques défauts. Très chère, très lourde, nécessite un cadre adapté spécifiquement pour la recevoir, pas réparable facilement et pièces moins faciles à trouver... Le dérailleur semble archaïque à côté de la boîte, et c'est justement cette simplicité qui fait sa force. Mais ne me jette pas de cailloux, je trouve ça génial. Mais pas pour tout le monde. 😉